浙海519是那个船公司破产流程的船,现在破产了吗

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公司拥有和管理的船队
&&&&& 公司是浙江省海运集团旗下重点发展的海运企业,主要经营国际、国内水路运输和船舶管理业务。公司拥有并管理一支船龄结构合理、技术状况优良,载重吨位2吨级的散货船队,总运力规模达80余万载重吨,公司主要提供干散货船舶的航次租赁和期租业务,经营航线包括:国内南北沿海运输、远东至北美、欧洲往返、东南亚航线。公司取得了国际、国内DOC证书,SMS体系运行持续有效,船岸联系通畅高效,岸基管理人员素质精良,具备全球航线的经营管理指导能力。
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公司拥有和管理的部分船舶
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近十年首家国有造船厂破产 2016年造船业将现倒闭潮
  国有造船厂也没能抵过造船行业的“寒潮”。日前,浙江省舟山市中级人民法院发布公告称,将裁定受理五洲船舶破产清算一案。
  值得注意的是,五洲船舶是近十年来第一家破产的国有造船厂。业内认为,由于产能过剩、需求疲软以及国家的拆船补贴难以惠及民营造船企业以及地方国营造船企业,所以今年造船企业将会迎来关停倒闭潮。
  浙江省舟山市中级人民法院发布的通告显示,五洲船舶股东为浙江海运集团、浙江省海运集团浙海海运有限公司等,其中浙江海运集团是国有控股公司,是浙江省最大型海运企业之一。据公司财务报表显示,五洲船舶的总资产为5.34亿元,截至日,负债合计9.11亿元。五洲船舶目前处于停工状态。
  事实上,受国内造船业产能过剩、需求疲软的影响,2015年国内造船业已出现多家大型民营造船企业倒闭的情况,但类似于五洲船舶这种国有造船厂倒闭尚属首例。
  在业内看来,2015年多家造船企业倒闭仅仅是个开始,今年造船行业或将出现企业倒闭潮。
  有业内人士认为,目前国内造船业面临的最大问题与钢铁、水泥行业的情况一样,产能严重过剩,根据工信部预测,“十三五”期间全球新船年均需求在8000万-9000万载重吨左右,而中国目前的造船能力在8000万载重吨。
  上海国际航运研究中心市场分析师韩军表示,造船业在2016年的走势从目前航运行业的运行状况就能看出端倪。“作为造船行业的主要下游产业,航运业的好坏将直接影响造船行业,从目前来看,全球的航运企业大部分都面临着盈利下滑甚至亏损的局面,这使航运企业不会有足够的新船订单给造船企业,从而导致造船行业的订单量下滑明显、企业经营压力加重。”韩军说。
  有不愿具名的业内专家表示,目前,国家船舶报废拆解的资金补助政策不涉及民营企业以及地方的国有造船厂,另外,行业产能过剩、订单减少以及与国有大型企业相比的技术劣势让民营造船厂以及地方国营造船厂无法生存,所以不少造船企业不得不选择关停甚至破产倒闭。(记者钱瑜 孙昊天)
责任编辑:五洲船舶破产清算 近十年来首现国有船厂倒闭
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发帖人:鹰男
(原标题:中国首家国有船厂破产倒闭)
来源:界面新闻
低迷的中国造船市场,多年来首次出现国有船厂破产清算的一幕。舟山五洲船舶修造有限公司(下称五洲船舶)成为最先倒下的那一个。
浙江省舟山市中级人民法院近日公告称,根据浙江海运集团的申请,裁定受理该集团子公司五洲船舶破产清算一案。法院将于日召开第一次债权人会议,五洲船舶的全部资产已予以保全并封存财务账册。
位于舟山市定海区的五洲船舶成立于2001年10月,注册资本5000万元,主要从事修造船业务。其公司股东包括浙江海运集团、海运集团浙海海运有限公司、海运集团温州海运有限公司、海运集团台州海运有限公司以及浙江舟山-海海运有限公司。
五洲船舶的厂区占地面积484亩,岸线3000余米,具备建造10万吨级以下、符合国内外船级社建造规范船舶的能力。一位五洲船舶的员工告诉界面新闻记者,船厂目前处于停工状态,已在三四个月前进入破产程序。
尽管此次破产清算的五洲船舶体量并不大,但其国资背景却颇为引入关注,它也因此被称为近十年来首家破产倒闭的国有船厂。
中国船舶工业行业协会秘书长金鹏告诉界面新闻记者,确实是近些年来首个国有船厂破产重整事件。
截至日,五洲船舶已深陷资不抵债的困境中。舟山市中院称,根据该公司财务报表,其负债合计为9.11亿元,主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款和税收机构税费等;资产总额为5.34亿元,主要包括国有土地使用权、办公楼和船舶修造设备及设施,另有4艘尚未建造完成的船舶、1艘船舶因交付问题正在仲裁。
11月底,舟山市中院已指定浙江京衡律师事务所、浙江京衡(舟山)律师事务所担任五洲船舶的公司管理人,接受五洲公司债权人的债权申报。界面新闻未能联系到五洲船舶及管理人对公司破产重整进程予以置评。
这并非第一家陷入经营困境的中国造船企业,2015年以来,已相继有东方重工、正和造船以及明德重工等民营船厂申请破产重整。
在中国造船市场持续疲软的大背景下,船厂的经营压力也在持续增加。来自中国船舶工业行业协会的数据显示,月,中国造船企业承接新船订单2319万载重吨,同比下降59.1%。11月底,手持船舶订单12939万载重吨,也同比下降15.1%。此前五年,中国一直保持着新船订单全球第一,但2015年一季度起,这一位置就被韩国所取代。
国内造船业还面临着结构性产能过剩的困扰,目前中国造船产能已经由8000万载重吨下降至约6500万载重吨,但常规船型的建造产能仍然占据大部分,这也是最容易遭遇冲击的市场。
中船协秘书长金鹏表示,虽然新接订单数量出现下降,但目前船厂的手持订单还有相当数量,国内造船行业盈利能力已大不如前几年,不过整体仍能保持盈利。月,规模以上船舶工业企业实现利润总额156.7亿元,同比下降28.5%,其中船舶制造业101.2亿元,同比下降13.5%。
但有关国内船厂的坏消息似乎没有停止的迹象。12月23日,另一家国有船厂江苏舜天船舶(002608.SZ)公告称可能进入破产程序。中国银行崇川支行以该公司不能清偿到期债务并且资产不足为由,向法院提出对舜天船舶进行重整的申请,法院目前还未明确是否受理此案。
国家领导人在任时,往往公务繁重,退休之后不再承担具...
热门关键字中国首家国有船厂破产倒闭|界面新闻 · 商业界面新闻APP图片来源:视觉中国低迷的中国造船市场,多年来首次出现国有船厂破产清算的一幕。舟山五洲船舶修造有限公司(下称五洲船舶)成为最先倒下的那一个。
浙江省舟山市中级人民法院近日公告称,根据浙江海运集团的申请,裁定受理该集团子公司五洲船舶破产清算一案。法院将于日召开第一次债权人会议,五洲船舶的全部资产已予以保全并封存财务账册。
位于舟山市定海区的五洲船舶成立于2001年10月,注册资本5000万元,主要从事修造船业务。其公司股东包括浙江海运集团、海运集团浙海海运有限公司、海运集团温州海运有限公司、海运集团台州海运有限公司以及浙江舟山-海海运有限公司。
五洲船舶的厂区占地面积484亩,岸线3000余米,具备建造10万吨级以下、符合国内外船级社建造规范船舶的能力。一位五洲船舶的员工告诉界面新闻记者,船厂目前处于停工状态,已在三四个月前进入破产程序。
尽管此次破产清算的五洲船舶体量并不大,但其国资背景却颇为引入关注,它也因此被称为近十年来首家破产倒闭的国有船厂。
中国船舶工业行业协会秘书长金鹏告诉界面新闻记者,确实是近些年来首个国有船厂破产重整事件。
截至日,五洲船舶已深陷资不抵债的困境中。舟山市中院称,根据该公司财务报表,其负债合计为9.11亿元,主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款和税收机构税费等;资产总额为5.34亿元,主要包括国有土地使用权、办公楼和船舶修造设备及设施,另有4艘尚未建造完成的船舶、1艘船舶因交付问题正在仲裁。
11月底,舟山市中院已指定浙江京衡律师事务所、浙江京衡(舟山)律师事务所担任五洲船舶的公司管理人,接受五洲公司债权人的债权申报。界面新闻未能联系到五洲船舶及管理人对公司破产重整进程予以置评。
这并非第一家陷入经营困境的中国造船企业,2015年以来,已相继有东方重工、正和造船以及明德重工等民营船厂申请破产重整。
在中国造船市场持续疲软的大背景下,船厂的经营压力也在持续增加。来自中国船舶工业行业协会的数据显示,月,中国造船企业承接新船订单2319万载重吨,同比下降59.1%。11月底,手持船舶订单12939万载重吨,也同比下降15.1%。此前五年,中国一直保持着新船订单全球第一,但2015年一季度起,这一位置就被韩国所取代。
国内造船业还面临着结构性产能过剩的困扰,目前中国造船产能已经由8000万载重吨下降至约6500万载重吨,但常规船型的建造产能仍然占据大部分,这也是最容易遭遇冲击的市场。
中船协秘书长金鹏表示,虽然新接订单数量出现下降,但目前船厂的手持订单还有相当数量,国内造船行业盈利能力已大不如前几年,不过整体仍能保持盈利。月,规模以上船舶工业企业实现利润总额156.7亿元,同比下降28.5%,其中船舶制造业101.2亿元,同比下降13.5%。
但有关国内船厂的坏消息似乎没有停止的迹象。12月23日,另一家国有船厂江苏舜天船舶(002608.SZ)公告称可能进入破产程序。中国银行崇川支行以该公司不能清偿到期债务并且资产不足为由,向法院提出对舜天船舶进行重整的申请,法院目前还未明确是否受理此案。
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