比亚迪[LOGO] -- 拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业 在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地
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比亚迪[LOGO] -- 拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业 在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地
比亚迪股份有限公司
比亚迪股份有限公司LOGO
&&&&&&& 比亚迪股份有限公司由创立于1995年，日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在、北京、、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
比亚迪股份有限公司(7张)&&&&&&& 公司总部位于省市坪山新区比亚迪路。[1]
　　公司主要包括二次充电电池、、电声产品、连接器、模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机、、柔性电路板、微电子产品、产品、产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括、、等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用、手机按键在全球的均已达到第一位。2007年3月，公司分拆旗下手机部件及、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，其间遭遇最主要竞争对手——旗下富士康国际控股公司的极力阻挠[2]，几经周折，拖至11月方才获得联交所审核通过。尽管没有获得足额公开认购，日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在挂牌上市，集资约59.125亿元[3]。
比亚迪股份有限公司
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
　　2003年，比亚迪收购秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、、、上海、长沙五大汽车，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及 汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括、 F3R、、F0、、G3R、/、等传统高品质燃油汽车，运动型硬顶敞篷跑车、高端车型S6和车型，以及领先全球的F3DM、F6DM双模电动汽车和纯电动汽车等。
比亚迪S6风采(19张)
　　日，比亚迪以近2亿元收购了制造企业宁波中纬，整合了上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪计划将推出。
　　日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继、之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品[4]。
　　在2010年3月汽车展上，比亚迪与签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司[5]。
　　比亚迪设立、汽车工程研究院以及，负责高科技 产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
　　日，比亚迪在联交所主板发行上市，创下了当时54支H股最高发行价记录。
　　日，比亚迪电子（国际）有限公司，在香港主板成功上市，表现理想。
　　日，著名投资者的投资旗舰——伯克希尔?哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在和市场乃至全球的推广都极具战略意义。
　　日，比亚迪股份有限公司在交易所上市发行，正式回归。
　　截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2008年 ，公司实现营业收入267.88亿元，实现利润10.21亿元[6]。
　　比亚迪汽车在2009年完成汽车销售近45万辆，销售额214.97亿元人民币，利润额30.33亿元人民币，利润率达到14.11%。比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。2011年，全国民企500强排名第18位。
　　日，著名投资者“股神”的投资旗舰旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪 2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售 后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特的投资表示了对比亚迪发展前景和品牌价值的认可。
　　比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从、以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。
　　作为一站式手机零部件供货商，比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。
　　公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
　　发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、、、、七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。
　　作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2005年比亚迪汽车销量约2万台；2006年比亚迪汽车销量约6万台；2007年比亚迪汽车销量约10万台；2008年比亚迪汽车销量约17万台。2009年8月—2010年5月，F3连续10个月保持全国销量总冠军！2009年，比亚迪汽车销量超过44.8万台，同比增幅达162%！
　　除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于日正式上市。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。 日，比亚迪e6先行者电动车正式上市。比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，该车的最大（额定）为100马力左右，峰值扭矩为450N.m，最高车速可达到140Km/h以上。在不开的情况下，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为20度电左右。
　　作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。
　　比亚迪“三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！
　　电动车
新能源车(3张)
　　电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！
　　储能电站
比亚迪储能电站(2张)
　　比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对、等新能源功率波动进行平滑。同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60—70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。
　　太阳能电站
　　采用独创的技术和工艺，大幅度降低了太阳能应用成本，让太阳能发电获得与煤电相当的成本，解决了一直严重制约太阳能产业发展的硅片生产供应问题，加速了太阳能发电普及过程，对新能源产业健康发展具有重大且深远的意义。
　　比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、
公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“为王，为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。
　　比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
　　比亚迪自创建以来，在教育捐赠上始终不遗余力，先后捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。
　　2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定创办比亚迪儿童福利院，首期投资大约为4000万元，并成立了专项工作小组负责整个项目。比亚迪儿童福利院遵循“爱人如己，服务社会”的原则。比亚迪儿童福利院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心，体现了令人尊敬的企业文明和企业精神，展现了公司总裁王传福先生的高尚品格和人格魅力。
　　2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。其后，总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元，用于灾后学校重建。公司还多次组织进行了企业内员工的捐助，并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作，尽快帮助他们摆脱困境、重建家园。在公司的关怀下，五名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。在特大灾难面前，作为中国自主品牌代表，承载振兴民族工业的梦想，比亚迪在抗震救灾中的无私奉献，受到了来自社会各界人士的表扬、赞赏。2008年10月，比亚迪荣获深圳市 “首届鹏程慈善奖--慈善企业奖”及深圳市“抗震救灾捐赠特别奖”。
　　2009年11月，比亚迪在中南大学设立奖学金，每年出资62万元，计划设立20年，奖金累计总额1240万元。中南大学比亚迪奖学金分为优秀学生奖和优秀教师奖。优秀学生奖每年奖励100名学生，其中本科生60人，硕士研究生30人，博士研究生10人，每人奖励5000元；优秀教师奖每年奖励10名教师，每人奖励10000元。
　　日，青海玉树发生7.1级地震。4月15日，比亚迪捐款2000万支援青海震区，另外还有1000套羽绒服，1000套棉被。
　　日，比亚迪西藏捐赠新能源系统签约仪式在中国大饭店正式举行，比亚迪正式向西藏自治区免费捐赠1000套自主研发的总价值为2500万元的家庭能源系统，用以解决西藏偏远无电区农牧民的用电需求，帮助这些地区的人民提高生活水平。
　　爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，坚持回馈社会、热心公益的使命，倡导做爱心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。
　　1997年 民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、
　　2000年 “AAA”资信等级
　　2002年 2001年度工商领域百强企业 深圳市总工会
　　2003年 实施火炬计划十五周年 、火炬计划优秀中华人民共和国科学技术部
　　2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、
　　2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品
　　2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展
　　2005年 2005年“中国科技100强”（第4位） 《数字商业时代》杂志
　　2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展
　　2005年 满意度车型的“性价比”桂冠 汽车
　　2005年 《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和
　　2005年 最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜
　　2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜
　　2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位）
　　2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《》杂志
　　2007年 2007全球华商企业500强（第389位） 、组委会
　　2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会
　　2007年 2007（第292位） 、
　　2007年 2007中国制造业企业500强（第156位） 、
　　2008年 2008超级汽车年度微型轿车（F0) 新京报
　　2009年 2008
　　2009年 2008深圳生活大奖 南方都市报
　　2009年 2008最佳可持续发展年度企业 搜狐
　　2009年 年度自主品牌
　　11月4日，比亚迪发布城市公交电动化解决方案：针对出租车及公交大巴市场推出“零元购车·零成本·零排放”解决方案，国家开发银行股份有限公司（下称国开行）为该方案提供金融战略支持。这一方案旨在解决出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力，为加速公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。[3]
　　比亚迪推“零元购车·零成本·零排放”城市公交电动化解决方案[3]
　　推广难，催生新模式
　　能源危机、气候变化、环境污染使发展电动车成为社会共识，仅以公共交通为例，目前全国共有公交大巴50万台、出租车120万台，总量占全国机动车总量的1.7%，然而耗油量却占到了27%，排放总量更高达27%以上，公交电动化刻不容缓。然而各企业间参差不齐的技术、相对较高的购车及配套成本、以及不成熟的商业推广模式使得电动车的推广速度不尽如人意。
　　作为新能源汽车领导者，比亚迪不仅推出了成熟稳定、续驶里程充足的纯电动车e6、纯电动大巴K9，更率先推进“公交电动化”进程，在深圳、西安、宝鸡、韶关、荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、英国伦敦等地成功实现电动车的规模化、商业化运营。其中在深圳运营的300台e6纯电动出租车，总运营里程已接近2600万公里，单车最长行驶里程接近24万公里，相当于普通私家车超过10年的行驶里程。同样在深圳运营的200台K9纯电动大巴累计总行驶里程超过1000万公里。此外比亚迪还在天津和云南与当地企业合作生产和推广电动公交，加速公交电动化的普及。此次比亚迪推出的“零元购车·零成本·零排放”方案则从资金和推广模式方面为公交电动化提供支持。
　　零元购车：三大模式自由选择
　　所谓“零元购车”，是指集团客户不用一次性承担购车资金压力，可采用“零首付+分期付款”模式购车。为使不同性质的客户都能享受到这一便利，比亚迪共推出三种操作模式：融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，同时满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。
融资性租赁
电动车的整个运营生命周期（如5年）
租赁期内电动汽车所有权归金融机构，出租车公司分期支付租金，租赁期满后，电动车所有权归出租车公司所有。
经营性租赁
第三方汽车租赁公司
既可以为电动车的整个运营生命周期（如5年），也可以为较短期限（如1年）
租赁期内及租赁期满，所有权均归汽车租赁公司，出租车公司与汽车租赁公司签订经营性租赁合同进行租赁。
买方信贷模式
出租车公司
所有权归出租车公司，出租车公司向金融机构分期支付月供。零成本：能赚钱的运营方案
　　新方案不仅实现“零首付”，同时由于电价远远低于油价，使用成本的差价将远远抵消电动车高出燃油车的售价差额，甚至差价还要高于电动车的原始售价。以深圳为例，比亚迪e6出租版，减除6万元国家补贴和6万元地方补贴后，实际售价约18万。一台深圳出租车平均一天运营450公里，年运营天数353天（出租车平均每月进行1天车辆保养）。经测算普通燃油出租车百公里油耗约9L，油价约为8元/L，而e6纯电动出租车百公里耗电约26度，平均电价0.66元，则每台电动出租车每日节约247元，每月节省7166元，假设出租车运营5年，则5年合计节省油电差价扣除购车差价及多支出利息后，还可节省32.64万元，这也正是纯电动车运营的利润所在。
普通燃油出租车
e6纯电动出租车
纯电动车比燃油车利润增减项
5年运营支出（元）
车价（元）
购置税（元）
多支出利息（元）
5年节省支出（元）
326,447　同时比亚迪的新方案，改一次付款为分期月供，合约期内每月油电差价的节省金额高于月供。即使是零首付全额月供，油电差价也足以覆盖月供金额，大大减轻了购车方的月供压力。以深圳为例，每台e6出租车实际售价约18万元（减除国家及地方补贴共12万元），零首付五年期全额贷款，月供3576元，而每月的油电差价为7166元。相当于客户每月仅需用节省下来的油电差价的50%来支付月供。并且行驶里程越高节省金额越多。
扣除补贴后车价
2,346　注：此表以深圳为例，贷款期为5年。 单位：元
　　可见采用此方案，出租车公司不仅可实现“零元成本购车”，还可坐享油电差价带来的丰厚利润。
　　零排放：充电便利告别油耗
　　“零元购车·零成本·零排放”方案不仅为公交公司、出租车公司带来购车便利、节约运营成本，更带来巨大的社会价值。由于电动车纯电驱动，零排放、零污染，规模运营后，节能减排效果显著。与燃油出租车相比，一辆e6纯电动出租车一年节省燃油14120升，减少二氧化碳排放32吨，真正实现了零排放、零污染，绿色出行。如果将全国120万台出租车全部替换为纯电动车，则一年可节省燃油169亿升，减少二氧化碳排放3862万吨。
　　为了支持电动车的规模化运营。比亚迪将协同电网公司全权负责充电设施建设，提供占地面积约180㎡、30个充电位、可提供150辆出租车24小时服务的充电站建设方案及技术支持。并负责车辆的维护保养，以解决购车方对新能源汽车使用的后顾之忧。通过这一创新模式，比亚迪完美突破新能源汽车推广瓶颈，有效的解决了城市公交零排放可持续发展应用的难题。
　　优质金融支持+成熟车型：助力规模化运营
　　目前，该方案已经得到了国开行的全力支持。借助于国开行的融资优势和比亚迪的产业优势，双方拟共建投融资平台，谋求建立新型的产业集团与金融集团全方位深度合作的投融资模式，实现制造商、投资商、经营商和消费者互惠互利的共赢局面，真正推动公交电动化的规模化运营，实现可持续发展。
　　同时比亚迪也已为这一模式的推进储备了两款成熟车型。比亚迪 e6是目前全球续驶里程最长的纯电动车，综合工况下单次充电最长可行驶300公里。crossover的车型设计和尺寸大车身使乘客能有一个舒适的乘坐空间，还不用缴纳燃油附加费。在深圳运营期间上座率极高，深圳市已经决定再追加投放500台e6纯电动出租车，截至2012年底市区运营总量将达800台。而伦敦亦将引进50台比亚迪e6纯电动出租车，组建伦敦第一个纯电动出租车队。同时比亚迪纯电动大巴K9也已在深圳、西安投入运营，并在海外市场大受欢迎，不仅在荷兰、以色列、匈牙利等多地斩获订单，还在“克林顿环境与气候倡议组织”开展的道路测试中，凭借优异的能耗表现，成为“最佳能耗效率大巴”。
　　分析人士表示，纯电动汽车作为城市公交运营主力军的趋势已日渐明朗，在巨大的经济效益和社会环境效益示范下，随着这种创新的运营模式的推广，新能源车有望在相对较短时间内取得重大突破。
&比亚迪股份有限公司
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2014年 1.30万公里
2014年 2.48万公里
2013年 2.00万公里
2004年 9.80万公里
2013年 2.30万公里要高度关注秦与唐开始推向全国的重要信号！转84_比亚迪(002594)股吧_东方财富网股吧
要高度关注秦与唐开始推向全国的重要信号！转84
要高度关注秦与唐开始推向全国的重要信号！84 9-2要高度关注 秦 与 唐 开始推向全国的重要信号！84 9-2今年7月21日， 在今年7月21日比亚迪股东大会上，王传福关于新能源汽车今年的形势反复强调：“现在我们主要产品应该是唐，市场需求非常好，深圳6月份做到一千多台订单，上海很多地区在加紧催货，现在上海、、西安、武汉等等，一台样车都没有。上海现在一台样车都没有的情况下，差不多就有900台订单，唐未来的销售预计非常好。这个价位对我们比亚迪品牌有一定的提高，通过唐的上市，全国看到了这个技术。让那些懂车的人了解我们的唐，一旦了解认同这个性能，价格方面不是问题。这是我们对市场未来销售唐的信心所在。唐的销售已经超出了我们的预期。未来唐对公司非常重要。是公司首个突破天花板《补贴后20万以上的产品》的车型。唐的成功对公司整体的拉动不言而喻。由于唐的技术比较复杂，后面的车我们还有商，还有宋，还有元，这也是对我们有利。这也是按计划在推进的。 秦的产能超过四千台，稳定增长。准备加大秦在全国四大城市的销售和推广，因为秦之前只在上海、西安、深圳、广州，其它城市基本没有。现在我们加大了四大城市的宣传、发货。让越来越多的城市进入我们秦的推广。”王传福的这个话，马上就变成了果断的行动。{秦}与{唐}从8月中旬开始便迅速推向全国：1。8月25日，比亚迪新能源车型秦双冠版、唐在重庆震撼上市。其中，秦双冠版是双擎双模混合动力轿车；而唐是则是全球首款三擎四驱双模SUV车型。在重庆，国家补贴3.15万，地方补贴3.15万，重庆消费者共能够享受6.3万的补贴，除此之外还可免征购置税。随着秦、唐登陆重庆，我们有理由相信将为重庆市场带来一场新能源汽车风潮；2。8月29日，比亚迪唐在天津正式上市，天津市场比亚迪唐的售价为：全时四驱旗舰型216800（减除国家补贴和天津地方补贴后）。天津媒体报道：“。比亚迪唐自面市以来，订单火爆，仅深港澳车展即接单超过500台。在天津新能源汽车市场，比亚迪秦已取得骄人的销售业绩，截止8月份销量已达到1400台，为比亚迪唐的天津上市奠定了良好的市场基础。”3。比亚迪唐/秦将于9月4日成都车展震撼上市。世界级插电式混合动力汽车比亚迪唐、秦将于9月4日在成都车展震撼上市。两款车型均是比亚迪针对个人用车市场，推出的插电式混合动力车型。其中，秦双冠版是双擎双模混合动力轿车；而唐是则是全球首款三擎四驱双模SUV车型。成都媒体报道：“作为比亚迪542战略的首款车型，比亚迪唐的上市将搅局整个新能源汽车市场。纵观纷扰的国内新能源市场，比亚迪唐必将为我们书写全新的新能源格局。不可否认，最终受益的终将是千万消费者。&超越自己只有自己&这句话用在比亚迪秦身上再合适不过，从比亚迪秦到秦&双冠版&，是这款新能源明星车型从趋势到先锋的蜕变之路，重磅升级后荣耀登陆成都，对于各方面均有明显提升的双冠版，顺应了当下新能源发展趋势，更满足了消费者的购车需求。4。8月15日比亚迪秦、唐登陆广州。羊城地铁报报道： 　　“近日，比亚迪新能源车型秦双冠版、唐在广州上市。作为比亚迪旗下两款热门新能源车，秦、唐一直受到车主的强烈追捧，此次上市必将掀起新一轮的新能源热和购车狂潮，其中秦双冠版售价区间为20.98万~21.98万元，秦双冠版共两款车型，广州消费者共能够享受6.65万的补贴，除此之外还可免征购置税。而唐全时四驱旗舰型，官方售价27.98万元。　据悉，两款车型在广州可享受国家、地方的双重补贴。国家补贴3.15万元，地方补贴3.5万元，广州消费者共能够享受6.65万元的补贴，除此之外还可免征购置税。”比亚迪唐可享受国家、地方双重补贴。以广州为例，国家补贴3.15万，地方补贴3.5万，购秦、唐共能够享受6.65万的补贴，除此之外还可直接上广州牌、免征购置税等利好政策。5。8月27日，比亚迪新能源车型秦双冠版、唐在重庆震撼上市。该两款车均是比亚迪针对个人用车市场，推出的插电式混合动力车型。其中，秦双冠版是双擎双模混合动力轿车；而唐是则是全球首款三擎四驱双模SUV车型。秦双冠版共两款车型，官方售价（补贴前）20.98——21.98万。此外，秦双冠版可享受国家、地方双重补贴。以重庆为例，国家补贴3.15万，地方补贴3.15万，重庆消费者共能够享受6.3万的补贴，除此之外还可免征购置税。此次在重庆上市的唐的车型——全时四驱旗舰型，官方售价（补贴前）27.98万元。同样，唐也享受国家、地方的双重补贴。国家补贴3.15万，地方补贴3.5万，重庆消费者共能够享受6.3万的补贴，除此之外还可免征购置税。6。8月30日比亚迪唐大连上市，全面接受预定。　日，在大连红旗谷高尔夫俱乐部，比亚迪的忠实粉丝们，为唐举行了上市会。作为全球首款三擎四驱双模新能源SUV，唐实现了百公里加速4.9秒，极速电四驱，百公里油耗2L，标志着比亚迪“542”战略拉开了超能革命的序幕。7。 8月30日，比亚迪在厦门宣布两款插电式混合动力新车——唐和秦双冠版正式上市。此次上市的比亚迪唐作为全球首款三擎四驱双模SUV，其优异性能格外引人注目。以销量、性能“双冠王”著称的比亚迪秦双冠版则在现款秦的基础上增加了16项重量级配置。据了解，比亚迪唐和秦不仅能享受新能源国家补贴，在厦门还能享受地方补贴，即厦门消费者购买厂家指导价279800元的比亚迪唐，双补贴后价格仅需216800元，同时免购置税；比亚迪秦双补贴后的价格为新旗舰型146800元、旗舰Plus156800元。8。8月24日，比亚迪&唐’已抵达南京上市。作为一款百公里加速时间仅为4.5秒的SUV，我们实在是迫不及待地想感受它的速度。更想近距离的看看是怎样的一款SUV可以完美的驾驭这个速度。南京媒体报道：“比亚迪唐有着很多的闪光点。性价比，高配置，涡轮增压，混合动力，还有就是&一车三擎&，有了这些点缀，唐几乎在一夜之间红遍大江南北。”9。 8月29日 在西安比亚迪发布了号称跑得最快的国产车，新能源SUV“唐”在西安正式上市。这款新能源汽车和此前发布的“秦”一样，将享受我市各类新能源汽车的补贴政策，各类补贴共计9万余元。据了解，作为全球首款三擎四驱双模SUV，比亚迪“唐”实现了百公里加速4.9秒、极速电四驱、百公里油耗2升，标志着比亚迪542战略拉开了超能革命的序幕。记者了解到，“唐”在西安不仅享受国家补贴31500元，西安市还等额补贴31500元、免除购置税17675元以及免上牌费、首年交强险等补贴。此外还享受建桩补贴10000元，以及市区两小时停车免费等优惠措施；10。8月24日，2015款比亚迪唐无锡接受预订! 订金1万。【搜狐汽车无锡行情】日前，搜狐汽车无锡编辑从无锡市比亚迪经销商(无锡越迪比亚迪)处了解到，店内比亚迪唐火热开售。11。　8月22日，比亚迪顺德东汽店举行了“新世代双模SLIV 比亚迪唐创世驾临品鉴会”，比亚迪新老车主和汽车主媒体代表齐聚一堂，一同零距离体验品鉴比亚迪唐超级SUV的性能魅力。12。南都讯　8月22日，惠州惠迪比亚迪4S店迎来了三名新车主，他们是惠州比亚迪唐的首批车主。13。比亚迪两款新能源车登陆长沙 8月26日，比亚迪新能源车型秦双冠版、唐在长沙上市。其中，秦双冠版是双擎双模混合动力轿车，唐则是全球首款三擎四驱双模SUV。秦双冠版享受国家、地方双重补贴后价格为14.68万元和15.68万元。除此之外还可免征购置税。当地媒体报道：“此次在长沙上市的唐仅有1款全时四驱旗舰型，享受补贴后价格为21.68万元，同时可免征购置税。比亚迪唐实现了百公里加速4.9秒、极速电四驱、百公里油耗仅为2升。”14。　8月28日，比亚迪全新混合动力SUV唐在上海正式上市，其主推全时四驱旗舰型售价27.98万元，在享受国家补贴后售价为24.83万元。新车还将享受地方政府财政补贴。目前，唐已经在上海引起就巨大的轰动。其势头甚至盖过了秦。15。8月28日，比亚迪唐登陆金华市。16。8月28日，比亚迪唐登陆山东济南。。。。。。。。　　 从上述短短几天的不完全的报道中，我们就十分清晰地可以看出来，新能源汽车领导者比亚迪旗下的秦唐齐出，已经正式拉响区域上市号角，强势登陆广州、西安、武汉、长沙、青岛、重庆、厦门等全国多个城市。作为比亚迪旗下两款热门新能源车，秦、唐一直受到媒体和车主的强烈追捧，此次的区域上市必将掀起新一轮的新能源热和购车狂潮。这说明比亚迪目前已经开始突破动力电池产能不足的瓶颈。可以预计，从今年的9月份开始，比亚迪的新能源汽车将出现更大规模的爆发。比亚迪在2015年的全球新能源汽车发展历史上，必将会创造一个惊人的奇迹！
广东深圳网友
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