桥梁钢结构的加工与安装技术
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桥梁钢结构的加工与安装技术
桥梁钢结构的加工与安装技术 桥梁钢结构的加工与安装技术 陶 平 （中国港湾工程有限责任公司，北京 100027） 摘 要：本文简单介绍桥梁钢结构的加工制作与安装过程中的一些细节和注意事项，主要介绍了钢板和钢筋的加工与安装技术。 关键词：钢结构 加工 安装 技术 我国城市化建设进程的不断加快，科学技术的不断发展，我国已经成为世界第一的桥梁大国。不论是大桥的数量还是跨度，都在刷新着世界桥梁的记录。在大多数桥梁的建造过程中，桥梁的钢结构加工与安装起到了非常重要的角色。钢结构的加工制作与安装技术的好坏，直接影响整个桥梁的质量安全，是桥梁施工过程中的重中之重。本文将就桥梁钢结构的加工与安装技术进行有重点的叙述。 1 钢结构加工前准备 审核结构图纸和钢结构材料表。确认设计文件是否齐全并且满足国家规定；钢结构件的几何尺寸标注是否正确，是否有缺漏；结构件的连接形式、标题栏内的结构件数量、焊缝符号、加工方法、钢材的规格、品种、技术性能是否与现行国家规定相符合，并且满足设计要求。 钢材的采购与审核。购买钢材时，按照在实际所需用量基础上增加10%进行采购。按照设计要求购买钢材时，如果生产厂家提供的材质保证书中没有涉及设计要求的部分性能要求，应补做实验，达到设计要求后方可使用。在购买符合要求钢材时，也要注意节约，避免大材小用，浪费资源，不能购买低于设计要求的钢材，以次充好。在涉及主要承重结构件及成批混合钢材时，每一根每一块都需要进行机械性能和化学成分实验。当钢材的品种、规格供应不足时，也可根据相关原则进行适当调整。 施工过程中需要用到的机械设备及工具。主要设备：步冲机、全自动火焰切割机、砂轮切割机、全自动坡口机、H型组立机、调直校平机、剪板机、折弯机、切断机、龙门焊机、电渣焊机、埋弧自动焊机等。其他工具和材料：钳子、锤子、扳手、焊丝、氧气、乙炔、扎丝等。 2 钢结构的加工制作技术 2.1 钢板的加工技术 将采购来的钢板按照规定进行材料复验，并记录钢板型号及出处，编号，以便后面考查，不合格的不使用。钢板下料切割前要进行校平，校平后钢板质量必须达到相关要求，不能出现凹坑凸起翘曲等现象，必要时局部还需进行打磨整平。下料前应清理打磨钢板表面的氧化物和清洗油污等污染物。钢板切割前，仔细核对钢板的规格、型号，并检查钢板质量，确认符合所有检查项目规定要求才能下料。钢板切割时注意，首先采用全自动火焰切割机切割，并优先考虑精密切割。对于一些次要零件或切割后还需要二次加工的零件，可以采用手工氧—乙炔火焰切割。精密切割时应该严格采用“氧—乙炔火焰精密切割工艺守则”的规定，其零件尺寸允许偏差为＋2.0～0mm，表面不能出现崩坑，气割面垂直度不大于板厚的5%，且不大于2mm。为了防止气割变形，在钢板上切割不同大小工件时，应先切割小件。直线切割是注意保持各个切割火焰强度应该保持一致避免产生旁弯。切割完毕后，应该对工件编号标明其材质规格、钢板所属炉号及工程名称。对于切割后还需要后续机加工时，必须保留一定的加工余量。切割的时候注意防止钢板边缘出现缺口。切割下料前的切割线一定要准确清晰，尺寸偏差±1mm。 2.2 钢筋的加工技术 钢筋加工前清除表面油污、锈迹、泥土等杂物，加工时应集中在加工棚内，然后运到现场组装成型。钢筋切割前，依据设计图纸，仔细统计计算所需钢筋数量尺寸，并根据采购回来的原始钢筋尺寸，进行合理优化计算，尽可能减少钢筋连接次数以及钢筋材料的浪费。对于需要弯曲的钢筋，应该考虑钢筋弯曲时的弯曲伸长量。为保证保护层厚度及施工方便，在允许误差范围内，钢筋尺寸应尽量小。钢筋的加工除了去污除锈外，主要有钢筋的切割、调直、折弯。钢筋切割机必须保证平稳牢固，使用严格按照相关安全规则操作。操作人员戴好安全帽防护眼镜等，运转时严禁用手去清理断头；非相关人员严禁在周围逗留；运转声音异常，立刻停机检查；砂轮片更换要及时。平时工作完后，也要注意及时清理打扫及其周围杂物，减少安全隐患。钢筋的弯制除特殊设计要求外，依据钢筋粗细弯曲角度，都有相关规定。调直时，要根据钢筋直径合理选取调制块、传送速度等参数。操作时，严禁戴手套，并且手与辊筒保持一定距离。调直到未端时，人员必须躲开，以防甩动伤人。对于直径大于9mm的钢筋调直，应低速加工。 钢筋接头连接主要有焊接连接、绑扎连接及机械连接。焊接连接时，注意在条件允许时，需提前试焊，试焊检测满足要求，才可正式焊接。每一位焊工都必须有相关从业证书。焊接用焊丝、焊条需保证干燥存放，受潮后需低温烘烤，并检测焊条性能，合格时方可继续使用。焊接时严格按照设计工艺施工，但是同时也需要注意夏季与冬季施工区别，根据情况适当调整工艺保证焊接质量。焊接完成后及时敲掉焊接氧化皮，仔细检查焊接接头的气孔弧坑等缺陷，并进行相应修补调整。钢筋连接主要采用焊接，但由于条件或其他设计要求，采用机械连接和绑扎连接的，一般是当钢筋直径大于28mm时适宜用机械连接，主要有套管式挤压连接、直螺纹和斜螺纹连接；当钢筋直径较小于或等于25mm且不容易焊接时，可考虑采用绑扎接头。 3 钢结构的安装技术 3.1 钢板构件的安装 钢板组装前先进行打磨或者抛丸除锈清洗油污。组装应在固定平稳的平台或胎架上进行，胎架每次组装时都要进行重复检查，满足要求方可使用。组装时为了防止板材变形，可以设置假隔舱等，保证接头尺寸，提高节段组装精度。钢板构件的装配焊接一定要合理制定相应的焊缝间距、焊接顺序，否则很容易产生焊接变形。除非设计有其他说明，焊接应采用多层多道焊接，焊接点要尽量分布均匀。焊接过程出现缺陷时，焊工必须及时上报，不得擅自处理，查清原因制定合理补修方案后才能补焊。焊完后仔细进行外观检查，有需要还应进行局部超声探伤。 3.2 钢筋构件的安装 对于钢筋结构稳定、现场装吊条件方便的施工环境，可以提前制作好钢筋骨架或者网架，到现场后再进行焊接绑扎，以加快施工进度，提高安装质量。在运输吊装过程中，为了防止提前做好的钢筋构架变形松散，可以提前在交叉或者容易变形的地方加焊斜杆、支架等加固。焊接拼装时，可以先用夹具固定再点焊，然后最后正式焊接，且焊接顺序需严格按照焊接工艺卡进行。钢筋保护层厚度的精确控制，采用砼专用垫块绑扎，在主筋上交错布置绑扎牢固。制作好的钢筋构件吊装到临时支架上时，需不断测量调整知道固定定位，并设置保险支撑。安装完毕后，按照设计工艺，仔细高标准高要求地完成焊接。对于已经安装好的钢筋构件，先进行认真仔细自检，然后由监理工程师进行验收签字，继而继续下一步施工。 4 总结 整个桥梁钢结构的加工组装对于桥梁的整体质量至关重要。技术、质检与安全人员必须同心协力，严格要求，注重细节，不断发现问题解决问题。 参考文献： [1]叶晓志.钢结构桥梁加工安装技术的研究与应用[D].济南：山东大学，2012. [2]李刚军.浅谈桥梁钢结构制作与安装技术[J].科技传播，2011，（9）：187. [3]杜广严.浅谈桥梁钢结构制作与安装技术[J].城市建设理论研究：电子版，2012，（3）. [4]杨修志.桥梁钢筋加工的施工质量控制[J].华东公路，2010，（6）：22-24. [5]王用中.我国桥梁钢结构的应用现状与展望[J].施工技术，2010，（8）：13-16. [6]胡春晖，王强.桥梁钢结构加工制作技术要求[J].河南科技，2014，（3X）：94-95. [7]周升东.钢结构桥梁制作与安装[J].工程质量，）：73-76. Processing and Installation Technology of Bridge Steel Structure TAO Ping(China Harbour Engineering Company Limited, Beijing 100027) Abstract：This paper briefly introduces the processing of bridge steel structure and installation process of some of the details and matters needing attention, mainly introduces the steel plate and steel processing and installation technology. Key words：steel structure, processing, installation, technology
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钢结构桥梁设计中应考虑的关键问题探究
【摘要】：当前我国桥梁工程建设已经发展到一定的水平,桥梁也成为了当今各个城市在交通发展中的一个非常重要的基础设施。在当代桥梁研究的过程中,设计的理念对结构整体的设计效果有着非常明显的影响,主要分析了钢结构桥梁设计中应考虑的关键问题,以供参考和借鉴。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U442.5【正文快照】：
1概述在城市发展的过程中,交通基础设施一直都占据着非常重要的位置,在其建设的过程中可能会受到很多因素的影响,钢结构桥梁是当前非常常见的一种桥梁形式,同时在这一过程中我们也必须要注意到一些关键的影响因素,只有这样,才能更好的达到预期的设计效果。2桥梁中的钢结构设计
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中国钢结构桥梁制造被世界认可
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　　除了打火机和袜子之外，世界市场的大型装备制造，从造船、高铁到钻井平台、钢结构桥梁，也越来越多地出现了“中国制造”的落款。上个月，上海振华重工(ZPMC)承建的旧金山新海湾大桥全部钢结构宣告圆满完工，最后一船钢结构发运赴美。 　　连接旧金山与奥克兰的新海湾大桥是美国加州旧金山投资72亿美元实施的一项重点工程，预计2013年建成通车。该大桥是全球最大跨度的单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，其抗震设计为8级，使用寿命150年。桥面宽达70米，双向12车道，中间设一条自行车专用车道，预估每天有30万辆汽车流量，是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最贵的项目，建成后将成为美国西海岸的地标性建筑。2006年，“振华重工”在与日本、韩国、西欧等国家公司的竞争中低价夺标，承接了质量要求极高的该桥钢结构的建造，合同价逾3.5亿美元。中方负责建造钢塔、钢箱梁等大型钢结构部件，共计重达4.5万吨。这是中国制造业首次进军世界大型钢结构市场，也是中国公司在海外承接的最大钢结构项目。美联社的报道中说，将部分工程承包给中国公司美国方面可以节省大约4亿美元；振华重工则视此为自己踏入世界大型钢结构市场门槛的重要手段。事实上，振华重工完成项目比合同约定时间提前了几个月，作为奖励，美方将额外支付3000万美元。振华重工总裁周纪昌说：旧金山新海湾大桥是世界上质量要求最苛刻的桥梁，“成功完成这个项目将极大提升我们的知名度。”振华重工承接这个项目一开始并不顺利，由于焊接出现了问题，两年前第一批钢箱梁发货时就比合同约定日期拖延了几周。周纪昌说，“根据合同约定，我们每拖延一天将支付35万美元罚款。幸好这个问题被成功解决，我们提前完成了全部钢结构部件的焊接和发货。”振华重工是中国最大的重型机械制造商之一，总部设在上海，主要制造基地在上海长兴岛，在南通、江阴和常州等地还设有另外9个生产基地。
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