中通韵达涨价的背后，是快递行业的价格变迁 : 经理人分享
中通韵达涨价的背后，是快递行业的价格变迁
划重点：人力、物流、物料等成本的不断上升，促使快递费上涨。顺丰与“三通一达”分别登陆资本市场，它们需要对股价和投资者负责，因此以提高价格来保证服务质量。快递公司应该像航空公司那样，把调价当做一种价格杠杆机制，旺季时涨价提升服务质量，淡季时回归合理价格。距离“双十一”电商购物狂欢节的到来还有一个月，王建这两天却异常焦虑和忙碌。&“快递公司这次的涨价搞得我们有点措手不及”。王建向腾讯财经抱怨称。他是一家家居电商的负责人，在2016年“双十一”节，该电商平台录得上亿元销售额。“我们现在两手准备，一边与快递公司洽谈下一步的合作价格，一边研究快递费上涨部分的分摊机制，关键是不能影响消费者的购买体验。”近三天，中通快递、韵达快递、圆通快递先后发布涨价通知。&10月12日中午，尽管圆通对外否认涨价，但公开报道称，该公司内部宣布上调快递费，指导价为一公斤以内上调0.3/票，超过一公斤部分上调0.3元。&另外，顺丰明确暂不涨价，申通暂未表态。&此次快递费集体调价发生在“双十一”电商购物狂欢节之前，同时辅以“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）与顺丰分别于2016年登陆资本市场之背景，此次涨价是价格理性的回归还是资本的推动？谁对快递费涨价最敏感此次调价的效果尚未完全发散。10月12日中午，腾讯财经自该韵达官网上查询得知，将每公斤普通物品，从北京市寄到河南省的快件运费参考指导价依旧是12元，并未相较此前提价。与此同时，中通自北京发往河南的运费指导价一如此前。一位北京区域的韵达网点加盟商10月11日对腾讯财经表示，韵达的涨价公告对加盟商来说，仅具备指导意义，并非强制性要求，“我们当然希望涨价，但涨价的话，可能生意又会受到影响。”他还不清楚消费者对涨价的接受程度。毕竟，在这个同质化低价竞争的行业，消费者与“三通一达”之间大多不存在所谓的忠诚度。10月12日，上述韵达网点加盟商在看到圆通跟进涨价传闻后，心理预期转变，“现在是集体涨价，我们（在跟客户提价时的）底气足了一点。”其他受访的两位中通北京网点加盟商，同样准备涨价。&相对普通消费者，淘宝上的那些商家，才是对此次涨价最敏感的群体。这源于长久以来卖家“包邮”已是网购的常态。&2016年“双十一”当天，阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个，2015年的包括量则是4.67亿个。申通当天运送3050万件包裹排至榜首，圆通以2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。&愈发火爆的“双十一”在给淘宝商家带来上千亿元销售额，也给快递行业带来数十亿元的运费收入。“此次如全面调价，淘宝商家双十一期间可能多支出数亿元的运费。这笔钱依旧由谁承担，或者以何种方式承担？”一位资深快递从业者反问。跑马圈地后的理性回归按照中通、韵达、圆通的涨价通知显示，人力、物流、物料等成本的不断上升，促使快递费上涨。“目前快递行业用工缺口非常明显，一些公司的个别网点，甚至招不到快递员。”上述快递行业资深从业者表示，该行业人力成本每年都在上涨，用工缺口在双十一期间尤其明显，“就一线城市而言，如果每个快递员11月的收入不能达到1万元，的确会影响配送服务质量。”&快递一直是吸纳城市外来劳动力的主要行业。随着外卖行业的崛起并辅以相对较高的收入水平，快递行业劳动力流失明显。一位北京某外卖公司的送餐员对腾讯财经表示，除顺丰的快递员收入较高，“三通一达”的快递员平均月收入大多五六千元，“我改送外卖之后，每个月能拿到七八千元。”“三通一达”的快递员平均月收入大多五六千元韵达2016年业绩报告显示，该公司全年劳务外包支出的报酬总额是5.68亿元，工时总数3406万小时。这意味着，临时快递员的平均时薪约16.7元，如计算月收入的话，5000元几乎是上限。“今年以来，快递公司雇佣临时工的话，每天支出在150元-200元之间，这在劳动力市场上的确缺乏竞争力。”快递物流资讯网首席顾问徐勇对腾讯财经表示，人力成本只是促使快递费涨价的因素之一，“物料成本、物流成本，都在上涨。”徐勇解释，在环保部门加强环保执法的大背景下，纸箱、面单等基础材料价格都在涨价，比如快递面单上的漂白剂，都在因为环保标准的提高而在涨价。“随着环保部门的执法愈发严格，一些不符合环保标准的原料供应商陆续关门，符合环保标准的供应商相对变少，后者面对快递公司的议价能力自然就强了。”徐勇说。物流成本在此次快递费涨价中的作用同样不容小觑。国家邮政局统计显示，我国快递行业区域性明显，快递需求和快递企业集中于东部，中西部地区经济发展水平相对较低，对于快递流入的需求大于流出需求，造成中西部地区快递业务量和业务收入占比远小于东部地区。&“这种流入流出的需求不对称，在物流成本有直接体现，即中西部与东部地区的运输对流不平衡，货车从东部地区过去时满满一车厢，卸完货后，经常从中西部地区空车返回。这就造成运输物流效率低下，从而推动成本上升。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说，此次快递费涨价是物料、人力、物流、房租、水电等一系列因素的集合。&“我认为这不算涨价，而是价格的理性回归。”一位快递公司高管回应，这是快递行业历经多年非理性同质化恶性竞争之后，回归行业理性的表现。&目前，顺丰在高端市场一起绝尘、“三通一达”占据淘宝快件配送业务的70%左右。行业格局已经稳定，很难再出现与通达系规模相当的闯入者。跑马圈地的恶性竞争阶段趋近结束，集体涨价自然成为集体选择。资本市场的业绩鞭策“双十一”正在逼近，爆仓等丑闻依旧是各家快递公司最担心的事情之一。这种丑闻过去只是激怒消费者，后者无可奈何。2016年，顺丰与“三通一达”分别登陆资本市场，从家族企业转变为公众公司的同时，它们需要对股价和投资者负责，因此不得不在乎服务质量。2016年，顺丰与“三通一达”分别登陆资本市场“一旦爆仓的话，快递公司的品牌和股价将直接受损。投资者们也在建议它们调价，通过这种价格杠杆补偿服务质量。”一位快递行业研究者表示，从快递公司自身角度考虑，即便调价之后，快递数量稍有下降并无大碍，“双十一对它们来说都是场硬仗，服务质量远比服务数量更关键。”&而今这些快递公司还要接受业绩承诺的鞭策。圆通承诺2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元；韵达的业绩承诺则为11.3亿元、13.6亿元及15.6亿元；申通的承诺业绩为11.7亿元、14亿元和16亿元。2016年业绩报告显示，它们均兑现其第一年的承诺。兑现此后两年的业绩承诺，需要这些快递公司扩展新的战场，比如圆通2017年5月公告，拟斥资10.41亿港元收购先达国际物流控股有限公司2.56亿股股份，后者在全球范围内主营航空、海运的货物运输代理。“国内快递市场这个老战场依旧是现金流奶牛，大家都在依靠这块业务保障业绩承诺，一刻都不能放松。”上述快递公司高管说。&涨价究竟是一个临时措施，还是长期决定？腾讯财经未能从中通、圆通、韵达获得对此的公开回应。国家邮政局统计，第四季度的全行业快递业务量约占全年的33%左右，第一季度由于春节假期等原因，业务量约占全年的19%左右，系行业淡季。&在这样一个淡旺季分明的行业，快递公司或许应该像航空公司那样，把调价当做一种价格杠杆机制，旺季时涨价提升服务质量，淡季时回归合理价格。“价格有涨有跌，服务质量稳定，才是一个行业成熟的表现。”徐勇说。??原标题：快递涨价经济学：价格杠杆下的行业变形记??
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作者：张庆宁
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不到一天时间，中通快递、韵达速递先后宣布涨价，双十一临近，谁都没想到先涨价的是快递，这个“双十一”，亲们还能愉快地剁手么？
01中通韵达宣布快递涨价
10月10日，中通宣布，关于调整快递价格的告客户书：
中通韵达宣布快递涨价
尊敬的客户：
感谢您一直以来对中通快递的信任、支持与关怀，我们衷心地希望，在未来的日子里能够继续与您合作，携手前行。
今年以来，快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响，同时为了进一步提升服务质量，保障客户利益，中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。
如给您带来不便，敬请谅解！客户的信任与理解，是我们最大的动力。
中通快递集团
韵达速递关于调整快递价格的告客户书
广大新老客户：
感谢您长期以来对韵达的关心、厚爱、信赖与支持。
随着快递市场发展的进一步成熟，为了持续提高服务质量、更好地为您提供更优质、更便捷、更高效的快递服务，同时受人力、物料以及运营成本攀升等影响，从即日起，对快件价格进行调整，具体请咨询韵达全国当地网点。
感谢您的理解与支持，让我们通过不懈地努力为您提供优质的快递服务。
02圆通、顺丰：不“跟风”，不跟进
其实，中通和韵达给出的涨价理由倒也在情理之中，近年来人力、物料以及运营成本攀升是不争的事实，而快递费却多年“涛声依旧”。
圆通、顺丰：不“跟风”，不跟进
不过，顺丰方面11日对媒体回应称，“暂不打算跟进”，圆通速递相关负责人则表示，目前没有收到涨价的消息。
在剁手季即将来临之际，快递涨价对消费者和淘宝商家来说不是什么好消息，卖几块钱袜子、笔筒都包邮的小商家简直要哭晕在厕所，后续是否还会有快递公司宣布上调价格，仍是个未知数。
早在今年5月，中国几大快递公司就曾上调过一次派送费，“三通一达”和天天以及百世汇通将派送费从1.5元/票上调到1.65元/票，这一举措主要是为了留住日益流失的快递员。
虽然当时派送费成本上涨并未传导到用户身上，但业内人士认为，这或许是快递行业价格调整的一个信号。
这次快递业集体涨价是不是一种“合谋”？
虽然快递市场总体来说属于一个竞争市场，但随着规模化、资本运作加快，我国快递企业呈现集中化的趋势，并出现了少数几家公司相对垄断市场的特征。
这次集体涨价是不是一种“合谋”？
特别是“通达系”快递公司关系密切，行业中的龙头企业通过某种“合谋”机制来操纵价格，行业内份额较小的企业“搭便车”，这种可能性并不能完全排除。
不过，现在市场上的“价格合谋”通常不会愚蠢到形成合谋协议，一种被称为“默契合谋”的情况更为盛行，即合谋企业并不需要通过明确的协议条文规定限额，只要“理解”某些合谋的信号即可。
例如，A龙头企业通过释放一系列涨价信号，包括对外宣布成本上涨等，与其他企业达成默契后实施涨价，B企业随即心照不宣地跟进涨价。
从公开的信息看，目前宣布涨价的中通、韵达，尚未对外公布涨价幅度，其他快递公司下一步的行动也不明确，因此尚无法判断是否存在违法行为，不过监管部门需要密切关注，做好监控和引导，防止“默契合谋”式涨价成为现实。
03快递价格中期拐点到了
是否到了不得已的时刻
“原材料价格上涨”，很明显就是纸箱价格，受原辅材料价格攀升、供给减少等影响，近期瓦楞纸等包装用纸价格同比上涨了一倍多，一个纸箱售价因此涨价0.2至0.5元不等。
快递价格中期拐点到了
9月以来，纸价还在涨涨涨。卫生纸、学生练习本及包装占比较大的食品、礼品等，都将面临提价压力。
有时候，涨不涨价似乎成了一个道德问题。但最终决定快递业是否涨价的，只能是市场，而不是用户的道德意识与愿望，内部消化派件费提价，必须以快递公司能够内部消化为前提。
但是谁有调查研究得来的数据，能够证明他们具有这种内部消化能力？成本的转嫁是以成本是否增加，以及市场主体有没有能力转嫁为归依的，而提价就是快递公司转嫁成本的能力。
涨价能解决实际问题吗？
快递如何绿色化，已经成为一个时代命题，办法暂时还没有想出来，但抑制快递消费倒是一个现实路径，快递给人们带来便捷，但这种便捷不宜被滥用，至少不宜以低价鼓励快递消费恶性膨胀。
涨价能解决实际问题吗？
当政府想抑制能源消费的时候，办法是提高油价，快递涨价，有利于抑制快递消费过快增长，从而形成新的市场均衡，政府要做的就是用好价格这个杠杆。
时隔5个月后，受成本的影响，快递公司不得不把一部分压力转嫁到消费者的身上了，菜鸟表示，客观地说，中国快递价格普遍偏低，这些上市的快递公司业务体量大，相信价格决策都会充分理性考虑市场因素。
涨价也并非全是坏事，涨价之后快递小哥挣得多了，服务上去了，是不是我们的快递都能被温柔对待了呢？
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很好，会继续关注股票话题
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无聊，浪费我的时间
很烂，看后就想痛扁编辑
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