运满满和货车帮区别等一些APP软件上可以找到货车而且运输价格相对物流公司要便宜,为什么货主还要找物流公司运输?

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运满满货主 2.0.1 手机去广告版
软件大小:9.10 MB
软件类型:手机软件 - 安卓软件 - 生活服务
软件标签:
软件语言:简体中文
授权方式:免费软件
软件星级:
更新时间: 15:09:55
运行环境:AndroidWinXP/Win7/Vista/
下载帮助: 解压密码:
运满满货主是一款为用户提供专业的物流配送服务,用户可以轻松下单,找到货车运输货物,方便快捷。
  首家拥有百万司机货主的找货找车物流信息平台&运满满货主版用于物流发货找车、调车、车辆管理等;定位管理:在征得车主同意的情况下对车辆司机手机进行定位。运满满是国内首家基于移动互联网技术,开发的全免费手机物流配货平台,致力于公路运输行业,为车找货(配货)、货找车(托运)提供全面的物流信息服务。
  &运满满&所服务的对象涵盖所有类型的货物和车辆,全面满足中小企业的公路长途整车运输需求。同时可提高车主配货效率,降低回头车、回程车、返程车的空返率,改善整体物流配货找车效率。是节能减排、智能物流的样板项目!0元享有海量一手货源车源信息,就用物流配货找车软件&运满满!
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作者: 亿欧网来源: 亿欧网 16:25:43
大约从20世纪50年代中期开始,一场以“计算机”为代表的信息化浪潮掀起,随着农业时代和工业时代的衰落,人类社会正在向信息时代过渡,跨进第三次浪潮文明。第三次浪潮的信息社会与前两次浪潮的农业社会和工业社会最大的区别,就是不再以体能和机械能为主,而是以智能为主。随之而来的就是互联网的飞速发展,带动相关产业突飞猛进,传统产业成为首要变革目标。互联网+各个传统行业成为一种新的社会形态,日,国务院印发《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》更是将其上升到新的高度。“互联网+”计划的目的在于充分发挥互联网的优势,将互联网与传统产业深入融合,以产业升级提升经济生产力,最后实现社会财富的增加,但在这个过程中不可避免会出现竞争,尤其是在极具开放的,最近处于风口浪尖的“货车帮与运满满”事件就是典型代表,再一次引发物流行业深思。前情回顾近日有消息称,经运满满举报,南京雨花公安分局于今年2月13案侦查货车帮非法侵害计算机系统一案,涉案嫌疑人包括货车帮CEO唐天广、CTO冯亮等24人。货车帮总裁兼COO罗鹏因涉案证据明确,原计划机场抓捕,但迄今仍未到案。运满满的举报材料称,自去年7月开始,货车帮成立“K项目组”,研发偷货软件,形成了研发、前端转化、后期运营的产销一体犯罪团伙,非法偷取转化运满满和其他十余个货运调度平台货源信息数千万余万条,给运满满造成严重损失。而货车帮方面则表示,此事纯属恶性竞争,8月11日货车帮总裁罗鹏在朋友圈对此事作出回应,称未收到任何公安机关要求到案的通知,也没有被公安机关限制过人身自由,或被采取过任何刑事强制措施。但有一点值得注意,货车帮对于盗取数据一事并没有做出任何否认。8月12日,据《财经》报道,此案件涉及嫌疑人19名,这个数字小于此前坊间流传的24人,19人中,包括货车帮CEO唐天广、CTO冯亮,不包括货车帮总裁罗鹏在内。今年3月30日,公安机关拘留包括冯亮在内的7名嫌疑人,3月31日嫌疑人进所刑拘,4月26因取保候审出所。就在事件峰回路转之际,网上又有消息传出,运满满员工对货车帮大量用户,使用“呼死你”软件进行骚扰及辱骂,对货车帮造成了极其恶劣的影响,影响了货车帮数十万货主用户的正常工作生活。贵阳公安局经济技术开发区公安分局已决定对该案立案侦查。运满满就此事回应称,目前没有证据证明材料所述行为与公司有关联。截至目前,贵阳公安局经济技术开发区公安分局未对公司作任何形式的调查和询问,亦未对公司管理层成员采取任何形式的强制措施,该消息严重失实,涉嫌构成损害商业信誉罪,公司保留追究该信息的发布者和传播者法律责任的权利。不过从目前情况来看,货车帮起诉的是运满满个别员工的个人行为,而运满满起诉的是货车帮公司,双方不在同一维度,意义不同,结果自然不同。久积成疾从2014年开始,得益于互联网+物流的推进,以及共享经济理念的普及,在万亿级的道路运输市场里涌现了一批车货匹配企业。他们用互联网化的方式将线下车源、货源进行整合,旨在解决道路运输信息不对称、车辆空载率高的问题,是改善道路运输小、散、乱、差的现象的重要创新。货车帮与运满满正是“互联网+”时代的产物,在与物流行业的结合中,打破信息的不对称,逐步提升货运行业效率,降低货车空驶率,开启物流业“车货匹配”时代。行业刚开始起步,相互扒数据虽然不是正当的行业竞争,但却是行业公开的秘密。尤其是同行之间,互采数据情况更为严重。一位行业人士透露,包括罗计物流,福佑卡车,58速运,货拉拉,云鸟等都曾因此有过摩擦。运满满成立于2013年,去年12月,运满满获得行业内首个D轮1.1亿美元,由纪源和襄禾资本领投。货车帮成立于2011年,今年5月获得由资本领投的1.6亿美元B+轮融资。由于双方业务高度相似,所以在公司发展过程中,不可避免存在竞争关系。货车帮以西南市场起家,运满满盘踞华东、华北一带,但要打造一家全国性质的平台企业就不可避免要触及对方“根据地”,双方也在这场拉锯战中各自为营,在“小摩擦”中不断壮大自身实力,但是像这次盗取信息如此之多,还是业内第一案。运满满、货车帮数百万的用户是其天然的数据源,他们可以通过对用户数据的分析、挖掘,对关键节点的数据进行解读,构建用户画像,进而研发更多的增值服务项目以及业务合作可能。市场调研机构QuestMobile的数据显示,截至今年6月,运满满APP和货车帮APP用户规模分别为257万和175万,双方存在差距,不过据相关业内人士表示,货车帮由于在运满满的压制下,已经在“车货匹配”赛道上逐渐偏离了方向,开始向车后市场转移。竞争合作车货匹配行业领跑的两大企业,竞争无可厚非,但也要守住底线,盗取信息违法不说,对于自身平台的公信力也是莫大的损伤,对簿公堂更是伤敌八百自损一千。企业做的大并不一定非要选择毫无意义的竞争,也可以在竞争中找到合作的突破口,实现互惠共赢。国内两大电商企业阿里、竞争已久,但双方也在各自的竞争中寻找更好的解决方案,而不是一味依靠恶性竞争盗取客户资源。当年的优酷,滴滴优步,,在意识到双方合作会有更大的收益后,由竞争转为合作,虽然都是收购或者被收购,但起码江湖地位依然在。货车帮、运满满在行业处于领头羊位置,如果双方可以考虑携手(合作并不等于收购)改善小、散、乱、差的货运市场,中国的公路运输行业起码在效率上可以再向前迈进一大步。因果循环,先不提此事件孰对孰错,单从竞争手段上来讲,未免有些触碰底线,不过从另一角度来讲,也可以对从业者带来一定的警醒作用,“商战”就在身边,一不留神可能全军覆没。此次事件虽然在物流行业内人尽皆知,不过也只限于物流行业,并没有在其他领域造成不可收场的地步,也真心希望此事件可以得到完美解决,还企业一个公道。竞争与合作并不冲突,竞合才是气度的表现,对于此次事件静等法律裁决。
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运满满货车帮之流成不了势,车满满运响响之流却可以?  来源:przhushou  作者:
最近物流市场很火爆,运满满1月刚宣布完成了1.1亿美元的D1轮融资,5月货车帮就宣布由BAT之一的百度领投完成1.56亿美元B轮融资。相比整个互联网风投市场的冷清,物流行业的风投是热闹非凡。说明投资人都看好物流这个新型的产业,据中国物流与采购联合会的数据统计显示,1-5月中国总体物流产值达到了96万亿元,物流行业市场巨大,且因为互联网改造的相对落后,正在面临着传统模式的转型。
面对巨额的融资,运满满货车帮们展开了巨额补贴大战,希望通过补贴,让货主和司机们都加入他们平台。他们的补贴比起当年的滴滴有过之而不及,除了补贴,大规模地推人员扫街也是一笔非常大的开支,一个城市有可能拥有几百号人的地推团队,地推人员除了拥有高额的基本工资,还拥有高昂的补助提成,据传让司机简单下载安装,地推人员即可获得20元补助,每个月地推这一项据说有几千万之多。
面对这种烧钱不眨眼的方式,运满满、货车帮们获得一定的市场知名度,但这只是表象,真相却是更多的隐忧。
运满满货车帮们的模式很简单,就是做车货匹配。虽然有很多司机,货车加入到了这些平台,但是实际产生的价值却不大。为了让整个平台丰满起来,这类车货平台往往都是鼓励货主或者物流公司发布货源就可以领取奖励,但确不要求他们一定要从平台找车。甚至出现了各家相互爬货源数据直接放出来,造成了在平台上看到很多货源,但却接不到订单。这种解决不了实质货源,再怎么补贴,相信也肯定持久不了。
另一方面对于货主来说,车货匹配平台所提供的司机信息也不准确,经常发布货源信息之后,所承接订单的还是物流黄牛。对于大的货主来说,这种模式也不适合他们,他们的需求都是有规划的,都是年度合作,都需要一个稳定的物流公司去承接,保证运输的质量和及时性,甚至有的大货主需要物流公司缴纳大额的押金。
运满满货车帮们看似干的很繁荣,但是这种模式注定了无法成功,物流行业远比出租车行业要复杂的多。相反最近雨后春笋般出来的物流货物管理工具,到有可能真正的改变物流行业,成为互联网物流创业的成功模式。
目前做的比较好的有像车满满、运响响。他们通过技术的创新应用,提升了物流作业环节的效率,直击货主对货物实时查询的痛点需求。这类管理软件的出现,真正的链接起了货主、物流公司、司机,解决的是降低货损、降低人力成本、提升结算效率的行业痛点问题,更能赢得货主、物流公司的青睐。
车货匹配的需求确实存在,但放眼整个物流大市场,车货矛盾其实是物流行业的众多矛盾之一,但不是主要矛盾。
对于货主来说,发货都已经形成了固定的合作物流供应商,长期合作价格层面也已经非常透明,折扣到最低了。其实他们更关心的是货物能不能自个儿直接看到到哪里了,不需要再通过电话的方式来回确认货物位置。当出现货损的时候,能够第一时间知晓,及时的补货可以避免因货损造成的交付延误。
对于物流公司来说,经过几十年的经营,都已经拥有了自有车辆和固定的货源,而且还有自己的销售团队拓展业务,在车货平台上找货找车只是一种补充。他们关心的是怎么减少货损的出现,怎么提高作业的效率,降低成本提升利润空间。
通过车满满、运响响这类管理软件就可以实现货主和物流公司的上述需求,通过把物流各环节的人圈入进来,形成习惯和生态之后,通过增值收费、金融贷款服务、保险服务、汽车易耗材销售等等,实现利润增值。这类的模式不像滴滴的模式,更像腾讯微信/QQ的模式。
生态的模式与解决单需模式相比,离成功的距离会更接近,这也是为什么笔者更看好车满满、运响响们,而不看好运满满、货车帮们的原因。关键词:运满满APP开发公司&&
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众所周知,在中国,由于信息不对称,司机找货难的问题一直没有得到解决,公路物流空驶率也因此居高不下,造成了效率低成本高的尴尬局面。2013年,运满满搭建起国内首个基于移动互联网开发的车货匹配平台,利用大数据与云计算,为司机和货主提供智能的找车配货服务,大大提升了我国公路物流的效率。经过三年时间的发展,平台上已经积累了90%的货源信息及70%的重卡司机,每日沉淀的大数据达到TB级。
凭借中国公路物流最大的数据库这一强大优势,运满满借由云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术,与全球顶级的研究机构和科学家的合作,开发出了物流界首个人工智能调度系统,能够实现运力流量与流向的科学改变。让司机与货主获得收益最大化的同时,进一步使我国我国公路物流效率得到提升。
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从运满满APP用户端呈现的内容不难发现:货运类app软件定制开发主要包括四个功能模块,分别是下单、订单guan理、优惠活动和我的。
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下单模块是app软件开发的核心模块,根据用户不同地理位置提供不同车型选择,用户评估自己货物需要哪种车型装运,选择车型后填写订单信息,运满满app应用会根据订单信息的起点终点计算价格,用户觉得没问题即可确认下单,然后等待司机接单,多个司机接单后用户可选择司机,可由系统自动匹配司机或者自主选择司机。选择好司机后即等待司机,然后开始搬运。
订单guan理功能模块是用来管理已完成、服务中、待评价、已取消的订单,服务中的订单可进入订单详情页看到实时的搬运信息,类似于快递物流信息。开始搬运后,司机端同时计算搬运市场和搬运公里数。
优惠活动主要是运满满app应用平台用来推广速运业务所推出的各种送红包、优惠活动,通过使用所送的红包,大大降低搬家费用。目的是吸引新用户的下载、注册、使用,来提高运满满app软件平台本身的日活。
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