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中远物流金融物流业务案例介绍.
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中远物流金融物流业务案例介绍.
官方公共微信作为涉及银行、企业、物流企业等多主体、多流程且不断发展的新型金融服务，不仅解决了制造企业的融资瓶颈问题，推动了物流企业的业务领域拓展，而且为银行业的金融创新提供了条件，但这种新型业务也给商业银行带来了与以往不同的风险，认识并控制这些风险是物流金融开展好坏的关键。
1）质押物的风险
质押物的风险包括质押物所有权的法律风险、质押物监管风险、产品市场风险和变现风险等。
质押物所有权的法律风险主要在质押物的所有权问题和合同的条款规定上，因为业务涉及多方主体，质押物的所有权在各主体间进行流动，可能产生所有权纠纷。另外，目前
《中华人民共和国担保法》等相关法律法规中与物流银行相关的条款尚不完善，也没有行业性指导文件可以依据，因此，银行在开展此类业务时，必须尽可能地完善相关的法律合同文本，明确各方的权利与义务。
质押物产品市场风险是指质押物产品本身的风险，在买方市场时代，产品的更新换代速度越来越快，质押商品的品牌或质量如出现重大负面影响事件，也会严重影响其销售。为控制该风险，银行必须考虑选取产品销售趋势好、市场占有率高、实力强、品牌知名度高的生产商合作。
质押物变现风险是指银行在处置质押物时，可能出现质押物变现价值低于银行授信敞口余额或无法变现。
2）物流企业的风险风险包括物流企业责任缺失风险和物流企业的管理体制风险。物流企业责任缺失风险是指尽管物流企业作为第三方介入融资过程，向银行提供制造企业货物的详细数据，但数据的准确性和可靠性出现的风险。物流企业可能会为拉拢自己的客户而向银行提供虚假数据：而制造企业和物流企业间的信息不对称依然存在。信用风险管理所需的数据信息应由基础数据、中间数据和分析结果3部分组成。物流企业做的只是最原始的数据搜集工作，这些数据的来源和有效性都还存在疑问，且由于其专业性不如银行，这种不对称可能更加严重。
物流企业管理体制风险是指因组织机构陈旧松散，管理体制和监督机制不健全，工作人员素质不高，管理层决策发生错误等产生的管理风险。由于要深入供应链中提供多元化的服务，也扩大了运营范围，物流企业会面临运营方面的风险。
3）融资企业信用风险
信用风险是贷款难的根源所在。对银行来说，由于受呆坏账、信息不对称的困扰，力口上没有健全的信用评价体系可以参考，对中小企业的资信情况不了解，出现“惜贷”，贷款手续烦琐、门槛高，也是迫不得已的办法。对企业的获利能力、偿债能力、市场地位、风险程度以及过往经营情况等方面进行考察是很难的。对于物流金融业务而言，由于有质押担保，所以对客户资信等级、偿债能力的考察相对简单一些，只要侧重考察企业的业务能力（市场销售能力、以往销售情况）即可。
4）商业银行风险
长期以来，商业银行主要采用借款人经营及资信情况、借款人财务状况、项目进展情况及项目能力、保障还款的法律责任等量化指标对贷款质量进行评估。但随着物流金融业务的实现，参与主体的多元性及各主体角色的再定位，尤其是商业银行将部分的审贷职能转嫁给物流企业以后，以上贷款风险评级的量化指标很有可能失灵，因为缺乏对物流企业在其中的中介作用及它与商业银行、制造企业三者的内部相关性等因素的考虑。商业银行信用风险一向与社会的金融生态密切相关，而我国既未建立全国统一的信用评估系统，也没有严厉的失信惩罚，这就使得物流金融这一金融业务在实施过程中缺乏社会信用保障，也就是说当它踏入社会金融生态圈之后，信用明塌后的多米诺骨牌效应也会导致这种失衡现象在物流金融业务中出现。
2.风险防范对策
通过以上对物流金融风险的研究，结合我国物流金融业务的现状，对我国物流金融业务的风险防范提出以下对策。
1）质押物风险防范
进行风险防范，管理质押货物风险是首要工作。首先，由于质押品种的选取存在市场风险，因此所选质押物最好为价值确定且透明、市场需求量大、流动性好、变现性好、质量稳定、容易储藏保管的大众化物品。其次，可以通过控制贷款期限的长短、质押贷款比例，设立风险保证金等方法尽量避免货物的市场价值波动风险。当市场价格下跌到预警线时，通知融资企业增加质物和保证金。再次，可以搜集市场信息，了解市场容量、价格变动趋势、产业产品的升级等情况，通过调查行业内人士、征求专家意见、利用统计资料、参考现价和销售价等方法来准确评估质押货物的价值。面对复杂多变的市场、价格波动，需针对不同抵押商品进行细化管理。质押物监管风险的大小主要取决于物流企业的管理水平及办理质押物出入库时的风险控制于段。为控制该风险，银行应选择仓库管理水平和仓管信息水平较高、资产规模大、对质押物具有完备的监管能力和一定偿付能力的大型专业物流企业合作，并制定完善的质押物入库、发货的风险控制方案。o作为银行和借款人都信任的第二方物流企业要指定专门负责物流金融业务的工作人员，制定规范的物流金融业务操作办法，严格按照管理办法进行操作。
2）整体情况风险防范对于企业整体情况风险的管理，必须掌握大量的行业交易信息，如该项货物每天的到
货数量、库存数量、销售数量等。这样不仅可以对不同情况的商品进行区别管理，而且可以使资金提供者更好地掌握企业的规模、赢利状况和从业年限。
3）融资企业信用风险防范
要评估合作企业的经营能力和信用状况，可以通过了解存货人的历史业务情况、信用情况，全面了解客户的资信信息。具体包括以下几个方面：首先，应调查客P偿还债务的历史记录：其次，分析客户在以往的履约中所表现的履约能力；最后，凡有不良信用记录的
客户，应避免与其合作。对于长期合作的客户来说，规避风险的重点在于对货物的合法性（如是否为走私物品）的瓢别，即融资企业是否具有相应的物权，可以要求融资企业提供与货物相关的单据（如购销合同、发票、运单等），通过检查相关单据的真实性确认货物的合法性。
4）商业银行风险防范
首先，商业银行应充分了解融资企业和市场情况，对商品的市场价值、企业的运营状况做充分的了解和监控。作为银行，在实际操作中降低风险是最重要的。企业存在着分立、合并、兼并、重组、托管、联营等方式进行产权、经营权的交易，但作为实际商品的流通渠道是不变的。企业需要将沉淀的资金盘活，金融机构特别是银行考虑的是如何控制风险，那么就需要了解抵押物、质物的规格、型号、质量、原价和净值、销售区域、承销商、市场情况等。
其次，商业银行要建立完善可靠的数据信息处理系统，从物流企业获得数据后要展开深入分析，尽量满足信贷决策所需的各种要求，改善信贷审核的风险程度。按照新巳塞尔资本协议（以下简称新巴塞尔协议）的要求，结合我国国情发展的实际，商业银衍可建立内部评级模型、财务测算模型、风险预警等信用分析的定量模型，准确而及时地防范和控制风险。商业银行对于贷款分类标准的量化因素的选取要科学而合理，要考虑、物流企业扮演的中间角色，因此应以可操作性为前提，适当加入对物流企业的评估指标，如物流企业的经营状况、经营规模、同制造企业的业务密切度、银行信誉度等。商业银行在对物流企业及制造企业进行评估时，要坚持定性和定量指标相结合的原则，为尽快融入新巴塞尔协议奠定基础。
再次，信用管理是现代金融企业的核心管理内容之一。信用作为买卖双方交易完成的根本保障，构成了契约关系的基础。在物流金融服务过程中，要通过对客户的资料收集制度、客户资信档案管理制度、客户资信调查管理制度、客户信用分级制度、合同与结算过程中的信用风险防范制度、信用额度稽核制度、财务管理制度等，对客户进行全方位的信用管理。
最后，商业银行应尽快建立市场资金反馈系统。物流与金融要相互促进，发挥互动作用，要加强双方之间的信息沟通，根据物流的流程状况确定物流配送各个环节的资金成本，并对物流技术和服务过程进行全面分析，对物流企业资金进行科学分类和管理。商业银行要尽快建立市场资金反馈体系，充分认识物流资金流动特性，及时监督和支持物流企业所用资金，减少资金投入盲目性，避免市场物资库存造成的浪费。
总之，商业银行要积极创建与物流发展、商流发展相匹配的新的物流金融领域和新的范围，主动提供高效率、低成本的物流金融服务工具。在抓住机遇的同时防范风险，安全运营，达到中小企业、物流企业和商业银行多方共赢的局面。金融服务相关毕业论文题目范文,与如何控制供应链融资风险相关论文范文
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金融服务相关毕业论文题目范文,与如何控制供应链融资风险相关论文范文
这是一篇金融服务相关毕业论文题目范文,与如何控制供应链融资风险相关在职毕业论文开题报告。是投资经济专业与金融服务及物流金融及金融风险方面相关的免费优秀学术论文范文资料，可作为金融服务方面的大学硕士与本科毕业论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。物流金融服务要求物流企业要对物流金融风险进行评估,结合自身实力,综合考虑开展物流金融服务深入物程度.
物流金融是推进供应链整合、提高整个供应链资金使用效率的重要措施,对提高供应链的竞争能力具有很大的作用.物流与金融的业务整合,目前也成为我国物流业与金融业共同关注的新兴领域,并表现出旺盛的生命力.
国字号物流占有一半市场
在国际上,承担供应链整体物流业务的大型物流企业以及承担供应链资金流服务的金融机构都积极参与了物流金融活动.例如,世界快递物流业巨头UPS收购了美国第一国际银行,成立了专门的UPS金融公司,为客户提供全方位的物流金融服务,实现了物流、信息流和资金流的同步化,其业务利润成为UPS目前最重要的利润来源. 在中国市场上,供应链金融已经度过了概念之初的生涩,正在被银行、物流公司和有资金需求的中小型企业所重视.在货币政策从紧、原材料价格上涨、人民币持续升值、国外经济环境突变的背景下,中小企业的融资形势日趋严峻,对相关银行融资和其他金融服务更为迫切.在此背景下,众多银行纷纷开发众多针对国际贸易、汽车、工程机械、石油等行业供应商和经销商的供应链金融产品.目前,中外资银行纷纷抢占供应链融资市场,早先供应链融资市场主要由渣打、花旗等外资银行垄断,逐渐中资银行也开始推广供应链融资服务.供应链融资的高速发展,正成为货币紧缩背景下各家中资银行的新增盈利点.2008年上半年,光大银行供应链金融融资额将近金融服务相关论文范文2000亿元.
金融服务学术论文撰写格式 播放:22984次 评论:3702人根据对27家银行机构的调研数据显示,到2006年12月,我国有25家金融机构在不同程度上开展了物流金融业务,其中6家银行将物流金融业务作为战略选择在其内部进行了推广.一些大型物流企业如中国物资储运总公司、中外运、中远物流、广东南储以及一些新兴的现代化供应链管理服务公司如怡亚通、越海物流、飞马国际等都基于自身的核心优势,在物流金融领域根据供应链上客户的需求提供相应的物流金融创新产品.中国储运总公司质押业务在2006年增长180%以上,与200多家银行分支机构开展质押监管业务,监管点达400多个,融资金额超过150亿元.中远物流、中外运的该项业务发展速度也很快,这三家国有物流公司成为该项业务第一方阵.
物流金融链有待完善
部分银行未开办供应链金融业务.从全国来看,中国农业银行、农村信用合作社、区域性的地方股份制银行等金融创新不足,还没有开办供应链金融业务. 银行与企业之间存在信息不对称问题.由于银行与企业之间存在信息来源不畅的问题,许多企业还不熟悉甚至不知道银行有供应链金融服务,导致作为提供供应链金融服务的银行在拓展客户时存在困难.
如何控制供应链融资风险参考属性评定
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物流业还需加快发展.动产融资或仓单融资等供应链金融业务涉及第三方物流的监管,银行需要与有实力的大物流公司合作才能有效降低风险.目前我国部分地区物流业还不够发达,还需要大力发展才能为银行
融资业务创造良好的平台.
控制物流金融风险是关键
目前,我国物流市场仍处在粗放经营阶段,物流企业起点低,发育慢,“小、散、差、弱”的现象还比较严重,初级物流服务多,高端物流服务少,单一物流服务多,一体化物流服务少.大部分企业仍然在离散的物流功能上过度同质竞争,而在供应链管理的需求分析、模式创新、运作执行和管理控制等方面还存在不小差距,难以满足上下游企业对供应链服务的要求.因此,物流金融服务目前只适合在具备较强的资产规模和经营实力、拥有全国范围内的仓储监管网络和现代化的物流信息管理系统、规范化和标准化的品牌服务、具有物资销售资质的大型第三方物流企业中开展,中小物流企业要对物流金融风险进行评估,结合自身实力,综合考虑是否可以开展物流金融服务以及服务深入程度. 如何控制物流金融风险,企业一般可采用两种方式:一是风险保留,对于不可避免的风险采取积极的应对措施加以预防.可首先计提损失准备,即根据相关财税制度,计提一定比例的风险损失准备,在质物的市场价值低于融资额时,除通知融资企业增加质物外,以损失准备金抵补质物损失,另外也可设立风险保证金制度,根据融资期限的长短及质押融资的比例,预交风险保证金,以承担质物市场价格波动的风险.当市场价格下跌到预警线时,按协议规定通知融资企业增加质物和保证金,如果出质人超过融资期间未归还,则以风险保证金抵充融资额或质物变现的差额,如果出质人按期归还,则退还保证金. 另一种控制物流金融风险的方式是将风险转移,通过一定的方法、措施,出让一部分风险收益,将物流金融的业务风险部分或全部地转移给别人,从而达到了降低业务总体风险的目标. 设立物流风险基金.从事物流金融服务的第三方物流企业中,建立合适的风险损失补偿基金,来分摊风险损失.就是物流企业面向出质人,对每笔融资业务按照一定的比例,收取合适的“风险补偿金”,形成物流风险基金,对于物流业务中发生的风险损失,由物流风险基金承担的赔偿责任.与由物流企业向保险公司投保相比,由物流企业自我保险,物流风险基金能更好地避免物流企业因投保而在物流作业中不负责任的道德风险. 购买物流金融保险.物流风险伴随业务全程:运输、装卸搬运、仓储、流通加工、包装和配送过程和信息服务.物流保险作为物流金融业务的重要组成部分,建议保险公司针对这个具有巨大潜力的市场,整合相关险种,为物流企业提供一个能够涵盖物流链条各个环节的、完整的保险解决方案,如物流综合责任保险,使保险对象可以扩大到物流产业每个环节(比如物流公司、货运
公司、运输公司、承运人、转运场、码头和车站等).通过在综合责任险中对投保人、被保险人、保险责任、保险金额(赔偿限额)、保险期限、保险费等各项保险要素进行明确约定,保险公司在创新自身和增加利润的同时,也帮助物流公司防范金融风险. 从国际上看,动产担保已成为最主要的物权担保融资方式,并形成了一套比较成熟的担保模式,约80%的贷款为动产担保.其中,存货、应收账款和知识产权是使用较多的动产担保物,在动产质押中60%以上是以应收账款为主的权利担保.我国中小企业拥有的存货和应收账款是中小企业不动产价值的1.5倍(占60%). 物流金融是面向物流业的运营过程的金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动. “供应链金融”最大的特点就是在供应链中寻找出一个大的核心企业,以核心企业为出发点,为供应链提供金融支持.
发展对策建议
政府设立供应链金融发展专项资金.为促进供应链金融的发展,政府可设立供应链金融发展专项资金,对中小企业融资作出突出贡献的银行可给予表彰和奖励,以鼓励银行拓展供应链金融业务,为我国中小企业的发展提供帮助. 构建融资信息服务平台.建立由政府主导、各金融机构参与的公共金融信息服务平台.通过这个平台的渠道和信息,推介银行的供应链金融服务,同时也向银行推介好的企业和项目,解决企业和银行之间信息不对称的问题,为供应链上的企业提供全方位的、多层次的服务,更好地做好中小企业融资服务工作. 加快物流的建设.加快引进大型的物流公司,以便于银行推广供应链金融业务.目前,中远、中外运、中储等大型物流公司都与银行合作开展有供应链金融业务.物流企业在供应链金融环节中扮演着天然监管人的角色,因此各地应加快物流的建设,为供应链金融的发展提供良好的服务. 搭建银行与企业之间沟通的桥梁.由政府牵头,举办由银行和企业共同参加的座谈会,增进双方的信任和了解.邀请银行举办业务培训会,向企业介绍其供应链金融服务产品.为银行与企业的接触和交流创造条件,使银行充分了解客户的需求,及时为企业的融资提供便利. 这篇论文地址:事实上,供应链金融在协助强势供应链上下游的中小企业解决融资问题的同时,也加剧了物流企业的分化.那些服务和资质较好的物流企业由于已经被强势供应链吸收进去,并进而获得更大的资金支持,将有可能加快行业整合和兼并的步伐,而那些本来就处于低端的物流企业将更加难以为继.产业金融在推动实业大发展的同时,也必然将推动产业链资源的整合,以及并购重组！ (文章是根据作者在深圳召开的“物流金融渗透战略合作论坛”上的演讲录音整理.)
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制原理课程的改革与实践,西北工。财务论文发表2016年项发生坏账的风险,难以持续融资的风险等,以及财务内部控制及对外投资的财务失控的风险等.,发行人主要的财务指标出现重大异常,存在金。
财务风险论文提纲海南点分析3,4.1中小企业财务管理现状3,4.1.1融资困难,资金严重不足3,4.1.2筹资成本较高,资本结构不合理,企业面临财务风险3,4.1.3投资能力较。
业竞争力研究一一以xx物流公司为例,。采购与供应链管理论文,财会论文题目采购,第三届(201)金融风险与公司财务管理国际研讨会,论文模版说明,1,论文格式基本要求,(1)页面设置:纸。
请注册登记,成。辞退员工的法律风险及有效控制子设备管理:支持对法庭内使用到的电子设备通过软件进行集中管理,如各类音视频设备信号切换,各类rs-232/rs-485或红外设备的开关。
资论文参考文献
　17.我国货币政策中介目标有效性研究,18.直接融资和间接融资在我国资源配置中的效果分析,19.我国国有银行产权和公司治理结构改革研究,20.我国银行风险管理。
算,管理好中小企业的资金,就可以避免财务风险的大声,这是典型的片面财务行为.例如从融资角度观察,企业进行一定程度的融资措施是企业有效解决资金困难的最有效办法,但是如。中小企业融资开。
法4-3风险控制4-3-1有主动报告护理不良事件制度与激励措施各项指。物流管理论文题目5,82.,[5]闫俊宏.供应链金融融资模式及其信用风险管理研究[d].西北工业大学硕士学位论。
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纲海南点分析3,4.1中小企业财务管理现状3,4.1.1融资困难,资金严重不足3,4.1.2筹资成本较高,资本结构不合理,企业面临财务风险3,4.1.3投资能力较弱,且缺乏科学。财。
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★物流金融业务的风险管理原则 1.全面风险管理原则 2.事先预防的风险控制原则
（1）全面分析风险
（2）风险控制措施切实可行
二、物流金融风险 1物流金融自身风险
由于我国现行经济体制以及法律体系的限制，国有商业银行不能收购物流公司，非金融机构不能提供金融服务，因此，物流金融在我国虽然有着很大的发展空间，但鉴于法律未作许可及市场准入的限制，目前我国仅有中远、中海等大型物流企业在以“物流银行”的形式与各大商业银行合作开展物流金融业务。并且这项业务涉及众多市场主体，物流业务的风险和金融业务自身的风险在物流金融业务中同时存在，在分担风险方面还没有建立互惠、互利、互相制约的协议，金融机构、出质人、物流公司之间的风险划分关系不一致，各主体会片面强调、规避和转嫁风险，造成风险与收益之间不对等，一定程度可能会放大物流金融的风险。 2经营风险
我国的物流产业还处在粗放型的发展阶段，经营风险不容忽视。由于要深入产销供应链中提供多元化的服务，相对地扩大了运营范围，从事金融业务的物流公司所面临的经营风险也就随之增加。
2．1政策风险
目前我国物流金融业务的可靠资金来源主要是银行贷款，这种单一的外部融资行为除了受到法律、政策的限制和影响，也给物流金融业务本身增加了诸多不确定性，例如，当国家采取收缩银根的政策时，金融机构就会缩小对物流企业的授信额度甚至要求提前还款，这样就有可能导致物流企业对融资企业的违约，从而增加了经营风险。 2．2 管理风险
在物流企业，如组织机构、管理体制和监督机制松散，不健全，工作人员素质不高，管理层决策发生错误，运输、存储不当造成质押物损毁、灭失，由于监管企业资质差、监守自盗，以及对质物的定价评估不够公正、准确等，都会造成质物不足或落空的风险。在我国，企业内部管理风险往往较大。
在金融机构，由于介入物流金融业务的时间不长，在贷款工具设计、资金筹集、风险管理方法和内部监控方面经验不足，又受到各种制度、法律的瓶颈制约，操作疏漏和失误也难以避免。
2．3技术风险
主要是金融物流业务开展过程中，因缺乏足够的技术支持而引起的风险。 比如物流硬件陈旧，功能单一，工作效率低下，无法实现机械化、自动化； 价值评估系统不完善，评估技术不高，网络信息技术落后，造成信息不完整，业务不通畅，工作效率不高； 标准化程度低，各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接等。
2．4操作风险 (质物风险、仓单风险） 仓储、运输和报关等作业中的事故造成质押物损失。 部分风险因素分析
2．4操作风险 (质物风险、仓单风险）
A质物风险 物流金融业务是通过对出质人的资金流和物流的全程控制来控制风险的， 其业务流程较复杂，操作节点较多，因此来自于操作过程的风险也较多。
合适的质押品可以提高金融机构放贷的机率，也可以降低金融机构或第三 方物流企业（主要指在融通仓业务中）的信贷风险。在物流金融业务中， 有合法来源 (走私货物有罚没风险)的质押物的风险主要来自于以下几个方 面：
a、品质风险： 质押期间，因为质物的物理或化学性质发生改变，影响到质物的价值，会增加金融机构和物流公司的业务风险，同时还会影响到质物的销售； 质押期间的损耗越大，质物的稳定性越差，未来价值的变动就越大，业务风险也越大。 总之，市场需求量大而稳定、场流动性好、吞吐量大、质量稳定，易储藏保管、市场价格涨跌不大的质物，其风险相对较小。
b、变现风险：质物的市场价格波动较大，则会增加信贷的风险。 如果出质人没有偿还贷款的能力，依据我国《担保法》，贷方有权对质押物进行拍卖来抵偿贷款的损失。若质物在拍卖时因市场价格大幅下降而贬值，可能拍卖质物所得不足以弥补贷款损失；
外界因素（价格、天气、季节）对质物销售的影响太强，则质物有可能出现滞销、无法变现的风险；
质物在价值评估过程中，物流金融提供商因缺乏足够的技术支持，价值评估系统不完善或评估技术不高，网络信息技术落后造成信息不完整、业务不畅等，造成各种评估方法和标准的不统一，使得质物的价值和融资金额差距过大，融资回收的隐性风险就相对要大。
仓单是保管人 ( 物流企业 ) 与出质人签订仓储保管合同时，对出质人所交付的质物进行验收之后出具的物权凭证。从业务发展的需要看，仓单应该是一种可流通的、可背书转让的有价证券。但我国关于仓单的规定还存在着很多空白，除期货市场以外的真正的仓单流通管理体制还没有建立起来。
相关法律法规（包括物权法）没有明确规定仓单内容是否是绝对必要记载的事项（即缺少其中的任何一项是否使仓单无效）；
由于仓储业服务不统一，仓单缺乏统一的格式，不同物流
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