货车帮和运满满哪个更好？货运B2B市场发展如何？_Hi订货
行业解决方案整体解决方案重点系统推荐
货车帮和运满满哪个更好？货运B2B市场发展如何？
|HiShop|阅读量：
导读：货车帮和运满满哪个更好？货运B2B市场发展如何？...
最新消息,Hi订货了解到货车帮和运满满哪个更好？货运B2B市场发展如何？
货车帮和运满满哪个更好？
货车帮与运满满之间的争斗不断升级，与我国物流市场规模逐步增大，&钱&景诱人密切相关。
记者通过整理多家统计机构数据了解到，目前，我国拥有全球最大的物流市场，年物流运输费用可达1.6万亿美元，其中公路物流费用约占75%，达1.2万亿美元，为美国市场的近两倍。
与巨大的公路物流市场相对应的是，我国高度碎片化的公路运输体系。目前，我国约有货车司机3000万人，其中个体司机占比达到90%，相比之下，美国仅有280万名货车司机，且个体司机占比小于40%。不仅是货运司机，我国在货源信息方面也十分零散，集中度低，这大大制约了公路物流效率的提高。
数据显示，我国货车空载率为40%，这意味着，近半数时间，货车都是进行的空载运营，而货主寻找货物的平均时间在3~5天。
物流行业巨大的市场规模与相对不高的运营效率形成强烈反差，在此背景下，互联网物流平台应运而生。
一位互联网物流业内人士告诉《每日经济新闻》记者，货车司机往往送完一趟货后，返程还需载货以提高运输效率，由于货源并不好找，因此信息中介成为司机的一大选择。随着互联网时代来临，互联网物流平台逐渐取代了传统的货物中介。
据了解，互联网物流从2010年开始陆续发展，发展时间并不长，除货车帮与运满满外，还有传化路鲸、福佑卡车、罗计物流等多家企业也在经营类似互联网货运业务，但规模相对较小，当前市场基本形成了货车帮、运满满两强对抗的竞争格局。
一位内蒙古货运司机告诉《每日经济新闻》记者，两家企业均有各自的&优势区域&。如货车帮的&优势区域&在西北地区，运满满则在华东。双方平台对货源发布采取二选一的模式，即货主发布货源信息只能在两个平台中选取其一进行发布，即使不在一个手机上也不行，平台会根据注册信息进行对比。
记者了解到，两大平台在自己的&优势区域&中市场占有率更大、用户数量更多，因此这些区域的货主为使货物尽快发出，也就只能二选一进行信息发布。
在此背景下，货车帮与运满满作为目前行业内最大两家互联网货运信息平台，为了尽可能的扩大市场占有率，在各个方面都进行着&明争暗斗&。
平台方尚未实现盈利
货车帮与运满满&官司&不断，也与互联网货运物流行业尚在发展初期，并不能很好地将市场规模直接转化为利润有很大关系。
《每日经济新闻》记者了解到，目前，货车帮与运满满两大平台均是免费使用，也都尚未实现盈利。
正如此前的移动出行和互联网O2O行业一样，企业先期的市场导入往往需要&烧钱&，用优惠手段培养用户的使用习惯，进而通过规模扩大来打造可持续的盈利模式。
货车帮希望打造一个以车货匹配为基础的O2O闭环，即以货运信息发布平台为主，延伸至车辆维修、ETC业务、保险、车辆销售等服务项目。
上述货车帮负责人指出，企业通过货运信息平台可大量掌握司机货运信息，这为业务延伸提供了可能。随着用户数量增多与粘性增强，未来平台在提供货运信息的同时，完全可以针对货运司机可能面临的车辆维修、车辆保险等问题提供服务，而平台也会从这个闭环中获得巨大利润。
据了解，目前，货车帮、运满满均处于商业模式打造初期，闭环还未打造完毕。以货车帮为例，目前，其主要业务为货运信息发布与ETC两大业务，其中ETC业务截至今年7月底，累计发卡量超过100万张，日充值金额超过9000万元。
在ETC业务基础上，货车帮拓展&货车帮白条&小额信贷业务，即平台先垫付过路费，车主收到运输费后再进行偿还，截至2017年7月底，货车帮金融白条累计放款15亿元。
上述货车帮负责人告诉记者，ETC白条业务，其利率比银行贷款利率略高，但对司机来说，通过该业务获得小额信贷十分方便快捷，所以平台可通过该业务获取利润。
而在货运信息方面，两家平台尽管尚属免费阶段，但从盈利模式角度看，长期免费可能性不大。
河南的一位货运司机告诉《每日经济新闻》记者，实际上，平台的运营模式和传统的货运信息中介类似，只是搬到线上而已，因此平台收取&信息费&可能是必然选择。
事实上，以前司机通过货车帮和运满满这类平台寻找货物，会被收取一定费用，但费用不多，如货车帮大约每年收120元。或许是因为竞争激烈原因，从今年开始两家平台已不收取任何费用，但随着用户数量与粘性增加，再重新收取&信息费&也有这个可能，并且价格可能也会比以前高。
虽然目前平台方对司机并不收取费用，但同样引来诟病。上述货运司机称，现在通过平台联系到的不一定是货主，很有可能是线下的信息中介，如果是这种情况，信息中介会根据货运情况抽取50~200元不等的&信息费&。
由此来看，互联网物流行业仍存在需要改进之处，对运营企业来说，完善服务体系，真正提高物流效率，比互相争斗更重要。
HiShop云订货，是为企业专门打造的网上移动，帮助企业快速搭建订货平台，实现订货系统电商化，订单信息实时更新，有效降低错单漏单率，营销业务数据一目了然，PC+移动+微信统一后台管理，轻松实现手机移动化订货管理，适用于各类直销、分销、代理型混合公司及微商等B2B订货业务企业。
文章分享到：
移动云商城
一款会赚钱的网上商城系统——移动云商城，让零售企业转型电商更简单！独创6合一全网营销模式、裂变式推广分佣快速吸粉引流，不论微信、APP、手机触屏还是PC端网上购物商城，只要1个后台即可掌控全网最火爆的6大商城！
关注HiShop
|||||||软件企业编号：湘R-高新技术企业编号：GR软件产品编号：湘DGY-软件著作权登记号： 湖南省职业经理人协会理事长沙市电子商务协会理事长沙市软件协会会员长沙服务外包行业协会会员Copyright(C) Hishop网店系统商城系统微信商城系统分销系统All Rights Reserved.湘ICP备号官方微信>>>卡车论坛：
后使用快捷导航没有帐号？
福建福州骗子多千万别轻易用运满满配货
卡路里16 卡
卡车助手, 积分 92, 距离下一级还需 108 积分
卡路里16 卡
配了一车到武汉的货来到装货的地方还有一个车在等给货主打电话始终打不通！记住这个& && &两个车骗了1000块钱信息费！
柴油846 升
卡路里280 卡
卡车司机, 积分 1208, 距离下一级还需 1792 积分
卡路里280 卡
这些狗日的家里人我估计是死绝了骗钱的杂种
柴油2019 升
卡路里16 卡
重卡司机, 积分 3012, 距离下一级还需 6988 积分
卡路里16 卡
网上过|百信息费不要去拉，百分之百骗子，不见兔子不撒鹰，你越着急装容易被骗
柴油843 升
卡路里7 卡
卡车司机, 积分 1077, 距离下一级还需 1923 积分
卡路里7 卡
居住地安徽 亳州市 涡阳县
有他的运满满资料吗？公布出来
柴油1177 升
卡路里416 卡
卡车司机, 积分 1670, 距离下一级还需 1330 积分
卡路里416 卡
楼主你真傻，运满满的信息费通过运满满打钱对方不能马上提现要48小时中途出了任何问题可以马上打电话给客服冻结信息费
柴油182 升
卡路里579 卡
卡车学徒, 积分 307, 距离下一级还需 193 积分
卡路里579 卡
呼死他，把他电话发卡友群里24小时骚扰
柴油904 升
卡路里4 卡
卡车司机, 积分 1654, 距离下一级还需 1346 积分
卡路里4 卡
居住地福建 龙岩市 武平县
01:13:24发表在 4楼
楼主你真傻，运满满的信息费通过运满满打钱对方不能马上提现要48小时中途出了任何问题可以马上打电话给客服冻结信息费可能直接打到骗子卡里了
柴油1603 升
卡路里149 卡
卡车司机, 积分 2234, 距离下一级还需 766 积分
卡路里149 卡
居住地山东 青岛市 四方区
01:49:26发表在 7楼
沟通从心开始”，敞开心房，接纳股市的沉浮。不为不为失利找借口，只为赚钱找方法。跟着牛人学习，走让人说NB的道路，加Q:她【六七零一五九五八五】,验证码必填【零零三】，每天早盘有推票，技术分析，盘中实盘解析、技术讲解，可免费帮诊股，机不可失失不再来。果觉得满意，希望多介绍朋友过来，为她加油打气！你烦不烦，这里都是卡友没时间炒股你还是走吧
请输入图片地址
从我的相册中选择图片:
点击图片添加到帖子内容中
卡车之家商城正品配件推荐当前位置： >
> 运满满app收费吗？运满满app收费标准详细介绍
运满满app收费吗？运满满app收费标准详细介绍
　　运满满APP致力于为公路运输物流行业提供高效的管车配货工具，同时为车找货（配货）、货找车（托运）提供全面的信息及交易服务。那么运满满收费吗？下面小编就为大家介绍下运满满司机版收费标准详细介绍吧！
软件推荐：&&&&　　1、这款软件的注册、使用、查找货源都非常方便，而且还是免费的，用户不需要支付任何费用；　　2、另外，用户如果再发车前，为了避免货主爽约，可以购买放空险，运满满负责最高赔付5000元空驶费。　　以上就是运满满关于收费的一些说明，希望能帮助到大家。运满满是国内节能减排、智能物流的样板项目，使公路运输“货运满满”从业者“好运满满”！
最新推荐文章
5.85GB/简体中文
　　《文明5》应用全新游戏引擎，导入六角格机制，采用了崭新的战斗系统、深度的外交...运满满用户频繁遭骗 货运APP未来令人堪忧
作者：首席媒体官
今年6月份，来自陕西的货车司机张先生在运满满上接货时，被骗取500元信息费。笔者通过浏览相关货车司机论坛获悉，类似在运满满等货运APP中上当受骗的货车司机及货主不计其数，本身为了方便车货匹配孕育而生的货运APP平台，如今却饱受质疑。
随着互联网+物流的迅速发展，近两年来，类似运满满的各类货运APP平台纷纷出现，且在行业竞争中同质化现象严重，各类货运APP只有追求到更多客户资源和平台流量，才能在当今移动互联网化的货运领域中保持核心竞争力，但是客户的争夺战必然会降低平台客户的准入门槛，因此引发了现今像运满满这样的货运APP行业的整体问题，其中虚假信息和中介公司的肆意横行是整个平台而言无疑是极大的伤害。
中介是货运领域中一直无法绕开的话题，由于货车运输的特殊性，在整个运输途中涉及到货物本身、车况、道路运输和各方面渠道的关联，以及承运双方的信用担保和支付方式，由此货主和车主双方除了解决信息不对称的问题之外，还需要一个拥有运输担保和各方人脉的第三方来保障交易的顺利完成。于是乎，中介就孕育而生，且如今一直蔓延至货运APP领域，并且或以信息部或虚拟物流公司等形式存在。
如今，随着运满满等货运APP的出现，看似可以实现车货匹配并使车主和货主形成直接沟通渠道，但是对于文化程度普遍不高并且以熟客和回头客为主的车货双方而言，互联网作为虚拟未知的世界，他们对于未知的车源和货源本身并不信任，宁愿压缩利润也要保障货物的安全运输。因此，作为货运APP的运营公司，就拿出了如同起初培育网约车平台市场那样的杀手锏，那就是通过烧钱给双方用户给予补贴，补贴的从天而降导致各类注册用户蜂拥而至，为了吸引用户数量，平台对于用户的准入也就保持睁只眼闭只眼的态度，各类的虚假信息也就如此不胫而走了。
俗话说：上有政策，下有对策。对于现如今烧钱补贴的O2O平台，也就不可避免地出现了各种各样的以进入货运O2O市场为名从而骗取补贴甚至是诈骗的行为，仅有的身份证件信息实名注册和手机号码绑定已不再是虚假诈骗团体的障碍，通过虚假的身份信息骗取车货动态和车货双方的信任从而实施诈骗等犯罪行为，已经在如运满满这样的各类货运APP中司空见惯，网络安全问题已经逐步让用户警醒，随着烧钱补贴的终结，货运APP似乎已经走到了生存的十字路口。
满足车货匹配，打造高效的货运市场，这本是货运APP的美好初衷，如今却弄得一地鸡毛，这完全是货运APP运营者的责任吗？实则不然，烧钱补贴终将成为过去，货运APP不应该完全为传统的货运乱象埋单，但未来的货运APP如何去做一个属于车主和货主真正的第三方平台，这应该是由多方面机构、部门和团体来共同承担责任。就货运APP本身来说，如何改进甚至在未来摒弃信息部等O2O中介形式的存在，让车货双方彼此取得信任，将会是未来运满满们面临的机遇和挑战。
【关注更多】
想了解更多物流行业动态和商业模式，欢迎关注微信订阅号：物流信息化
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
淘实惠业务涵盖农村电商IT平台建设、农村电商供应链服务、县村仓配物流平台建设等
自媒体时代，任何一个人都可以成为媒体，那么一个企业更应该成为媒体。
今日搜狐热点