写给航海类专业毕业生的一封信！-船员工资-
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写给航海类专业毕业生的一封信！-船员工资-
发布者：|更新时间： 12:26:33|咨询可以加微信/QQ号：
&&&& 目前航海专业学生开始签公司，很多同学四处打听各航运公司的一些情况，今天在此发一帖子，希望对毕业生们有帮助。
&&&&&如果你想工资高（拿到手的吧，相对一些大公司）， 升得快&短时间干船可以去中小公司&
&&&&& &大中型公司我们国内& 差不多的推荐几个：&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 长航南京油运股份有限公司（主打油类运输&中国油类运输第四）&
&&&&&&&&&&& &&&& &&& 新海丰集装箱运输有限公司&（近洋集装箱 最近香港上市 前景大好）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&& & 中外运航运有限公司（中外运集团航运产业的家底）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 民生轮船有限公司（总部在重庆&历史悠久三大老牌航运公司之一）&
&&&&&&&&&&&&& &&&&& &福建省轮船总公司（中国老牌&声誉好&内贸加近洋）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 浙江省海运集团公司（主打内贸&待遇还行）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 宁波海运股份有限公司（内贸加近洋）&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&浙江远洋运输有限公司（大概是地方公司中& 较好的公司）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 上海大新华船舶管理有限公司（海航集团下属&很有活力的公司&发展前景广阔）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 上海市锦江航运有限公司（上海唯一市属的航运企业&中日台湾线 待遇、福利不错&）&
&&&&&稍微再大一点的就是& 中远 中海 东方海外&&台湾长荣& 台湾阳明````。中远& 中海的公司待遇一般低于市场价，但船舶还是比较有保障的，福利还行,如果想长期干船其实进这样的大公司还是比较有保障的。
&&&& 像台湾& 香港的船东 待遇很好（相对大陆公司。与香港船东比较，台湾的公司稍微低一些），船舶性能和福利也还行，但要求较严格，尤其对英语要求高~~~这几年新加坡船东十分活跃，在中国招募了大批船员。但欧美船东在中国招募的船员依然维持在上个世界末的水平，虽然他们大力开发中国船员这块肥沃地，但由于中国船员英语水平确实是个很大的问题，很多船员面试都过不了。所以他们偏好于东南亚船员。（所以在校的时候就要把英语学好，特别是口语，听力，上船后就会感到明显有用了）。他们不直接在大陆招船员，一般是通过中介公司招募船员。建议刚毕业的实习生还是先在国内公司好好锻炼锻炼再去。
&&&&&其实在学校学的很多东西与船上实际是不大一样的，所以等有了一定的海上资历的时候再考虑这些&境外&公司（像东方海外 每年都会通过广州明洋去 大连海事大学，上海海事大学，青岛远洋船员学院招毕业生，其他的院校就不太清楚了，在中国目前MASK、TP、OCT、BW、OOCL、COSCON、NOL、PB、PIL、PCL、IMC、AET、MOL、GBLT、NYK、V-SHIP、WALLEM、K-line、、、等、比较活跃）。
&&&& 这里也推荐几个相对较大的公司：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&东方海外货柜运输公司（董建华家族企业&对OOCL这个公司不陌生吧）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 中远香港航运有限公司（香远& 散货大亨）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中远集装箱运输有限公司(&简称&中集&上海远洋公司）&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中海集装箱运输股份有限公司&（CSL 中海集运 船管公司招人）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&河北远洋运输（集团）公司（地方公司中最大的集体制企业 基本是大船 新船）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中远航运公司（广州远洋，主打特种，杂货特种船舶）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中远散运有限公司（中国干散货运输类老大）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&长荣海运（台湾Evergreen&line&集装箱世界第四）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中外运国际经济技术合作公司（中国外运船员队伍发展刚起步，公司挺好）&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 阳明海运（台湾&国企&大陆船员比较少 上远外派比较多）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&香港明华船务有限公司（特大央企招商局集团下属 &油运实力非同小可&广州海顺）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&OCEAN&TANKER&（新加坡海洋私人油船 最近比较火爆）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&APL&（新加坡海皇NOL&美国总统轮船）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&BLT&（金桥船务&& 著名华人在印尼创办&化学品运输世界第四）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& TP（太平洋油*公司&多少人梦寐以求的公司&油运类亚洲第二&待遇很好）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 马士基（武汉）船舶管理有限公司（这个也算是马士基直招吧&至少是比较一手的中介）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 大连远洋运输公司（很多人说他不好&但外面没见几个这个公司跳出来的，深思）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&BW（中国船王包玉刚创建，很多人不了解这家公司，其实实力很强大 主要是油轮）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 等。。
&&&&&&&&&据反应，基本这些公司好一些吧~~~&&但也有很多人说他们不好，估计是对上述的几个国内公司的待遇存在一些疑问。个人认为对于一个打算长期跑船或者想获得好的资历再到陆地上去打拼的船员来说去这几个公司应该是不错的选择。好的劳务公司也推荐几个：
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中海海员对外技术服务有限公司（北京中海 最早的外派公司&实力强悍）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 华洋海事中心&(北京华洋 跟北京中海算是一个档次 油轮业务比较多)&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&中远对外劳务合作有限公司（中远劳务 外派也很不错 主要是正规）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 上海海事大学育海船务（校属企业&可以信赖）&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 集美大学诚毅船务（校属企业&可以信赖）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 青岛远洋船员学院育远劳务合作有限公司（校属企业 比较正规）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 厦门海隆对外劳务合作有限公司（最近几年虽口碑不好&但外派实力是毋庸置疑的）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 大连国际海事技术服务有限公司(地方国际中&已经很强了&主要是香港和台湾船东)&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&青岛兴亚海事服务有限公司(新加坡万邦&背景大&外派化学品待遇全国数一数二)
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&北京鑫裕盛船舶管理有限公司(最近几年外派业务不断上涨，实力还行，但林子比较大什么鸟儿都有）
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&舟山东方国际经贸有限公司（可能很多人不了解这家公司& 实际比较强）&&&&&&&&&&&&&&&&&& 等。。
&&&&&&&&&&&&&&　&& 　&&&&&&&
&&&&其他的像森海、中泉、中厦国际、威海国际、山东国际。。也还可以吧，有些船员老说某个公司不好，哎、、林子大了什么鸟都有，这是真理。进劳务公司，一般都没有几个人说好的，因为榨去了不少船员的血汗，但拿到手的也还是不少的。呵呵 相信在干过外派的同行都深有感触。&
&&&&& 就这些吧，希望能帮助你，上面肯定很多公司的现在的名字打错了，平时都这样叫，你自己去查查就知道了！！上面仅谈了下我比较了解的公司，可能很多公司还需要各位同仁们共同探索。可能很多说的不对，还望高手和前辈多多指教~~
&&&& 告诉大家 我不是青院的老师& 我是航海系08级的学生，我一直关注公司的最新情况而谈谈个人的感受，想帮助更多的人。我在上海一家班轮运输公司，快要上船了，不过我会不断更新，把最真实、最新的信息分享给大家。
&& 谢谢大家对航海事业的关注和热爱。我们要一如既往，世上无难事只怕有心人。我们一起努力，一起进步，走到那里了都不失一颗奋进的心，不失一颗爱国之心。
&&&&& 个人建议广大毕业生到了船上要虚心向船上的师傅求教 学习，多干活儿少说话，多团结船员弟兄，随时勤快些。不要以为自己怎么怎么样，就看不起部分船员，这是对你很不好的。多学东西，多团结集体，多积累经验~！！终身受用！！
&&&&&&&&&&&最后祝你们：前程似锦！！
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 欢迎广大船员多多交流& & 邮箱
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&于青岛船院
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & /09.23/11.20//04.18/05.08/更新
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海员网还提供第一次上船有感报告——一场说走就走的旅行
说走就走的旅行
日清晨，我结束了近6个月的海上实习。在我22岁的年龄里，6个月不长，也不短，却让我对船员这个职业稍稍多了一些深刻的认识，让我体验了一个确确实实不同的生活---海员的生活。
作为公司Hartmann外派团队的一员，2月11日，我抵达了我的第一条船 -- MT JS JAGUAR。这是一条整洁、漂亮的液化天燃气船，船长99.90米，宽17.4米。古典的外表、简洁的布局显得十分大气。船头微微翘起，走近可以看到蓝色的海水荡漾，深绿的船漆更是显得它十分安静。我想，在这里生活6个月似乎也不错。
这里的成员不多，只有14个人，机舱甚至只有5个人，但是彼此间却能够很好地配合在一起。机舱里只有轮机长，大管轮，和2个油工加上实习生我。这里与我想象的有些不同：
1.没有三管轮和二管轮。
2.在船上吃的不全是肉，也有蔬菜。
3.实习生的工作比较容易上手，但不像在学校有人教，得主动去问，去学。
4.船很大，有很多管路，很复杂，有好多还不知道什么作用的设备。
5.机舱比想象中的热
但是在实习中我学到了许多新的知识。是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，起初，学的时候感叹学的资料太难懂，此刻想来，有些其实并不难，关键在于理解。有了书本上理论的基础，才能灵活的运用在船上工作中。当然，不会的更多。所以也遇到了不少的挑战。
从英语到时差
1.英语问题
英语这个公共语言，在船上生活的必备条件之一。英语好不好，就影响了自己是否能够达到有效的沟通，合理地提出问题，或者回答问题。这方面我认为我有很大的欠缺：词汇量不够，想表达却说不出来；专业英语也不好，领会不到高级船员布置任务。我认为多多积累这些方面的英语单词能全面提高工作能力。比如遇到听不懂的专业单词，一定要记下来，否则下一次还是听不懂。在船上的相关资料，有时间就看一下，里面有很多解决方法和方案，非常锻炼英语能力，同时还能熟悉业务。
2.人际交往
在船上是一个小社会，需要很认真的处理船员之间的关系。举个我遇到的小例子，船上的三副很乐于帮助别人，很和蔼，常常面带笑容，所以他很受所有人喜欢，每个人都愿意和他交流。
3.时间变化
在船上有时候会有时差的变化，需要注意调整和适应作息时间。
在船上，作为一个实习生，会有好多不懂的问题，尤其是面对外国船员沟通还不顺畅的时候，更需要我们抓住机会问，当然很多时候不会给我们现场问的机会，所以需要在彼此空闲的时间问问题。
5.晕船和生病
晕船是个大问题，只能慢慢克服。喝蜂蜜水和姜汁和咸盐水会有点帮助，如果实在不行，身体挺不住，一定要跟二副联系，二副会给与适当的药。
6.房屋通风
屋子要保持通风，否则容易生病。
船在航行时，摇摇晃晃，注意力不集中，学不进去。可以只开台灯，关掉其他的灯，在桌子只有书本时，很容易把心思放在书本上。如果没有台灯，可以用手机的手电筒挂在上方，但要注意固定。
当然，在这不短的时间里，我也收获了很多。比如慢慢的不晕船了，大风大浪也不特别难受了。知道这一天的工作是什么，我需要学什么，英语有点提高等等。
工作学习大不同
除此之外，还有好多感想。
1. 要吃苦耐热。
机舱真是热的不行了。在热热的条件下工作，特别辛苦。工作之余要多补充水分，船上有牛奶鸡蛋，要保证每天能量的摄取。身体是工作的本钱。
2. 勤劳，做事时多思考。
在船上有很多设备可以省很多力气，寻找最有效的路去解决问题。
3. 虚心学习
我这条船每个人都有很长的工作经历，几乎每个人都有自己的绝活，特别厉害。所以要尊重每个人，虚心学习他们的技能和知识。
态度决定一切，我发现这句话真的很对。保持积极的态度会对船上的生活有很大的帮助。
总的来说，这6个月是我首次参加工作后的实习，在这边充分体会到了工作与学习的不同，同时也在慢慢改变自己的心态，慢慢的去适应角色的转变。了解了运用所学知识解决处理实际问题的方法和技巧，简单学会了与同事相处沟通的有效方法途径，积累了处理有关人际关系问题的经验方法，同时我体验到了船员工作的艰苦性，实习中也暴露出自己的很多缺点和不足，我想这对我以后的工作和发展都是有很大的影响。
虽然已经是大三，但对于实际社会工作还是茫茫然的，毕竟书本上的只是一个概念，具体操作并没有教你。难得的实习机会，我想把它做好。在这段时间学会了一些比较琐碎的事情，但确实体会到了工作的辛酸，觉得自己在学校所学的专业知识严重不足，不能适应激烈的工作要求，像那些实际操作性极强的工作，我们这些刚出来没什么工作经验，而且本身就没好好学学校的专业课的人来说，根本无法和那些老手相比，有时候感觉确实无从下手，只能自己慢慢学，慢慢问，唯一值得庆幸的是还有时间去学习，但是有时候又特别懒。还是拿出那个名言来激励自己“倍其功，终必有成”。
最后，回顾这6个月，我觉得值，海洋很大，不同的国家，不同的人很有意思，知道了工作的辛苦，挣钱的不容易，自己的不足和方向，理想与现实的差距。9月10号，我即将前往我的下一条船—Gaschem Stade不忘初心，方得始终，希望下一条船我能更加努力，和每个人都能很好相处，多多积累专业知识和和英语表达和写作能力，走到哪里都能用英语交流。同时希望更加开阔我的视野，在船员的职业上走的更远，更长。
北京鑫裕盛卓越班 EC 沃格
第一次上船有感
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国际海员出境手续办理程序
来源：北京鑫裕盛船舶管理有限公司外派部
作者：肖浩
国际海员出境手续办理程序每个船员都会被安排在国外上下船，熟知办理出境手续则是在上船前必作的功课，下面列出了相关的程序，供大家参考，避免在上船途中发生不必要的波折。
●一般出境都是在北京或者上海，北京有3个航站楼，上海有2个，出发前，务必确认好航站楼信息；
●到达机场后，找到相应的航空公司柜台，办理登机手续&托运行李；
程序1：办理登记手续的时候需要提供电子机票、护照、海员证、签证、担保函等文件，航空公司在确认无误后，签发登机牌。登机牌上标注有乘机人、登机口（boarding gate）、登机时间（boarding time）和座位号码，需要在boarding time之前到达boarding gate，请一定确认乘机人姓名无误；
程序2：在办理登机手续的同时，在航空公司柜台要进行托运行李的操作，将需要托运的行李放在传送带上，航空公司小姐会将行李条贴在要托运的行李上，行李的重量按照机票规定，有20kg、30kg和40kg，注意不能超重，否则会被罚款；
注1：行李分为两种，一种是随身携带的背包，装有所有证件及电脑等贵重物品，不能有液体；另外一种是托运行李，装有衣物、洗漱用品、书籍、日用品，大部分船东会要求船员自己带工作服到船上，需要给工作服留好空间，托运行李里面可以有液体，比如洗发水等，但是不能带烟酒等物品；
注2：行李交给航空公司柜台小姐后，如果有转机的情况，一定要跟航空公司柜台小姐确认行李到达的目的地，一般会直接托运到目的地，也有需要在转机途中将行李拿出来，再办理托运手续，如果需要在途中拿行李，一定要通知主管，并在转机时抓紧时间，以免误机；
注3：从航空公司会得到一个行李条（通常柜台小姐会把它贴在你的护照或是登机牌上），这是到了目的地取行李的凭证，千万不能丢失，否则就无法证明行李是自己的了；
注4：不要帮陌生人夹带行李。
●办好行李托运，拿到登机牌后，必须通过移民局办理出境手续，即边防检查，在边防会被检查所有的出境手续是否齐全，出境是否合法，需要出具护照、海员证、机票，签证；
●紧接着是安检，是检查登记人是否携带危险品和违禁物品登机，随身携带的行李、衣物、手机等会被检查，提醒：一定要拿回所有被检查的物品；
●安检查结束后，就要找到相应的登机口，一般机场指示标志非常明细，如果找不到，可以问一下机场的工作人员；
●找到登机口后，需要确认一下自己的航班是否在这个位置登机，一切无误后，发个短信给主管，告诉他们自己已经到登机口了；
●按照航空公司的要求，按照顺序登机；
●在飞机飞行期间，电子设备需要关闭；
●飞机上会提供餐点和饮料；
●在快到目的地的时候，服务人员会发放入境卡，也可以在抵达目的地后填写；
●到达目的地，如果不需要转机，走ARRIVAL 通道，到immigration 出示自己的护照，担保函和填好的入境卡给当地移民局官员，通过之后，取行李；
●如果需要转机，走transfer通道，按照航空公司指示办理相应的手续，一定要在第一时间到达登机口，注意是否需要取行李，注意时差；
●一般代理会在移民局或者当地边检的位置等候，注意观望举牌来接自己的人。如有什么问题，立刻与代理联系。
不管在哪里，如果需要帮助，一定要问机场工作人员，不要随便跟陌生人搭讪和透露过多的个人信息。
总之，希望大家平平安安上船，顺利完成合同，我们在鑫裕盛办公室等着您归来！
如果您有任何问题，请登录我们公司的网站进行咨询
，也可以关注北京鑫裕盛公司的新浪微博@北京鑫裕盛公司，或者是微信@beijingsinocrew 留言，我们将会为您解答。本版块提供给为响应国家号召，共建诚信船员服务机构专用，本站会员曝光不良中介及无信誉船东,恶劣船况等使用,严禁恶意诽谤;所举报的情况必须属实,举报人必须公开其真实姓名及联系方式!本站对举报事件不负任何法律责任!严禁发布与版块主题无关的帖子。
主题总数：898 &&&
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记者冒险深入调查,揭露黑中介的黑箱操作内幕!---控诉北京鑫裕盛船舶管理有限公司
13:51 发表在【共建诚信】
各位社会人士，各位同事： &&& 我是2005年毕业于武汉船员职业技术学院航海专业的船员，当时北京鑫裕盛船舶管理有限公司（以下简称：鑫裕盛）到我们学校去招生。缺少社会经验的我和其他同学，在鑫裕盛招生人员把稻草说成是金条哄骗下，稀里糊涂地签了分配合同，而我们学校也收取了鑫裕盛公司每人一万元左右的费。一段时间后，我们都在鑫裕盛的单方意愿下签了八年的劳动合同。不久，我们开始人生的漂泊生涯，开始为鑫裕盛服务。 &&& 经过几次的上下船和了解，才发现我们的血汗钱无明不白地被鑫裕盛榨去了。就拿我来说，第一次上船是做二水的职务，船公司给我们的工资每月是860美元，给鑫裕盛的中介管理费是每月60美元，但是我实际拿到的工资却只有200美元，其余的却被鑫裕盛扣留剥削掉了。且不说原来的工资标准，拿我在船服务13个月来讲，应该有2600美元，而实际上最后我才拿到1600美元（其中1000美元又被鑫裕盛以8年合同保证金为名扣去，却又不出具任何凭证或收据），第一次上船，鑫裕盛就榨取我的血汗钱8580美元左右！ &&& 由此，我们那一届的学生就被鑫裕盛榨去170多万美元！ &&& 至今，鑫裕盛招收大约有900多名学生，从学生身上第一年上船被榨取的血汗钱就有765多万美元，但是这种不公平待遇并不是就此结束，自后，每位学生每年至少被榨取大约美元左右，加上其他老船员共有1850人左右在无明不白地被鑫裕盛榨取血汗钱，每年至少600万美元，这还不包括船东公司支付给鑫裕盛的每人每月至少60美元以上的船员管理费约94万美元（在船人员约为1300人）。更惨的是我们的所有证书都被扣留在鑫裕盛，即使我们想放弃1000美元的合同保证金去另谋出路都不行。中国海事局明令禁止各船舶公司和个人随意扣留船员证书，但是鑫裕盛却用从我们船员身上榨取的血汗钱去行贿去收买一些政府要员，或安排其子女或亲戚到公司上班等行贿手段来掩盖其黑暗交易。虽然我们船员每次上船工作都与鑫裕盛签订劳动合同，但是，鑫裕盛却不允许船员私自带走合同！为什么？就是合同本身都是不平等的条款！他们害怕这种不平等的剥削性合同被暴光，造成他们的“损失和被动”。 &&& 我们是社会的底层角色，没有办法去控诉去投诉，因为我们承受不了鑫裕盛的打击报复。我们多数来自贫困家庭，害怕证书会被取消，因为没有证书就是失去了谋生的职业。 &&& 我们呼吁社会各界人士多关心我们这些常年在外漂泊用生命赚取生活保障的船员，也呼吁各位同胞同事不要再沉默了，不要眼睁睁地看着自己的血汗钱被榨去。 &&& 我们要联合起来，反对不平等和剥削条款！还可以通过合法的途径向社会各界有良知的人士求援投诉，向国家有关部门和国际海员工会等维权机构控诉鑫裕盛的欺诈和剥削行为！ &&& 可以进行投诉的机构有： 中国海事局，中国社会与劳动保障部，中国海员工会，香港海员工会 国际海员工会，国际劳工组织（ILO）,国际海事组织（IMO）,(ITF) 请你们记下以下各组织机构的网址：http//www.itf.org&；http//www.seafares.org.hk&；http//&；http//.cn&;& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 忿怒的船员 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2008年4月15日
论坛帖子主题下方广告[forum_below_post_content]
**一切压在人民头上的黑暗势力!
坚决支持揭露黑中介
我们同病相怜啊 ！不过你比我要幸运，你说的“黑”只是心黑&。可骗我的“黑”中介是见不得光的黑暗。它没有得到海事局的批准也没有劳动部门的认可，营业执照上注明很多不能经营的 。招个学生过去就是为了要学生“赔”2万元左右一换被扣的证件& ，连实习都没能力安排，也舍不得掏钱去找别的公司安排。最后你要证件& ，它就向你要钱。。。。。见我的悲惨遭遇《盐呈中海求您高抬贵手放我一条活路!！！》& 希望大家支持我&， 谢谢！
我们一定要联合我们能联合的力量，抵制这些不良现象的发生！！
“愤怒的鑫裕盛船员“，请你不要太伤心悲哀，我也和你有一样的遭遇，我是学轮机专业的， 第一年上船做wiper,&干了12个月，对于惨无人道的鑫裕盛，我们确实无能为力，只好向社会控诉，我会通知我们班的同学一起给ITF组织写信披露鑫裕盛的黑心肠，实在不行的话，我们可以统一时间到北京会合，一起向海事法院起诉，或者向国家劳动委员会起诉，我不相信国家没有法律社会没有正义。在此，我也希望从其他学校来鑫裕盛的船员，向社会各组织机构说出你们委屈，讨回公道。人多力量大嘛！ &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&同是天涯沦落人
下面的几位老弟：你们的经历我也有过，谁叫我们被骗来公司，谁叫我们是低级船员，我来鑫裕盛五年了，在船45个月，除了为他们赚了2700美元管理费外，鑫裕盛从我身上榨取的血汗钱至少13000美元，这有什么办法呢？他们一直扣住我的证书，想找别的公司也是妄想。现在公司的信用一年比一年差，合同也只是像一张废纸，鑫裕盛想怎么样就怎么样，我们又告不倒鑫裕盛，听说有大人物给王吉宣撑腰呢！王吉宣的手下个个更是蛇蝎心肠，对付你们这些小辈那只是玩于股掌之中，那办法说出来非得让你们合不上嘴。你们有胆量的话，就只能告到国际海员工会或ITF组织。我绝对支持你们！！！ &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&同事：元老
扯蛋，第1个月上船860美金的基本工资，还是2水，不大现实。船公司给你860的基本工资，第1次上船呀！你凭什么？？现在社会的普通水手，还不是2水，资力都多少年的还拿不到860的基本工资。纯粹是瞎说。博取同情也不要这么夸张把！！！
& 第一次上船不是都做实习生吗？从学校毕业能直接做二水？呵呵，我太孤陋寡闻了
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