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铬钼钢和铝合金哪个好 答案只有一个
发布时间：01月21日 10:35
来源：网络转载
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&&&&& 在自行车100多年历史当中，自行车不断改良发展，铬钼钢和铝合金都是自行车重要的制造材料。要问铬钼钢和铝合金哪个好，体现在自行车上的话可以说是各有千秋。
　　铬钼钢 (Fe-Cr-Mo)
　　在自行车的100年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特徵是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架，这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。
　　铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能如下：
　　○淬火性好。
　　○对回火处理的抵抗性大。
　　○回火脆性倾向少。
　　○高温加工性好，加工后美观。
　　○熔接性好。
铬钼钢自行车
　　●铬钼钢车架的优点
　　(1).加工性好
　　铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。
　　(2).冲击的吸收性能好
　　骑感极好，如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。
　　(3).焊接容易
　　铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。
　　(4).价格便宜
　　虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高挡次的车架。
　　●铬钼钢车架的缺点
　　(1).容易生锈
　　车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。
　　(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)
　　若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意!当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。例如，进行DH时产生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳。
　　焊接部位，如从管道侧(母体)到溶融的部位(溶接部)，结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化，本来应该再次结晶化(详细内容后述)。但是车架加工厂不一定有这种大型炉，另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化，使得变增强的管道的强度降低。
　　由于存在上述原因，焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造车架。不管是任何优秀的焊接，焊接部位(1000°C以上)和另管道侧(室温)之间的温度差，冷却时收缩而发生残留应力。该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝。结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差.
铝合金自行车架
&&&&& 铝合金 (Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu))
　　很久以前就有用制作的车架。轻而价格低是它的优点。但是从「轻」来说，当前与铁素材比较相差并不大。老车手对它的反应是「虽轻但易弯曲　」。虽然经过多次改进，但是始终克服不了杨氏弹性模量低的缺点。最近的铝合金车架，为了提高杨氏弹性模量，加大管道外径，使用扁平管，或者对铝管进行热处理等，制造出轻而有刚性的车架，这种最新的铝合金车架对车手来说，具有足够的轻量与刚性。
　　铝合金是纯铝中加入Mg，Zn，Si，Cu等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝合金多数为6000系(Al-Mg-Si)和7000系(Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温，在高温下能改变性质)可以制成名种各样的材料。
　　6000系被认为是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的机械强度。
　　7000系是铝合金中最强的材料。尤其是7075是特超硬铝(制造飞机的材料)，但是它的焊接难度大，耐腐蚀性差(会发白)等。下表表示使用最多的合金的机械特性。表中的有关热处理以如下数字来表示：
　　-0：完全退火
　　-T5：人工时效(无溶体化处理)
　　-[T6]：溶体化处理后人工时效
　　-T7：溶体化处理后稳定化处理
　　-T8：溶体化、硬化加工、人工时效
铬钼钢和铝合金哪个好
　　●铝合金车架的优点
　　(1).可以制作重量轻的车架
　　铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。[热处理技术]采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程式的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。
　　许多铝合金制车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。
　　有7075标志的自行车零件(如XTR曲柄等)，严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效，因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。
　　另外，7005合金也常用来制造车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。这种材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性。通常被称作铝制粗管道的是这种类型。
　　(2)长时间使用外观不怎么变化
　　铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢?原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)。
　　另一方面，骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，到底长时间使用后强度变化将是如何呢!Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工(KET处理)的管道，这种加工的目的是延长疲劳的寿命。根据公开的资料，能提高140%。，KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因，因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度。
　　●铝合金车架的缺点
　　1).铝是弹性率及刚性低的材料。因此采用粗的管道，或者改变形状如cross-over管、padded管等。
　　(2).需要进行热处理
　　必需进行热处理，否则强度不够。因此一般的规模不大的工厂无能力购买热处理设备。尤其是6000系的铝合金管，多数情况是管道厂家指定热处理条件。
&&&&& 相信大家现在对铬钼钢和铝合金大概都有所了解，知道了其优缺点。铬钼钢和铝合金哪个好，这就要看个人需求了。
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赤峰厚壁合金钢管，专业40cr铬钼合金钢管新闻20#无缝钢管
产品名称：
20#厚壁无缝钢管
规　　格：
产品备注：
&产品说明：
20#无缝钢管为低碳钢管，我们常说的碳钢一般分为低碳钢、中碳钢喝高碳钢三种，其中钢为中碳钢，低于即为低碳钢，高于即为高碳钢，无缝钢管如没有特殊要求，均采用无缝钢管。
20#无缝钢管材质为20#钢，强度比稍高，很少淬火，无回火脆性。冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，电弧焊和接触焊的焊接性能好，气焊时厚度小，外形要求严格或形状复杂的制件上易发生裂纹。切削加工性冷拔或正火状态较退火状态好、一般用于制造受力不大而韧性要求高的&。
20#无缝钢管的材料为：优质碳素结构钢
标准：GBGB/TGBGBGB
强度比号钢稍高，很少淬火，无回火脆性。冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，电弧焊和接触焊的焊接性能好，气焊时厚度小，外形要求严格或形状复杂的制件上易发生裂纹。
化学成分：
碳&：～硅&：～锰&：～硫&：磷&：铬&：镍&：铜&：
力学性能：
抗拉强度&MPa)：屈服强度σs&(MPa)：伸长率&：断面收缩率&：，硬度&：未热处理，试样尺寸：试样尺寸
热处理规范及金相组织：
热处理规范：正火空冷。金相组织：铁素体珠光体。
交货状态：以不热处理或热处理（退火、正火或高温回火）状态交货。要求热处理状态交货的应在合同中注明，未注明者按不热处理交货。
4、相关知识
1.1钢管公称外径为，公称壁厚为。
1.2&钢管的外径和壁厚允许偏差应符合表的规定。&表&外径允许偏差+&0.50mm～壁厚允许偏差&～。
2&钢管的通常长度为～。
3.1&钢管的弯曲度不得大于。
3.2&钢管两端端面应与钢管轴线垂直，切口毛刺应予清除。
4&重量&钢管按实际重量交货，亦可按理论重量交货。钢管每米理论重量为。
5.钢管的成品化学成分允许偏差应符合的有关规定。
6.交货状态&钢管以热轧状态交货。
7.力学性能&经适当热处理，钢管的力学性能应达到中钢级的要求。
8.密实性&钢管应逐根进行涡流探伤以检验钢管的密实性，涡流探伤对比试样人工缺陷通孔直径为。
钢管作为钢铁产品的重要组成部分，因其制造工艺及所用管坯形状不同而分为无缝钢管（圆坯）和焊接钢管（板，带坯）两大类。&（）&无缝钢管
因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。
热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯加热穿孔三辊斜轧、连轧或挤压脱管定径（或减径）冷却坯管矫直质检壁厚水压试验（或探伤）标记入库。
冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯加热穿孔打头退火酸洗→涂油（镀铜）多道次冷拔（冷轧）坯管热处理矫直→质检壁厚水压试验（探伤）标记入库。
GB/T（结构用无缝钢管）。主要用于一般结构和机械结构。其代表材质（牌号）：碳素钢20、号钢；合金钢、、、、、等。
GB/T（输送流体用无缝钢管）。主要用于工程及大型设备上输送流体管道。代表材质（牌号）为、等。
GB（低中压锅炉用无缝钢管）。主要用于工业锅炉及生活锅炉输送低中压流体的管道。代表材质为、号钢。
GB（高压锅炉用无缝钢管）。主要用于电站及核电站锅炉上耐高温、高压的输送流体集箱及管道。代表材质为、、等。
GB（船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管）。主要用于船舶锅炉及过热器用、级耐压管等。代表材质为、、钢级等。
GB（高压化肥设备用无缝钢管）。主要用于化肥设备上输送高温高压流体管道。代表材质为、、、等。
GB（石油裂化用无缝钢管）。主要用于石油冶炼厂的锅炉、热交换器及其输送流体管道。其代表材质为、、、等。
GB（气瓶用无缝钢管）。主要用于制作各种燃气、液压气瓶。其代表材质为、、等。成型加工　　质量级　　　　热成形态、正火态或正火成形态　　热成形　　　　正火态或正火成形态　　热成形冷精加工　　和　　正火态　　由无缝钢管制造厂确定，除非规定了选项。
60*4*6*8*10*12*16*20
20#、45#、16mn
73*6-8-10-12-16-20-22
20#、16mn、40cr
68*10-12-16-18-20-22
63*8-9-10-12-16-20
60*6-8-10-16-18-22
54*4-6-10-12-16-20
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45#厚壁无缝钢管
20#无缝钢管执行标准
　　1、结构用无缝管（GB/T）是用于一般结构和机械结构的无缝钢管。
　　2、流体输送用无缝钢管（GB/T）是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管。
　　3、低中压锅炉用无缝钢管（GB）是用于制造各种结构低中压锅炉过热蒸汽管、沸水管及机车锅炉用过热蒸汽管和拱砖管用的优质碳素结构钢热轧和冷拔（轧）无缝钢管。
　　4、高压锅炉用无缝钢管（GB）是用于制造高压及其以上压力的水管锅炉受热面用的优质碳素钢、合金钢和不锈耐热钢无缝钢管。
　　5、化肥设备用高压无缝钢管（GB）是适用于工作温度为-40~400℃、工作压力为10~30Ma的化工设备和管道的优质碳素结构钢和合金钢无缝钢管。
　　6、石油裂化用无缝钢管（GB）是适用于石油精炼厂的炉管、热交换器和管道无缝钢管。
　　7、地质钻探用钢管（YB235-70）是供地质部门进行岩心钻探使用的钢管，按用途可分为钻杆、钻铤、岩心管、套管和沉淀管等。
　　8、金刚石岩芯钻探用无缝钢管（GB3423-82）是用于金刚石岩芯钻探的钻杆、岩心杆、套管的无缝钢管。
　　9、石油钻探管（YB528-65）是用于石油钻探两端内加厚或外加厚的无缝钢管。钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联结，不车丝管用对焊的方法与工具接头联结。
　　10、船舶用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。
　　11、汽车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
　　12、柴油机用高压油管（GB）是制造柴油机喷射系统高压管用的冷拔无缝钢管。
　　13、液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。
　　14、冷拔或冷轧精密无缝钢管（GB）是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝钢管。 选用精密无缝钢管制造机械结构或液压设备等，可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。
　　15、结构用不锈钢无缝钢管（GB/T）是广泛用于化工、石油、轻纺、医疗、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。
　　16、流体输送用不锈钢无缝钢管（GB/T）是用于输送流体的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝钢管。
　　17、异型无缝钢管是除了圆管以外的其他截面形状的无缝钢管的总称。按钢管截面形状尺寸的不同又可分为等壁厚异型无缝钢管（代号为D）、不等壁厚异型无缝钢管（代号为BD）、变直径异型无缝钢管（代号为BJ）。异型无缝钢管广泛用于各种结构件、工具和机械零部件。和圆管相比，异型管一般都有较大的惯性矩和截面模数，有较大的抗弯抗扭能力，可以大大减轻结构重量，节约钢材。
18.低温管道用无缝钢管（GB/T）适用于-45℃～-195℃级低温压力容器管道以及低温热交换器管道用无缝钢管
219*6--55mm
20#、45#、16mn、42crmo
203*8--50mm
45#、16mn、15crmo
194*6--50mm
20#、45#、16mn
180*4.5--50mm
20#、45#、16mn、35crmo
168*4.5--50mm
20#、45#、16mn、35crmo
159*4.5--50mm
20#、45#、16mn、35crmo
68*4--22mm
20#、45#、16mn
20#、16mn、35crmo、40cr、45#
国标、非标定做
20#、16mn、35crmo、40cr、45#
20#、16mn、35crmo、40cr、45#
国标、非标定做
20#、45#、16mn
20#、16mn、35crmo、40cr
16mn、45#、20#
国标、非标定做
16mn、45#、20#
20#、16mn、35crmo、40cr、45#
20#、16mn、35crmo、40cr、45#
国标、非标定做
20#、16mn、35crmo、40cr
16mn、35crmo、40cr
16mn、45#、40cr
厚壁无缝管
76*4-6-8-10-12-14-16-20-22
16mn、45#、20#
异型钢管包括横断面轮廓非圆形的、等壁厚的、变壁厚的、沿长度方向变直径和变壁厚的、断面对称和不对称的等。如方形、矩形、锥形、梯形、螺旋形等。异型钢管更能适应使用条件的特殊性，节约金属和提高零部件制造的劳动生产率。其广泛应用在航空、汽车、造船、矿山机械、农业机械、建筑、轻纺以及锅炉制造等方面。生产异型管的方法有冷拔、电焊、挤压、热轧等，其中冷拔法得到了比较广泛的应用。
异型管分，异型方管、矩异型管、异型焊管、螺旋焊管，规格：20*20mm-500mm，壁厚0.6mm-20mm，螺旋钢管.螺旋钢管规格，219mm-2020mm,壁厚5mm-20mm.直缝规格有4分、6分、1寸、1.2寸、1.5寸、2寸、2.5寸、3寸、4寸、5寸、6寸、8寸、102、108、127、133、139、159、168、177、194、219、273、325等规格异型管一般多是指方矩型钢管
卷板卷头、卷尾处板边直度容易超标实时对直度超标严重的起卷和收卷板进行剪切；对于直度超标较大的卷头板和卷尾板然后用轧机将其延伸如重皮、折叠、结疤、压坑、划伤等主要适用于生产碳素钢和低合金卷管
产品名称：
机械加工用厚壁无缝钢管
规　　格：
产品备注：
&产品说明：
机械加工用无缝钢管是&最为常用的无缝钢管种类之一。无缝钢管具有中空截面，从头到尾没有焊缝。无缝钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面&钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材&料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，目前已广泛用钢管来制造。钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。钢管按横截面积&形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均&匀，因此，绝大多数钢管是圆管。
2、执行标准
GB/T-2008&《结构用无缝钢管》。
优质碳素结构钢：、、、、、、、等（）。
低合金高强度结构钢：、、、（）、、、等。
合金结构钢：、、、、、、、、&、、、、、、、、、、、&、、、、、、、、&、、、、、。
其中较为常用的钢管的材质为、、（）、等。
无缝钢管重量计算公式外径壁厚壁厚米每米的重量
4、外径、壁厚公差表
1&钢管的外径允许偏差应符合表的规定。
表钢管的外径允许偏差&单位为毫米
热轧（挤压、扩）钢管
±1%或，取其中较大者
冷拔（轧）钢管
±1%或，取其中较大者
2&热轧（挤压、扩）钢管壁厚允许偏差应符合表的规定。
钢管公称外径
热轧（挤压）钢管
±12.5%S或，取其中较大者
±15%S或，取其中较大者
&0.05-0.10
±12.5%或，取其中较大者
3&冷拔（轧）钢管的壁厚允许偏差应符合表的规定
表冷拔（轧）钢管壁厚允许偏差
钢管公称壁厚
冷拔（轧）
+15%s&_10%s或，取其中较大者
+12.5%S&-10%S可以将扫描面积提高到40%以上这种方法比斜轧法效率低它是将孟内斯曼兄弟发明的热轧机
一般在汽车行业用的比较多板边容易存在轧制缺陷和缺欠
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