修建康藏公路青藏公路 平均每公里牺牲一至两名官兵
三千余名烈士长眠在大山大河之间
　日，全长2255公里的康藏公路（注：1955年原西康省撤销后，改称川藏公路并以成都为起点）和全长2100公里的青藏公路全线通车，两条&吉祥的彩虹&相会拉萨，将雪域高原与祖国内地联系在一起。
　　今天，当我们在公路上轻松地驾车行驶时，谁能想象，半个多世纪前的人们，是怎样在这平均海拔4000米的高原上仅凭双手和简单的工具，战胜高山、大河、冻土、流沙、冰川、泥石流等千难万险的呢？
　　仅雅安至拉萨的2255公里康藏公路，就翻越了14座大山，10多条大河。经过4年多的建设，路通了，桥通了，却有三千余忠魂长眠大山大河之间。可以说，每一公里路都是以一至两名官兵的热血和生命筑就。
　　万里踏勘寻求最佳线路
　　尽快修通公路，是进藏部队站稳脚跟、长期建藏的关键。康藏公路通车的时间表定在1954年。任务紧迫，来不及也不可能先勘测后施工，只有边勘测边施工。&世界屋脊&上修公路，一切都从零开始。
　　西藏军区司令部原参谋长、时任入藏测绘队队长的杜斌回忆，1950年部队进军西藏时，没有一幅像样的地图。没有地图，就要给后人留下一幅地图！更迫切的是，要在&世界屋脊&上踏勘出一条合理的公路线。
　　那时的测绘队，哪有什么先进设备？杜斌记得，测绘队成立后，以军管会的名义跑到接收的国民党仓库找仪器，找到一些来自德国、瑞士的简单仪器，又把炮兵测距仪要来&充数&，同时配备两个藏族翻译进行地名调查。
　　就这样，测绘队跟着154团一路艰苦行进到拉萨，沿途既要测量，又不能掉队。到了拉萨，又跟着154团开赴江孜、亚东一线，初步掌握了地名沟名等第一手资料，回来再进行修订，以10万比1的比例尺绘制出地图。
　　继杜斌带领的测绘&先头部队&打下基础后，先后又有10多个勘察队（组）共600余人相继上路。当他们完成踏勘任务回到司令部时，一个个衣衫破烂，满头长发，面黄肌瘦！
　　雀儿山坡留下英雄墓地
　　经过全面勘察，雅安到昌都的线路很快确定下来。打通雀儿山是争取1952年通车昌都的关键。1951年初冬，总计1.2万人的筑路大军投入雀儿山区的&攻坚战&。
　　&住的是5000米高度，睡的是斜坡30度，气温是零下30度，开水是沸点70度，可我们的劳动热情却到了100度！&这是当年参加打通雀儿山&战役&的老兵们都能背得出的顺口溜。而每个讲述这场&战役&的人，又都会不约而同地提到一位英雄&&张福林。
　　当年开凿石方全靠钢钎打眼和放炮。时任18军53师159团3连炮班班长的张福林，带着全班利用休息时间到工兵部学习，不几天工夫，就掌握了在坚石、特坚石、孤石、片石上打眼装炸药的技术，成倍提高工效。
　　白天，他领着全班奋战在风雪中；部队收工了，他主动留下来装药点火；夜里，大家都入睡了，他还在清理和整修全班的工具&&
　　就是这样一个不知疲倦的人，却在这场&战役&胜利在望的时候，永远地闭上了眼睛。日这一天，也因他的突然离去而永远定格在战友们的记忆中：
　　那天中午收工后，张福林照例在工地上检查炮眼及装药情况，发现一个炮眼有毛病，就趁午饭时间修理。不料，正当他作业时，一块巨石滚下来，砸在他的右腿和腰上。
　　当战友们闻讯起来，搬开石头时，张福林已经昏死过去，鲜血染红了冰雪&&
　　张福林牺牲18天后，雀儿山段的公路修通了。通车前夕，时任18军后方部队司令员的陈明义来到雀儿山西坡张福林的墓前，深深地鞠了三躬：&我们有这样的英雄战士，没有战胜不了的艰难困苦！&
　　怒江天险矗立&纪念碑&
　　为保证1954年底康藏公路全线通车，西南军区决定东线（从昌都向西）、西线（从拉萨向东）同时动工
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康藏公路修筑缘起及其历史作用
徐文渊 朱晓舟
摘要 康藏公路”修筑于
年 月建成通车,历时四年零八个多月,是我国乃至世界交通史上
罕见的壮举。西康省撤销后, 年交通部决定康藏公路改称川藏公路。康藏公路通车后沿线区域经济社会
发展速度增快,作为一条“战略公路”,康藏公路对促进国家统一、巩固国防、增进民族团结、促进地。区经济社会
发展,实现地区和国家长治久安、和谐发展,发挥了巨大的历史作用。
关键词】康藏公路;西藏;公路建设
中图分类号:. 文献标识码:
基金项目:四川师范大学校院共建科研创新团队“中国近现代西南区域研究”、校科研基金
年度一般课题“康藏
公路的修建及对四川民族地区发展的影响研究”、定向课题“民国时期西南交通研究”阶段性成果。
作者简介:徐文渊
一 .男, 乐山人,四川师范大学历史文化学院讲师,研究方向:近现代西南区域史;朱晓舟一 ,男,天津人,四川师范大学历史文化学院硕士研究生,研究方向:近现代西南区域史。
交通是国家的命脉,是发展生产、改善民生、 米以上;先后跨越青衣江、大渡河、雅砻江、金沙
巩固国防、促进经济文化交流和社会进步的重要 江、澜沧江、怒江、尼洋河、拉萨河等河流;横穿龙
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以生存的首要组织。它不仅是统一国家在其领土
山激流更间有冰川、塌方、流沙、滑坡、泥石流、泥
上军事指挥的工具,而且也是政治控制的工
沼、地震地带,地质结构复杂,地质灾害频发,因而
具’ 。我国近代交通事业的先驱叶恭绰在其《交
建筑工程异常艰险。自 年 月 日雅安金
通救国论》中认为,“国之于交通,犹鱼
正在加载中，请稍后...康藏、青藏公路正式通车青藏、康藏公路全线通车日，康藏公路通车剪彩仪式上午十时四十分在拉萨河大桥桥头举行，青藏公路剪彩仪式上午十一时十五分在布达拉宫西侧的公路上举行。九时以后，穿着黄色礼服的西藏地方政府官员，打着巨幅横额的各机关团体的队伍，服装鲜艳的男女市民都先后到达两条公路剪彩的地方。宽阔的公路两旁，鲜艳夺目的彩旗和穿着各色服装的人群，形成了一条漫长的彩色行列。人们怀着无限兴奋的心情，等待着汽车行列的到来。预定剪彩的时间在人们的渴望中到来了。人民解放军西藏军区司令员张国华将军在音乐和鞭炮声中，先后剪落横在康藏、青藏两条公路上的彩绸，车队徐徐穿过高耸的彩色牌坊，开向欢腾的人群。汽车上的筑路负责干部、功臣模范们，和欢迎的群众互相招手致意。鼓掌声、欢呼声和歌唱声响成一片，同时鞭炮齐鸣，化妆的文艺队伍翩翩起舞，人们纷纷向彩车上的毛主席像和筑路负责干部、功臣模范敬献哈达和花束，雪白的哈达、鲜红的花束和彩色纸屑，把汽车装饰得五彩缤纷。拉萨三大寺喇嘛的乐队、藏族青年的歌舞队和西藏民间剧团的艺人们，都表演着他们最精彩的节目，欢迎汽车的到来；打扮得像花朵一样的几十个藏族儿童，爬上汽车把花束献给筑路的功臣模范们。十二时，两路车队在布达拉宫前会台了，车队在万人簇拥、礼炮齐鸣声中并列开进布达拉宫前的停车场毛泽东为青藏、康藏公路通车题词接下来7天历史上的今天事件
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20世纪50年代修筑康藏公路的基本经验与历史反思
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