安全隐患引发下架 失衡的电动平衡车
&&来源：&&作者：李铎 肖鹏&&责任编辑：汤婧
　　屡屡曝出安全隐患的平衡车市场正在失衡。由于安全隐患的存在和专利纠纷，亚马逊昨日宣布全线下架平衡车。零售端的禁令将波及整条平衡车产业链，对山寨品牌的商家、工厂造成严重打击，专利缺失、打价格牌的国内制造商甚至面临倒闭风险。但对市场秩序却是一次重归平衡的革新。
　　安全隐患引发下架
　　从12月初的英国扣留1.5万多辆不合格的平衡车，到美国最近发生的超过10起平衡车起火事件，平衡车在国外频现安全问题。美国三大航空公司不久前也宣布将禁止携带或托运电动平衡车。同时，部分平衡车并没有获得专利和授权。美国历来对生产、销售假冒伪劣商品处罚力度极大，亚马逊为避免引火上身，全线下架平衡车。
　　国内一家平衡车制造商向记者表示，由于国内消费水平有限和平衡车市场起步晚，国内大部分平衡车制造商都以海外市场作为主要市场，由于在知名度和研发等方面不占优势，往往走低端路线。在美国、英国、德国、荷兰等国家，因安全考量平衡车被禁止在公共道路上使用，仅限在私人地界。失去代步意义的平衡车沦为了“玩具”，低价的国产货也就更具优势。美国亚马逊上的低价平衡车多为中国制造。记者观察发现，来自国内的品牌价格在800美元左右，美国本土品牌的售价则达到数千美元。
　　记者在跨境电商资讯平台赢商荟看到，亚马逊方面对卖家“强制冻结账户资金，最长达90天，如果期间有纠纷，会强制退款”。
　　亚马逊中国方面昨日接受记者的邮件采访并回复称，“鉴于最近北美发生的几起部分产品安全事故，我们根据总部统一指令对于中国在售的类似产品进行暂时性下架处理，以避免可能安全隐患问题给消费者带来潜在损失。其他的详细细节目前暂时无法披露”。对于网络上被曝的冻结商家账期一事，并未进行核实或解释。
　　将引发市场震动
　　下架平衡车将引发国内平衡车市场的连锁反应。针对冻结卖家账户3个月一事，网络上流传的制造商微信群发言截图显示，亚马逊美国已有将近100万库存无法正常销售，价值4亿美元，冻结资金可能超过2亿美元。
　　一位经销电子产品的商家对记者表示，对于中小型商家来说，3个月的冻结期意味着资金链断裂，公司具有倒闭的风险。在相关新闻的讨论区，号称“专注平衡车供应链”的内部人士极为活跃。记者了解到，这些人号称可以将国内的平衡车运往美国、欧洲等主要市场，也能为积压在当地的商品找到销售渠道。该内部人士向记者透露，消息发布后，已经有许多商家主动找上门来。
　　一位不愿具名的某平衡车制造商负责人李先生透露，目前深圳至少有600家平衡车生产工厂。由于上海、武汉和北京等城市禁止平衡车上路，出口海外市场占总订单量的较大比例，每单至少上千台产品。深圳优威埃科技有限公司客服表示，公司共有40名员工，厂房面积1100平方米，生产设备4台，一周就能生产100-200件产品。类似的企业在深圳超过600家。供应商一旦不再进货，工厂会停产，从原材料到配件商组装厂工人大部分面临失业，受影响人数超过10万。供应商也会对平衡车工厂进行围堵清算债务。
　　海外市场的动作还将引发国内市场的震动。业内人士透露，相关质量监督部门也在逐渐展开对国内平衡车市场的严查。
　　牵出专利利益链
　　禁售的原因除安全问题外，还包含专利问题。据了解，电动平衡车由美国发明家Dean Kamen与他的公司团队发明设计，于2001年开始量产销售，定价为5000美元，相当于一辆二手车的价格。但在今后的六年里只卖出了3万辆。高昂的售价在于高昂的研发成本，偏向于警察和商场安保等使用群体难以摊平研发费用。该公司最终被拥有国内平衡车品牌“纳恩博”的公司鼎力联合（北京）科技有限公司收购。高额研发导致了该类产品在海外市场的高售价。
　　与此同时，国内平衡车市场尚无严格监管，仿制品横行，因无需支付专利费而价格大幅压低，但对于拥有专利权的商家是一种伤害。大量低价产品出口也冲击了原产国市场。分析人士认为，这才是美国商家杜绝非专利认证产品出售的真正原因。
　　李先生告诉记者，国内的平衡车企业一般采取代工模式，平衡车工厂批量生产后，经销商再进行贴牌销售。近年来平衡车在海外市场的火爆催生了大批国内平衡车制造商。许多平衡车制造商是“跟风”生产，什么畅销就生产什么。在阿里巴巴上，记者搜索“平衡车生产厂家”，共有471条信息，其中年营业额1000万元以上的达到了191家。
　　大量山寨产品走俏导致市场失衡，山寨商家在风光的同时也必须接受“禁售”带来的苦果。据了解，今年8月广东省质监局在统筹广东省地方标准工作主管部门中就立项“电动独轮车通用技术条件”以及“电动两轮平衡车通用技术条件”两项标准，计划于明年发布实施，作为市场监管及工商监督执法的凭据。从禁售开始的一连串连锁反应也能让失衡的平衡车市场重归平衡。孩子闹着要买电动平衡车？街头风火轮根本不能上路
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核心提示：城市从来不缺乏时尚，比如，踩着电动平衡车穿街走巷的年轻人已不鲜见。但我们可能不清楚，这些时尚的电子产品，其实真正的身份仅仅是玩具，从来都没有上路权。
城市从来不缺乏时尚，比如，踩着电动平衡车穿街走巷的年轻人已不鲜见。但我们可能不清楚，这些时尚的电子产品，其实真正的身份仅仅是玩具，从来都没有上路权。这些“风火轮”存在安全系数较低、事故难以界定责任等隐患，已在全国各地遭到“围堵”，目前北京、上海、广东、武汉、成都等多地均把电动平衡车、电动滑板车上路认定为违法行为。 “风火轮”突然断电11岁少年膝盖摔伤这是一件让孩子家长交织了心疼和感动的事。24日晚9点左右，杭州城北白石路上，一个少年摔倒，因为倒地时的剧烈摩擦，他的膝盖擦伤严重，流血不止。一个好心的货车司机拿出自己的“八宝箱”，又是碘棉又是云南白药，临走还塞给孩子两个创可贴。受伤的少年表情痛苦，他说自己当时正踏着独轮电动平衡车经过，不知道什么原因，平衡车突然断电，他不受控制地摔倒在路面上。“平衡车已经用了2年多，一直都很正常的，电满电亏都有显示，是什么原因导致的断电现在还不清楚。”家长说，当天是周末，他带着孩子到城北体育公园玩，孩子顺带了平衡车（满电），约2小时后回家，孩子踩着平衡车在前，家长在后，没料到就出了事。“充电一次可以用一个半小时的样子，是孩子速度太快，还是电量耗尽？”他说，一方面要感谢那个正能量满满的司机；另一方面也觉得奇怪——即使电量耗尽，平衡车也应当缓停，而不是骤然失去动力或者急停。“行驶过程中失去动力，平衡车是不工作了，人还是有很大前冲惯性的。”尽管这一次的摔伤并不严重，但家长却很是后怕，如果当时孩子撞上了石头或者撞击到了其他更关键部位，那后果不堪设想。卖得正红火的平衡车其实根本没有标准可依“很好玩，超刺激。”曾花3500元买过电动平衡车的杨小姐说，第一次体验是在4年前，那个时候杭州几乎看不到这种平衡车。“就像脚下踩了个风火轮。”她说，“上下班很好用，不堵。但这种车比较难控制，而且没有制动，根本没法在紧急情况下实现稳定停车。真有意外，要么跳车，要么就只能硬生生地撞上去。”在玩了半年后，她决定“雪藏”这辆车。用过的已经知道“味道”，没用过的还在“尝鲜”。淘宝网上，电动平衡车的价格悬殊极大，便宜的500元，贵的1.2万元，有店铺月销售平衡车超过20件。“便捷、时尚的代步工具”是大部分卖家宣传的卖点。杭州市消保委接受钱报记者采访时表示，目前平衡车的市场占有量还很低，所以投诉量不高。“平均一个月可能会有一起投诉，有价格问题，也有安全问题。”该负责人不建议大家继续购买使用电动平衡车。如果追溯上游，电动平衡车的生产环节甚至没有标准。钱报记者从浙江省质监局了解到，电动平衡车行业尚处于发展的初期，目前国内还没有国家标准或行业标准。一块锂离子电芯成本就要500元，而市场上有些电动平衡车的售价只要六七百元，质量嘛可想而知。杭州骑客智能科技有限公司也生产电动平衡车。内销部李先生告诉记者，他们的平衡车是一种玩具：主要为孩子开发，时速为8公里和10公里两档，禁止上路；另外一种是厂区内代步工具：工厂购买较多，给保安巡逻用——也不能上路。“平衡车的使用方法容易掌握，但技术精到较难，这可能会导致使用者受伤。”安全隐患多多平衡车不能上路那么平衡车究竟能不能上路，它能在哪里开？“平衡车只能在封闭性场所、非公共区域使用；不能上路，上路属于违章行为。”杭州交管部门相关负责人说所谓的“代步神器”没有“上路权”。“杭州目前以劝导、警告为主，一旦发生重大事故，我们只能将平衡车送去做功率、重量、速度等关键指标的鉴定，并以此确定其身份属性。”虽然杭州还没有明确的处罚规定，但北上广均在近年来出台了相关规定禁止电动平衡车上路，违者受罚。而据公开报道，成都、桂林、沈阳、九江、泉州等多地交警部门均提醒民众，电动平衡车、电动滑板车类“代步神器”上路行驶系违法行为，多个城市明确将予以处罚。罚单的背后，源于安全隐患——“安全隐患很多，包括平衡性、制动性、危险性。”杭州交管部门一位负责人说，电动平衡车没有合理碰撞区，对使用人也没有强制性的技术要求，而且大部分平衡车都缺乏有效制动。这些因素最终会给使用者和其他交通参与者带来安全隐患。“目前这种车的热度很高，街头‘曝光’点很多；不少使用人的行为也很‘野’，其结果挺危险。”他说杭州尽管没有发生与平衡车有关的大事故，但实际交通执法中遇到的碰擦性质的小事故不断。国家自行车电动自行车质检中心的专家也对电动平衡车的安全性表示了担忧。因为使用者的身体重心是操控车辆的行驶、制动的最重要条件，缺乏其他的机械性制动装置——这是最致命缺点，也是“上路危险”的关键。因为大部分平衡车的制动时间（从人体做出后仰动作到完全停下）需要8秒左右，制动距离过长，安全隐患过大。
来源：钱江晚报编辑：孟佳江如果未来的电动平衡车做成这个样子?
12:20:28平衡车在线
导读：说起如今风靡街头的电动独轮车，估计在大家眼里大多是这么一个印象：一个人依靠自身的平衡感驾驭在一个独轮上面!这是最通俗的讲法也是直观的感受。因为如今的电动独轮车就是依靠电力驱动及自我平衡能力控制的车子。我们经常会把电动独轮车，号称为代步神器，解决现代交通的智能工具。那么这种站立骑行的车子到底是不是真的适合代步呢?我们来看看以下的几种车子再做分析!
说起如今风靡街头的电动独轮车，估计在大家眼里大多是这么一个印象：一个人依靠自身的平衡感驾驭在一个独轮上面!这是最通俗的讲法也是直观的感受。因为如今的电动独轮车就是依靠电力驱动及自我平衡能力控制的车子。我们经常会把电动独轮车，号称为代步神器，解决现代交通的智能工具。那么这种站立骑行的车子到底是不是真的适合代步呢?我们来看看以下的几种车子再做分析吧!
这是去年美国推出了一款名为RYNO的独轮电动车，这种独轮车时速可达40公里，充电一次可行驶80公里。据介绍，该产品专门为上班族设计，可让上班族避开交通拥堵，同时还能节省下高昂的停车费。
UNI-CUB是本田技研开发的电动独轮车。仅需将上半身稍稍向希望去的方向倾斜，即可随意向前后、左右及斜向等所有方向移动。并且，与以往的独轮车和自行车不同，停下时不会倾倒，能够稳稳立于原地，此外还能够以车轮与地面的接触点为中心，进行360度旋转。即使没有经过练习，在骑上车的瞬间就能立刻凭直觉操纵车辆，这也是其特点之一。
这幅图，估计只要是电动独轮车的玩家估计都不会陌生吧，5个人5辆电动独轮车，20天2200公里的川藏之旅的成员合照图。路途遥远，无座的电动独轮车也被改造成了有座的!
这是在2015国际消费类电子产品展览会上，ninebot的参展平衡车产品之一，与其他平衡车不同的是，它是一款带椅子的平衡车。
看完以上4幅图，相信大家都能发现一个共同点，那就是它们都是有带椅子的车子，无论是国外UNI-CUB电动独轮车和RYNO家的独轮电动车，还是nonebot家的创意设计和川藏之旅成员人工改造的有椅独轮车，都可以看出，人们出行还是对有座位的车子比较热衷的!因此，如果电动平衡车未来真要明正言顺地成为大家实用代步工具。小编认为首先就应该改进车子给人们带来的舒服感，谁也不愿意一直站着骑车上班，或许刚开始图个新鲜还能坚持，但是时间长了还是很累的。
特别是夏天上班的时候，如此大的运动量，没到目的地就已经满头大汗了。其次毕竟站着骑车，能做到的事情会存在局限性。但如果是有座椅的，最起码可以解决脚酸问题，不用那么累。还有最重要的一点就是坐着骑行的安全性比站立骑行会高很多。所以如果电动独轮车能改造成为带椅子的车，或许更适合用来代步上班和短途出行的人群吧!
当然，以上对于电动平衡车的改造建议，小编只是简单地从代步类人群来分析，对于一些娱乐玩家类人群就大可不必这样。因为毕竟是不同的消费人群，他们的需求也是不一样的，相对于代步类人群来讲，玩家类可能更加关注的不是在于舒适度，而是在于灵活性。如果有一天电动独轮车能实现声控，那么对于玩家来说，应该又能有一个新的玩法突破。
未来的电动平衡车的发展，如果真的想要渗透到社会各个群体领域，那么小编认为厂商就必须按人们的需求去设计产品!例如可以简单消费群体分成两大类：代步类和玩家类!所谓的代步类就是至上班族和短途出行的人群，玩家类就是极限运动玩家和娱乐健身类的人群。这两大类消费人群因为需求不一样，因此对于电动独轮车的要求也会有所不同。所以如果电动平衡车的厂商们能抓住消费者的心中所需，生产出令各自群体都能满意的产品，那么平衡车行业的发展就不用愁了吧!
责任编辑：陈伊冉
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