滴滴和优步哪个打车&span class="dib hot-words pr" &&a href="http://ishare..cn/c/1929.html" a target="_blank"&软件&/a&&/span&好？想注册司机能赚钱吗？
全部答案（共2个回答）
和优步都挺好的，不知道你用过易到没有？易道好像比这两个平台都便宜。如果你做专车司机的话，易到各方面福利补贴也会比较好一点。比较接地气吧。望采纳！
现在的打车软件利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的o2o完美闭
环，最大限度优化乘客打车体验，改变传统出租司机等客方式，让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”，节约司机与乘客沟通成本，降低空驶率，最大化节省司
乘双方资源与时间。滴滴和优步是被我们大众所广知的两个打车软件，但是相对的要求也比较高，如果是做司机的话相对的补贴比较低，听说目前市面上易到用车是最具创新商业价值的汽车共享互联网预约车服务平台，服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等74座城市，更多城市服务也在陆续开通中，司机补贴也相对前面两个较高一些，具体的你可以去网上了解看看。。
可以下载软件 滴滴打车有个读秒加速器就是没有那个5秒后抢单，有订单直接就可以抢。很多司机都用，这个你加大力度整治，滴滴很快就会死。
从常识上看，以及从打车软件对外宣称中听，你无论如何都无法看到他们能找到什么可以抗衡这种烧钱速度的盈利模式，因此这东西原本就不是为盈利而生的。
如果不是为盈利而生...
这个不同城市当然不一样的，现在补贴少了，比开始少了不少了。
答: 一般流感多发生在什么季节？要有什么注意事项？
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滴滴出行是什么软件？普通私家车可以当司机赚钱吗？
我有更好的答案
普通私家车司机可以注册一个接一些顺路的顺风车或者快车的单子是一款打车软件，基于乘客和司机需求配对的软件，不过鉴于滴滴出行越来越难看的吃相而且某些城市网约车要考试才能接客，建议不要全职从事这个工作，用的话权当私家车赚个外快就好了
采纳率：87%
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回答问题，赢新手礼包哪个用车软件司机赚钱_百度知道
色情、暴力
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哪个用车软件司机赚钱
我有更好的答案求助知道网友
滴滴垃圾的一笔
自己装个滴滴打车软件 就可以抢单了
哈哈 记得亲我喝茶
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换一换
回答问题，赢新手礼包终于知道为什么Uber司机这么赚钱
这是一个真实的故事。一位送我去机场的Uber人民优步司机，在上海的高架路上突然闹肚子。随后他强忍着开出高架、等待红灯与上海市区漫长的车辆长龙，右转进入一个小区找到一处草丛解决了问题。刚起步，他说：“你坐到前面来！”“为什么？”“坐过来，帮我刷下单。” 我不知出于什么动机，竟然在车辆等红灯的时候，听从了司机的安排，下车坐到副驾驶。他说，我刚才给你结束了，你现在再叫一遍，我来接单。于是我照做了。我前后下单十几次，都是附近离我两三分钟的司机接单，唯独这位君威车主没有收到我的订单。反反复复之后，他才明白原来Uber有反作弊机制。最终，司机表示：“你到了机场直接付我现金吧。”这是一个真实的Uber司机。这一单收入对他来说，是十分有意义的。前半段我付了24元（由于打8折，所以司机收入是30元）；后半段到机场我付了50现金。一共80元，再加上Uber每单的补贴60元。他在这一个小时内，收入140元。出发点距离虹桥机场约20km，燃油消耗不到20元。Uber不抽成。这比一个出租车司机赚得多，而且是业余兼职。有文章解释过为什么Uber的人民优步可以把价格压到最低，但没有提到司机是怎么赚钱的。我上面所说的，已经是人民优步一段时间以前的模式了。价格为什么最低？很简单，Uber的猛烈补贴。补贴司机，补贴乘客（以打折方式）。人民优步已经成为了一种现象。对于司机端，对于乘客端，它都成为了生活中的一部分，成为一种习惯，成为了新一代的小资生活方式。尽管人们不知道这个模式还能持续多久。 为什么小资？对于司机，兼职开私家车赚个外快，还收入不菲，有自由度，体面。美其名曰体验生活；对于乘客，花着比出租车还便宜的价格，打美国人开发的叫车软件，时不时还能遇到一辆豪华品牌车。 人民优步的入行门槛并不高，本地牌照本地人，5年内新车，车价不能低于10万元。现在，要有老Uber司机的推荐你才能加入。那么，这是一个像Uber所描述的一样——一个拼车平台？怎么看都不像，对于用户来说，我打开Uber的目的只有一个：叫一辆车把我送往目的地。所以，当Uber把人民优步解释为拼车平台，并以此为由开不了发票的时候，我有些抗拒。如果你常用Uber，你肯定对闪电符号不陌生。在高峰期，Uber通过提价的方式来保证调度。我其实很不满意这种设定，没车就没车呗，干嘛提价格。很多时候我接受了提价，却还是叫不到车。 但是，这个闪电标志与司机没任何关系。提价后，人民优步的司机依然只能按照正常的价格获得收入。这似乎不公平。别急，Uber为司机制定了单独的“闪电”。根据每天的高峰时间段，一个Uber人民优步司机现在可以获得原价格2-3.5倍的奖励（具体数字可能有变化，仅供参考）。这让Uber司机的收入突然增高。此外，还有一些额外补贴。比如本周内完成固定单数，就给补贴800元，并且下周给予相应倍数的奖励。很多司机闻讯而努力接单。与此同时，Uber也制定了严格的工作标准。接单率不能低于70%，否则奖励全部免掉。这就导致，很多司机离你很近，他不得不接单，然后打电话问你能不能取消订单。这种情况我已经不是遇到一次两次了。享受低价，就要承受相应的弊端。一位人民优步的司机就跟我说，曾经有乘客（尤其是外籍乘客）怨他不给开车门，他说“我又不是Uber高级轿车，这么便宜的价格你就享受相应的服务”。我表面点头答应，但心里却想：Uber培训没到位么？无论你是人民优步，还是高级轿车，服务是第一位的。我遇到很多人民优步司机就会早早站在车外等你，并给你开门上车，提醒你有水和纸巾，甚至还会问你空调温度。当你帮他们指路时，他们会连声谢谢。而结束这单服务，你跟他都是社会中普通的一员，没有任何区别，甚至对方身份、地位与财富都要比你高。这就是Uber，这就是专车。为了让人民优步的司机有一个好的服务态度，Uber制定了标准。如果每周的平均评分低于4.5，则本周奖励减半。随着人民优步走红，一号专车也推出了所谓的拼车平台一号快车。其实无论叫法怎样，专车领域有大量私家车服役这是一个不争的事实。无论人民优步怎样定义自己，它就是一个通过调度私家车资源来为帮助人们出行的服务。这是Uber的核心价值与缘起。在中国，人民优步才是真正的Uber。无数次听到司机的呼喊，称这是个利民的模式，不应受到打压。对于用户来说，暂时是的。因为价格便宜，多了一种出行方案。对于既得利益者，这个方式不靠谱。北京出台了政策支持拼车，Uber便把人民优步往这上面靠。但这还是避免不了，人民优步的司机被交管部门查扣，证件被扣、车辆被扣，然后交罚金。上车后，有些聪明的司机，会提前跟你套近乎，问你一些事情。然后表示，如果被查，一定要配合好。听司机这么絮叨一番其实没什么，关键是影响了乘车的质量，感觉自己像是在做一件偷鸡摸狗的事情。 不过，人民优步只是一个培养用户习惯的过渡模式。Uber不可能一直贴钱下去，司机也不可能一直靠这个赚得令人眼红的外快，用户也不可能一直享受着比出租车还便宜的私家车服务。我没有体验过Uber司机，文中涉及的信息随着时间或有变动，仅供参考。
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