快递包装循环利用势在必行 期待共享快递盒越来越多|快递箱|过度包装|物流_新浪财经_新浪网
　　“共享快递盒”如何推广（时事点评）
　　夏振彬
　　《 人民日报海外版 》（ 日 & 第&03 版）
　　“双11”将至，一种新玩意——“共享快递盒”正在引起人们的注意。据介绍，这种快递盒是一种方形塑料箱，当客户完成签收后快递小哥可以将其折叠，带回仓库重复使用。
　　“共享快递盒”，其实说白了就是循环使用的快递箱。它成本低，又环保，对解决过度包装、快递垃圾等问题，提供了一种新思路。根据官方数据，一个这样的快递盒成本为25元，预计可使用1000次以上，单次成本仅为0.025元。目前纸箱价格上涨，物流企业又面临环保压力，所以在快递包装上下功夫可谓一种必然。
　　不过，“共享快递盒”虽好，想要普遍推广还要解决一些问题。
　　首先，看快递业务流程。对快递员而言，时间就是金钱，收入主要靠“量”，而回收快递箱意味着要等顾客拆开、折叠、再带回，时间成本增加，如何提高快递员的积极性？此外，顾客与快递小哥的接触正越来越少，很多人要求将快递放在快递柜、寄存点或物业代签，客户不在场，怎么回收包装？前者涉及考核激励，后者涉及流程设计、顾客的消费习惯和心理，不管怎样都需要一套与之对应的快递业务新流程、新机制作为配合，需要在实践中不断尝试与磨合。
　　其次，看适用性。关于快递过度包装，“剁手族”们都深有体会，“五花大绑”，层层胶带，拆起来相当考验耐心和体力。但为什么要这么包装？因为卖家常常担心运输途中出现问题，由此带来的损坏和投诉的风险要远比多包装几层的成本高得多。目前，快递行业智能化、自动化水平越来越高，但“暴力分拣”依然占据着一定比例。所以，共享快递盒要广泛普及，既要在外形上适合更多商品，也要在材质上“打动”更多卖家，让其更耐摔，更能适应不同的运输环境。
　　对比国外物流经验，快递包装循环利用势在必行。当前，有电商企业通过积分鼓励用户参与纸箱回收，有的将快递包装更换为可降解的绿色材料，有的则尝试循环包装袋、“共享快递盒”……应该说，快递包装循环利用大有潜力可挖，“共享快递盒”的尝试也只是物流企业转型升级、践行绿色发展的一个侧影。我们期待“共享快递盒”式的尝试越来越多，期待今后的物流更绿色、更环保、更智能。
　　（据《广州日报》）
责任编辑：韩佳鹏快递包装循环利用势在必行 期待共享快递盒越来越多
《 人民日报海外版 》（ 日
第 03 版）
　　&双11&将至，一种新玩意&&&共享快递盒&正在引起人们的注意。据介绍，这种快递盒是一种方形塑料箱，当客户完成签收后快递小哥可以将其折叠，带回仓库重复使用。
　　&共享快递盒&，其实说白了就是循环使用的快递箱。它成本低，又环保，对解决过度包装、快递垃圾等问题，提供了一种新思路。根据官方数据，一个这样的快递盒成本为25元，预计可使用1000次以上，单次成本仅为0.025元。目前纸箱价格上涨，物流企业又面临环保压力，所以在快递包装上下功夫可谓一种必然。
　　不过，&共享快递盒&虽好，想要普遍推广还要解决一些问题。
　　首先，看快递业务流程。对快递员而言，时间就是金钱，收入主要靠&量&，而回收快递箱意味着要等顾客拆开、折叠、再带回，时间成本增加，如何提高快递员的积极性？此外，顾客与快递小哥的接触正越来越少，很多人要求将快递放在快递柜、寄存点或物业代签，客户不在场，怎么回收包装？前者涉及考核激励，后者涉及流程设计、顾客的消费习惯和心理，不管怎样都需要一套与之对应的快递业务新流程、新机制作为配合，需要在实践中不断尝试与磨合。
其次，看适用性。关于快递过度包装，&剁手族&们都深有体会，&五花大绑&，层层胶带，拆起来相当考验耐心和体力。但为什么要这么包装？因为卖家常常担心运输途中出现问题，由此带来的损坏和投诉的风险要远比多包装几层的成本高得多。目前，快递行业智能化、自动化水平越来越高，但&暴力分拣&依然占据着一定比例。所以，共享快递盒要广泛普及，既要在外形上适合更多商品，也要在材质上&打动&更多卖家，让其更耐摔，更能适应不同的运输环境。
　　对比国外物流经验，快递包装循环利用势在必行。当前，有电商企业通过积分鼓励用户参与纸箱回收，有的将快递包装更换为可降解的绿色材料，有的则尝试循环包装袋、&共享快递盒&&&应该说，快递包装循环利用大有潜力可挖，&共享快递盒&的尝试也只是物流企业转型升级、践行绿色发展的一个侧影。我们期待&共享快递盒&式的尝试越来越多，期待今后的物流更绿色、更环保、更智能。&快递业失衡：以罚代管致用工荒 新人不经培训直接上岗_凤凰财经
快递业失衡：以罚代管致用工荒 新人不经培训直接上岗
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快递业失衡：&以罚代管&导致用工荒&双十一&倒计时，罚款制度导致员工频繁跳槽，不少快递网点感到困扰；行业利益分配急需再平衡上周末，国家邮政局人士预测，&
快递业失衡：&以罚代管&导致用工荒&双十一&倒计时，罚款制度导致员工频繁跳槽，不少快递网点感到困扰；行业利益分配急需再平衡&双十一&前夕，快递员抓紧送货。新京报记者杨砺摄上周末，国家邮政局人士预测，&双十一&快递总量预计超10亿件。不少快递公司开出诱人薪酬招人。不过一位&通达系&的加盟商告诉新京报记者，&双十一&&撑不过去就是死&。在这背后，是不少加盟商一直面临&用工荒&的窘境。有快递员表示，超长工作时间加上严苛的罚款，身边不少同事已经跳槽去送外卖了。快递加盟商正在陷入困境，从签收率、时效、破损丢件，到实名率、货单上传时效，再到网点形象、业务员着装，都成为快递企业对加盟商罚款的依据。与此同时，加盟商还面临房租、水电、人力等成本上升的问题。在各大快递企业纷纷上市的背后，快递企业原有的加盟制模式亟待改变。用工荒新人不经培训直接上岗&属什么的？识字吗？识字就过来吧。&周汉阳（化名）的手机刚刚挂断就再次响起。周汉阳是&通达系&某快递企业位于北京北六环一处网点的老板，也就是俗称的加盟商。周汉阳说，&双十一&迫在眉睫，如果没有足够的人手配送，造成货物积压，对于网点的影响将是毁灭性的。对于所有快递网点来说，招人，都是头等的大事。&两个多月前我有28个人，走了5个，又招了5个，现在我还是28个人，&周汉阳苦笑道，&人员不稳就像一个定时炸弹&，快递行业的从业者流动性太大，两个月来就一直在招人。新上岗的员工要两个星期才能上手，变得比较熟练。刚刚入职&通达系&快递的95后快递员张瀚鹏（化名）在接受记者采访时称，自己入职第二天就需要负责整个中国地质大学和展春园片区，&我楼牌号还没摸清，走了好多弯路，但老人都走了，我们不跑就没人跑了。&在高校聚集的北京海淀区学院路附近，每逢网购高峰，高校大门外的街道旁快递堆积如山，学生排队取件的场景随处可见。也正是在这样的配送压力下，在学院路的街头和高校内的广告牌上，随处可见&业务员、分拣装卸、客服、后勤，平均工资5000+，包吃住，短期长期均可&字样的招聘启事。如今距离&双十一&不到一星期，新人来不及走培训流程，报到当天就直接上岗的不在少数。记者调查了中国地质大学周围的几家快递网点，其中顺丰、中通、圆通、韵达、申通的网点均存在新人不经培训直接上岗的情况。即便是在直营体制下管理相对严格的顺丰在&用工荒&面前也同样面临窘境，一位刚刚加入顺丰快递学院路片区的业务员杨宇晨（化名）告诉记者，由于人手紧缺，他在入职后并未按照规定接受一周的培训后再上岗，&来了就干，边干边学。&罚款多快递员频频跳槽&你干了一个月，旷工四天，请假六天，迟到十五天，这工资我没法给。&周汉阳说罢便挂断了电话。&身边很多人都去干外卖了。&对于快递行业面临的&用工荒&，在北京打拼五年的杨宇晨（化名）有自己的理解，&出来打工的有两种，一种是比较懒的，都去做保安和服务员了。另一种就是真心想赚钱的，就得吃苦。&据业内介绍，外卖员一般有中午、晚上两个工作时段，每天工作八九个小时。快递网点的快递员，不少人每天大约要工作超12个小时，从早上七点干到晚上八九点。一位快递员表示，快递公司的罚款制度很多：快件遗失最高罚一千，延误被客户投诉等等，其中&货物未按时送达，每件每天罚五十。收件人打电话问客服快件为何没到，网点直接被罚一百，二次投诉五百，三次投诉一千五。&&等了这个红灯就超时，就要罚款，你说闯还是不闯？所以说送外卖是拼命，&杨宇晨说，虽然相比外卖送餐员，快递员这份工作相对稳定也更有保障，但较高的工作强度和并不及预期的收入让很多人望而却步。虽然在春节、&双十一&等个别时段，有比较辛苦的快递员能够实现月入过万，但这都建立在大量辛苦工作的基础上。周汉阳对此表示赞同，他说，在像北京这样的大城市，年轻人生活压力大、浮躁，对收入往往抱有较高的预期，&他们打电话过来，上来就问工资有没有9000，我也没有办法。&另外，快递工作的劳动强度和收入的不匹配是招不到人的根源。&我难道不想加人手吗？总部给的那点派费根本不够，更何况还有数不清的罚款。&对此，杨宇晨说，身边的朋友离开快递投向外卖的不在少数。一刀切加盟店称&做不到&&双十一&对于快递企业总部而言，是一年最赚钱的时候，因为总部的主要收入是来自网点的面单费、物料费和中转费。对于快递员来说,&双十一&意味着通宵的工作和翻倍的收入。对于快递网点老板来说，则是一场关乎网点生死存亡的挑战。在今年9月20日的一次&双十一&物流会议上，政府部门、快递协会及各大快递公司在会上做出预测，今年&双十一&期间（11.11-11.16）全行业的快递处理量将会超过10亿件。业内人士在会上达成共识，今年&双十一&期间，最大的压力和挑战在于末端的基层网点。&撑过去就是活，撑不过去就是死。&位于北京广安门附近的一处&通达系&快递网点老板刘超然（化名）说，如果网点由于人员或车辆不足导致货物积压，也就是爆仓，将使网点面临来自总部的巨额罚款，&我眼睁睁地看着一个网点去年（双十一期间）因为爆仓被总部罚了180万以后直接关门。&随着&双十一&期间件量的陡增，仓库、人力成本更是几何式的增长。刘超然已经与20余名短期工人达成协议，在&双十一&期间将以数倍于正常派费的费用支付配送薪水，以避免爆仓带来的巨额罚款。记者在刘超然的手机里的长长的罚款列表中看到，从签收率、时效、破损丢件，到实名率、货单上传时效，再到网点形象、业务员着装，罚款条目的安排几乎涉及了网点经营的方方面面。他以总部要求签收率达到94%为例，实际当中，收货人不在家、联系不上的情况很多，家人、超市代收还可能被收件人投诉未收到件。另外出现丢件破件的问题，&不管是我的网点或者发件网点、分拨中心造成的问题，全是我承担。&刘超然表示，网点每个月的各项成本中，运输费占30%、人工费占30%、物料场地费占20%，而总部的罚款占了20%。每个月网点的净利润在1.5万元左右。面对占总成本将近五分之一的罚款，刘超然说，&根本就做不到&，所有服务都需要成本支撑，总部对于罚款缺乏人性化的一刀切式管理给网点带来很大困扰。矛盾点以罚代管代表单向利益&如果我是管理者我也会罚款，但是不会这么粗暴&，一位快递员指出了总部与加盟商之间矛盾的关键。加盟模式由于边际扩张成本低，在初期能有效实现企业的迅速扩张。因此，包括顺丰在内的所有民营快递企业几乎都使用过加盟模式。目前，中通、圆通、韵达、申通、百世仍为加盟制。加盟模式下，总部与加盟商的合同通常为一年一签，通过对加盟商的定期考核来实现对末端的管理，这种管理的主要内容就是各项罚款。据了解，总部对网点的罚款并非直接收取，而是从双方的后台系统中直接扣除。加盟商刘先生告诉新京报记者，加盟商与总部的关系十分微妙，利益上的争夺更像是一场零和博弈。所以总部才会有用罚款来代替管理的动力，在这种情况下，类似淡季时设置发件考核指标，而在旺季时设置发件限制这种基于总部单方面利益的条款才会出现。&总部利益永远第一，不接受就只能被淘汰&一位加盟商向记者表示了无奈。对于总部的处罚，加盟商只能选择接受。随着快递企业纷纷上市，总部标准越来越严格，双方利益分配情况越来越严峻。有分析称，在目前各项成本上涨、业务量增长不明显的情况下，总部的利润很大一部分来自对加盟商的罚款。目前，五家民营快递企业均已上市成功，但对加盟商来说，总部上市似乎并未带来条件的改善，低价竞争依然让所有快递网点在盈利线上挣扎。业内人士称，目前的快递市场上低端服务供大于求，而高端服务供不应求。所以低价竞争不可避免，防止已上市的公司会利用价格战挤掉没上市的公司，只有当市场的供求调整成功后，价格才能回到合理的价位。■ 分析利益再平衡势在必行除了来自总部的罚款，快递网点还会面临来自多方诸多压力。由于不能承担正规的店面租金，刘超然的网点只能租手续并不齐全、设施并不规范的店面。周汉阳也表示无奈，&现在的费用一年几万块，正规店铺租金却要几十万。&周汉阳称，目前网点房租费用为24万元，拆迁后这一费用将上升为75万元。以目前每月1.5万元的利润计算，是不能承受的。在同质低价竞争激烈的市场环境下，多级加盟造成网点规模小、运营和管理能力滞后、服务水平低等问题凸显。直营模式下，总部对各分支机构实现统一管理，从干线运输到末端配送均受总部控制，指令能够快速传达并执行。因此，较高的服务质量更能带来更高的价格，这也是顺丰的快递单价较行业平均单价高一倍的原因。2011年国家邮政局便发布指导意见，鼓励总部收购网点进行直营化。各大快递企业近年来也陆续将重要的网点收回直营。业内有声音认为，快递企业原有的加盟制模式亟待改变，要建立新的交叉持股的合伙机制，让加盟合伙企业可以参与到总部的战略中，建立更注重利益分享加盟模式。周汉阳说，快递派费提升、总部与网点的利益再平衡势在必行，否则随着网点经营成本的持续上涨，网点大面积倒闭将不可避免，&我干快递十七年了，我现在不知道到底是朝阳还是夕阳。&新京报记者杨砺
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整治快递行业势在必行
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380多克、价值约12万元的黄金饰品，通过邮政速递EMS从榆林邮递到深圳，十几天都没有送到，没想到东西在途中不翼而飞，此前投递方一直网上跟踪货物的动向，而快递方表示无法确定在哪儿出的岔子。后查证，邮件确定在深圳丢失，但丢失后由谁来报案，投递方与快递方各执一词。 随着越来越多的人习惯在网上购物，催生了新的消费方式，改变了人们的消费习惯，使得快递业在近几年发展速度较快，产业规模不断加大，日益繁荣。根据一份统计数据显示，2014年我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一。 伴随着快递业迅猛发展的同时，其面临的诸多问题还没有引起足够重视，相关的行业监管以及行业标准没有完全跟上，服务态度、信息技术和规范管理等有待改善。发展过程中产生的货物丢失维权难、暴力分拣、客户信息泄露等乱象屡禁不止、备遭诟病，已成为久治不愈的“顽疾”。在这种环境下，消费者利益受损、行业畸形发展带来的危害，其后果难以估量。 究其原因，快递业进入门槛低，大小公司参差不齐是造成快递乱象的一个重要原因，低门槛让能提供快递服务的供应商越来越多，消费者从而有更多选择。但低门槛也会导致这个行业里鱼龙混杂，乱象也就随之出现。快递业相关法律和法规尚不健全，存在漏洞，《快递业务操作指导规范》颁布后，虽然对各种快递业务有规定，但对于违反企业如何处罚、消费者利益受损怎样鉴定责任等无明确规定，使得快递企业有法不依。 除此之外，缺乏有效监管，也是导致快递投诉较多的重要因素。从目前来看，虽然说快递行业由邮政部门监管，但力量显得十分薄弱也不明确。更何况这种事发生在自己身上，这中间到底“监”了多少、“管”了多少，监管部门能否起到相应作用就不好说了。 现如今，整治快递行业势在必行，行业的有序还有待各方协力，要根治快递公司的不规范行为，最重要的是立法，让法律杠杆来衡量快递公司的做法正确与否，并可解决消费者遭遇不公后投诉无门的难题。 同时，监管部门加强行业规范显得尤为必要，加大监管、处罚力度，确保法律法规落到实处，更要在快递业的经营模式上“动手术”，保证利润水平和服务质量。而快递企业也需加强自律，加强快递企业内部规范管理，防止一些不良行为的发生。 华商报记者 王健榆情 我们为您展示一周以来最值得关注的榆林人、榆林事，我们关注您所关注的。《华商报·今日榆林》每周都会汇总这座城市的最热门话题，与您分享并回味，有您的参与，新闻才会更接地气，成为咱老百姓最好的谈资。 热线电话：
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