南通市区先后从通州划走了新开、小海、竹行等讲启海话的地方，并一直往南开发，现在的城建中心也放在南边。
为什么不往西北方向发展呢？西北方向都是讲南通话的。
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发表于：12-12-08 19:07
那是开发区，主城区其实还是全面发展的，看看港闸的发展就知道了，自从运河上桥梁多了以后，北侧的发展一下子起来了。这几年建城区往东也推进了很多，以前南通老话说一脚踢到三里墩，意思很远，现在三里墩已经完全是建城区了。
发表于：12-12-08 19:17
&&[第3版 12-08 19:17]
以下是引用 第1楼 @守德 的话：
南通市区先后从通州划走了新开、小海、竹行等讲启海话的地方，并一直往南开发，现在的城建中心也放在南边。 为什么不往西北方向发展呢？西方方向都是讲南通话的。...
呵呵，南通东南部往大了讲有上海苏州，
往小了讲有金沙，海门两个县城，
新开，锡通，三星，海门开发区，南通高新区等5家国家及省级开发区
南通西北部有什么？
南通新城区CBD当时如果放西北的话，中南去不去还一定呢
我静静靠着你，在这水乡，流水易逝，
康桥的徐志摩与林徽因也不复当年的繁华，
远处是未明的盏盏灯光，这感情太好太好，竟端然而有忧容，
是一种真正的在乎。&
我喜欢这样静静感觉你...
发表于：12-12-08 20:36
以下是引用 第3楼 @江summer 的话：
呵呵，南通东南部往大了讲有上海苏州， 往小了讲有金沙，海门两个县城， 新开，锡通，三星，海门开发区，南通高新区等5家国家及省级开发区
南通西北部有什么？ 南通新城区CBD当时如果放西北的话，中南去不去还一定呢...
也不能这么说，结合大家说的西北，近期范围应该是滨江3镇（平潮、五接、平东），中远期加入如皋九华和长江镇。这片区域的工业基础和实力是不输于南通任何一个地区的，仅仅滨江新区的恒力项目达产后的产值就有500亿，所以近期滨江的目标产值是1000亿的规模。
加上滨江区域的民富也是南通区域排的上号的，沪通开工后，这个区域的旅游业、物流业、高铁新城将迅速崛起，未来还是很值得期待的。。。
南通城建论坛
发表于：12-12-08 20:43
以下是引用 第4楼 @cjxsutong 的话：
以下是引用 第3楼 @江summer 的话：呵呵，南通东南部往大了讲有上海苏州， 往小了讲有金沙，海门两个县城，
新开，锡通，三星，海门开发区，南通高新区等5家国家及省级开发区南通西北部有什么？ 南通新城区CBD当时如果放西北的话，中南去不去还一定呢...也不能这么说，结合大家说的西北，近期范围应该是滨江3镇（平潮、五接、平东），中远期加入如皋九华和长江镇。这片区域的工业基础和实力是不输于南通任何...
沪通铁路无疑是西北发展的强大推进器
发表于：12-12-08 20:49
南通火车站前面这两年发展的不错，未来西站更值得期待了 中南看不上城北，万科、华润、保利、中海、华强咋看上了内-_-///
发表于：12-12-08 20:50
以下是引用 第6楼 @观音山er 的话：
南通火车站前面这两年发展的不错，未来西站更值得期待了 中南看不上城北，万科、华润、保利、中海、华强咋看上了内-_-///...
我静静靠着你，在这水乡，流水易逝，
康桥的徐志摩与林徽因也不复当年的繁华，
远处是未明的盏盏灯光，这感情太好太好，竟端然而有忧容，
是一种真正的在乎。&
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发表于：12-12-08 21:00
南通为什么不向东面发展，跟金沙组团起来，成为一个团结大市呢，这样才能拉大城市的框架呀，你单靠一个观音山是不行的呀，它只是一个镇。看看南通跟金沙之间的兴仁，兴东，完全就是农村的摸样，从金沙到南通，完全是从一个城市进入另一个城市的感觉，不像一起的，并区之后也没有组团发展起来的步伐，看看苏南的城市，对接的多么完美，像常州跟武进，无锡跟惠山，苏州跟吴中不都是这样发展起来的
发表于：12-12-08 21:06
以下是引用 第8楼 @liuxiang372 的话：
像常州跟武进，无锡跟惠山，苏州跟吴中不都是这样发展起来的...
人家之间的距离要小很多，金沙和主城之间有15KM吧。
南通城建论坛
发表于：12-12-08 21:23
以下是引用 第9楼 @cjxsutong 的话：
以下是引用 第8楼 @liuxiang372 的话：像常州跟武进，无锡跟惠山，苏州跟吴中不都是这样发展起来的...人家之间的距离要小很多，金沙和主城之间有15KM吧。
你说，市里不是在整顿广告牌嘛& 要一致，那他那个人民东路跟人民西路那边怎么就不整顿了呢
发表于：12-12-08 21:52
回复 第3楼 的 @江summer：
还好中南看不上，不然港闸不会像今天发展这么快呢，万科，保利，华润，中海，华强的影响力中南不好比
发表于：12-12-08 21:58
以下是引用 第11楼 @小黑皮儿 的话：
南通中央商务区很成功吗？？？
南通城建论坛
发表于：12-12-08 22:08
南通西北处人口密度太大，小农思想也重，虽说工业基础还可以 但是作为新区开发成本很大
发表于：12-12-08 22:10
以下是引用 第12楼 @cjxsutong 的话：
以下是引用 第11楼 @小黑皮儿 的话： 中南... 南通中央商务区很成功吗？？？...
中南还是不是叠石桥家纺城的股东？
发表于：12-12-08 22:28
回复 第12楼 的 @cjxsutong：
所以说还好北城中南看不上眼啊，不然不是害北城嘛
发表于：12-12-08 22:30
以下是引用 第14楼 @小波浪鼓 的话：
以下是引用 第12楼 @cjxsutong 的话：以下是引用 第11楼 @小黑皮儿 的话： 中南... 南通中央商务区很成功吗？？？...中南还是不是叠石桥家纺城的股东？...
证大是股东，中南好像不是
我静静靠着你，在这水乡，流水易逝，
康桥的徐志摩与林徽因也不复当年的繁华，
远处是未明的盏盏灯光，这感情太好太好，竟端然而有忧容，
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发表于：12-12-09 08:46
港闸区前途不可限量
发表于：12-12-09 09:32
以下是引用 第1楼 @守德 的话：
南通市区先后从通州划走了新开、小海、竹行等讲启海话的地方，并一直往南开发，现在的城建中心也放在南边。 为什么不往西北方向发展呢？西方方向都是讲南通话的。...
大概你不知道陈桥、秦灶之前也是通州的，不怪你！
南通城建论坛
发表于：12-12-09 10:11
南通已经算是往北发展了。我注意了一下，比如如皋和海门与南通一样，都是主城区北侧有条运河。但是目前看只有南通在运河以北发展了点东西，如皋和海门运河以北都不怎么样。
发表于：12-12-09 11:40
以下是引用 第17楼 @l_sh_j2008 的话：
港闸区前途不可限量...
让对西北方向有偏见的人看看这副规划图吧！
南通城建论坛
发表于：12-12-09 11:46
这副规划图中最让人意外的是，连沿海高速铁路都是从苏通科技产业园过江的。
未来通西（滨江新区）经过的
高速公路：沿海、锡通、宁启
过境的铁路：宁启铁路、通苏嘉城际、沪通铁路、沿海高铁
地铁：地铁1#线
南通城建论坛
发表于：12-12-09 11:50
多了一条南通绕城高速，还在二甲东边一点，直接连崇海大桥，亮点！
时光如水，总是无言。
你若安好，便是晴天。
发表于：12-12-09 12:49
以下是引用 第22楼 @重返荣耀2008 的话：
多了一条南通绕城高速，还在二甲东边一点，直接连崇海大桥，亮点！ ...
南通绕城借用锡通高速的一部分，再向南面新造直通崇海大桥的，把海门城区也纳入了。
南通城建论坛
发表于：12-12-09 12:51
现在的G40和G15和S79基本上构成了南通的内绕城高速，在未来通州、海门城区融入后，锡通和崇海大桥连接线就构成南通外绕城高速了，不错！
南通城建论坛
发表于：12-12-09 13:08
平海公路连接城北大道将成为城市北部的一条交通大动脉。
南通城建论坛
发表于：12-12-09 13:51
DDDDDDDDDDDDDD
发表于：12-12-09 16:01
以下是引用 第21楼 @cjxsutong 的话：
这副规划图中最让人意外的是，连沿海高速铁路都是从苏通科技产业园过江的。未来通西（滨江新区）经过的高速公路：沿海、锡通、宁启过境的铁路：宁启铁路、通苏嘉城际、沪通铁路、沿海高铁地铁：地铁1#线
回复 第21楼 的 @cjxsutong：
貌似“沿海高铁”就是“沪通铁路”吧，“沪通铁路”是“沿海高铁”的一部分，应该是一起过江的吧。。。& 求解
发表于：12-12-09 16:56
以下是引用 第27楼 @HanlinBachelor 的话：
貌似“沿海高铁”就是“沪通铁路”吧，“沪通铁路”是“沿海高铁”的一部分，应该是一起过江的吧。。。 求解...
不是的，两条不同的铁路，沪通最高时速200KM，而高铁是300-350之间的时速，不可能放在一起；
沪通过江是在滨江新区那边，规划中的沿海高铁过江在苏通大桥下游一点点的地方。
南通城建论坛
发表于：12-12-09 17:13
以下是引用 第28楼 @cjxsutong 的话：
规划中的沿海高铁过江在苏通大桥下游一点点的地方...
就是海门新招的那个百亿招商局的地方
我静静靠着你，在这水乡，流水易逝，
康桥的徐志摩与林徽因也不复当年的繁华，
远处是未明的盏盏灯光，这感情太好太好，竟端然而有忧容，
是一种真正的在乎。&
我喜欢这样静静感觉你...
发表于：12-12-09 17:20
以下是引用 第28楼 @cjxsutong 的话：
以下是引用 第27楼 @HanlinBachelor 的话：貌似“沿海高铁”就是“沪通铁路”吧，“沪通铁路”是“沿海高铁”的一部分，应该是一起过江的吧。。。
求解...不是的，两条不同的铁路，沪通最高时速200KM，而高铁是300-350之间的时速，不可能放在一起；沪通过江是在滨江新区那边，规划中的沿海高铁过江在苏通大桥下游一点点的地方。
沿海高铁还君问归期未有期呢...稳扎稳打,沪通铁路趁早开工了算,这样宁启复线也能正常进行...
发表于：12-12-09 17:21
以下是引用 第29楼 @江summer 的话：
就是海门新招的那个百亿招商局的地方...
海新重工大概离苏通大桥7KM的样子！所以，沪通走西线，高铁走海门，兼顾了通州，算是平衡了！
南通城建论坛
发表于：12-12-09 17:24
以下是引用 第30楼 @hs_356 的话：
这样宁启复线也能正常进行......
沪通放在东线的时候，宁启复线本来已经差不多启动了，老家那边在铁路东侧该拆的房子全拆了，连施工便道都铺了，现在沪通改西线，东边拆的就全浪费了，至今还荒在那里。
这恼人的沪通，让我们等太久了！
南通城建论坛
发表于：12-12-09 17:31
以下是引用 第31楼 @cjxsutong 的话：
以下是引用 第29楼 @江summer 的话： 就是海门新招的那个百亿招商局的地方... 海新重工大概离苏通大桥7KM的样子！所以，沪通走西线，高铁走海门，兼顾了通州，算是平衡了！...
C总 今天刚从城市展览馆回来 很不错 可以去看看 已经正是对外开放了
发表于：12-12-09 17:39
以下是引用 第33楼 @周大当家 的话：
今天刚从城市展览馆回来 很不错 可以去看看 已经正是对外开放了...
一个是通州区城市展览馆，一个是唐闸1895，2个神往很多天的地方了，下周一定去。
南通城建论坛
发表于：12-12-09 21:23
等沪通通了在发展
发表于：12-12-09 21:46
以下是引用 第31楼 @cjxsutong 的话：
以下是引用 第29楼 @江summer 的话：就是海门新招的那个百亿招商局的地方...海新重工大概离苏通大桥7KM的样子！所以，沪通走西线，高铁走海门，兼顾了通州，算是平衡了！
放在这个地方,对海门来讲不是好事,因为桥头往北几公里就是南通的地方,]
不会在海门设站的,这个站肯定设在锡通南兴这里，对海门讲只是白白的占用了岸线
不过也聊胜于无
如里再往东能在宝钢或海太汽渡这里过江，那往北都是海门的地方，有可能会在海门设站
我静静靠着你，在这水乡，流水易逝，
康桥的徐志摩与林徽因也不复当年的繁华，
远处是未明的盏盏灯光，这感情太好太好，竟端然而有忧容，
是一种真正的在乎。&
我喜欢这样静静感觉你...
发表于：12-12-11 10:16
我告诉你从城市发展来说，1.新城区怎么走也在崇川区里面，市政府要么往南，要么往东，往北就港闸区！不可能过界。2.新城CBD为什么选择在南而不是东，主要考虑区域定位。CBD指的是中央商务区：形成的是高端住区和金融经济聚集区，对于交通，优质景观资源要求相对较高，3。加上前期开发的难度大小（当时新城区什么都没有，观音山那里工业聚集区）对于新城区建设有很大帮助。当然政府永远是想一把抓起来，起来几个是几个！
发表于：12-12-13 22:28
往东南发展是因为东南有苏通大桥这和20世纪初把大生纱厂建在唐闸是一个道理，因为唐闸在通扬运河畔，都是为了物流方便，不过现在东南方向的南通开发区成了重污染区，什么农药厂化工厂制纸厂全在那里。PS守德是小香港的马甲。
发表于：12-12-15 14:34
从目前来看，是因为机场跟通启高速限制了兴东兴仁城镇化的发展速度，但是从规划上来看，兴东兴仁应该会成为南通的一个大物流中心，兴东是空港产业园，兴仁应该是连接洋口港的一个枢纽！
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我已阅读并同意、中的全部内容！为什么好多城市的规划都是向东向北发展?在河南好多城市都是这样的发展规划，比如郑州，安阳_百度知道
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为什么好多城市的规划都是向东向北发展?在河南好多城市都是这样的发展规划，比如郑州，安阳
我有更好的答案
比如安阳往东北平原发展空间大，又靠近京广澳高速交通便利，这个不一定的，是根据城市自身的情况而定的，原因很多，往南离汤阴太近，往往西和西北属山，不好发展呵呵
采纳率：7%
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（责任编辑：罗浩 HN066）
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　　兰考向西向北发展，为了啥？很多兰考人现在都知道，兰考城市空间发展方向“十字方针”：西进、北扩、南展、东控、中优。简单解释一下这“十字方针”：　　西进：开发西部新区，沿310国道为主轴向西推进　　北扩：跨越兰阳河，向北扩展，对接油田区域及周边区域　　南展：以道南产业集聚区向南部地带延展，目前基本完成　　东控：以目前兰考经济实力考虑，暂时控制向东发展　　中优：中部成熟老城区优化发展　　兰考县城环城路整体格局已经呈现，从地图看，由于城市发展规划是东向控制发展，所以，兰考县城基本处于三角区内，南部产业集聚区路网建设基本完成，已经发展到了连霍高速的南部扩展顶点。今后的城市空间发展方向就是继续“西进、北扩”。　　西进，为了对接开封，融入郑汴一体化？　　很多人都认为西进是为了对接开封，融入郑汴一体化。不过，以我的观察，西进的真正原因并非对接开封。我们看两张图，分析说明我的判断：　　我们看，从兰考的西环路310国道路口开始向西，到开封主城建成区东缘的开封汽车东站，两者相距36公里，走国道常速约55分钟。　　从兰考西区的凯旋城向西到日南高速兰考西出口，相距7.4公里，驾车约10分钟。兰考西环路以西目前尚有大片的土地未开发，向西发展还有很多的空间可以利用。　　以目前开封的经济实力，没有办法带动辐射兰考发展。开封未来很长一段时间的发展方向是：向西对接郑东新区，向西南对接航空港区。没时间、没精力、也没财力向东发展。单靠兰考向西主动对接开封，根本不现实。36公里，是一段紧靠一方努力很难逾越的鸿沟。看一看郑汴一体化10年发展，开封西区的成果就知道，兰考向西发展的根本原因不是对接开封融入郑汴一体化。　　兰考向西推进的根本原因在于交通便利的兰考西出入口，10分钟上高速是一个非常理想的距离。认清这个原因，你就知道兰考为什么大力向西发展，而不是向东发展，因为东边没有高速路。　　为什么兰考要北扩？　　兰考为什么要北扩？最现实的原因同样是，城北5公里处便是日南高速兰考北出入口，交通通达的便捷性是城市选择发展方向的重大因素。这一点，在兰考向北的问题是体现的淋漓尽致。目前兰考规划：黄河路北延对接日南高速，新开一处高速公路出口，这样以来，北部发展的战略优势将更加明显。　　还有一个重要因素：东坝头、谷营、堌阳等乡镇是人口众多之地，都在县城的北边。兰考主城区向北扩展，有利于集聚吸引北部乡镇人口落户。带动这几个乡镇更好地发展。　　踏实发展，不乱折腾，富裕兰考不是梦！　　目前的兰考，处在一个有史以来最好的黄金发展战略机遇期。兰考县“六纵四横”城乡道路网规划，是我看到的最有可能改变兰考乡村发展格局的规划。这张网如果能保质保量按预定期限编织完成，必将产生对兰考乡村发展产生颠覆性格局的有利因素！“要想富，先修路”，“要想富，修好路”，过去相当长一段时间受制于交通落后的乡镇，将有机会赢得新一轮咸鱼翻身的发展机遇。　　踏实发展，不乱折腾，兰考致富奔小康绝不是空中楼阁，一定能让梦想照进现实！
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