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专题五：区位因素分析 20:07:36
专题五:区位因素分析
一、专题讲解
地理区位因素分析与评价是人文地理内容的核心，就其构成而言体现了地理学科综合性的特点，因此成为历年高考考核的重点，以呈现学生分析、解决问题的思维过程。在地理专题复习中，区位因素分析部分应着力，关键是构建答题模式，结合区位特点，提取区位因素，科学规范表述。下面从区位分析的类别入手，帮助同学们构建答题模式，从典型案例出发，帮助同学们体会应对区位分析的基本方法。
&&& 从人文地理知识结构看，涉及区位原理的内容主要有：农业区位、工业区位、商业中心（网点）区位、交通线点区位、城市区位、旅游景点区位和人口区位。在进行区位分析时都要从自然因素和人文（社会经济）因素两方面进行分析，并注意区分有利和不利因素，在具体答题时还要答题语言的科学、规范、简洁、到位。
农业区位因素分析
影响农业布局的自然因素主要有：地形、气候、水原、土壤。就种植业而言，其有利区位因素的答题语言（评价性语言）是地形平坦、气候适宜、水源充足、土壤肥沃。如能结合区域特点，将区位信息融入到答题中会更好，如亚热带季风气候，雨热同期；有祁连山冰雪融水，水源充足。影响农业布局的人文因素主要有：地价、市场、交通、政策、科技、劳动力、生活习惯。
1.自给农业区位分析
【例1】江汉平原是我国重要的商品粮基地，其农业地域类型是&&&&&& ，影响其布局的有利有人文因素有哪些？
答案要点：水稻种植业& ①人口稠密，劳动力丰富；②稻米是当地人喜爱的食粮；③对粮食的需求量大；④种植历史悠久，经验丰富。
思维点拨：受商品粮基地影响，其农业地域类型极易答成商品谷物农业，从商品谷物农业生产的对象上看是小麦和玉米，而江汉平原主要种植水稻，故只能是水稻种植业，只有过商品率和亚洲的水稻种植业相比要稍高些。回归教材内容，可得出要点。但千万要注意分析，一旦将农业地域类型定位错，将会谬以千里。
2.商品农业区位分析
【例2】 影响美国商品谷物农业布局的优势人文因素有哪些？
答题要点：①便利的交通运输；②地广人稀；③高度发达的工业；④先进的科技；⑤政策的支持。
思维点拨：交通便利、地广人稀、工业和科技发达是商品谷物农业、大牧场放牧业、混合农业的共同的区位因素。针对教材所讲，应增加政府政策的支持这一因素。
【例3】06392简要分析C商品棉基地发展的区位优势。
& &解析：区位分析首先是定位问题，图中阴影部分是我国商品棉基地，具体定位为冀中南、鲁西北、豫北平原，C区域位于山东省的西北部。影响商品棉基地布局的区位因素，要结合棉花生产的特点，其生长的自然条件受地形、气候、土壤和水源影响，作为商品棉基地&商品性&，社会经济因素是主要的。人政策支持、劳动力、交通条件、消费市场、种植历史、科学技术等方面考虑。答案虽未涉及政策、科技因素，应该补上，如商品棉基地的建设早期建离不开国家政策的支持，科学育种，选择优质的棉花品种、如何搞旱等都离不开农业技术的指导。
答案：地形平坦；土层深厚、土壤肥沃；光、热资源丰富，降水适中；劳动力丰富，植棉历史悠久；交通便利；市场广阔（棉纺织工业基础好）。
3.渔业区位分析
【例4】 分析舟山渔场的优势区位。
答案要点：①地处台湾暖流和黄海沿岸寒流交汇处，饵料丰富；②有长江、钱塘江等河流带来大量有机物和营养盐类；③为大陆架浅海，底质软，适于鱼类栖息、繁殖；④位置适中，是多种经济鱼类洄游的必经之地，夏季是墨鱼汛，冬季是带鱼汛。
思维点拨：影响渔业布局的区位因素要从渔业生产的类别入手，就淡水养殖和海水养殖分别进行分析。对于淡水养殖业说，湖泊众多、降水丰富、河网密布、气候适宜都是有利条件。
【例5】（06年天津文综卷）第39题第（5）问：据图说明本市发展水产养殖业的有利条件。解析：水产养殖业按农业生产的对象分属于渔业。该题属于影响渔业布局的区位因素分析。读题后就题需要思考：什么是水产养殖业、可分为哪两类。明确水产养殖不仅包括淡水养殖还包括海水（咸水）养殖，因此可确定解答本题的思维方向：一是天津发展淡水养殖的有利条件，二是天津发展海水养殖的有利条件。这样思考就不会出现要点不全的现象。
4.林业区位分析
【例6】台湾岛发展林业的优势自然区位。
答案要点：①地处热带、亚热带，光热充足；②季风性气候，降水丰富；③山地海拔较高，植被垂直分异显著。
思维点拨：台湾岛不仅有热带、亚热带森林树种，而且有温带森林树种。一是由位置所决定的光热充足、降水丰富；二是受山地地形的影响，垂直分异（地带性）显著。
工业区位因素分析
工业区位因素分析与农业略显不同，将社会经济因素中的社会因素和经济因素分化为两个因素，并增加了环境因素。自然因素可简化为&三源一土加环境&，三源指资源、能源和水源，土指土地（工厂空间布置），环境因素指某些特殊的工业如感光器材、电子工业等要求接近气候宜人、环境优美、空气洁净的地方。经济因素主要考虑农业经济基础、距离问题（接近原料产地、燃料产地或消费市场）、交通条件（沿海、沿河、沿运河、沿铁路公路高速路等）、劳动力、科技、信息（广告宣传、品牌效应）；社会因素主要考虑政策、国防需要、解决就业、个人偏好、工业惯性和社会协作；环境因素要区分前面的环境因素，前者指工业布局所需要的条件，后者着重指工业给人类生产生活所造成的影响，从而决定工业的布局问题。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
【例9】06363
【例10】（06年全国文综卷III）第36题第（3）问：图中甲、乙两阴影区均是著名工业区。乙工业区与甲工业区相比，工业发展的条件有何差异？
解析：图中阴影表示的两工业区：甲为京津唐工业工业区，乙
为沪宁杭工业区。此题属于比较类问题，就两工业区工业发展的条件突出其差异性。注意主体是乙工业区即沪宁杭工业区，是强调这一工业区的发展条件。在老教材中有两工业区（基地）的介绍，归纳各自的发展条件如下：京津唐工业区发展工业的有利条件：①资源丰富；②交通便利；③能源充足。不利条件是水源不足。沪宁杭工业区发展工业的有利条件是：①历史悠久，基础雄厚；②科技力量强；③水陆空交通便利；④农产品丰富；⑤有统一的电网；不利条件是能源和矿产缺乏。对于差异性的回答，无论是有利条件还是不利条件都是差异性的表现，要想解答好这个题目，必须练掌握两工业基地发展的有利条件和不利条件，同时还要学会比较，抽象概括和深入分析，方可得出结论。
（1）对新兴工业区的特点分析
【例11】（2008年北京文综卷，39题）20世纪中后期，在一些传统工业基础薄弱的地区，出现了一种新兴的工业区。如意大利的萨索洛，数百家以瓷砖生产为中心的中心型企业，通过生产&销售&服务&信息网络，实现了规模经济生产，带动了地区经济发展。简述这类新兴工业区的特点。
&&& 剖析：意大利的新兴工业是传统工业赋予了它新形式，它不同于高新技术产业，具有如下特点：以中小型企业为主；以轻工业为主；生产过程大多分散；资本集中程度低；工业大多分散在小城镇；答案：
（2）以区域为背景的综合分析
【例12】下图为
1________________________
&&& 剖析：图示区域为陕西省，高新技术产区沿海和沿铁路分布，22%答案：（1）陕（秦） 渭河& 汉江（汉水）& 秦岭& （2）河流（渭河）沿岸（陇海铁路沿线）的城市及附近地区（3）第二位& 科技力量雄厚（西安等城市高校较多，科研与智力支持较强），交通便利（通讯便捷与电力有保障）。
城市区位因素分析
在城市发展的初期，自然因素和政治、军事、宗教活动对城市的分布影响较大，但在现代城市区位中，军事、宗教因素的影响已经很弱，而交通、自然资源等因素的影响仍然很大，并出现了一些新的区位因素，如科技、旅游、边贸、环境等。涉及具体答题可从以下两方面进行分析：自然因素侧重地形、气候和河流，河流对城市起源有重要影响，河流一般分布在水运的起点或终点（赣州）、河口（广州）、交汇处（重庆）、军事防卫（伯尔尼）和过河点位置（哈尔滨）。社会经济因素主要考虑工农业基础、自然资源、历史悠久、交通状况、政策政治、军事、宗教以及一些新的因素。人口数量是城市规模大小的标志，因此，影响城市分布的因素也是影响人口分布的因素。
【例13】 分析影响武汉城市布局的优势区位。
答案要点：自然因素&&地势平坦；气候湿润；水源充足；位于长江与汉江的交汇处；社会经济因素&&工农业基础好；交通便利；临近能源供应地（葛洲坝、三峡水电）；临近大冶铁矿地；历史悠久；作为省会是区域发展的经济中心。
思维点拨：套用答题模式，但又不拘泥于形式，要结合城市所处的地理环境特征进行辩证分析，优选重要的区位因素，并注意语言表述的准确性、科学性。
交通运输线、点区位因素分析
影响铁路布局的区位因素：自然因素包括地形、地质、水文、气候；社会经济因素分析主要侧重三个方面：一是经济条件，看经济水平（人力、物力、财力保证，经济是否发达）和经济需要（主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流以及开发落后地区的经济需要）；二是科学技术支持，克服自然条件不足；三是社会因素，体现在政治的（政策的支持、维持国家稳定繁荣）、民族的（促进民族团结）、国防的（巩固国防，保卫祖国边疆）。
【例14】分析影响京九铁路布局的区位因素。
答案要点：自然因素&&跨越五条河流、穿越崇山峻岭，地质条件复杂；社会经济条件&&为缓解南北铁路运输压力、促进沿线地区经济发展，合理布局交通网，修建京九是经济发展的需要；先进的科技作为保证，克服了自然条件的不足；国家政策支持；维持香港的长期稳定与繁荣。
思维点拨：影响铁路布局的区位因素要与铁路建设的意义联系起来，有的区位因素如社会经济因素实质上也是铁路建设的意义。修建铁路要结合铁路位置和区域地理特征结合起来分析哪些因素是有利的，哪些因素是不利的，进行综合评价。
【例15】06401根据自然条件和资源开发现状，说明美国铁路运输网中，南北向铁路运输压力相对较小的原因。
公路运输发展最快、应用最广，机动灵活。公路选线（布局）应注意以下几方面：自然因素：①地形：要求地势低平，山谷中应避开陡坡，山区公路一般沿等高线修筑，呈&之&字形；②地质：要求路基坚固，应避开有断层、塌方、山崩、泥石流处；③水文：尽量少通过河流、湖泊，避开沼泽地、洪涝地，以减少施工量。社会经济条件：①尽量少占农田，处理好与农田水利设施的关系；②尽量缩短线路长度，节省资金和运营时间；③尽量多地连接城镇居民点和工业区，满足经济发展和居民需要；④尽量接近资源地，便于资源外运。
影响港口布局的区位自然因素主要有水域条件和陆域条件，社会经济条件主要有腹地条件和城市依托。水域条件包括航行条件和停泊条件，其评价性语言通常有：江阔水深（近岸水深）、四季通航、水道通畅、避风避浪。陆域条件指筑港条件，要求地势平坦开阔；腹地条件在具体表述时包括三个方面：腹地范围、经济发达程度和交通状况。
【例17】评价天津港的区位条件。
答案要点：水域条件&&面向渤海，水面宽，保证船舶入港和抛锚所需空间；河海相连，有利于海陆联运；陆域条件&&华北平原地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及附近城市合理布置提供有利条件；经济腹地&&地理位置优越，经济腹地广阔，京津综合性工业基地是我国华北经济发达区；通过铁路公路同河北、山西、宁夏、陕西等省相连接，吸引范围广；城市依托&&天津是我国重要工业城市，对外贸易发达。不利条件：淤泥质海岸，河流含沙量大，航道易淤塞；渤海深度较浅，航行条件较差；冬季温度较低，有结冰期；港区开阔，风浪很大。
思维点拨：评价类问题要答出有利条件和不利条件。要利用答题模式指引回归区域，在具体区域中发寻找区位信息，结合区域内容融表述之中，要突出关键词切中要害。答不利条件，要考虑河流对港口的影响&&泥沙淤积；渤海全部是大陆架，水深较浅，影响航道；受季风影响较大，冬季结冰，风浪较大。
汽车站布局受自然因素影响较小，但要求地面平坦开阔，位置适宜，尽量节省建设成本；社会经济因素主要考虑以下三方面：①宜布置在城乡结合部，既要保证车站与城市的联系，又要注意城市环境；②在城市交通干线两侧或靠近火车站地区便于客货的集散转乘；③靠近知名商业中心区、行政中心、文化区。汽车站的数量、密度、规模受经济发展水平制约。
【例18】描述哈尔滨车站（汽车站、火车站）交通区位的特点。
答案要点：哈尔滨是松花江沿岸的重要港口，内河航运便利，又有京哈、滨洲、滨绥等铁路干线在此交会，是黑龙江省最大的水陆交通枢纽。同时还有四通八达的公路网和通往国内各大城市的航空线。
思维点拨：车站的交通区位更强调多种运输方式的影响，哈尔滨兴起的因素是处于过河点位置，交通区位具有综合性，主要有河运、铁路运输、公路运输、航空运输。
自然因素对航空港建设的影响主要有：①地形：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；要有坡度适当的地形，以保证排水；②地质：要有良好的地质条件，保证地基稳定；③气象：机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降，平稳安全；雾和低云较少，大气能见度好。社会经济因素主要有：⑤经济：接近经济发达区（工业、商业、金融发达）；⑥交通：交通便利，有国道、高速公路、铁路等快速交通干道相连；⑦环境：考虑噪声污染较大，与城市中心应有一定距离；⑧其它：机场周围不应存在高层建筑物及其它障碍物。
【例19】分析北京首都国际机场的区位因素。
答案要点：自然因素&&地形有适当的坡度，以保证排水；地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降；良好的地质条件，以保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起9干道相连接；经济发达，人流物流量大。
思维点拨：飞机场的建设与其它区位分析有所不同，考查相对较少。回答时要利用已构建的分析模式套用即可，并注意优化选取。
旅游景点区位分析
旅游景点区位分析主要考虑以下几方面：①游览价值（旅游资源的质量、旅游资源的集群状况和地域组合状况）②市场距离③交通位置及通达性④地区接待能力⑤环境承载量。
【例20】唐代诗人杜甫《秋雨叹》中这样描述&浊泾清渭河当分&。每年来泾渭会合处看&泾渭分明&的人不少，请简要分析这一旅游景观的开发条件。
答案要点：旅游资源具有多样性的特点，&泾渭分明&属于水文地质景观，与这里其他的人文旅游资源形成了很好的地域组合；旅游资源具有非凡性，这一旅游景观在全国是独一无二的，而且家喻户晓，具有很大的开发价值；距离西安市不远，市场距离近；但交通不便，环境承载能力低，地区接待能力低。
思维点拨：首先要明确该文化景观的位置，然后从景观的游览价值入手，分析它的质量、集群状况和地域组合，然后对其它方面进行评价，形成正确的观点。市场距离近是有利条件，交通不便、环境承载能力低，地区接待能力低都是不利条件。
【例21】06403明美国西部地区人口密度相对较小的社会经济原因。
解析：本题强调社会经济条件对人口分布的影响，美国人口分布就图中信息知主要分布在东北部传统工业区，开发历史早，西部受地形复杂农业地域类型主要是小麦和林牧业区、水果和灌溉农业区，因素农业结构以农林牧为主，有著名高科技产区&硅谷&，技术先进，相对于东北部大城市数目少。
&&& 1（2006年江苏地理卷）钢铁工业是四川省攀枝花市的主导工业部门。下图是&攀枝花市及其附近地区简图&，读图回答下列问题。
（1）简述攀枝花市发展钢铁工业的主要区位条件。
（2）图示地区还可发展炼铜工业，其主要优势条件有哪些？
答案（1）接近铁矿、煤矿区，原料丰富；接近煤矿区、水电站，能源丰富；水源充沛；水陆交通便利；国家政策支持；地形起伏大，平地少。（2）铜矿资源丰富；水电充足。
误区分析：试题由两小问构成，着重考查影响钢铁工业和炼铜工业布局的区位因素，这两种工业都是重工业，前者属于原料指向型工业，后者属于动力指向型工业。但就考查来看，两问题考查的侧重点不同，第（1）问是区域综合分析，不但要答出影响钢铁布局的自然因素和社会经济因素，还要区分影响钢铁布局的有利因素和不利因素。同学们极易陷入思维定势，只答优势区位因素，而不答限制性区位因素。在高考阅卷抽样统计中，&地形起伏大，平地少&这一要点考生几乎都丢掉。造成失分的原因，不仅有审题上的原因，而且有思维结构的问题。第（2）问虽同属于工业区位考查，但突出的是优势区位考查，难度不大。同学们只要抓住&优势&两字，就题图获取区位信息即可答出要点。思维上，要求先明确炼铜工业属于动力指向型工业，需要有一个火电站或水电站支持，回归题图，发现有水电站的信息，因此具备这一优势；然后再考虑原料，图示区域到底有没有发展炼铜的原料（铜矿石），正好有这一信息，即本区也具备原料丰富的优势。同学们在答题中，由于思维上的混乱，往往会出现答题上的混乱，表现在卷面上的要点很多，重复，非主要的。
2、答题时不能从问题的实质出发拓展知识、抓取主要特点
考场答题因氛围影响，思路难免会受到限制。解答问题关键是洞悉考查意图，抓住问题实质。区位要素中有很多是一致的，其影响也是相似的。例如交通可以对农业、工业、人口、城市、旅游、商业等产生影响，都会使地域联系扩大，利于各种商品的运输。影响城市、人口、工业布局的因素中都有农业基础的好坏。影响人口布局的因素，也是影响城市布局的因素，二者实质是相同的，因为城市的分布也是人口的分布。
【例2】（2006年全国Ⅲ卷）在人类社会近现代发展史上，出现过世界科技与经济中心的转移。下图为世界某一地区城市带位置图。据此回答问题。&&&试分析图中阴影区所示城市带形成的主要区位因素。
&&& 答案：沿海平原，地势平坦；气候条件优越（降水适度，气温适中）；完善发达的（海、陆、空）交通运输（港口优良，海运发达；有铁路、公路与东、中部地区联系；航空运输发达）；科技水平高；工业和第三产业发达。
&&& 误区分析：很多同学一看到影响城市带的区位因素，就乱了。造成这种情况的原因是平时学习时缺少变通，灵活性不够，不能熟练应用教材知识。教材中对&城市带&的提出是在讲影响城市布局的地形因素中提到的，并指出世界上的大城市多数位于平原地区，列举了世界上著名的城市带，如美国的波士顿&纽约&华盛顿、芝加哥&匹兹堡和圣弗朗西斯科&圣迭戈三大城市带。题目中的阴影响部分所示城市带不就是圣弗朗西斯科&圣迭戈这一城市带吗？从另一意义上讲，城市带就城市的集中地带、密集区，影响城市带形成的因素也是影响城市布局的因素。只不过和城市相比，它的各种区位优势更明显一些。该城市带地区自然条件优越（地形、气候适宜），交通便利（沿海、铁路、公路信息），科技发达（美国&硅谷&所在区），工业和第三产业发达。最后一个要点很容易丢掉，工业和第三产业的发达程度也是城市经济水平的重要标志。
42007读图,回答问题。
说明燕京在区际联系中地理位置的重要性。
法律事务：大承律师事务所 佟丽萍律师 刘英铁律师您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
2014年交通工程学课件.ppt 80页
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思 考 题 1. 交通特性包括哪几个方面？为什么要进行分析？分析中要注意什么问题？ 2. 地点车速、行驶车速、区间车速的定义是什么？各有什么作用？行驶车速和区间车速有什么区别？其相互关系如何？ 3. 设计小时交通量意义是什么？如何确定的？ 习 题 * * * * * * * * * * * * * * * （2）三角形路网 三角形路网适用于规模相当的重要城镇之间的直接练习，通达性好、运输效率高，但建设量大，如图2.4所示。 （3）并列形路网 平行的几条干线分别联系一些城镇，而处于两条线上的城镇之间缺少便捷的连接道路，是一种不完善的道路布局。如图2.5所示。 4）树杈形路网 树杈形路网是公路路网的最后一级，是从干线上分支出去的支线公路，将基层的乡、村、镇连接起来，如图2.6所示。 典型的城市道路网络布局通常有棋盘式、带形、放射形、放射环形，它们的特点描述如下： （1）棋盘形路网 棋盘形路网布局严整、简洁，交通方向性强，路网分布较为均匀，交叉口交通组织容易，但路网的通达性差，过境交通不易分流，不容易形成城市中心，如图2.7所示。
（2）带形 在带形布局中，建筑沿交通轴线两侧铺开，公关交通布置在主要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，利于公共交通的布线和组织，但容易造成纵向主干道交通压力过大，不容易形成城市中心，如图2.8所示。 （3）放射形 放射形城市路网从城市中心向周围辐射，城市沿对外交通干线周边发展，从放射方向看，保持了带形布局的优点，同时缩短了到城市中心地带的距离；但是，这种布局城市中心交通
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　　引言：交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。本文主要介绍笔者对临邑县检察院2005年截止目前起公诉...
　　引言：交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。本文主要介绍笔者对临邑县检察院2005年截止目前起公诉的交通肇事案件作了统计，现对其特点、原因进行调查分析并提出相应的预防对策和建议。
　　【目录】
　　【案情介绍】
　　日， 刚出校门4个月的23岁女大学姚某，无证驾驶轻型货车，在超越前方一顺行无牌农用三轮车时，遇对面来车便右打方向，致该车右前部与农用三轮车左侧厢部相撞，造成两车不同程度损坏，农用三轮车乘车人曹某受伤经抢救无效死亡，驾驶员曾某受轻伤。交警部门出具的交通事故认定书认定，姚某负事故主要责任。公安机关以姚某涉嫌交通肇事罪，移送检察机关审查起诉。一起重大交通事故的发生，被害人不明不白遭受了灭顶之灾，给家庭带来了毁灭性的打击，肇事者也将为此付出了沉重的代价，让我们感到痛心，更令我们深思。
　　2005年发生在临邑县的交通肇事案共17件，造成人员死亡15人，伤7人。笔者对这17件案件进行分析，归纳出有如下几方面的主要特点：
　　1、从肇事责任情况来分析：肇事司机负全部责任是13起，占80%左右;负主要责任是4起，占20%左右。可见人为因素是造成交通事故主要特点之一。
　　2、从驾驶员驾驶状况来分析：酒后驾车是7起，无证驾车2起，违章超车3起，严重超载2起，载物超宽1起，灯光不全1起，操作不当1起。从上述情况来看，属违章行车和驾车占9起，占90%。可见违章开车是交通肇事案件的最大特点之一。
　　3、从肇事司机文化程度来分析：高中以下文化程度是13起，占80%左右;大专以上文化程度的是4起，占20%左右。可见司机素质低下也是易发事故的特点。
　　4、从事故形态来分析：侧翻、侧刮是7起，占40%左右;正面撞是5起，占30%左右;尾追撞是5起，占30%左右。发生上述事故主要是司机在突发事件时处理不好，措施不当。可见司机驾驶技能差是多发事故之一。
　　5、从肇事车型来分析：摩托车类型是8起，占50%左右;农用车类型是3起，占20%左右;大货车类型是3起，占20%。从其肇事性质来看，主要是摩托车驾车者不遵守规则行车，可见违规行车是肇事之首。
　　6、从路段、地域方面来分析：发生在乡道平直地段是5起，占30%左右;发生在国道平直地段是4起，占20%左右;发生在乡道上下坡地段是2起，占10%左右;发生在乡道转弯地段是2起，占10%左右;发生在国道转弯地段是2起，占10%左右;发生在街道平直路段是1起，占10%左右;发生在街道转弯路段是1起，占10%左右。发生在上述路段的事故车辆主要是司机见路面平直思想放松，警惕性差，遇事措手不及。可见麻痹思想也是造成事故之祸患。
　　7、从路面情况来分析：发生在乡道平坦路面是10起，占60%左右;发生在国道平坦路面是4起，占20%左右;发生在街道平坦路面是3起，占20%左右。发生在上述路面的事故车辆主要是司机见路面平坦无障碍物，放心加速行车，遇事时手忙脚乱。可见粗心大意驾驶是非常危险的。
　　(一)驾驶员素质低是引发行车事故的重要原因。
　　1、交通安全意识差。有相当一部分司机没有经过系统的培训学习交通规则，特别是一些摩托车驾驶员根本不懂安全驾驶知识、交通规则等，只懂得把车开动，有些驾驶员连最主要的安全行车方法也不懂。
　　2、驾车技能差。新驾驶员培训过程简单化，尤其是相当部分摩托车驾驶员基本上没有经过培训，一些汽车驾驶员培训班举办单位只看重经济效益，缩短培训时间，造成司机只会机械地驾驶。如驾驶大货车的周某，装载挖掘机去工地，在行驶至转弯时由于估计角度不足，将一行走在路边13岁的学生碰跌后仍不知道，继续行驶，致使后轮辗压该学生当场死亡。
　　3、片面追求经济效益，日夜驾车，疲劳行车，车辆有故障也不及时维修保养，见钱眼开，安全弃于脑后。如重庆市司机胡某，驾驶重型厢式货车运载货物日夜长途跋涉，疲劳开车，行至某镇路口时驶出路左边，将在左边骑自行车的谢某及坐在后座的孙子二人碾压当场死亡。
　　(二)、驾驶员违章驾车、行车是诱发交通事故主要原因。
　　1、酒后驾车。据有关资料表明：司机酒后开车发生交通事故的可能性是平时的16倍，30%的道路交通事故是由酒后开车、酒醉驾车引起。因为酒精直接影响人的自知能力，造成视线模糊，动作失调。司机饮酒后更容易盲目开快车，强行超车，极易引发交通事故。如李某酒后驾驶摩托车，由于视线模糊，动作失调，将行走在路边的黄某从后面撞击被抛出几米远的路面后跌地当场死亡。
　　2、无证驾车。目前机动车进入千家万户，尤其是摩托车增长特快，无证驾驶多属摩托车类。这类人一是购新车时听他人简单讲一下如何开动车，常未办证就开车上路;二是自己没有车，就不愿去办证，借别人车辆开上路;三是自己有车也不去办证，认为去办证手续麻烦，费用多，不愿花这笔钱去办证。这类人多数不懂交通规则，属交通安全常识盲，是最易发生肇事之人群。
　　3、超速行车。&十次肇事九次快&。在超速行车时，当遇到路面有突发情况这类司机往往以为用急打方向避让或用紧急刹车就能应付，结果是车速过快刹车距离拉长，紧急制动、紧急避让车辆惯性大、离心力大而造成相撞或侧翻等交通事故。
　　4、超高、超载行车。车辆的限载是对车辆在行车时起到安全有效的作用，是对车辆各部件所承受的重量实行安全限量。但是，一些车主、司机为了多赚钱，往往装载的货物重量比核定的载重量超出几倍之多。超载使车辆的安全行车性能下降，导致刹车性能差，制动距离拉长，遇到紧急情况，车辆的冲力大不能及时制动;超高行车阻力大，车辆摆动，方向难以把定，尤其是转弯时其离心大，车辆最容易侧翻等造成交通事故。如济阳县司机韦某驾驶农用车装货7吨多来本县，超载5吨，同时又超高，在转弯时车辆离心大，车辆侧翻将坐驾驶室的货主摔出被车厢当场压死。
　　5、车辆装备不齐全、失效。这类情况多见于农用车、摩托车，他们多在乡级道路上行驶，认为缺些装备无紧关要，一些灯光不光、刹车不灵、雨刮不转、喇叭不响、倒后镜不有等，照常在道路上行车，结果是因这些小问题造成事故，害了自己，害了他人，后悔莫及。如经营三轮摩托车搭客的唐某由于灯光不光，看不清路况，与行走在路边的老人正面相撞，老人仰翻，后脑着地当场死亡。
　　(三)道路好走，事故反而增多的原因。
　　1、思想麻痹开车。原因是司机在路况差的公路上开车格外小心，思想集中，谨慎驾驶，一旦开上平坦宽直的路面时思想上就放松，油门一踏，轻松驾车，从而放松了警惕性，一旦路面出现突发情况，司机措手不及，导致事故发生。曾有一警言：&事故源于瞬间麻痹，安全来自长期警惕&。这是长期总结出来的行车经验和教训。如驾驶小客车的何某，驾驶车辆想超越前车时，何某某认为道路宽阔，思想放松，其在超越前车时，由于前车减速，何某刹车避让不及，被前车装载超长的钢材插入驾驶室插中坐在副驾驶室的乘员，造成重伤，经抢救无效死亡。
　　2、粗心大意行车。这就是我们平常所讲&不怕一万，就怕万一&的俗语。在乡级的小路上行驶，司机认为路况差，村庄多，他们注意开车，尤其在狭窄道路上行驶注意力更集中，一旦到平直宽阔的公路上行车，认为看得见，不会有什么问题出现而放心大意驾驶，结果事与愿违，当遇到紧急情况时，手忙脚乱尚未反映过来事故发生了。
　　3、疲劳驾车。人体的器官(包括体力、精力、人的精神状态)在长期的紧张状态下过度消耗而受到损害，如眼睛模糊、头脑反应迟钝、手脚不灵敏、动作失误等。如果这些状况得不到及时补偿(休息)，会变得更严重，人的情绪也变得极易冲动、急躁、发怒等。如果长时间开车不休息，其精神得不到休息，精神体力不支而进入睡眠状态，此时驾车就会失控导致交通事故。
　　(四)时段发生事故的原因。
　　从统计数字来看，发生在下午4点至12点的事故占80%，也就是说下午比上午的事故发生率高。这主要：一是由于在这时段驾驶员已经连续驾驶车辆在4个小时以上，身体经过一天的消耗已很疲劳，情绪不稳定，智力反应迟钝，判断信号容易发生错误，所以容易发生事故;二是据统计在这时段酒后驾车发生事故占30%，这证明驾驶员在吃晚餐时饮酒，酒后继续驾车。
　　(五)道路的铺设、设计不合理，各种配套设施不完善也是事故多发的原因之一。
　　这类现象是指乡镇级的道路根本没有配套设施，尤其是一些陡坡、弯道、村庄、窄路等危险地段没有设置指示标志，无法提醒司机注意安全驾驶。另是乡镇的公路多数路面是沥青柏油路面，经过日晒雨淋，路面的刹车摩擦系数就会降低，如果没有标志指示，不能注意安全通过。再是乡镇公路不分车道，以至行人、牛马、机动车、非机动车混行，且经常出现争道抡行，如果又不有标志提示，驾车通过村庄、弯道时往往容易发生事故。如蔡某某驾驶摩托车行驶在乡道一转弯处，由于路面滑，临近发现是转弯时才刹车，车辆侧滑摔出路边，将坐在后座的乘员抛出，头脑碰到石头当场死亡。这就是没有指示牌提示造成的后果。
　　(六)公路沿线的村民安全意识差，行走无序，不避不让，随意违章现象严重，是易发事故的另一个原因。
　　在公路上经常可以见到村民随意横穿公路，在公路上学车、放牧、晒东西，小孩在公路上玩耍，甚至在公路上睡觉，这种现象在村庄、集市附近的公路上尤为突出。目前，公路的路况得到了改善，车辆行驶的速度相对提高了，但是公路沿线村民的交通安全意识没有跟上，仍然按原来的习惯行走在公路上，全然不顾车辆的通行。这也是导致公路路况好了交通事故反升的原因之一。
　　(七)公路、街道当市场，既不安全，又影响交通。
　　特别是一些小商小贩、菜农为了逃避市场管理或者贪图方便而在繁华的十字路口、街道、人行道、公路旁摆摊买卖，车辆通行时商贩根本不理会，照常买卖。在10起交通肇事中就有1起是因为司机*作不当，刹车不灵而将一在街道边卖菜老妇人压死。
　　(八)警力不足，路面监管不到位，无牌无证、违章车辆随意在公路上行驶，这增大了发生事故的系数。
　　就目前本地区的交通管理，交警部门只是在国道线上巡查、监管较多，基本上没有警力深入到乡镇中的公路上去巡查，更没有警力到偏远的山区乡级的小道上去实施交通巡查。就目前现实状况来看，边远乡镇的群众交通安全意识淡薄，交通违章行为特别多。这就成为安全监管不到的死亡地带。
　　当前飞速发展的机动车，数以万计的车辆奔驰在公路上，云集在城市里，行驶在乡级道路上，给人们带来了极大的方便，同时也给我们提出了一个如何管理好机动车辆，减少事故发生的重大课题。笔者认为其涉及到社会的各个部门及至每一个人，要做好这项工作，而最主要的是要立足于预防和宣传、教育。
　　(一)多渠道、多形式加大交通安全宣传教育的力度。
　　交通安全法规宣传教育工作抓与不抓，力度大不大，宣传到不到位与交通违章、交通事故的多少有着极其密切的关系，因此，宣传教育必不可少。
　　1、坚持到学校、机关单位上课的制度，尤其重要的是到市区、农村、公路沿线的学校上安全课。
　　2、与电视台、电台、报刊等新闻媒体多方位合作，签订宣传协议，确保对重大事故现场报道的及时性和针对性。依靠社会文艺宣传群体的力量进行宣传，利用群众喜闻乐见的形式进行宣传。
　　3、利用标语、资料、板报等形式进行宣传，让广大群众常见常知，警钟长鸣。利用宣传车进行巡回宣传，多到边远乡镇、山村宣传。
　　4、以&保护生命，拒绝违章&为主题，制作、发放《驾驶员安全行车须知》、《公民交通安全守则》、《道路交通事故案例选编》等宣传册，增强宣传教育的针对性和实效性，提高公民遵守交通法规的自觉性。
　　5、加强对现有驾驶员的宣传教育。一是以典型教育为主，请本地安全行车的驾驶员作安全行车经验介绍;二是案例剖析警示教育，搜集一些典型的事故案例让驾驶员分析讨论;三是有条件的组织违章驾驶员到事故现场观看，让他们亲眼目睹车毁人亡的惨景，加深其对车祸危害性的认识。
　　(二)加强源头管理，防患于未然。抓好源头管理，是&防事故，保畅通&的一项重要措施。
　　1、严格把好考试关、年审关，坚决杜绝买卖驾驶证现象，不通过考试合格，任何人不能发证。对检查发现逾期审验的驾驶员和车辆一律暂扣证件和车辆，不办理审验绝不放行。
　　2、加大交通管理的科技含量，重视对交通管理科学技术的开发应用，主动寻求应用科技手段解决因车辆、道路增长和交通需求的发展变化带来的新情况、新问题，拓宽工作思路，提高工作效能。在硬件方面，应购置道路交通电子监控设备、雷达测速仪、酒精测试仪等科技装备。
　　3、加大对乡级道路标志硬件设施的投入，确保乡道弯路、危险地段、上下坡路段交通设施齐全有效，为司机提供良好的指示、警示标志。
　　4、构建政府统一领导、相关部门各司其职、社会各方面联动的新机制是预防和减少道路交通事故的根本。加快建立完善预防交通事故责任管理体系、源头管理体系、路面防控体系、安全隐患排除整改体系，逐步形成科学、高效的交通事故防范系统。
　　(三)加大惩治力度。
　　一是对交通肇事者实行从重从严惩处，尤其从重惩治肇事逃逸者。只有从重从严打击肇事逃逸者，才能有效地遏制交通肇事的发生。二是加大对无牌无证车辆的打击力度。加大对销赃车辆的侦破力度，从严整治，从重打击。三是结合农村社会治安综合治理，把交通管理纳入综合治理的范畴。四是对公路、街道的占道经营、马路市场、乱搭乱盖等行为进行坚持不懈的清理整治，确保车辆畅通无阻。
　　(四)公安交通民警的执法理念、思想观念亟须转变。
　　现行的公安交通管理工作中，由于长期受计划经济管理模式的影响，行政管理工作上采用的是职能模式，强调行政干预较多，而服务意识较为淡化薄弱。首先牢固树立服务小康社会的意识，打造全新的执法理念;其次是强化执法监督，在事故处理、路面执勤、车辆管理中建立严格的执法责任制和倒查制。
　　(五)认真学习贯彻实施《道路交通安全法》。
　　《中华人民共和国道路交通安全法》于今年5月1日正式施行。这是我国公安交通管理部门的一件大事，也是全体交通参与者的一件大事。新的《道路交通安全法》是一部充满体现立法为民思想的法律，也是我们出行的&指南针&和&护身符&。为了安全，人民群众、广大驾驶员大家共同来学习它，弄懂它，遵守它，树立起&交通安全，人人有责&的文明、法制、道德及人文关怀的意识，共创文明、和谐、畅通的现代化交通环境。
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