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广和国际速递是经工商行政管理局、国家税务局、地方税务局和外经贸易部认可的专业国际物流公司，公司注册号：683，注册资金：210万。
广州邮政渠道和四大国际快递的一级代理商,十年来我司致力于国际速递资源整合，多渠道为您提供如下服务：
DHL、UPS、FedEx、TNT、国际专线等一级代理商，经常推出大小货物优惠促销价，多渠道为您选择最便捷、最实惠、最安全的线路。当天收货，当天上网，代理账号线路稳定，港车接送；
广州邮政小包、中俄小包专线、广州EMS、广州E特快、广州航空大包、广州E邮宝、香港小包、香港EMS、新加坡小包、瑞典小包等邮政渠道一级代理商，折扣低，邮局上门收货，上网快，时效稳定;
独立办公区、操作区、仓库等一体化服务环境，为您提供五星级国际物流服务。
我司优势：
多功能物流系统，为您提供一对一服务。提供全球派送服务、全程及时准确方便追踪查询、提供包装检验与设计服务、报关代理服务及极强的清关派送服务为您解决一切后顾之忧!
货物20KG以下小货和21KG以上大货价格都极为便宜。并且21KG以上物品更有单独的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要低,超省费用。我司还经常推出不同区域大小货物一级代理特惠价，竭诚为您省钱!
从我司走的快件时效正常情况下2-4个工作日货通全球，特别是欧洲和东南亚速度极快，到欧洲三个工作日、到东南亚地区仅需二个工作日,派送网络遍布世界各地,提供6*24小时派送服务，查询网站货物状态更新及时准确!
1.我司代理的经由香港/大陆DHL中转的国际速递服务，此服务路线时效快、安全可靠、轨迹齐全。对于速递到世界各地文件和小件物品有价格上优势。西欧, 部分地区、美国、东南亚地区（日本、韩国、马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾）的大货清关能力强，价格合理。
2.我司代理的经由香港联邦中转的国际快件，此服务速度快，查询方便，安全可靠，美国部分地区可一日达服务，对国际重货有特别优惠。对于东南亚地区在。
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4.TNT 国际件服务：
代理的经由TNT中转的国际速递服务，TNT产品在欧洲具有较强的优势——清关能力特强，派送能力强。土耳其及欧洲其他地区的大件物品，中东、南亚运费价格非常优惠。
5.EMS国际件服务：
我司代理的经由EMS中转的国际速递服务。国邮政提供的一种快递服务。主要是采取空运方式，加快递送速度，根据地区远近，一般1－8天到达。 该业务在海关、航空等部门均享有优先处理权、它以高速度、高质量为用户传递国际、国内紧急信函、文件资料、金融票据、商品货样等各类文件资料和物品。
6.国际专线服务：
国际专线是我司的主要经营项目，它整合了世界各地服务商的优势，具有价格好、过程可控、操作灵活、安全性好、派送速度快等方面的优势。目前已经开通专线的国家约有 40 个。欧美专线及中东专线在价格方面有很大的优势。
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本帖最后由 Ariel_F 于
00:09 编辑
我之前对顺丰的印象一直都不错，刚来香港的时候因为东西一个人带不完，还让爸妈帮忙寄了两次顺丰，都在5天内就到了。送货虽然要收30港币附加费，但是毕竟东西多，也不想自己取。
结果这次有签证要在香港办，需要寄护照去香港（我本人已经回了内地），本来时间还算充裕，周二早上寄的件，以顺丰以往的速度周五就能到，再不济下周一也能把护照交到使馆。
结果最重要最紧急的这次寄件，顺丰出了问题。
周五晚上快件竟然还没到，我就上顺丰查了查运单追踪。结果一查把我吓了一跳。
周三晚上快件就送到了香港转运站，结果说因为是偏远地区要加日派送。
然后周四、周五，早上9点半都是快件派送途中，下午4点半又声称联系不到收件人，快件送返中转站。
我急忙打电话给收件人，收件人表示没有收到任何一个电话。收件人发来通话记录，一个未接来电都没有。
周五晚上，我打电话给顺丰香港客服，客服表示，派件人员的反馈是周四周五都有派件，但是都联系不上收件人，上门收件人也不在家。
可是收件人周四周五一直都没有出门！
收件人家在名城，如果顺丰来上门，收件人一定会收到保安处的确认电话的！
这个时候我就觉得有点不对了。
在我连续打了两个电话表示我送的是护照非常紧急之后，客服说会告知快递员这封快件要优先投送。
周六帮我收件的同学原本是要和家人去珠海和澳门玩的，特地呆在家里帮我收件。
就在我以为这件事马上就要完的时候——
周六晚上我办完事回到家，同学发微信来，说今天一天也没有派送！
因为已经过了8点，我只好第二天早上8点之后再给顺丰打电话。这次我真的几乎要发火了（我真的不喜欢对客服态度差劲，但是这次实在忍不了），客服告诉我，最早也要等下周一才能送，因为周日是不派送普通件的。
好吧，我忍了。（现在我觉得我忍的真不明智）
周一中午我给客服又打了至少5个电话（我是从大陆打的啊，我的电话费啊(╯°д°)╯┻━┻
下午的时候，我同学表示，快递终于给她打电话了。快递说，因为今天有点晚了，所以要周二才能送。
因为我同学周二（就是今天）上午有课，所以订了中午一点送件。
周一的时候，我把日语课翘了打客服电话，怒发冲冠。老师表示“跟谁打电话呢这么强硬”。我说“真希望我再年轻两三岁”“为啥”“未成年人杀人不犯法”。
今天早上给快递员打电话想提醒他务必送件，每次都转到语音信箱。我又打了顺丰的投诉电话，顺丰说快递派件前一定会和收件人联络的。
目前等后续中，如果今天再送不到我要霸占投诉电话送到前死也不挂线了。
上google搜了一下，很多香港人都表示顺丰特别差劲，从大陆寄件到了香港之后死也不送上门，每次都用“联络不到收件人”为借口，逼收件人自己去门市取，在中转站一拖能拖一星期。
我因为是拜托同学帮我送护照去使馆，实在不好意思让她再跑到遥远的门市帮我取件，死也要和顺丰磕下去。
总之，从大陆寄香港的重要邮件，如果没有自己跑去门市去的条件（或者决心），就不要用顺丰了。
血淋淋的教训在这里！
后续：顺丰在周二中午终于把我的护照送到了我同学手上。打电话质问快递员的时候快递员仍然一口咬定他之前每天都有联系收件人，可收件人一直没有接电话，上门投送收件人也不在家。到底是哪个环节出了问题我没办法追究了，最后东西平安送到了就还好。。
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觉得服务不满意的才会上网吐槽，满意的不会发帖赞。就像飞机失事才会报道，有失事不等于飞机不安全。
看整体比例，不要看个案。
总评分:&声望 + 2&
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QPSK 发表于
觉得服务不满意的才会上网吐槽，满意的不会发帖赞。就像飞机失事才会报道，有失事不等于飞机不安全。
普通民众看不到整体比例，重要文件冒不起风险。
更何况那个帮我收件的同学还告诉我，她之前寄港澳通行证也是这种情况，等了整整一周都没送，最后还是自己跑去门市拿。
况且FB上还有个 順豐 全香港最貴最垃圾服務最差速遞公司 的主页呢。
顺丰在大陆投诉率也是数一数二的，发帖给输不起的人提个醒。
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那寄什么？
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珊舞翩翩 发表于
那寄什么？
圆通申通EMS宅急送
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Ariel_F 发表于
普通民众看不到整体比例，重要文件冒不起风险。
更何况那个帮我收件的同学还告诉我，她之前寄港澳通行证 ...
你在气头上先不和你说了
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嗯，之前寄表格，一听顺丰的到件时间就放弃了，同样是北京到香港
顺丰：周二晚上9点寄件，周三早上才能取件，然后说保证周六上午到件
DHL：周二晚上9点寄件，立即取件，然后说保证周五早上到件（当然是最贵的那种啦），结果周三下午就到啦！！！
神速啊啊啊啊！
还好我用了DHL
可是香港入境处仍然很慢。。。哎呀。。。
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另，不是做广告哈，国际件推荐DHL，挺靠谱哒，之前师兄寄件去加拿大，申请学校都是用哒DHL
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我寄香港的顺丰还都是蛮快的，还不用加30.基本两天到，可能是我在杭州的缘故，杭州直接报关过去的。
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QPSK 发表于
你在气头上先不和你说了
hh我不是说完全不要用顺丰，因为顺丰比DHL还是要便宜的。但是寄护照这种的，我是真的不敢再用顺丰了。
不能按时寄到的话真的要自己坐火车跑香港啦，比起来还不如寄贵一点的呢。
最后登录在线时间1215 小时寄托币2868 声望78 注册时间阅读权限40帖子精华0积分3003UID2724601
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声望78 寄托币2868 注册时间精华0帖子
香港也要看哪個區域的。。sf限定區域很多的~參看他對偏遠地區的定義~我記得以前九龍和港島才不算偏遠地區- - 不知道現在改了沒有~
表示一直都沒有上門收件過，都是去sf門市取件的~而且寄過幾次，個人覺得還不錯~
最后登录在线时间421 小时寄托币416 声望20 注册时间阅读权限20帖子精华0积分344UID3367437
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之前上海寄出也第一次遇到了楼主这种情况，不过没有这么曲折，在我各种电话的狂轰乱炸中，终于赶在deadline前送到，理解楼主！！！
最后登录在线时间481 小时寄托币1300 声望65 注册时间阅读权限30帖子精华0积分926UID3595717
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声望65 寄托币1300 注册时间精华0帖子
我从杭州寄了3次SF给中大都没什么问题，都是第三天对方就收到了，第一次还是快递员自己垫的偏远附加费，简直感人！我毕业回家的行李也是SF寄的，校园特惠比他其他什么通都便宜，第三天就到了，都是上门收上门送。还有次出演唱会票也是用SF的，香港寄到深圳，帮我寄的人还特别担心会不会丢，结果第二天就到了。暂时先给他们100个赞！
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fantasy329 发表于
我从杭州寄了3次SF给中大都没什么问题，都是第三天对方就收到了，第一次还是快递员自己垫的偏远附加费，简直 ...
从香港寄sf回家，要多少钱？
最后登录在线时间273 小时寄托币387 声望86 注册时间阅读权限20帖子精华0积分257UID3177747
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一直用DHL或者fedex，第二天就到，很有保障
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从送快递到坐上中国首富的皇位，顺丰老板还有几步路要走
　　1　　根据去年的首富排名，顺丰股价今天（2月27日）只要再来1个涨停板，老板王卫的个人财富就可以超过马化腾，晋身三甲，再来3个涨停板，即可踢走马云，离万达的王首富也不过还差区区5个涨停板而已。　　以A股的尿性，送王卫上去热乎几天并不稀奇。只是这位子，王卫是否能够坐的稳呢？　　顺丰目前的市值2300亿元，已经超过万科和美的，位居深市第一名。假如再来5个涨停板，市值将要突破3700亿元，市盈率将高达90倍，这个市盈率放在深市或许不算夸张，但和万达、腾讯、阿里20-60倍的市盈率来比，那就真的高处不胜寒了。　　新股炒作热潮过后，跌下来是几乎必然的结果，所以，王卫真的想和王健林掰手腕，那就得拿出真功夫了。　　业绩才是王道。　　放眼国内，顺丰虽然在快递营收上不是老大，但论利润，品牌，技术，运营效率，都已经是无可争议的第一。　　列些数据——　　利润：2016年顺丰利润41亿元，大约等于四通一达之和。　　价格：支撑这高利润的是顺丰的快递单价，顺丰平均一个包裹的收入是23元，而全行业平均是7元。　　品牌：用户之所以愿意支付更贵的价格，是因为顺丰的安全、快捷服务质量远超同行，以投诉率为例子，全国快递每百万件有效申诉数量平均是12件，顺丰是2件。　　技术：顺丰的低投诉率，并不是通过打鸡血来实现的，而是通过可同步数据的手持巴枪，全自动化的分拣系统，中转机场和飞机，配置GPS的运输车等技术设备来实现的，本质上顺丰是一家技术密集型公司。　　2　　顺丰过去的历史我们已经知道的很多了。父亲是空军俄语翻译，1978年带着7岁的王卫移居香港，备尝底层的艰辛。中学毕业之后，王卫北上广东的印染厂打工，23岁开始跑快递，押送广东工厂与香港海关之间的商务函。　　决定性的转变发生在2000年前后，顺丰通过直营制改革，专注于高端商务件市场。直营曾经让顺丰的成本压力大幅上升，顺丰于是推动片区负责制，每个片区都由一个快递员负责，包产到户，一旦被投诉就得惩罚，记件算工资，多劳多得。　　这样的改革立竿见影，很快就和责任不清晰的加盟制快递拉开服务差距，于是后者只能转向低端的淘宝件，赚取微薄的利润，而前者则在高利润率的支持下不断购买技术设备，用飞机、GPS、智能手持终端来实现服务的不断升级。　　顺丰和通达系快递，其实是我国两种企业发展模式的典型代表。　　先说通达系，他们采用加盟制，轻资产运营，其实是早期资本市场非常青睐的商业模式，最大的优势就是快速扩张。通过扩张实现规模，以规模降低价格，以价格为武器进一步碾压对手，看似是很符合逻辑的。　　这也是我国经济崛起阶段的主流企业发展模式，民营制造业、代工企业、甚至是互联网公司，比如团购、外卖、杀毒、直播，普遍采用的都是这种思路，补贴、价格战、先占领了市场再说，只怕慢一步就永远没有机会了。　　这套模式在过去的30年，很成功，很成功。　　但在最近的这几年，似乎一切都变了，价格战不再吃香，卖低端手机的一落千丈，拍五毛钱特效电影的人人喊打，代工企业被迫远走他乡，规模换来的，不再是胜利，反而很有可能是产能过剩，成为供给侧改革的对象。　　市场的主流价值需求转移，从价格转向了体验，体验的背后其实是这些东西在支撑：更高效率的工具，更节省时间的服务，更新鲜的创意……为了这个“更”字，用户愿意支付更贵的价格，这大概就是所谓的消费升级趋势。　　顺丰是把握住这个趋势的成大业者，其实跑在他前面的几位首富何尝不是如此。　　马化腾，从QQ向微信升级。QQ时代，用尽一切手段去占有用户的时间，比如QQ秀、游戏，空间相册，按照登陆时间的长短划分月亮太阳的等级。但在微信时代，思维转变了，从花哨转向简约、克制，让用户可以心无旁骛的快速完成工作，提升效率。平台也转向开放，让专业的服务商做更专业的产品，公众号、小程序，都是这种思维的产物。　　马云，从淘宝向天猫升级。淘宝时代，就是低价、山寨，但是又多元丰富的集贸市场，最关键的还是低价，依靠这个完成了电商帝国的大一统。但是，当京东崛起后，面对着后者的正品、快速送货等高品质体验，马云很快就进行了升级，用类似于百货商场正品专柜的天猫，加上菜鸟物流提供的送货服务升级，抵御后者凌厉的攻势。　　阿里的物流虽然是分包给四通一达的，但是因为有了菜鸟的整合，包裹的路线、位置、送货员电话都被呈现在用户面前，一切都变得可掌控，收货不方便还可以由附近的菜鸟驿站代收，体验感提升了几个等级。　　王健林，从万达广场向万达文化产业升级。早期的万达，只是一个普通的地产商，不显山不露水，远没有万科、恒大、碧桂园们赚得多。但是，当城市化的速度放缓之后，房子的需求饱和，供应过剩急剧削弱了住宅开发商的利润率。　　另一方面，人们对电影、体育、旅游的需求爆发，万达抓住机会，积极扩建电影院线，引进体育赛事，建造主题公园，将汹涌的人流吸进他的商场里，由于没有竞争对手，利润率节节攀升。　　万达的文化升级，帮他跳出了和其它住宅地产商的血海竞争，销售额虽不如后者，但利润远超后者，这和顺丰的路数是一致的。　　总的来说，万达和阿里满足了人们购物和文化的消费升级需求，一个在线下，一个在线上，顺丰和微信为人们节省了时间，提升了效率，一个在线下，一个在线上。他们都是时代的掘金者。　　3　　但是，与另外三家相比，顺丰的想象空间其实要小得多。　　我们以各自对标的全球行业龙头为例子，阿里对标的亚马逊有4000亿美元的市值，腾讯对标的facebook同样有4000亿美元的市值，万达对标的迪士尼也有1700亿美元的市值，而顺丰对标的UPS快递则只有900亿美元的市值。　　UPS目前的业务包括了国内快递、国际快递、普快物流，大约各占三分之一，营收600亿美元，利润34亿美元，市盈率19倍。相比起来，顺丰的业务目前主要是国内快递，营收只有前者的七分之一，利润只有六分之一，市值却已经超过了三分之一，即将向二分之一看齐。　　这隐含了一个事实：投资者对顺丰的估值，已经包含了对其未来一统中国物流江湖的预期，如果其市值还想有进一步成长的空间，王卫的财富还想有进一步的突破，势必需要在物流江湖之外，或者国内市场之外，获得新的想象空间。　　回顾过去的几年，顺丰一直试图在现有的业务模式之外，创造新的可能性，比如进军生鲜电商，开了顺丰优选网站，搞社区电商，改造嘿客门店，整合供应链金融，尝试无人机送货，海外布点扩张，四处突围。　　那么这些业务，到底有没有成功的可能性呢？　　4　　很久很久以前，美国的物流业是被美国邮政USPS独家垄断的，就跟中国的物流市场最开始是被中国邮政EMS垄断一样。那时候，他主要通过铁路和马车来运送包裹，由于物流的规模网络效应，使得其他小公司很难对他形成挑战。　　后来，汽车出现了，一家1907年成立的小公司，很快抓住机会。他们采购了一批福特的T型车，在美国西北边陲的西雅图开展业务。由于那里远离美国邮政的业务中心，网点稀少，同时西部大开发使得物流需求开始繁荣，这家公司迅速的发展了起来。　　汽车相比马车更快的速度，新兴市场更密集的网点服务，凭借着这些优势，到1930年大萧条的时候，这家名为UPS的小公司已经垄断了美国西部的物流市场。　　这是快递史上的第一次革命浪潮，到二战期间，UPS将业务网络覆盖至北美所有地区，正式取代了美国邮政的地位。　　但UPS的宝座还没捂热，新的挑战接踵而来。　　第一个挑战者叫做FedEx，他们决定用飞机来挑战汽车，为客户提供更快速度的“次日达”服务。飞机速度虽然快，但是物流成本要贵得多，FedEx能够最终起来，取决于两个因素。　　第一个是外部环境，1970年代，IT电脑行业蓬勃兴起，这些行业的产品体积小，单价贵，更新换代快，对于成本更高但是速度更快的快递服务有着迫切的需求。　　第二个是内部战略，也就是FedEx创造的“中央枢纽辐射模式”。1973年，他们租下了美国中部小城孟菲斯的一处废弃机场，将全部的家当及融资款都拿出来，一口气买下了33架小型飞机。所有的包裹，都要运送到孟菲斯，经过重新分配后，再运送至目的地。这种模式下，包裹的航空物流效率提升，成本得以显著的降低。　　到1980年代的时候，FedEx已经成为了UPS的强劲对手，在美国本土的航空快递市场上拥有着无可匹敌的竞争力。但在美国海外，另一个挑战者也出现了。　　IT电脑行业的需求增长和飞机的速度，不但缔造了FedEx，还培育了DHL。因为越来越多的电脑工厂出现在了日本、韩国、台湾、东南亚，他们需要和美国本土市场进行紧密的商务联络活动。　　DHL抓住了这个机会，他们邀请香港商人钟普洋入股，在亚太地区快速扩张网点服务，很快就从一家旧金山的三人合伙小公司，发展为垄断了北美-亚洲航线的国际快递巨头。　　当然，DHL也有他自身的问题，由于不像FedEx一样大量采购自己的飞机，而更多是租用商业航空公司的舱位，因此成本偏高，利润率比较薄，业务又集中在亚太市场，抗风险能力弱。1998年，亚洲金融危机，往来于亚太与北美的快递需求急冻，DHL遭受了致命一击，三年后被德国邮政收购。　　从美国邮政、UPS、FedEx DHL，我们可以很清晰的看到快递业的进化浪潮，一方面是新的交通技术进步，从马车、火车、汽车到飞机，另一方面是新兴市场的需求增长，从美国西部到亚太地区，从传统行业到高科技行业，每一次技术与需求的变化都带来了新生力量崛起的机会。　　5　　变化的未来　　未来充满了机会，但顺丰的未来肯定不在电商，无论是社区电商嘿客，生鲜电商顺丰优选，还是礼品电商尊礼会，都注定了难以折腾出太大的浪花。　　因为电商的竞争力，一是“电”，二是“商”，电就是通过互联网技术发现需求，匹配需求的能力，商就是低买高卖，掌控上游渠道，获得更低成本的能力，这两种能力顺丰都不擅长。　　更重要的是，电商是一个针对C端用户的服务，零散需求千变万化，而顺丰本质上是一个针对B端用户的平台运营者，他的大部分客户都是商务企业，讲究的是标准化的优质服务。这种思维模式的冲突，将让顺丰的优势荡然无存。　　这几年，顺丰左冲右突，尝试捕捉每一个新兴的机会，但步伐明显有点凌乱了。　　其实，顺丰要抓住的，能够抓住的，大概率只有这三种机会——　　a）交通技术的变革　　顺丰一直是新兴技术的积极拥护者，他尝过甜头，也为这种甜头而着迷。很多年以前，从引入手持巴枪、GPS送货车、全自动分拣系统，到购买飞机和打造湖北鄂州的中转枢纽机场，顺丰从来就是业内的先锋。　　今天，无人驾驶汽车、无人机、无人驾驶货轮，新一代的智能交通设备开始出现，顺丰也很早就被曝光了无人机送货的实验。说实话，顺丰能不能在全球物流市场上超越前辈，最关键的一步就是对交通技术的重视程度。　　b）行业需求的变革　　中国社会的三大变化：老龄化、消费升级、创新加速度。能够抓住这三股变化的都会成为人生赢家。　　这三股变化中，目前对顺丰最大的机会，就是中产阶层对生鲜食品的挑剔需求，比如阳澄湖的大闸蟹，湖北潜江的小龙虾，挪威的三文鱼，泰国的榴莲，秦岭的猕猴桃……这些需求，最终推动了冷链物流的快速发展。　　由于冷链物流需要对送货车和仓库的大量改造和投资，能够烧的起这笔钱的，业内只有顺丰。只要其坚定投入，垄断这块高利润率的市场将是水到渠成。　　但现在的顺丰，想的有点多了，不但做冷链物流，还要做生鲜电商。既要吃肉，还要喝汤，这未必是一个好选择。与其和一大堆电商对手们陷入旷日持久的厮杀，不如做为所有生鲜电商开放的冷链物流平台，聚焦于自己最擅长的领域。　　专注，才能走的更远。　　c）新兴市场的变革　　当国内市场饱和，国际化就成了必由之路，但国际化绝不能盲目。　　FedEx一统美国航空快递市场之后，曾经兴冲冲的杀入欧洲，结果折戟沉沙，惨败而归。对比一下走向亚太新兴市场而崛起的DHL，教训尤其深刻。进军海外，你一定要想清楚你的优势在哪里。　　成功的中国企业国际化路径，一般有两种方式，一种是制造业所遵循的，以优质低价的商品，涌向亚非拉市场，以价格击败欧美商品，以质量碾压当地商品。　　但服务业，并不适用于这种方式，因为一旦进入了海外市场，除了建筑和航运等个别行业，一般都要聘用当地人员来提供服务，这样的话，价格优势就无从发挥了，质量优势也无从谈起，一切泯然众人，又如何跟地头蛇竞争呢？　　所以，一般服务业的国际化，要么你是高技术领域，比如互联网、软件、知识产权、专业服务等，你拥有碾压式的优势，遇神杀神，横扫落后地区。　　要么，就是跟着本国的人流和产业走，他们去到哪，服务业就扩张到哪里。比如中国的广告市场上，美资广告公司为欧美企业服务，日资广告公司为日本企业服务，韩资广告公司为韩国企业服务，各自壁垒分明。VISA信用卡跟着美国游客全球扩张，支付宝也跟着中国游客海外布点……这样的例子数不胜数。　　对于快递行业来说，在顺丰掌握突破性的交通技术之前，走出去的唯一道路只能是跟着中国的需求和产业走，比如跨境进口电商，比如中国高技术商品的出口，比如中国跨国公司向东南亚的业务扩张，跟着这些需求一步一个脚印的走向世界。　　只要踏踏实实的走出去了，王卫离王健林的小目标就很近了，毕竟对于万达现在玩的电影、体育和主题公园来说，要走向世界还需要漫长的等待。　
未来竞争非常激烈，科技时代创新日新月异。价格必是以廉价取胜，顺丰高价已非常危矣！
中国战略资源重稀土龙头高端新材料王者归来【000831五矿稀土】控股股东中国五矿集团与江西省人民政府签署战略合作框架协议,将在有色金属科技创新、产业、企业、人才等方面开展深入的合作,促进赣州稀土、钨等有色金属资源开发利用与新材料、新能源材料、有色金属分析测试等领域发展。合作的主要内容包括:1、共同推动稀土、钨产业升级与资源开发利用,2、共同促进稀土、钨等有色资源及相关产业的科技创新、3、在电池的研发及产业化领域,中国五矿集团利用其在电动汽车用动力电池材料方面的技术优势,推动赣州市动力电池及新能源汽车产业的发展,4、共同推进有色金属国家级分析测试分中心的创建,5、赣州市政府在赣州市南康区规划建设占地规模5平方公里的稀土、钨等有色金属产业园区,支持中国五矿集团直接投资和招商引资等。
中国军事战略资源重稀土龙头高端新材料王者归来【000831五矿稀土】2017年国务院国资委第一批国有资本央企改革在【中国五矿集团试点】，为了贯彻国务院政策，控制战略资源，组建大型重稀土集团。收购实控人中国五矿集团旗下五矿勘查开发公司所持有的北京华泰鑫拓地质勘查技术有限公司100%股权。华泰鑫拓持股42%的子公司拥有广东省平远县圣功寨稀土矿和肥田稀土矿两宗探矿权。三月十号董事会换届，新上任的【董事长王炯辉】中国五矿集团公司总经理助理兼矿产资源部总经理兼五矿勘查开发有限公司总经理、委书记。【总经理宫继军】五矿有色金属控股有限公司稀土事业部总监兼五矿稀土集团有限公司总经理。看来是整合中国五矿集团所有的稀土资源，打造中国最大的重稀土航母。
中国军事战略资源重稀土龙头高端新材料王者归来【000831五矿稀土】2017年国务院国资委第一批国有资本央企改革在【中国五矿集团试点】，为了贯彻国务院政策，控制战略资源，组建大型重稀土集团。收购实控人中国五矿集团旗下五矿勘查开发公司所持有的北京华泰鑫拓地质勘查技术有限公司100%股权。华泰鑫拓持股42%的子公司拥有广东省平远县圣功寨稀土矿和肥田稀土矿两宗探矿权。三月十号董事会换届，新上任的【董事长王炯辉】中国五矿集团公司总经理助理兼矿产资源部总经理兼五矿勘查开发有限公司总经理、委书记。【总经理宫继军】五矿有色金属控股有限公司稀土事业部总监兼五矿稀土集团有限公司总经理。看来是整合中国五矿集团所有的稀土资源，打造中国最大的重稀土航母。
顺丰还有几个涨停？？？各位大陕怎么看
解禁时，顺丰已经有一万亿市值了，每年赢利200亿，一亿股民抢来接盘。到时继续封板，像今天的腾迅一样。
上市公司没有业绩一切是空话。【连续三年亏损退市】看业绩季报年报，讲实质实效。【航民股份就是珍珠项链上一颗灿烁的明珠。】坚持价值投资、财务投资；稳操胜券！前 程 似 锦 ！有 利 可 图！轻指数； 重个股！上市公司的股价靠的是经营业绩的支撑！“少几分浪漫，多几分严谨，多几分理智。”“要更加重视上市公司的质量。”年报公布序幕拉开；市场进入拨乱反正；价值回归。【紧跟市场发展方向，持价廉绩股打新】股市是资本逐利；没有善人。——业绩为王！【分享红利；水涨船高】优胜劣汰；适者生存；亘古不变！道路是曲折的，前景是光明的！擦 亮 眼 睛！远离“黑嘴”“害人精”“野蛮人”；【一不小心就将带到山沟里去】【没有业绩一切是“浮云”最后钱、时两亏】【亡 羊 补 牢？为 时 不 晚。】炒股就炒赚钱多的、负债轻的(仅18%)【航民股份600987】、估值低的好公司！【叫经济有实力、发展有动力、上涨有潜力】【毕竟炒股也是投资，那就讲回报盈利多分红多】...
非常好的涨停，但是我只看看
今天还涨吗
最好能涨到一百开板
王老板急了
解禁后会清仓式减持
解禁时，顺丰已经有一万亿市值了，每年赢利200亿，一亿股民抢来接盘。到时继续封板，像今天的腾迅一样。
流值又没有2000亿，涨停有毛关系
解禁后会清仓式减持
传统权重股逐步退潮，深港通资金买入调整充分+业绩稳步大增+万达私有化，王健林千亿集团资产注入+新春电影火爆+万达连锁百货：=$$万达院线¥¥顺丰控股@@
流值又没有2000亿，涨停有毛关系
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