感觉最近快递来得比以前快了？想不到还有“小黄人”的功劳
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核心提示：据统计，双十一天猫最终交易额定格在1682亿，创下历史新高，而京东全球好物节从11月1日到11月11日24时累计下单金额达1271亿元。
新蓝网-中国蓝新闻客户端11月14日讯（钱江都市频道记者报道）据统计，双十一天猫最终交易额定格在1682亿，创下历史新高，而京东全球好物节从11月1日到11月11日24时累计下单金额达1271亿元。除了关心消费了多少钱，就是关心我买的东西啥时候到。顺丰公共事务部负责人 何灿林：我们都很忙，好多员工都下到站点支援一线了。记者 王淼：大家看我身后，工作人员正忙着呢，据说今天一早就开始了。对于顺丰而言,今年的11月11号，是企业作为上市公司，迎来的第一个“双十一”,自然格外重视。顺丰公共事务部负责人 何灿林：我们采用了新技术，第一个订单当天就到了。根据杭州市邮政管理局统计，今年“双十一”期间，也就是11月11号到20号，10天全市全行业处理的邮件、快件业务量有望突破1.3亿件，相比去年同期增长约25%，其中揽收业务量将接近1亿件，预计高峰日处理总量将突破1800万件，这个数字是平时日处理量的3倍。这按说快递量大了，如果你想要保持送货的速度和效率，那么必然是要增加人手的。不过下面我们要去看的这一家快递公司，这次双十一货物的进出口的量增加了40%，但是他们不仅没有增加人手，反而是比之前送的更快了。据说，他们用上了黑科技。记者现场：我现在是在EMS杭州公司的这个物流中心，那么在今年的双11期间，这个杭州公司的物流中心，它的货物的进出口的量是增长了40%，达到了130万件每天。刚才我们进来的时候发现，整一个仓库里面是一个井然有序的状态，并没有爆仓的情况，为什么会是这样子呢？答案在我的左手边，大家来看。杭州邮政速递物流公司调度室主任 曹杰：今年我们特别是在这个整个内部处理的能力上面进行一个提高，主要是大家现在看到的，我身后的小黄人分拣机，这个小黄人分拣器的处理能力，一小时我们现在已经是达到了18000件。曹杰介绍说，在双11的前一天，他们才正式启用了这套智能机器人分拣系统，而效果却是立竿见影。去年的双11，他们中心一天处理量90万件，而今年双11，一天处理量增加了40万件，达到了130万件，但是，跟去年同期相比，他们中心的人员没有增加，而且快递的效率更是大大提高。杭州邮政速递物流公司调度室主任 曹杰：是在增加40%的基础，缩短了一天，那么这样的话，同时对用户的体验度上也有所提高。在物流行业干了多年的曹杰告诉记者，最近几年，爆仓这种情况在他们物流中心的节点，已经很少出现了。因为各大快递都会对双11等重要的电商节日有所准备。在平时作业当中 我们增加了1.5倍的人员储备 第二块是我们的场地储备 我们今年双11呢是增加到了 总共是65000平米的处理场地 那么日常我们一般是只用了30000平米处理场地 在整个运输环节的储备呢是增加了40%的运能 不管是我们的陆路运能 还是 我们的航空运能。除了杭州，义乌也是再次爆红。在本次双十一成交各县排名当中，义乌排名全国第二，仅次于昆山。保守估计双十一期间，义乌快件量将达到1亿件，预计最高日处理量突破2000万件，比去年峰值翻一番，是今年日常处理量的4倍。据了解，为了备战“双十一”，国家邮政局特别为义乌设立的实时数据系统、管局视频监控系统和企业集中监控室三套系统将“火力全开”，对企业处理中心和所有末端网点的运行情况进行信息化监管，及时做好预判、预警。刚才我们看到，在杭州的一些快递中转站并没有出现所谓“爆仓”的情况，虽然比之前肯定是繁忙了不少，但是并没有说货物堆积如山，完全没有办法送出去的感觉，还算是比较井然有序的。不过，其实整个快递的链条，还是很长的，想要把货物真正送到老百姓的手里，还需要几个步骤。比如，总部会把货物，分发给下面区域的各个站点，然后各站点，再通过快递员一件一件送出去。那么这些区域快递站点，运力是否充足呢？“十一”已经过去了三天，大家都收到了多少东西了呢？在杭州拱墅区一个小区的快递领取点，记者看到，虽然装快递的柜子已经全部装满，快递小哥只能将快递放在柜子上，但只能说是处在饱和状态，和之前我们所报道过的，所谓“爆仓”的情况，还是有所差距。快递小哥：也还看不出来，可能要看后期。对对对，大概再过两到三天。不过快递小哥估计，就算过两天高峰期到来，估计也不会出现“爆仓”的情况，主要还是经过这几年的“双十一”“洗礼”后，快递公司都有了应对的经验。快递小哥：比方说现在我们配备的车辆，储备的人员，还有分拣的时候，平常我们业务员晚上回去可能要操作分拣，现在业务量大了，就不让我们分拣了。从外面请了临时的过来。随后这位小哥还反问了记者。快递小哥：你有没有感觉到，你们现在所买的包裹（到货）要比前两年快了。杭州市民：收到了，收到了，速度很快。
来源：钱江都市频道编辑：王月红合作 | EMS联姻腾讯，社交与快递业可以碰撞出怎样的火花？我们拭目以待
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中国经济的快速发展催生了快递业的繁荣。面对人们对更加便捷高效快递服务的期待，快递业将如何实现由量变到质变？“互联网+”、社交化又对传统快递业有何启迪？
今天，EMS踏出了自身发展的重要一步，率先与腾讯公司达成全面战略合作，用“互联网+”与社交的力量赋能传统快递行业。
签约仪式现场
在此次合作中，EMS以及腾讯将依托各自在互联网、金融、技术、物流、网点等方面的优势，共同推动传统快递行业的转型升级，破除快递公司、快递员、用户之间的痛点与障碍。
腾讯互联网+战略合作总经理张巍表示：依托腾讯在“互联网+”上的积极探索，以及微信与手机QQ两大领先的社交平台。
腾讯希望为EMS注入“互联网+”与社交化的基因，赋予传统快递业以更大的活力，从而为用户带来高度个性化、智能化、社交化的快递体验。
EMS联姻腾讯，未来将重塑快递业
过去十多年，快递的增长一方面依赖于规模扩张，另一方面主要在于吸纳更多资本扩张硬件。
电商的蓬勃也促进了快递业的发展。但未来二十年，快递无法再依靠数量增长来掩盖服务短板。那如何实现传统快递业的升级转型呢？
众所周知，腾讯公司的技术原点在于强大的用户群体和连接一切的泛社交能力。
此次合作，微信和手机QQ将作为两大用户入口，支撑“互联网+快递”的创新。线上下单、线上支付、线上追踪、线上互动。依托微信公众号，EMS有望在手机上实现“预约-寄件-支付-查询-收件”的闭环服务。
实际上“互联网+快递”的重要一步是移动互联网化，根据工信部数据，2015年中国手机用户13.09亿，其中4G手机用户接近4亿，以手机为中心的移动化需求不言而喻。
坐拥微信这个中国第一移动互联网平台，同时又拥有完整的“互联网+”业务布局，EMS寻求与腾讯合作的原因不言而喻，也是其他公司很难提供的。
作为中国历史最悠久的快递企业，EMS对腾讯的吸引力也是巨大的。双方的合作将如何重塑快递行业？值得我们拭目以待。
快递智能化，EMS客户服务升级
“互联网+快递”的想象应不止于此。LBS提供更精准的地理位置信息、快递费微信支付、人脸识别刷脸取件等。
尽管腾讯和EMS还未透露更多合作细节，但“互联网+快递”应当具备更智慧的服务能力，让数据跑腿而不是快递小哥跑断腿。
更便捷的线上支付：未来EMS的快递费用支付将全面接入微信和手机QQ线上支付。从而实现从订单下达到完成支付的全程在线化。
更省心的智能揽投：通过此次合作，EMS还将首次实现智能揽投。
根据协议，腾讯与EMS将结合各自线上线下的优势资源，充分利用微信公众号与手机QQ平台，实现“预约-寄件-支付-查询-收件”的闭环服务。
EMS还将基于移动互联网与位置服务(LBS)，全面优化传统的快递物流解决方案。
未来，用户只需在微信或手机QQ平台实现一键下单。而快递小哥也能根据客户提供的位置信息，更快速、便捷的找到取货与投递地点，极大的提升效率。
人脸识别黑科技为快递安全保驾护航：未来腾讯优图人脸识别技术也将广泛应用于EMS的政务、贵重物品和重要文书快递中。
以大幅提升快递的安全性，避免误领、冒领现象的产生。“刷脸”取快递有望在不久的将来成为现实。
“互联网+”赋能快递 精准服务民生
在EMS的诸多服务中，还包含着大量的政务与民生服务，如社保卡专递服务、身份证新办及换证速递服务，以及高考录取通知书快递等。
这些服务不仅关系到普通大众的求学、生活与工作，更是政府职能部门便民、利民的重要体现。
如何让大众真正的实现“足不出户，轻松享受各种便民服务”，以及政务、民生服务的高效线上线下联动？腾讯公司与EMS也将推出相应的解决方案。
未来双方将结合各自的政务专递能力以及互联网聚合能力，深入开展电子政务、便民服务。
特别是围绕智慧城市，打通电子政务的“最后一公里”，为大众提供内容更为丰富的电子政务服务。
除此之外，双方还将为包括高校学生、社保人员在内的广泛人群，采用专用封套、专人揽收、优先处理等方式，提供更为人性化、定制化的专项服务。
中国邮政速递物流股份有限公司副总经理杨连祥在签约仪式上表示：作为中国历史最悠久的快递公司，EMS始终关注快递业的持续发展与升级转型。
拥抱“互联网+”与微信等领先的社交化平台，是EMS持续健康发展的重要一步。此次EMS率先携手腾讯，体现了EMS拥抱未来的决心与信心。EMS希望与腾讯一道为中国经济与社会的发展贡献一份力量。
双方还表示，此次战略合作协议的签署只是第一步，未来随着合作的深入，双方还将在包括商业模式、前沿技术等广泛的领域展开合作，使快递更好的为国民经济与普通大众服务。
（来源：飞象网 中国新闻网 界上投资整理）
北京界上投资顾问有限公司是一家依托中国交通运输协会、中国投融资联盟、中国物流城市联盟等官方背景资源及投资机构建立的金融服务型公司。公司运营有北京智维界上新流通投资基金，针对绿色智慧流通领域进行股权投资；此外，公司旗下北京物联视界整合营销顾问有限公司，面向物流行业提供整合营销、公关、咨询、研究等服务。公司各版块联系人如下:
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今日搜狐热点EMS降价后缩减配送区域？_网易新闻
EMS降价后缩减配送区域？
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羊城晚报讯 记者马汉青报道：昨日有媒体报道称，经过此前在部分地区作出降价的试探后，EMS将正式进军经济快递领域，但将缩减配送区域。不过，羊城晚报记者从确切渠道了解到，从广东来看，EMS不但没有收缩配送区域的打算，还要扩大完善配送区域。目前，其正在加大对粤东、粤西地区的投入。
今年9月下旬，EMS在广东等地出台了一些降价措施，如对广东省内互寄邮政EMS特快专递业务资费标准进行调整：起重资费调整为12元/公斤，续重资费调整为2元/公斤。这一措施引起业界广泛关注，被认为是EMS在加快抢占电商配送市场的信号。因为经过调整后，其价格虽然仍高于一些专做电商的民营快递，但已低于某些知名民营快递（如顺丰在广东省内首重为13元/公斤，续重则与EMS差不多）。
昨日，有媒体报道称，经过此前在部分地区尝试降价后，EMS将正式进军经济快递领域。但为了降低配送成本、保证配送效率，EMS将配送范围限定在非邮政代理的区域，这意味着很多偏远山区将无法享受这一服务。
就此，羊城晚报记者昨日从部分EMS网点的负责人处获悉，从广东的情况来看，EMS非但没有收缩配送区域的打算，还要扩大完善配送区域，“这需要成本，但也是EMS发展战略的要求”。
“EMS即使要争夺经济快递市场，估计也不会通过收缩配送区域来实现。”广东知名快递专家、《物流》杂志主编廖永生分析指出，EMS虽然在电商配送中所占的份额不大，但总的市场份额却相当大。而目前快递业的趋势也走向服务竞争，而非价格竞争，因此EMS并无必要采取收缩配送区域、放弃其传统优势的方法来拼低价。他认为，预计EMS会在略略降低价格后，继续完善其配送网络优势，凭借“性价比”来加大对电商市场的争夺力度。
本文来源：金羊网-羊城晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈“国家队”邮政EMS进军快运！推出加盟模式
作者: 中国邮政快递报来源: 中国邮政快递报 15:12:06
7月7日，在天津召开网络平台建设及试点工作沟通会。会上，“国家队”进军快运领域、即将上线“中邮快运”产品的消息首度曝光。1、“国家队”缘何跨界？这两天，快递圈最火的莫过于远成快运、晟邦物流等物流企业取得全国快递营业执照的消息了。而在此之前，、、等快递企业纷纷试水快运业务，、速尔等也不断扩大产品的重量范围。在来势汹汹的跨界潮中，“国家队”也按捺不住提刀上阵了。值得注意的是，物流是邮政EMS的老牌业务。早在2000年，中国速递服务公司就开办直递业务，进入物流领域；2003年成立中邮物流有限责任公司，成为国内最早从事合同物流的企业之一，兼营快货和国际货代业务；2008年底，全国速递、物流完成整合，成立速递物流公司。对于此次进军快运领域，会议透露两大原因。一方面，要抢抓零担货运市场发展机遇，健全邮政物流网络，支撑合同物流和大件业务发展。今年5月，运联研究院发布的《2017中国零担快运排行榜》显示，目前年收入百亿级的企业仅一家，30亿级的有安能物流、中铁物流，快运三巨头所占的总市场份额远远低于发达国家水平。市场依旧处于上半场，对于新入场者来说，还有很多机会。另一方面，要紧密契合国家物流产业发展，为未来参与无车承运人试点打好基础。无车承运人通过资源优化整合，帮助上下游提高效率、降低成本，在这个过程中赚取差价。去年9月，交通运输部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，在全国开展道路货运无车承运人试点工作，被物流企业称为最为大刀阔斧的物流改革政策之一。近日，交通运输部公布全国29个省（区、市）的283个无车承运试点企业，传化物流、菜鸟供应链在列。政策利好和市场形势面前，邮政EMS显然也想从中分食一杯羹。2、加盟模式是看点会议指出，中邮快运业务目前在天津、湖北两地试点，7月底要在13省（市）开通互寄业务。据内部人士透露，现在两地分公司的中邮快运产品信息系统还处于开发与测试阶段，具体上线时间可能会有所推迟。据了解，为快速进行网络推广，邮政EMS推出加盟模式。在自有网点的基础上，开发社会物流公司作为加盟网点。这对于“国家队”来说，可谓一项重大突破。会上，EMS天津分公司副总经理王伟岸建议，对加盟模式要设置试点区域，由于现阶段自身条件还不成熟，要细化加盟商相关管理方案及政策，加盟价格的管控方式。会议还要求，在物流网搭建过程中，要同时推进营销体系与网运体系建设，尽快使产品步入正轨，为13省开通互寄业务提供实战操作经验。快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，从单一的快递服务逐渐发展成为综合性物流服务商，这是快递巨头的发展路径。目前，国内快递市场进入微利时代，企业必须转型，大型企业综合化发展、中型企业专业化发展、小型企业个性化发展是大势所趋。邮政EMS坐拥资源、网络等先天优势，涉足快运是大势所趋。但需要注意的是，快运市场同质化竞争严重，做好差异化定位才是关键。此外，邮政引入加盟制是大胆突破，但也面临管理经验不足等诸多风险，需要在人才机制和经营机制上同时向市场化方向转变。
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密码（不少于6位的字母和数字组合）EMS降价优惠 快递竞争或再升温
　　近几年来，我国快递市场快速发展，快递规模也越来越大，据统计，2014年中国快递业务规模达到140亿元，连续4年年均增幅超过50%，位居全球第一。 本报记者 王 越/摄　　本报记者 蒋永霞　　近日，记者获悉，速递物流（EMS）北京同城快递首重价格由原来的12元降为9元，该价格几乎已经与“三通一达”看齐。众所周知，价格最低的“三通一达”的利润已经下滑到最低限度，这时EMS又将价格下调3元，看齐“三通一达”的价格体系，这个举动的确引人关注。　　一直以来，EMS都处于尴尬的境地―服务赶不上顺丰，价格又比不过“三通一达”。尽管近几年来，EMS一直在积极地向市场靠拢，价格也是一降再降，但是仍距“寄递市场的主导地位”有很大的差距。如今，EMS部分业务的价格又降至“三通一达”水平，EMS到底意欲何为？　　值得一提的是，就在4月8日，中国邮政集团公司又发布了一则“吸收合并公告”。公告内容显示，经批准，中国邮政集团公司拟与全国31个省邮政公司进行吸收合并。曾经就是因为这一战略调整，原本在上市申请已经通过的情况下，EMS断然撤回IPO。如今，这一战略终于付诸实施，那么，EMS的上市计划是否会重启呢？　　总之，EMS又抓住了的眼球。　　EMS降价 争抢市场份额？　　通过价格的调整，EMS已经在贴近市场。　　近日，记者在寄递快件时发现，EMS北京同城快递的首重价格由原来的12元降为9元。对于这一变化，记者进行了了解。EMS客服人员告诉记者，目前北京同城的快递价格为首重12元，超出首重1000克加收3元。但是，如果消费者通过客服下单，则享受7折优惠。按照这一说法，EMS北京同城快递的首重价格应为8.4元。实际上，快递员则按照9元价格进行了收费。　　据了解，近段时间以来，北京同城快递的价格顺丰最高，为13元；其次是EMS的12元；再者是“三通一达”，8-10元。从价格上看，EMS与顺丰属于同一级别，但是在服务与时效上，EMS又远远落后于顺丰，而与“三通一达”相比，EMS又没有价格优势。就这样，EMS在快递市场上处于尴尬的位置，近几年来其市场拓展也并未达到预期。　　但是，EMS对快递市场的“野心”始终存在。从最初二十几元的价格降为十几元，进入电商快递领域后，甚至推出与“三通一达”价格一样的“e邮宝”业务。然而，即使这样，EMS的业务依旧集中在企事业机关单位，它仍未真正走入市场，同时在电商快递领域更是如此，“三通一达”依旧牢牢把控着该领域的绝对地位。　　然而，无论如何，通过价格的调整，EMS已经在贴近市场。如今，EMS北京同城业务又降价优惠，这是否预示着EMS又在进行新一轮的市场测试？　　几乎在同一时间，中国邮政集团公司发布了一则“吸收合并公告”，公告内容显示，经财政部批准，中国邮政集团公司拟与全国31个省邮政公司进行吸收合并。这一战略调整印证了2013年EMS撤销IPO时的解释。　　2013年，就在上市申请通过一年多后，EMS却断然撤回上市申请。对于撤回原因，EMS表示，面对日益激烈的市场竞争环境，EMS经过慎重的决策选择了战略调整策略。公司决定将组织架构由原来的母子公司制调整为管控更加有效、更适合网络型企业特点的总分公司制。同时根据经营需要，对直营区域范围、管理层级进行市场化调整。考虑到实施上述重大调整将影响到上市进程，还主动撤回了IPO申报材料。　　EMS撤回IPO申请，表面上来看是因为公司的战略调整，其实真正的原因则是遗留的国企内部体制阻碍了EMS的发展。　　尽管EMS一直在实行积极的降价优惠策略，但是成效并不显著，根本问题还是服务跟不上。对于有着国企背景的EMS来说，对其影响最大的就是内部体制不顺畅，EMS也正是认识到了这个问题，才断然撤回了IPO。　　按照当时的计划，中国邮政集团公司对内部组织架构进行调整，将母子公司制调整为总分公司制，这一调整有利于集团层面的管理和控制，也有利于提升全网资源的配置利用率。并且，业内人士认为，邮政集团内部的吸收合并将为EMS业务提供强而有力的全网支撑。　　如今，中国邮政集团公司组织架构初步达成，利用架构优势发挥全网资源成为邮政集团的主要方向。中国邮政集团公司拥有全国最好的网络资源，在全国共有5.2万个网点，比起民营快递公司仅仅布点至三四线城市，中国邮政集团公司早就将网点分布到各省市乡镇，甚至最为偏远的边疆区域。毋庸置疑，EMS也将借此机会再次发力快递市场。　　竞争再升温 价格战仍不可避免　　目前，国内的快递物流企业有8000多家，行业还未形成固定格局。　　其实，不仅仅EMS部分业务在降价，加盟制的“三通一达”的一些地区加盟商也根据市场情况进行了降价优惠。今年，快递市场的竞争会更加激烈。　　温州市一位二级网点加盟商向记者透露，今年快递行业的竞争非常激烈，快递的价格也在下调。“我们二级网点有一定的自主定价权，我们会根据市场的情况酌情调价，比如今年同城快递的价格就从10元调为9元。没办法，市场竞争太激烈。”　　近几年来，我国快递市场快速发展，快递规模也越来越大，据统计，2014年中国快递业务规模达到140亿元，连续4年年均增幅超过50%，位居全球第一。3月份，我国首份快递发展指数发布。中国快递发展指数以2010年为基期，基数设定为100。2014年中国快递发展指数达到282.4，比上年增长70.8。　　随着市场规模的增长，快递行业的竞争也越来越激烈。目前，国内的快递物流企业有8000多家，尽管绝大部分市场份额已经被顺丰、“三通一达”几家大型快递企业所瓜分，但是该行业还未形成固定格局。　　在转型升级的当口儿，顺丰与“三通一达”都在积极地进行业务、模式创新，都在朝着多元化方向发展，实力也日益增强。同时，EMS、宅急送、全峰、高铁快递等快递企业也紧追其后，市场份额的竞争非常激烈。　　以高铁快递为例，作为后来进入者，它也在快速追赶，开通的城市日益增多，价格也很“平民”。据了解，高铁快递北京同城快递首重价格为10元，并且如果业务量较多，还可以优惠。如今，EMS北京同城业务率先降价，一旦降价范围扩大，一向以价取胜的“三通一达”势必也会进行降价，在当下关键时刻，它们即使“赔本赚吆喝”，也不会将到手的市场份额再吐出来。　　可见，在市场与利益面前，谁也不甘心被抛下。另外，市场上还有众多的中小型快递企业，为了生存，它们更是不惜以低价搅局市场。董事长就曾预测，未来三年将是快递行业的动荡期。　　竞争越激烈，淘汰越快速。近年来，仓储、租金、设施、人工等硬软件成本不断上升，而在激烈的竞争环境下，快递价格又提不上去，因此，一些占据市场份额较小、资金实力较薄弱的中小型快递企业将面临被淘汰的局面。而在这个过程中，兼并整合也将成为2015年快递行业的好戏。
（责任编辑：HN666）
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