比亚迪5月汽车销量4.5万余辆 F3和F0销量最大_网易新闻
比亚迪5月汽车销量4.5万余辆 F3和F0销量最大
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新华网陕西频道6月4日电(记者毛海峰)记者从比亚迪公司了解到,5月份比亚迪共销售汽车45020辆,与4月份4.51万辆的销量基本持平。其中,5月份比亚迪F3销售了23995辆,F0销售了11515辆,成为该月比亚迪销量最大的两款车型。
今年前四个月比亚迪汽车销量突破20万辆,同比劲增90%,这种势头在5、6月份仍然不减。一些业内专家认为,由于今年国内二、三线市场潜力不断释放以及中国经济的快速增长等因素,今年国内车市虽然没有出现去年那样的爆炸性增长,但增长仍然良好,这对于比亚迪的发展来说无疑是不错的市场机会。
比亚迪现已将今年定为自己的品牌年,将加大品牌的宣传和推广力度,打造品牌美誉度。同时,将大力完善渠道布局,加强售后服务网络的建设。
本文来源：新华网
责任编辑：王晓易_NE0011
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多款车刹车缺陷 戴-克召回约4.5万辆
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&&戴姆勒-克莱斯勒汽车公司5日宣布,由于刹车系统存在缺陷,该公司将召回约45万辆克莱斯勒300、道奇Charger和道奇Magnum旗舰轿车。
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请填写真实有效的信息，以便工作人员联系您，我们为您严格保密。本专题所使用的产销量数据主要来源于中汽协、中汽研与乘联会发布的汽车行业产销量数据以及易车网从权威渠道获得的上牌量数据。
中汽研发布的产量数据来源于生产企业基于“一车一证”申报原则的合格证数量，反映的是机动车生产企业的实际生产情况；销量数据统计则来自一对一的VIN码与生产合格证，反应的是汽车上牌的数据。
中汽协与乘联会发布的数据来源自汽车企业的上报，反映的是车企的批发销量。
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上半年汽车市场特点与趋势
上半年累计同比增速很快，月同比增速持续放缓
上半年汽车产销趋于正常，目前库存属于合理范围
今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹
下半年销量低于上半年，全年预测1750万辆
汽车行业库存逐月增加，目前未出现库存降低的趋势
拐点论不成立，车市不是出现拐点，而是理性回归
下半年进口车增速将明显回落，市场谨慎乐观
2010年上半年汽车产销数据发布
据中汽协公布的产销数据显示，今年上半年汽车产销分别为892.73万辆和901.61万辆，车市延续了去年下半年销大于产的火爆局面，这与中汽研公布的上牌量数据差别很大。据中汽研公布的数据显示，上半年汽车产销分别847.22万辆和718.53万辆。
两组数据中，上半年汽车销量一项的差距高达183万辆。从各组数据以及彼此之间的差异中，可以反映出上半年车市具有以下几方面特点…
单位：万辆
中汽协数据
中汽研数据
乘用车销量
乘用车产量
商用车销量
商用车产量
乘用车销量
乘用车产量
商用车销量
商用车产量
经销商库存压力加大 企业库存略减
汽车库存周期加长 6月份达55天（中汽研数据）
中汽协公布的批发销量数据与中汽研上牌量数据相差的183万辆主要由3个方面组成：经销商库存及在途车，汽车出口数，以及军用、警用等特殊用途车辆数。据中汽协公布数据，上半年汽车出口24.28万辆；由于不需上牌的特殊用途车辆数量级很小，即便考虑到因统计口径不同而造成的误差，上半年经销商库存数量仍然很庞大。
据中汽研介绍，2010年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天。据北辰亚运村汽车交易市场前总经理苏晖分析，今年以来汽车行业库存逐月增加，并且目前没有出现库存降低的趋势，“汽车市场出现汽车降价促销不可避免”。
企业库存有所下降处于合理水平(中汽协数据)
据中汽协介绍，截至6月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为50.47万辆，比月初下降0.87万辆，比年初库存下降8.23万辆。从统计数据看，企业库存已经连续两个月出现小幅下降，目前企业库存处于合理水平。
分车型情况看，乘用车库存有所增加，商用车库存下降明显。6月底乘用车库存33.16万辆，比月初增加1.02万辆，其中，轿车库存22.94万辆，比月初增加1.88万辆；商用车6月底库存为17.31万辆，比月初下降1.90万辆，其库存下降已经持续了四个月。…
上半年车市“前高后低” 同比增速收窄
据中汽协数据显示，今年1月份汽车销量为166.42万辆，同比增幅高达1.2倍，尽管这种高增长有一部分原因在于去年1月份销量的疲软以及去年年底厂商瞒报的销量得以释放，但今年车市的高开态势依旧十分明显。
在随后的2月份，受春节影响，汽车销量有所下滑，但相比于没有春节因素影响的2009年2月份，其增幅仍高达50%左右。3月份，车市销量再创新高，达到创纪录的173.51万辆。第二季度开始，汽车销量逐月回落，同比增幅收窄，产销趋于正常，6月份汽车批发销量同比增幅收窄到23.48%…
进口量快速增长 出口回暖仍处低位
据中国进口汽车贸易有限公司数据显示，今年1-5月，进口车上牌量达24.4万辆，增速高达94.6%，月均上牌量达4.88万辆，近三个月维持在5万辆左右的较高水平。
今年上半年，不同同区域进口车市场需求全面增长，尤其是东部沿海经济Т锸谐】焖俑此眨晌诔凳谐≡龀さ淖畲笸剖帧
在出口方面，据中汽协数据显示，今年上半年，汽车出口24.28万辆，比上年同期增长70.53%。从数据来看，汽车出口在缓慢回升，6月当月出口超过5万辆，接近出口较好的2008年月均水平。但从今年整体出口看，仍处于低位。…
小排量车占有率下降 SUV车型热销
1.6L及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型，数据表明，今年以来购置税优惠力度的减弱在一定程度上影响了该类车型的增长，市场份额有下降趋势。从中汽协数据来看，今年以来1.6L以下排量车型销量逐月递减，增幅比例以及在乘用车中占有率均有所下降。
今年1-5月，A级、A0级和A00级车型上牌量依次为：163.10万辆、56.97万辆和21.96万辆，与去年同期相比，分别增长27.44%、6.52%和11..04%；而B级和C级车的增长率分别为33.65%和33.27%。…
自主品牌乘用车市场份额小幅下降
小排量车市场份额的下降直接导致了自主品牌车型占有率的下降。从中汽协公布的数据来看，今年以来，自主品牌乘用车市场份额由1、2月份的50%左右到6月份的44.42%，下降了近6个百分点。
上半年，乘用车自主品牌共销售318.23万辆，占乘用车销售总量的47.35%。日系、德系、美系、韩系和法系分别销售130.29万、89.99万、67.10万、48.95万和17.52万辆，占乘用车销售总量的19.39%、13.39%、9.98%、7.28%和2.61%。与同期比，日系下降1.34%，德系下降0.91%，美、韩、法系均有所提升。…
上半年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，分别销售176.54万辆、128.13万辆、126.72万辆、124.22万辆、74.62万辆、34.87万辆、30.89万辆、28.90万辆、26.09万辆和25.27万辆。上半年，上述十家企业共销售汽车776.25万辆，占汽车销售总量的86%。…
上半年，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、重庆长安、东风日产、北京现代、奇瑞、比亚迪和一汽丰田，分别售62.91万、46.97万、45.07万、41.10万、38.60万、33.11万、32.87万、30.53万、28.90万和23.86万辆。上半年，上述十家企业共销售乘用车383.92万辆，占乘用车销售总量的57%。…
上半年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、金杯股份、重庆长安、江铃、陕汽和南汽，分别销售36.31万辆、34.46万辆、21.92万辆、14.55万辆、11.56万辆、11.39万辆、9.64万辆、8.60万辆、6.82万辆和6.04万辆。上半年，上述十家企业共销售商用车161.29万辆，占商用车销售总量的70%。…
上半年前二十家车企销量排名及目标完成情况
年初，由于对市场预期乐观，各汽车厂商纷纷上调了销量目标，相关资料显示，2010年各厂商销售目标总和是1734万辆，其中自主品牌销售目标增长率达到了70%左右。从上半年的数据来看，车企的销量完成情况不容乐观，在排名前二十的乘用车企业中，有半数企业销量完成度未达全年目标的一半，自主品牌表现尤其不尽人意。
业内普遍预测，今年下半年的销量将低于上半年；而从上半年的情况来看，汽车行业库存压力正逐渐加大，对大多数车企而言，完成全年销量目标存在一定难度，一场更大规模的价格战恐难以避免。…
上半年销量（万辆）
2010年目标（万辆）
销量完成度
上半年销量（万辆）
2010年目标（万辆）
销量完成度
上汽通用五菱
长安福特马自达
东风悦达起亚
比亚迪汽车
上半年前十家车企经销商库存情况
上海通用：今年1-5月，上海通用批发销量为40.82万辆，上牌量为35.76万辆，由此得出上海通用1-5月的经销商库存为5万辆左右，约合0.6个月的销量，属于正常范围。
变化趋势：从各月情况来看，今年1月与3月上海通用经销商库存增长较快，在随后的4、5月份库存增速减缓，趋于平稳...
上海大众：今年1-5月，上海大众批发销量为362685辆，上牌量为330131辆，两者相差3.2万辆，不足半个月销量，业内普遍认为库存量达到1-1.5个月销量属于正常范围，上海大众经销商库存情况良好。
变化趋势：从各月情况来看，上海大众2月份经销商库存增长较大，随后在4月份有所回落，5月份库存再次反弹，库存状况良好。...
一汽大众：今年1-5月份，一汽大众批发销量为334792辆，上牌量为296644辆，两者相差3.8万辆，约合0.6个月的销量，可见一汽大众库存量同样处于正常状态。
变化趋势：从各月情况来看，一汽大众1月份经销商库存较大，随后从2月份开始库存下降，此后其经销商库存有所增长，增速平稳。...
东风日产：今年前5月东风日产批发销量为272422辆，上牌量为224459辆，两者相差4.8万辆，约合0.9个月销量，与上海通用、上海大众等企业相比，东风日产经销商库存略高，但仍处于正常范围内。
变化趋势：从各月销量数据来看，今年一季度，东风日产经销商库存增速较快，二季度以来增速快速放缓。...
北京现代：库存方面，1-5月北京现代批发销量为274573辆，上牌量为231337辆，两者相差4.3万辆，约合0.8个月销量，北京现代的经销商库存也比较正常。
变化趋势：从各月数据来看，今天1季度，北京现代库存增速较快，3月份之后厂家通过减少批发销量、增大优惠等方式，有效缓解了库存压力。...
奇瑞汽车：库存方面，前5月奇瑞批发销量为240435辆，出口量约为30000辆，上牌量为181174辆，由此可得奇瑞前5月经销商库存约为2.9万辆，约合0.6个月销量，处于正常状态。
变化趋势：从各月数据来看，奇瑞汽车一月库存量较大，2月份起库存增长速度大幅放缓，随后趋于平稳。...
比亚迪：前5月比亚迪批发销量为253658辆，上牌量192764辆，两者相差6万余辆，约合1.2个月销量，如果以第二季度的平均销量做标准，其库存辆已达到警戒线。
变化趋势：今年一季度比亚迪库存大幅增长，尤其是3月份，其批发销量超出上牌量3万余辆；二季度开始，比亚迪减少了批发销量...
一汽丰田：今年前5月一汽丰田批发销量为207156辆，上牌量为160399辆，两者相差4.7万辆，一汽丰田的经销商库存已超过一个月销量，如果以第二季度月均销量为标准，一汽丰田前5个月库存量已接近1.4个月销量。
变化趋势：一汽丰田一季度库存激增，厂商为了缓解经销商压力，在二季度减少了批发销量...
吉利汽车：今年前5月，吉利销量为172963辆，上牌量为117898辆，两者相差5.5万辆，约合1.6个月销量，吉利的经销商库存状况不容乐观。上半年，吉利仅完成了全年50万销量目标的40.20%。
变化趋势：从上图可以看出，今年一季度，吉利库存量增速较快，4月份以来增速有所减缓，但增长趋势未变。...
长安福特马自达：前5月，长安福特马自达批发销量为168583辆，上牌140674辆，两者相差2.8万辆，约合0.8个月销量水平，长安福特马自达经销商库存基本正常。
变化趋势：从各月数据来看，今年一季度，长安福特马自达库存量增长较快，4月份开始，库存增长速度放缓。...
上半年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3（含F3R）、朗逸、悦动、捷达、凯越、夏利、桑塔纳、科鲁兹、骏捷和福克斯，分别销售15.40万、11.92万、11.78万、11.11万、10.39万、9.61万、9.02万、8.79万、8.52万和8.31万辆。
上半年，销量排名前五位的SUV品牌依次为：哈弗（含H系列和M系列）、本田CRV、RAV4、汉兰达和狮跑，分别销售7.13万辆、6.36万辆、4.71万辆、3.96万辆和3.71万辆。上半年，上述五个品牌共销售25.87万辆，占SUV销售总量的44%。
上半年，销量排名前五位的MPV品牌依次为：j江淮瑞风、别克GL8、奥德赛、普利马和森雅，分别销售3.31万辆、2.91万辆、2.21万辆、1.76万辆和1.67万辆。上半年，上述五个品牌共销售11.86万辆，占MPV销售总量的57%。
2010年上半年各级别车型销量排行
微型车排行
上半年销量
综述：虽然面临盲目扩产、库存压力等非议，但对于厂商和经销商而言，2010年上半年的微型车市场，依然丰收结局：2010年上半年，微车销量前十位车型共计销售313158辆，同比2009年上半年的248549辆，增长了25.99%。根据排列前十位微车销量统计，QQ3、比亚迪F0、北斗星、乐驰等车型占据十强榜的前列
小型车排行
1-6月累计销量
综述：今年上半年，1月份小型车销量均大幅增加，达今年上半年销量峰值，而2月份开始小型车销量大幅降回正常值，销售开始两级分化，自主品牌小型车销量开始大幅下降，而合资品牌小型车销量基本稳定。与上半年紧凑级车销量的持续增长相比，小型车与紧凑级呈现出此消彼长的趋势。
紧凑型车排行
上半年销量
综述：从紧凑级别主要车型的月销情况看，1月和3月的普遍成为上半年的两个销售高峰。在6个月的销售周期中，排名第一的比亚迪F3的销量总和达到了121252台，平均月销量过2万台；紧随其后的是5、6月份蝉联这个级别销量冠军的朗逸，累计达119177台。
中型车排行
上半年销量
帕萨特领驭
桑塔纳志俊
综述：中型车市场份额并不是最大的，但单车利润很高，凭借品牌和产品的优势，合资品牌一直牢牢地掌控着这个市场。尽管自主品牌都在向中高端车型拓展，但从销量的角度来看，仍没有一款车型能对合资品牌主流中级车产生任何影响。但这又是自主品牌不得不攻的堡垒。
中大型车排行
上半年销量
沃尔沃S80L
综述：从发布的数据来看，上半年，中大型车在今年2月和6月纷纷遭遇了滑铁卢式的下滑，而在3月到5月则保持着相对平稳的销量。此外，值得一提的是，奔驰E级6月刚上市就取得了1601辆的销售好成绩，也算是开了个好头。中大型车上半年销量超17万辆。
上半年销量
综述：上半年的SUV市场依然呈现稳中有升的势头。其中，东风本田CR-V一骑红尘，以63613辆位居首位。把第二名远远的甩在了身后。第二三名分别是长城哈弗H3和一汽丰田RAV4，销量分别是52430辆和47065辆。四至六位分别是汉兰达、狮跑和圣达菲
上半年销量
综述：2010年上半年MPV累计产销量分别为18.94万辆和16.24万辆，同比累计分别增长136.68%和101.47%。　增长幅度远远超过上半年乘用车增长速度。MPV成为上半年乘用车中增长最快的分类车型，增长速度超过一直受消费者喜爱的SUV车型。
下半年9成网友有购车计划，其中7成网友购车需求为刚性需求：
在参与调查的网友中，90%的网友下半年仍有购车计划，其中有7成网友预计购买首辆车。在参与调查的12335名网友中，有11102名网友下半年有购车计划，其中有7771名计划购买首辆车的网友的购车需求为刚性需求。下半年消费者的购车需求依然势头不减。有56.1%的网友认为6月优惠幅度仍不够大，尤其是热门车仍处于加价或排队提车状态，多数网友认为10月和12月份的优惠幅度将达今年最高值，购车计划或推迟至今年第四季度。…
优惠缩水是影响消费者购车的首要因素：调查结果显示，优惠缩水是影响消费者购车的首要因素，即将上市的新车、油价上涨和加价提车依次排在第二、三、四位，买车和养车费用对消费者购车的影响越来越大。多数希望10月和12月购车的消费者更希望届时优惠缩水和加价提车的情况能有效缓解，在购车环节能够获得更多的优惠。
而新能源政策补贴的出台也导致了部分消费者推迟上半年的购车计划。而据易车网上期调查显示，1.6L及以下节能小排量车补贴最受关注，6成网友愿转买可获补贴小排量节能车。
下半年，国民经济增速仍处高位，汽车行业利好政策依然延续，但其带动效应将明显减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出又将进一步刺激汽车市场，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。预计三季度车市将小幅下滑，四季度将有所反弹
今年汽车市场进入从井喷回归正常的过度期，下半年比上半年销量略小是大家预料中的，目前看来下半年各月的销量出现同比负增长的可能性基本没有，年底会有一波行情，下半年市场继续增长是必然的，据此乘联会预测全年批发销量为1750万辆
由上半年车市表现推断下半年发展趋势，可以对全年状况做出乐观的预测。预计全年产销量将达到1741万辆，超过美国也就是世界上各国产销的最高位: 2000年的1740万辆。2010年，我国汽车产销量将由2009年的相对老大变为2010年的绝对老大
关于下半年汽车市场的产销情况，罗磊认为今年全年汽车销量有望突破1500万辆，“上半年销量排名前10的狭义乘用车企业，有一半未完成半年销售目标；三季度是传统淡季，可能市场会出现一定程度的萎缩，四季度将会迎来新一轮的销售高峰”…破50万销量目标成定局 一汽丰田上演V型反转大戏 _ 东方财富网
破50万销量目标成定局 一汽丰田上演V型反转大戏
作者：李邈
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　　&1-11月份我们共实现销量45.5万辆。&一汽丰田公关总监马春平在接受本报专访时称。　　这意味着在度过了略显苦涩的上半年后，一汽丰田在7-11月份，仅用5个月的时间就实现销量21.7万辆，平均月销量4.34万辆，下半年5个月销量接近今年前6个月一汽丰田23.8万辆的总和，12月份仅需略超下半年销量平均值，使销量达到4.5万辆，即能超额完成全年50万辆的目标。对此，马春平直言&根据目前所掌握的情况，一汽丰田达到并突破50万辆目标绝对没问题。&　　事实上，在今年先后经历了召回风波、中日双边关系恶化等不利事件后，一汽丰田的应对之术正在收获成效。在10月29日一汽丰田迎来第200万辆中国车主的同一天，J.D. Power亚太公司发布2010年中国新车质量研究SM报告显示，在所有9个细分市场中，一汽丰田有5款车型分别在不同的细分市场中位列前三甲。&权威第三方的调查结果，印证了一汽丰田的品质值得信赖。&马春平强调。　　从召回阴影到多款车型齐获权威机构肯定，从销量冰点到破冰成功，一汽丰田在2010年上演了一出V型反转大戏。　　阴霾来袭 　　史无前例的召回风波使一汽丰田成为2010年中国最忙碌的车企。　　回顾年初时&召回门&事件，几乎所有受访的一汽丰田员工都私下用&开会、加班、煎熬&等词汇形容当时的情形。一汽丰田常务副总经理田聪明的话意味深长，&这样的危机我从未遇到过，广大的媒体也没有遇到过。&　　在资讯极其发达的时代，除了日本丰田汽车公司社长丰田章男亲赴北京对公众三度鞠躬致歉外，针对召回事件丰田在华几乎未做相关的新闻发布会。　　彼时丰田在华的另一合资方广汽丰田并未受到全球&召回门&的牵连，一时间外界的炮火集中在了一汽丰田身上，指责其沉默正是忽视中国消费者感受的最佳注脚。　　&我们的确专门开会研究过是否继续召开此类发布会，但我们认为社长亲赴北京致歉已经足见诚意，当时的情况下，过多的解释是徒劳的，最终选择沉默。&丰田的内部人士私下说。他强调，如果说丰田章男亲赴美国，是因为法庭传讯不得已而为之，那么其来到中国致歉则完全出于本意。正是基于丰田中国的态度，一汽丰田同样选择了缄默。　　回忆上半年，田聪明仍然心有余悸，自去年5月上任开始，田聪明每天最大的难题是如何解决来自全国近400家4S店的催货单，而自召回门后，他甚至不得不面对今年上半年一度被迫下调产能的事实。　　当外界提起一汽丰田时，更多的舆论来自&负面&，在上半年销售了23.8万辆汽车后，&时间过半，销量未过半&，更多的声音认为一汽丰田完成50万辆目标是&痴人说梦&。不过，无论是田聪明还是马春平在此后的多个场合均对外公开表示不改50万辆的销售目标。　　V型反击 　　如果按照上半年的轨迹，一汽丰田的销量大计难以完成，正当所有人都认为一汽丰田将继续选择沉默的时候，一场反转大戏也正在此时开锣。　　无论是召回车辆的修复率、新车上市的频率、服务增值还是品牌宣传，整个下半年一汽丰田的突然发力令外界始料不及。　　田聪明称，在不到两个月的时间里，一汽丰田对90%的RAV4客户的车辆及时进行了改造，这一时间表远超过了丰田总部的设想。　　在新车方面，自6月份开始，一汽丰田不间断地推出各种车型，从新普拉多、新威驰、新花冠EX、新卡罗拉到新锐志，像走马灯一样频繁攻市。需要强调的是，在定价策略上，一汽丰田也显示出了前所未有的&低姿态&，从新普拉多上市开始，一汽丰田即开始&增配且减少指导价&的策略，以7月份上市的新花冠EX为例，在进行了十多项技术改造后，其官方指导价仍最高降了1.5万元，降幅接近12%。显然，一汽丰田希望用行动证明一切。　　表面上看，一汽丰田的利润被压低，但如果坚守以往的价格战略，按照一汽丰田智囊的说法，维持价格的后果将导致整个体系的失衡，&工厂、零部件、经销商，涉及的多个利益共同体都将面临危机。&　　&一汽丰田最为成功的地方，不在于其推新车的速度，而是在于其对市场的把握和适应能力。&全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树说。　　一汽丰田的应对不仅体现在快速修复召回车辆及新车推新上，其对品牌增值的策划和营销同样挖空心思。　　在品牌增值方面，一汽丰田将全系车型的新车保修期从2年或6万公里延长至3年或10万公里；其次，由经销商举办购车抽奖，向1万名顾客赠送价值4999元的日本游大奖；再次，针对畅销车型卡罗拉推出零利率贷款购车，全款购车者还将获赠4999元保险；最后，一汽丰田又推出&AAA品牌保险&，即由一汽丰田与平安保险的深度合作，全国13个大中城市内的任何一家一汽丰田4S店都可以提供100%的原厂件快修服务。　　为了改变外界对于其品质的质疑，一汽丰田除组织全国范围的媒体亲赴天津工厂参观总装车间外，还邀请专业媒体到4S店观看售后流程。　　事实上，梳理一汽丰田下半年如&组合拳式&的品牌营销，从参观车间生产到新车推出，再到推出&AAA保险&，最后是4S店售后维修参观，覆盖从售前、售中再到售后的所有方面。　　这家汽车制造商从未如此迫切地希望得到外界的了解。因此，每次活动的流程都异常紧凑，&在时间有限的情况下，渴望传达的内容太多了。&一位长期跟踪一汽丰田的记者坦言。　　&多重组合拳&的效应在终端市场显现，然而从终端的市场的反馈看，9、10、11月份一汽丰田月均销量仍然达到4.5万辆。不可否认，一汽丰田的品牌营销力以及多元立体化的营销深入人心。　　J.D. Power的平反？ 　　销量的回升让一汽丰田在10月29日迎来了第200万辆车的车主，而成立7年的一汽丰田用3年完成了50万辆，用了5年完成了100万辆，用了7年完成了200万辆。　　更令这家汽车制造商欣喜的是，同一天J.D. Power亚太公司发布2010年中国新车质量研究SM报告似乎也为一汽丰田&平反&。　　在所有9个细分市场中，一汽丰田有5款车型分别在不同的细分市场中位列前三甲。其中，花冠和RAV4分别在中型车和运动型多用途乘用车细分市场荣登榜首。卡罗拉在中型车细分市场排名第三，威驰和皇冠则分别在入门级中型车和豪华车细分市场排名第二。　　作为一家全球性的市场资讯公司，J.D. Power主要就&用户之声&顾客满意度、产品质量和消费者行为等方面进行独立公正的研究。由此，中国新车质量研究SM也是业内最具权威性和影响力的第三方报告。　　据悉，中国新车质量研究SM是根据汽车用户的反馈结果，按照&每百辆车出现问题数& 来排名，故而分值越低，反映车辆质量越好。该报告研究的对象为拥车期在2-6个月的车主，主要了解他们所经历的故障和问题。为得到用户的真实反馈，数据直接来源于街头、车库、加油站等处，我们直接拦截车主，然后通过面对面的采访获取数据。　　而在另一项针对中国汽车安全测试的C-NCAP碰撞试验中，皇冠、卡罗拉、威驰等多款车型均是最高的五星评价。基于此，舆论似乎开始向一汽丰田倾斜。此时，距离其50万辆销量目标仅有一步之遥。
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