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危险化学品库房张贴什么标识？危化仓库货物标识有哪些？
　　我现在负责公司的危险化学品管理工作，想向大家请教一下，危险化学品张贴什么标识呀？
　　主要是仓库现场的货物怎样标识？库房门口要不要有什么标识？
中国最大的专业网站，最多仓管人员聚集的与交流论坛
　　小骷髅标志
　　骷髅 代表危险化学品 黄底
　　黄底的三角形中间一个骷髅的哪个。
　　1、安全管理制度
　　2、安全周知卡
　　3、安全警示标志“小心中毒”、“当心腐蚀”、“严禁烟火”
　　4、危险化学品标签
赞同陈冰的建议。
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提醒:远太物流多次被投诉
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[其它地区]拼柜如何做？
我有一拼货出往印尼，与我拼柜的是客人的另一个供应商，所以拼柜。但是他们的货交给货代买断，不用自己报关不要退税而我们的是要的，所以我们是否可以要求货代另外报关，提单也要出两份？
(大连拼箱货代Ralf)
大连凯迪拼箱
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如果签发的是货代提单，肯定是两份，你一份，另外一个供货商一份。可以单独报关互不影响。
☎/微信:
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来自 河南郑州
我经常有这样的货物，报关肯定是两家分开报（因为是两个不同的单位，除非你们同意代另外一家一起报可以一票报关），提单看你们要求了，可以出一份，也可以出两份，不过因为收货人一样，一般是出成一份的，节约成本。
泛成国际货运有限公司郑州公司空运,海运拼箱，整箱，进口，出口;提供各种单证十年专业海运知识经验丰富欢迎咨询联系MSN：，QQ:
(宁波港车队)
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来自 宁波港车队
可以出二份提单 可以报关报2票 就是分开报！
[color=red][size=3][b]宁波港专业集装箱车队，提供外贸、工厂散货进仓，进口提货送货，仓库之间的驳货，有需要的可以联系我，宁波大市区无禁区随便出入,另有仓库提供内装，免费存放可达半年，是采购商和外贸公司的首选。
市场部：廖
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这个没关系的，互不影响，你报你的，他报他的，我们就是拼柜专家，上海出，有需要请联系
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谢谢各位！
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Powered by D1scuz! && 2001-广州丰速国际货运代理有限公司-危险品国际货运,危险品运输,化工运输,油漆出口,香水出口报关,危险品拼柜,危险品报关,危险品拖车,广东危险品出口,广州危险品国际货运,胶水出口报关,
广州丰速国际货运代理有限公司&
公司基本信息
&&&&广州丰速国际货运代理有限公司，坐落于广州繁华的商业中心国际金融城。是经商务部、交通部和海关总署严格审批，核准成立的国家一级货运代理企业（注册资金500万）。并有中国政府核发的具有化学危险品和普通货资质的专业物流服务提供商。 与各大航运企业保持了良好的长期战略合作关系，具有优势签约价，航线覆盖全球，可以直接租船订舱。尤其在水陆联运、海铁联运、海空联运等方面具备一定优势。成立伊始即建立健全了各项公司管理制度，公司拥有先进的IT信息系统，为客户提供一流的物流技术。同时公司拥有经验丰富、训练有素、业务娴熟的专业队伍，在*大可能降低运输及管理成本的前提下，全心为海内外客户提供最适当的方案、最专业的建议及最可靠的的现代物流服务。
☆ 危险品海运整柜及拼柜出口代理（特色服务：专业到位的危品服务）
危险品国际运输是丰速国际货运公司重点开拓项目。危险品作为特殊货物，在拖车运输，港口装卸，船舶订舱，海事申报，办理港监方面都有特殊的要求。我司特此专门配备专业的危险品运输队伍。公司所有危险品业务，操作员，报关员，申报员等都经过严格的培训和实践。对2～9类危险品国际货运积累了成熟的管理模式和丰富的运输经验。为客户提供高质量、专业一体化的化工危险品运输和物流配送服务。拥有专业从事危险品运输的车队，并有一支具备危险品运输资格的驾驶员和押运员专业队伍。承接货物有：第二类：易燃气体、非易燃无毒气体；第三类：易燃液体；第四类：易燃固体；第5类：氧化剂和有机过氧化物，第六类：毒性物质（除剧毒品）；第八类：腐蚀性物质（强腐蚀性、弱腐蚀性），第九类：杂类。同时与多家船公司达成协议，可以全方位地为满足客户的需求，将危险品安全到达目的地。我司还可以按排码头内装，为从外省发货过来黄埔码头出口的危险品出口商节省了大量的费用！公司秉承“安全快捷、优质高效、互惠双赢”的承诺，望成为贵公司的*佳的承运商。
•危险货物（包括剧毒品）和普通化学品货物运输服务（公路散货、海运集装箱、ISOTANK、水路、拖车）
•危险货物集装箱的拆装箱、堆存、中转服务
•危险货物和普通化学品货物的包装、贴标等流通加工服务
•危险货物和普通化学品货物进出口贸易代理、进出口通关
•办理海事局的集装箱装运危险货物装箱证明书 （打托、监装、加固、拍照、危险品申报）
?(11月24日)
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主营产品或服务：
危险品国际货运,危险品运输,化工运输,油漆出口,香水出口报关,危险品拼柜,危险品报关,危险品拖车,广东危险品出口,广州危险品国际货运,胶水出口报关,;
企业经济性质：
私营合伙企业;
经营模式：
员工人数：
公司注册地：
主营行业：
国际物流,特种物流,商检报关
主营市场：
北美,南美,西欧,东欧,东亚,东南亚,非洲,大洋洲,全球,
主要经营地：
年营业额：
人民币 1 亿元以上
法人代表/负责人：
成立时间：
经营品牌：
注册资金：
人民币 500 万元 - 700 万元
主要客户：
开户银行：
管理认证体系：
质量控制：
是否提供OEM服务：
研发人数：
广州丰速国际货运代理有限公司
先生 (业务经理)
电　　话：
传　　真：
移动电话：
在线联系：
公司地址：
中国广东广州市天河区车陂东岸大街东瑞大厦
邮　　编：
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主营行业1：
主营行业2：多品名货物拼柜买单出口报关|微波炉买单出口报关|电风扇等家用电器买单出口报关多品名货物拼柜买单出口报关|微波炉买单出口报关|电风扇等家用电器买单出口报关
多品名货物拼柜买单出口报关|微波炉买单出口报关|电风扇等家用电器买单出口报关
多品名货物拼柜买单出口报关|微波炉买单出口报关|电风扇等家用电器买单出口报关|汽车及摩托车配件买单出口报关|机器买单出口报关|机械器材买单出口报关|木板材买单出口报关
正规代理、透明操作、理性清关
---------------------------------------让贸易更畅通----------是我们进出口报关公司恒久不变的使命-----------------
出口报关收费标准（以下报价结算单位都为人民币）
买单报关费用：250元一票
出口不退税
包柜以当天报价为准
外地抬头公司：加收30元报关费、报关单加页另计费查柜费码头费实报实销。
如需买单出口，买单费另计。
包柜1000元起
包柜1000元起
包柜1000元起
包柜1800元起
包柜1300元起
包柜1300元起
盐田、笋岗、清水河等监管仓库
报关跟单一律收200元
部分仓库需收费：凭仓库发票实报实销
包柜外运仓、八达仓、金运达仓900元起；盐田各监管仓库包柜看清单报价
20#货柜：& 码头建设费为84元、码头国检费为30元。
40#/45#货柜：码头建设费为126元、码头国检费为30元。
出口报关产品分类
A类：普通货物
箱包、手袋、胶袋、包装材料制品。鞋、靴等制品。灯泡、灯具及其照明装置。人造花、果、树、等制品。雨伞、遮阳伞及其部分配件。镜子、眼镜、太阳镜、玻璃纤维及其玻璃制品。圣诞饰品、挂饰、摆饰、、头饰品。衣着服饰配件、纽扣、拉链、手套、袜子、帽子、领花、假发等制品。不织布、针织布、服装、服饰等（非商检类）纺织品。电子石英钟、表、瓷砖。五金、不锈钢、及其它金属已加工材料及其工程。模具、吸塑、塑料及橡胶制品。自行车、收音机、收录机、电话机、电池、DVD、电视机、音箱及电子及其零件、器材（非商检类）等设备。树脂工艺、非木制家具、家私、日用瓷、卫生洁具陶瓷等制品、机床、机电、未加工不锈钢及其它金属型材等
B类：需商检普通货物
木制家具及竹、木、藤、柳制品(需做植检)、玩具等。
C类：疑难杂货
搬家、搬厂、多品名货物拼柜。微波炉、电风扇等家用电器。汽车及摩托车配件。部分机器、机械器材、化妆品、洗涤用品等日化用品、木板材及原木等
D类：特种杂货
冷藏、冷冻柜、开顶柜等特种作业柜型。名牌（非侵权产品）。食品、饮料、糖果及糕饼点心（非粮油产品）、易燃、易爆产品、需出口征税产品（如矿产）及国家禁止出口的产品。
声明：D类产品中如属非合法手续文件的，我司一概不给予办理，违者必究！
:报关品牌中仿牌 名牌 厂牌 吊牌 logo 区别
&一，定义上的区别
&&&报关当中申报要素很多，但是基本上都会涉及到一个牌子问题，这个牌子问题被很多菜鸟忽视，有时候就是一个简单的字母可能都会导致删单重报，更有时候可能导致上缉私科，所以我再次总结下报关当中的牌子问题，主要讲讲仿牌&名牌&厂牌&吊牌&logo&区别。
&&仿牌‘产品其实就是指那些没有得到授权书而仿造国际品牌的产品，或是假冒国际品牌。EMS仿牌就是说，EMS速递线路可以走仿牌货物。各个地方的EMS出仿牌货价格是不一样的，但公布价却是一样的。只要有关系，有钱那都能走。仿牌现在也有另一种叫法--"山寨",我们经常听到的"山寨机"其实就是指仿牌机,由于仿牌的成本很低,出售价格也相对的较低,所以很受买家们的青睐,仿牌市场是很大的,所以加入这行业的商家越来越多,相信在不久的将来仿牌行业在中国的发展势头会势不可挡.
&&名牌；凡事中国知识产权网能查询的都是名牌，有些牌子比如百事、可口可乐。苹果，等商标即使没有R或者TM也会被认为是品牌。此外，标注在货物身上的显眼的LOGO或者文字也可以当做牌子，还有和世界重大的名牌字母类似的也算名牌，圈里有"R""或是"TM"是指注册过的商标，这个可以是品牌，但是没有的，但有品牌的也可以写在品牌申报要素中；2、如果是自己的品牌，不涉及知识产权侵权的，可以不提供相关证明资料。如果外箱印刷,&贴标或产品上有TM或者(R),&这就叫有品牌
吊牌；服装行业居多，从质地上看，吊牌的制作材料大多为纸质，也有塑料的、金属的。另外，还出现了用全息防伪材料制成的新型吊牌。再从它的造型上看，则更是多种多样的：有长条形的，对折形的，圆形的，三角形的，插袋式的以及其它特殊造型的，真是多姿多彩，琳琅满目。
厂牌：一般常指公司或工厂的品牌标识，常见画面组合形式为标识加企业全称或简称，也有的加入企业介绍。从常见的安装形式可分为入口立标及铭牌、楼顶上方标识大字、墙面标识几部分。
LOGO；徽标或者商标的英文说法，起到对徽标拥有公司的识别和推广的作用，通过形象的logo可以让消费者记住公司主体和品牌文化。网络中的logo徽标主要是各个网站用来与其它网站链接的图形标志，代表一个网站或网站的一个板块。另外，LOGO还是一种早期的计算机编程语言，也是一种与自然语言非常接近的编程语言，它通过“绘图”的方式来学习编程，对初学者特别是儿童进行寓教于乐的教学方式。
&&二，注意
&&1,厂牌和无牌的混淆
&&&&&不管自己的产品上，还是包装盒上，假如有厂牌，吊牌，哪怕不是名牌，也要在报关单上申报体现出来，不能打无牌，无牌就是没有任何符号，很多人以为只要牌子不出名就可以打无牌，这是误区。无牌很多人理解就是不是名牌，这是错误的。
&&2，厂牌和名牌的混淆
&&&&&是否是名牌取决于在能否在中国知识产权网能查询到，凡是能在中国知识产权网查询到的牌子一定是有知识产权权利人在注册后，通过系统向海关总署提交知识产权备案申请的电子数据，并可以查询海关总署受理申请的日期、备案费到帐情况、海关总署的审核意见和核准备案日期和备案号等信息。如果这个牌子在国内很出名，但是只要在知识产权网查不到，也不算名牌，但是也要申报。
&&3，名牌授权
&&如果在中国知识产权网能查询到的牌子，需要得到有知识产权权利人的授权方可报关，而且是中英文授权。
4，R和TM标识
&&有"R""或是"TM"是指注册过的商标，这个可以是品
5，LOGO问题
&&&很多产品本身上没有产品，但是在包装盒上有打LOGO，这也要申报。
6，品牌字母问题
&&&很多代工的国外客户经常让工厂按照特定的要求生产产品，然后让客户打上买方本国的语言的牌子，比如西班牙语，但是西班牙语里面有很多重音符号，这些符号在中国的海关系统里面是打不出来的，因为中国海关系统很多都是默认英语的，所以出口这些品牌的时候不要写类似的英语字母代替。比如á&é&í&ó&ú&用a&e&i&o&u代替。
&&三，案例
M客户委托我报关行买单报关一个游戏机配件的产品，该产品为免检产品，我司有两种报关方案提供给M客户，
A正常报关，250加港建150，正常报，总费用400，不包查柜费
B包柜报关，&500全包，包查柜费
如果没有查柜&A的费用比B的费用少&400小于500
如果查柜了&&&&A的费用大于B的费用&400加（580）查柜费大于500
经过考虑后M客户选择A方案
确认完产品所有资料后，我问了M客户一句话，我说这个产品有没有牌子？M客户说没有
于是我就整理完所有资料交给了操作输单报关
结果就是因为这一句话，给我的客户蒙受了很大的经济损失
报关完毕后放行
交了放行条给码头
但是两个小时后复查科查验
放行后查验
查验排在了366号查验，还有3天时间结关
正常时间3天时间查验查不到，有可能赶不上截关期
商量之后客户选择花钱吊柜
吊柜完毕后海关开柜查验，一共1099箱货物，其中有1000多箱带有厂牌，但是报关单上没有显示厂牌。这个时间最轻的处罚就是删单重报，最重要的处罚就是上缉私科
经过简单的交涉后，海关以删单重报处理这个柜子
查柜花了一天时间，还剩两天时间赶截关期
最后由于删单时间较长，没有赶上这水船，导致误了船期，产生了仓租柜租，并且这个柜子是做信用证的，必须按时到港，结果违约被罚款
1、海关查验基本流程如下：
&申报人持《查验通知单》、报关单备用联、提单场站收据、海运提货单、发票、装箱单（复印件），到现场海关查验受理部门办理查验计划（一般当天安排第二天的查验计划），申报人员应作好查验准备。&&&
海关对需要查验的货物实施现场查验。
海关在对进出口货物实施查验前，应当通知进出口货物收发货人或者其代理人到场。进口货物的收货人、出口货物的发货人或其代理人应派员到场协助查验，协助查验人员应出示有效证件并负责搬移货物，开拆和重封货物的包装，当海关对相关单证或货物有疑问时应负责解答。&
查验地点一般在海关监管区内进行.&
查验时间一般约定在海关正常工作时间内.
海关在监管区内实施查验不收取费用。对集装箱、货柜车或者其他货物加施海关封志的，按照规定收取封志工本费。因查验而产生的进出口货物搬移、开拆或者重封包装等费用，由进出口货物收发货人承担。
在特殊情况下，可以要求海关在海关监管场所以外的地方查验。但应事先报经海关同意。海关可以派员去收、发货人的仓库查验，进出口货物收发货人或者其代理人应当按照规定向海关交纳规费。
注意：法律规定，当海关认为必要时，可以径行开验、复验或者提取货样。&查验结束后，申报人应在《查验记录单》上签名、确认。签名应真实有效；对海关查验过程与结果是否认同应如实填写。
海关监管控制对进出口企业和报关公司的诚信度进行分类风险管理的办法。根据一个企业在办理进出口业务的报关行为是否规范和进出口业务量大小，分为AA、A、B、C、D类企业，这些分级对应的查验率是不一样的。
2、海关查验分为外形查验、开箱查验、机检查验、抽查、彻底查验五种方式。
外形查验，是指对外部特征直观、易于判断基本属性的货物的包装、唛头和外观等状况
进行验核的查验方式。
&&&开箱查验，是指将货物从集装箱、货柜车箱等箱体中取出并拆除外包装后，对货物实际
状况进行验核的查验方式。
机检查验，是指以利用技术检查设备为主，对货物实际状况进行验核的查验方式。
抽查，是指按照一定比例有选择的对一票货物中的部分货物验核实际状况的查验方式。
彻底查验，是指逐件开拆包装、验核货物实际状况的查验方式。
3、海关查验结果&
&&1）开箱的具体情况；&
&&2）货物残损情况及造成残损的原因；&
&&3）提取货样的情况；&
4）查验结论。
&&&有下列情形之一的，海关可以对已查验货物进行复验：
经初次查验未能查明货物的真实属性，需要对已查验货物的某些性状做进一步确认的；货物涉嫌走私违规，需要重新查验的；进出口货物收发货人对海关查验结论有异议，提出复验要求并经海关同意的。
&&&&对于进出口货物有违法嫌疑的或者经海关通知查验，进出口货物收发货人或者其代理人届时未到场的，海关可以对进出口货物进行径行开验。海关径行开验时，存放货物的海关监管场所经营人、运输工具负责人应当到场协助，并在查验记录上签名确认。
&&&&对于危险品或者鲜活、易腐、易烂、易失效、易变质等不宜长期保存的货物，以及因其他特殊情况需要紧急验放的货物，经进出口货物收发货人或者其代理人申请，海关可以优先安排查验。
&&&&为了保护进出口货物收发货人的合法权益，《办法》指出，海关在查验进出口货物时造成被查验货物损坏的，由海关按照《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国海关行政赔偿办法》的规定承担赔偿责任。
在以下情况下，海关对被查验货物造成的损坏不予赔偿
1.由于收、发货人或其代理人搬移、开拆、重封包装或保管不善造成的损失；&2.易腐、易失效货物、物品在海关正常工作程序所需要时间内（含扣留或代保管期间）所发生的变质或失效，当事人事先未向海关声明的；
3.海关正常检查产生的不可避免的磨损；
4.在海关查验之前已发生的损坏和海关查验之后发生的损坏；
5.由于不可抗力的原因造成货物、物品的毁坏或损失。
6、海关查验货物、物品后交给货主时，如货主没有提出异议，则视为货物、物品完好无损。以后如再发现损坏，海关不负赔偿责任。
&海关关员在查验货物、物品时损坏被查验货物、物品，应如实填写《中华人民共和国海关查验货物、物品损坏报告书》一式两份，由查验关员和当事人双方签字，一份交当事人，一份留海关存查。
海关依法径行开验、复验或者提取货样时，应会同有关货物、物品保管人员共同进行。如造成货物、物品损坏，查验关员应请在场的保管人员作为见证人在《中华人民共和国海关查验货物、物品损坏报告书》上签字，并及时通知货主。
进出口货物收、发货人收《中华人民共和国海关查验货物、物品损坏报告书》后，与海关共同协商确定货物、物品的受损程度。货物、物品受损程度确定后，以海关审定的完税价格为基数，确定赔偿金额。赔偿金额确定后，由海关填发《中华人民共和国海关损坏货物、物品赔偿通知单》。收、发货人自收到《通知单》之日起3个月内凭单向海关领取赔款，或将银行帐号通知海关划拨。逾期海关不再赔偿。赔款一律用人民币支付
海关报关中删单重报和上缉私科的区别
报关过程中有两种情况比较常见，一种叫删单重报，一种叫上缉私科这两种情况出现了，就说明报关出现了一些问题，需要修改，我在这里总结下两者的区别和异同，希望对大家有帮助
删单重报--通关管理处主管科长和现场海关科长批准的对已经录入海关系统的电子报关单数据进行报关单电子数据删除并且重新申报的过程叫删单重报。
上缉私科--海关对货物进行查验后，发现实际货物信息与申报信息有重要误差，要求进缉私科协助调查处理的情况较上缉私科
1，责任不同
删单重报--责任方在报关员制单错误
一般错在报关单上，一般是货物本身没有什么问题，一般都是小问题，是单证有些细小的问题需要重新删单申报，比如重量错了，比如箱数错了，比如厂牌没有打上去，反正都是一些小问题，需要按照正确的数据重新改单就行了，不会影响报关的成功的结果，只是需要把正确的数据修改后才能通关
上缉私科--责任方在客户提供虚假产品信息
一般错在货物问题上，一般都是货物瞒报漏报的问题，问题性质比较严重，比如是牌子货没有授权书，比如产品材质成分错了，比如报关单上说没有这个产品，但是实际出货却有，比如箱数相差太大，比如有些命令禁止出口的产品，或没有提供相关商检等等，都是比较重大的责任，责任方在客户提供虚假数据
2，费用大小不同
删单重报&-小费用
产生的费用有删单的费用，重新二次报关的费用，报关员扣分的费用三部分组成，费用较少，几百至几千
上缉私科-大费用
产生的费用一般包括海关对货物进行罚款的费用，重新报关的费用，仓租柜组费用，拖车费用，关系费用等，费用较高，几千至几万
3，时间长短不同
删单重报---短
一般3天左右就可以重新报关成功，海关要从海关系统里面把数据删除掉需要时间，需要写申请写报告等官员签字审批，然后重新录入修改后的数据重新报关，一般需要3-4天左右
上缉私科--长
一般需要2个星期到一个月的时间，报关行写报告写申请接受海关处罚，等待海关罚款通知，然后安排缴款把柜子弄出来，然后用拖车把柜子拉出来重新还柜大盘码头重新报关，时间较长
总之不管是什么原因上缉私科还是删单重报，一定是不好的事情，但是事情既然发上了，就要想办法解决，早一天解决和晚一天解决效果就不一样，不仅仅是体现在仓租柜组多一天或是少一天，还有信用证，船期，目的港清关等等相关问题，所以希望大家谨慎选择有能力的报关行，把大事化小，小事化了，如果非要追究，一个巴掌拍不响，谁都有责任，处理问题最重要，希望大家抱着去处理问题的态度去面&不对，不要过分追究谁的责任，希望对大家有帮助 & & & & & & & & & & &&
1、海关查验基本流程如下：
&申报人持《查验通知单》、报关单备用联、提单场站收据、海运提货单、发票、装箱单（复印件），到现场海关查验受理部门办理查验计划（一般当天安排第二天的查验计划），申报人员应作好查验准备。&&&
海关对需要查验的货物实施现场查验。
海关在对进出口货物实施查验前，应当通知进出口货物收发货人或者其代理人到场。进口货物的收货人、出口货物的发货人或其代理人应派员到场协助查验，协助查验人员应出示有效证件并负责搬移货物，开拆和重封货物的包装，当海关对相关单证或货物有疑问时应负责解答。&
查验地点一般在海关监管区内进行.&
查验时间一般约定在海关正常工作时间内.
海关在监管区内实施查验不收取费用。对集装箱、货柜车或者其他货物加施海关封志的，按照规定收取封志工本费。因查验而产生的进出口货物搬移、开拆或者重封包装等费用，由进出口货物收发货人承担。
在特殊情况下，可以要求海关在海关监管场所以外的地方查验。但应事先报经海关同意。海关可以派员去收、发货人的仓库查验，进出口货物收发货人或者其代理人应当按照规定向海关交纳规费。
注意：法律规定，当海关认为必要时，可以径行开验、复验或者提取货样。&查验结束后，申报人应在《查验记录单》上签名、确认。签名应真实有效；对海关查验过程与结果是否认同应如实填写。
海关监管控制对进出口企业和报关公司的诚信度进行分类风险管理的办法。根据一个企业在办理进出口业务的报关行为是否规范和进出口业务量大小，分为AA、A、B、C、D类企业，这些分级对应的查验率是不一样的。
2、海关查验分为外形查验、开箱查验、机检查验、抽查、彻底查验五种方式。
外形查验，是指对外部特征直观、易于判断基本属性的货物的包装、唛头和外观等状况
进行验核的查验方式。
&&&开箱查验，是指将货物从集装箱、货柜车箱等箱体中取出并拆除外包装后，对货物实际
状况进行验核的查验方式。
机检查验，是指以利用技术检查设备为主，对货物实际状况进行验核的查验方式。
抽查，是指按照一定比例有选择的对一票货物中的部分货物验核实际状况的查验方式。
彻底查验，是指逐件开拆包装、验核货物实际状况的查验方式。
3、海关查验结果&
&&1）开箱的具体情况；&
&&2）货物残损情况及造成残损的原因；&
&&3）提取货样的情况；&
4）查验结论。
有下列情形之一的，海关可以对已查验货物进行复验：
经初次查验未能查明货物的真实属性，需要对已查验货物的某些性状做进一步确认的；货物涉嫌走私违规，需要重新查验的；进出口货物收发货人对海关查验结论有异议，提出复验要求并经海关同意的。
&&&&对于进出口货物有违法嫌疑的或者经海关通知查验，进出口货物收发货人或者其代理人届时未到场的，海关可以对进出口货物进行径行开验。海关径行开验时，存放货物的海关监管场所经营人、运输工具负责人应当到场协助，并在查验记录上签名确认。
&&&&对于危险品或者鲜活、易腐、易烂、易失效、易变质等不宜长期保存的货物，以及因其他特殊情况需要紧急验放的货物，经进出口货物收发货人或者其代理人申请，海关可以优先安排查验。
&&&&为了保护进出口货物收发货人的合法权益，《办法》指出，海关在查验进出口货物时造成被查验货物损坏的，由海关按照《中华人民共和国海关法》、《中华人民共和国海关行政赔偿办法》的规定承担赔偿责任。
在以下情况下，海关对被查验货物造成的损坏不予赔偿
1.由于收、发货人或其代理人搬移、开拆、重封包装或保管不善造成的损失；&2.易腐、易失效货物、物品在海关正常工作程序所需要时间内（含扣留或代保管期间）所发生的变质或失效，当事人事先未向海关声明的；
3.海关正常检查产生的不可避免的磨损；
4.在海关查验之前已发生的损坏和海关查验之后发生的损坏；
5.由于不可抗力的原因造成货物、物品的毁坏或损失。
6、海关查验货物、物品后交给货主时，如货主没有提出异议，则视为货物、物品完好无损。以后如再发现损坏，海关不负赔偿责任。
&海关关员在查验货物、物品时损坏被查验货物、物品，应如实填写《中华人民共和国海关查验货物、物品损坏报告书》一式两份，由查验关员和当事人双方签字，一份交当事人，一份留海关存查。
海关依法径行开验、复验或者提取货样时，应会同有关货物、物品保管人员共同进行。如造成货物、物品损坏，查验关员应请在场的保管人员作为见证人在《中华人民共和国海关查验货物、物品损坏报告书》上签字，并及时通知货主。
进出口货物收、发货人收《中华人民共和国海关查验货物、物品损坏报告书》后，与海关共同协商确定货物、物品的受损程度。货物、物品受损程度确定后，以海关审定的完税价格为基数，确定赔偿金额。赔偿金额确定后，由海关填发《中华人民共和国海关损坏货物、物品赔偿通知单》。收、发货人自收到《通知单》之日起3个月内凭单向海关领取赔款，或将银行帐号通知海关划拨。逾期海关不再赔偿。赔款一律用人民币支付
关于最近查验率提高问题
&原因一：从2013年开始，海关大幅度削减了需要商检的产品，所以目前海关查验的主要任务放在了退税上面，退税率越高的产品，越容易查验，因为除了退税上面会发现问题，其他基本没什么可以罚钱的查验了。所以，如果客人出的产品一直是高退税的，总体查验率一定是高的。
&原因二：目前除了航交所通关科窗口海关人工开查验外，还有很多查验是海关各个部门在电脑里设置参数后，窗口海关根据提示来开查验的，可以设置参数的部门相当多，比如各个部门的风险管理科、各个部门的稽查科等等，而参数一般是根据品名、HS编码、申报要输来进行设置的，并不是针对企业的，一旦设置，最短时间也要有3个月，举例：海关根据全国出口数据统计分析或者由于个别违规企业的不规范行为造成全行业出口类似产品的企业都受牵连，哪怕连续查验没有问题都无法撤销。所以，一旦是参数设置造成的查验率高，可能相当长一段时间会连续的查验率高，而且作为正常企业来说，是没有申诉的渠道的，因为海关设置的参数是针对产品而不是针对你这个企业。
&原因三：海关自从大力推广无纸化报关到现在，几乎无纸化已经达到100%了，在所有的无纸化单证里面，大概会有30-40%的业务会转为人工审核，余下的电脑直接放行几乎没有任何人可以再开查验了，而海关总署给上海的查验率标准每年没有降低只有上升，所以，在转为人工审核的单证里，意味着查验率是以前是2倍3倍甚至更高，而转为人工审核的单证可能是参数布控了，可能是高退税产品，可能是高风险产品，还可能是其他种种原因，而一旦转为人工审核了，可能非常长的一段时间甚至永远都是会转为人工审核，海关在有限的单证里，要完成以前普通的查验率，那对转为人工审核的单证来说，查验率就是相当高了。
&近期来盐保关及整个深圳关都出现大量一般贸易出口货物价格虚高虚报情况，存在严重的骗退税，骗补贴现象。为响应总管要求。现场海关要求各报关行及仓储企业，严格把关，要求客户提供真实有效的报关单证，杜绝价格虚报。同时海关提供了须重点监控的26个HS编码，（请大家认真核查自己所出产品是否在以下编码范围）海关重点监控的26个编码:
1&:&塑料制小雕塑品及其他装饰品
2:&&其他塑料制品(包括品目所列材料的制品)
3:&&以塑料或纺织材料作面的其他箱包(包括提箱、小手袋、公文箱、公文包、书包及类似容器)
4:&塑料片或纺织材料作面的其他容器
5:&&其他塑料制鞋面的鞋靴(塑料制鞋面，防水及运动鞋靴除外（包括其他装金属护鞋头的橡胶、塑料鞋靴）)
6:&&其他材料制面的橡胶、塑料、皮革及再生皮革制外底的鞋靴(面用皮革,再生皮革及纺织材料以外的材料制成&)
7:&&水泥,混凝土或人造石制其他制品
8:&&上釉的大陶瓷砖,瓦,块及类似品(大指最大表面积超过子目690810所列规格的)
9:&&瓷塑像及其他装饰用瓷制品
10:&&其他餐桌、厨房等用钢铁器具
11:&&其他非工业用钢铁制品
12:&&品目8471所列其他机器零附件
13:其他装软垫的金属框架的坐具
14:&&其他木家具
15:&其他材料制的家具
16:&其他品目9403所列物品的零件
17:&枝形吊灯(包括天花板或墙壁上的照明装置，但露天或街道上的除外)
18:&品目9405所列物品的玻璃制零件
19:&品目9405所列物品其他材料制零件
20:&其他圣诞节用品(不包括成套圣诞节灯具)
21:&塑料制坛,瓶及类似品(供运输或包装货物用的)
22:&以塑料片或纺织材料作面的手提包(不论是否有背带,包括无把手的)
23:&玻璃陶瓷制玻璃器皿(供餐桌,厨房,办公室及室内装饰等用)
24：&未列名龙头、旋塞及类似装置(用于管道、锅炉、罐、桶或类似品的)
25：&耳机、耳塞机(包括传声器与扬声器的组合机)
26：&太阳能电池
有涉及以上产品的客户请密切留意产品的编码归类和价格申报，可提前准备并尽可能安排货物提前装柜，以免因为查柜等原因耽误货物上船时间。&另外为积极配合海关的查货要求，提高查货速度。我司对工厂装货和资料提供有以下建议，供大家参考：
1：需清晰货物所装位置（即是货物装的比较有规律，海关问起的时候工厂可以清楚指出货物装在柜子的哪个位置）
2：外箱需要有箱号，唛头，托号等明显的标识，以提高查货效率。
3：要如实申报牌子，品名，规格，数量，净重，毛重等申报要素；
4：装箱单需显示每箱所装数量（有尾数的需单独列明。）
截补料，截港期，截关期，截单期的联系和区别；开仓时间、截补料时间、截关和截放行条
&一、截补料时间
补料：S/I&Shipping&Instruction=&Shipping&Details&就是把客人给的货物信息(kgs,&cbm,&seal/container&no.)整理给船公司用的。
订舱截补料：出口到国外的货物，要在截补料的时间内把集装箱里面货物的详细资料提供给船公司，然后船公司统一把资料发给目的地海关。截补料的时间就是提供集装箱货物详细资料的最后期限。如果不提供详细的资料，目的地海关将会有比较大的罚款，所以基本上要按照船东或者货代的要求提供资料，这样，货物就能顺利出口。
补料是指提单补料，有一次性补料(货主提交该资料后不用在核对的)和之后要在核对的补料，船公司在制作提单到一定的位置时，他会给出一个资料，就是提单补料，按照上面的格式填就可以了，填写的资料要跟之前提供给船公司的货物资料一样，填好确认OK后，如果不需要在确认资料，可以跟船公司说一次性的，如果再次核对的，跟船公司打个招呼就可以。还有一个截补料时间，要在他规定的时间内提交补料，各船公司的时间不一样，超过这个时间，会产生罚款，费用每个船公司也是不一样。
二、截重柜期=截港期
截重时间也叫截港期，指重柜返回码头CY的截止日期。该时间之前，装好货的货柜可以入码头货物仓，过了之后就不可以再进入码头，一般是船开日(ETD)前1-2天。(散货是提前5-7天)。
三、截关期=截放行条期
截关期也叫截放行条时间，是指截止报关放行的时间。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视货物未能清关放行，不允许上船。一般是船开日前1-2天(散货是提前5-7天)，而且一般是在截港时间后半个工作日。
四、截单期
截单期是指船公司最后更改提单格式的时间。在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
开仓时间、截补料时间、截关和截放行条时间
1.开仓时间，货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面具体写明各项日期，以便货主安排提柜装货。开仓时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开仓时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。[/B]
2.截补料时间，也称截文件时间，英文为SI&Cut&off&Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI&Late&Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。
S/I&CLOSING,是美线的特殊要求,跟其他航线的不同.&货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。
AMS&(America&manifest&system---美国仓单系统,又称反恐舱单费，信息费).进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。
3.截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间
A.截港时间，英文为Closing&Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）意思是说过了这一时间船公司不再安排这个时间之后还进去的柜子上该航次,也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。
B.截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后,船公司不会接受该航次货物的放行条,货物也就上不了该航次.
1.放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；当然，这将产生不小费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。
2.如果当天截关,当天报关的货物,海关查柜率是非常高的,一般有经验的货代都会建议出货人在这种情况下,延迟到下一班船报关,否则到时的查柜费,改船名费,舱租柜租的费用又要扯半天。
3.如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY&LateCome，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意延长时间给发货人的。
在深圳报关必须要还重柜后有了重柜纸才能安排报关。最好在截重柜前半天至一天以上还重柜较好。顺序是截重柜,截关,截放行条.
4.海关截放行条时间：就是船公司给出的最后收装船单（俗称放行条）日期！港区一般在船开前几小时，开始整理通关的场站收据准备配船！这个时间也是截关时间！
5.就好像是去坐火车，截重柜，就相当于截至查票进站的时间，截放行条，相当于火车乘务员截止乘客上火车的时间，得等下一班火车。
&海运出口报关说明
1、出口报关文件包括：外汇核销单、合同、发票、装箱单、报关委托书、以及其他根据货物出口所受海关监管条件限制必须提供的证件（如出口许可证、配额证、商检通关单等）出口报关提供资料包括：详细货物中文名称、货物件数、毛重、净重、规格（货物尺寸，同种货物的最小尺寸到最大尺寸即可）、材质（材料成分）、品牌、境内货源地（需要办理出口退税的务必要准确）
2、转关货物：指经收、发货人申请并经海关核准进口货物可以转至设有海关的指运地办理进口手续；出口货物可以在设有海关的起运地办理出口手续后，再转运至出境地海关核查放行出口。转关货物向海关申报时填写《中华人民共和国海关进（出）口转关运输货物申报单》&
三、海运转关出口报关流程
1、出口商与国外客户签订出口合同确定出口货物价格条款。若是CIF则由国外客户安排海运船公司以及货代公司，也可由国内出口商联系货代公司安排拖车甚至自行安排拖车装货事宜。
2、出口商根据自己货物生产的时间，根据与外商合同的约定期限，与船公司（货代公司）进行订舱确认，当舱位确定以后，由相关货代公司或者拖车公司安排拖车装货时间及地点。要注意的是，此时出口商要很清楚该票货物出口是用一般贸易报关出口还是转关报关出口。
&3、当拖车公司收到订舱单以后，按照装货时间要求，需要到订舱单所对应的船公司打提柜单，提柜单上会明确指示柜号、订舱号、船名、航次、提空箱地点、还重箱地点、要求还重箱的时间等信息。拖车公司根据指示安排拖车到相应码头堆场办理提空箱手续，然后到出口商指定的装货地点进行装柜工作。此时要注意，由于之前已经确定是安排转关报关，因此拖车公司必须提供带有司机本的拖车去进行装货。当装货完毕以后，拖车开到工厂所在地的主管海关的关场进行起运地转关报关。起运地报关完毕以后，当地海关会在集装箱的柜门上加上海关封条，并在司机本及载货清单（司机纸）上加盖当地海关印章，同时通过海关内部电脑联网系统将此票货物资料传输到指运地海关电脑系统中。然后由拖车将集装箱运至指运地海关办理出口报关手续。&
4、当集装箱回到指定码头堆场以后，码头公司出具重柜纸（闸口纸），由拖车公司负责将全套报关资料（司机本、司机纸、重柜纸）送交报关公司进行出口报关工作。报关公司收到资料后，首先向船代公司舱单电脑系统传输报关内容，生成装船单，然后由船代公司将电脑资料转送到海关电脑系统。再由报关公司拿着装船单到相应船代公司进行编号确认、缴纳港口建设费、保安费、编号费，之后再到海关指定录入公司进行司机纸与装船单的捆绑程序。至此，海关电脑系统中才能产生完整的电脑信息，报关公司才可以向海关正式递交报关文件。海关接单以后，核对电脑中的信息，无误后予以放行或者安排查验工作。海关最终放行后，会在装船单上加盖海关放行章并出单给返报关公司。此时装船单成为“放行条”，报关公司拿放行条到码头箱管部门进行放行信息确认，确认码头电脑中已经收到海关放行指令，验核放行条上的海关印章真实无误。最后由报关公司将放行条送交指定船公司安排货柜最终装船手续。
&5、当集装箱装船并离开出口口岸以后，船代公司会将该船的清洁舱单资料通过电脑发送给海关电脑系统，海关电脑系统会根据之前录入的装船单信息予以自动对碰程序，对碰完毕以后自动生成核销状态，并自动将核销信息反馈给起运地海关电脑系统，起运地海关电脑系统收到信息后自动核注，此时该出口报关企业就可以到海关办理结关及打印核销联及退税联工作。至此，转关报关流程全部完成。
&四、相关名词术语b&标准箱：即以２０英尺长的集装箱为标准箱，其余规格的集装箱在折合为２０尺计算，如４０尺、４５尺为两个标准箱。
c&出口收汇核销单：系指由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭以受理报关，外汇管理部门凭以核销收汇的有顺序编号的凭证。
c&出口收汇核销：指外贸出口单位在办理有关货物的出口通关手续时，应到当地的外汇管理部门申领经外汇管理部门加盖“监督收汇”章的核销单，凭此及出口报关单和其它所需的文件证明办理报关手续，货物报关后，由海关在核销单和有该单编号的报关上加盖“放行”章，货物出口后，出口单位必须在外汇管理部门规定的最迟收款日期内办理结汇和收帐的核销手续，这一做法称为出口收汇核销。
c&出口单位：系指经对外经济贸易部及其授权单位批准的经营出口业务的公司，有对外交易经营权的企业和外商投资企业。c&出境地：指出口货物最终办结海关监管手续的口岸。
c&查验（检查）：是以经过审核的单证为依据，对货主申报的内容进行直接实际的核实和查对，除有特殊规定准予免验者外，进出境货物的运输工具均应接受海关的查验，它为打击走私违法情事及为征税、统计提供实际监管依据等方面有着重要的作用。
d&单货相符：在办理进出口海关手续时，经查验货主申报的进出口货物的单证与实际进出口货物相一致，习惯上称为单货相符。
d&单货不符：在办理进出口海关时，货主申报的进出口货物单证与实际进出口货物经核实不一致，习惯上称为单货不符。
f&放行：就是指对经过审单、查验、征税监管环节后对单货相符的货物和运输工具签印放行的监管行为。
g&关封：用于海关内部联系、交接有关单证所使用的印有“海关关封”字样，可以加封的信封。
g&关锁：一种用于对海关监管货物加封的金属制一次性使用的长条形封锁。
h&海关封志：加封海关监管物品的纸封在施封时，注明具体海关的称谓及年、月、日的称为封志。h&海关监管货物：对进出境受海关监管尚未办结海关手续的一切货。统称为海关监管货物。
h&货柜车：指将密封箱式货柜固定在汽车底盘上的运输车辆。
j&集装箱：货物运输过程中一种供重复使用的大型容器。一般按统一规格，用金属制造而成。
j&结关：办结或暂时办结海关监管手续的行为。
k&开验：海关在查验过程中。针对有些货物做细查细验时，进行内外包装开拆核实查证的行为。k&开拆：海关在查验工作中，对需要重点查验的货物进行开箱拆包细验的监管行为。
m&目的地：指出口货物最终办结海关监管手续的地点。
q&启运地：指出口货物启运的第一地点。
s&司机本：指对可以在港澳与内地行驶的运输车辆，其驾驶者经交通主管部门及海关审核同意后核发可以做交通记录和承运货物记录，以及海关验放情况记录的专用登记本。
s&司机纸：对来往港澳的载货汽车，司机在进出境办理海关手续时，须出示反映承运货物情况的清单。这种清单简称为司机纸。
z&转关货物：指经收、发货人申请并经海关核准进口货物可以转至设有海关的指运地办理进口手续；出口货物可以在设有海关的起运地办理出口手续后，再转运至出境地海关核查放行出口。转关货物向海关申报时填写《中华人民共和国海关进（出）口转关运输货物申报单》
z&转关运输:进出口海关监管货物需由进境地或启运地设立的海关转运至目的地或出境地海关，这种转运方式称为转关运输。经海关同意可采用不同的交通工具，承运接驳转关运输货物。
&深圳有六大口岸：蛇口、盐田、前海湾、大铲湾、文锦渡、皇岗
&海港和陆路
&目前深圳比较常见的港口口岸有6个，
&海港有盐田口岸，蛇口口岸，前海湾口岸，大产湾口岸，主要停靠船舶
&陆路口岸两个.皇岗口岸，文锦渡口岸。是内地通往香港的交通要到，主要是走中港两地牌照的中港车。
1.&报关金额不同
盐田口岸-----80万美金
&&&&一般报关金额是小于等于80万美金，最多是4拼单报关，超过80万美金需要关长亲自审单。所以盐田适合出一些比较复杂金额较大的产品，而且一般都不用提供增值税发票。
蛇口口岸---10万美金
一般报关金额是小于等于10万美金，超过十万美金需要提供增值税发票。所以蛇口口岸适合报关一些低货值的产品。
大产湾口岸---10万美金
前海湾口岸---10万美金
文锦渡口岸---10万美金
皇岗口岸------5万美金
2，查验力度不同
盐田查验速度比较慢，而且以查验基本都是人查200号开外，一般容易赶不上这水船，除非花钱找我们提前吊柜先查验才有可能赶船
蛇口查验力度相对盐田比较快，因为蛇口是现代化口岸，机械化查验，而且蛇口海关查验比较人性化，会根据截关时间的远近合理查验。
大产湾查验比较多，新成立的海关，报关单稍微有一点不清楚的或是品名比较多的单都会遇见查验
前海湾查验比较慢，基本上出汽车配件比较多，容易查验
文锦渡是过港的车辆，只要重量不要相差正负300公斤，查验是比较少的
皇岗查车比文锦渡比较多，而且人查居多
3，产品分类不同
盐田--包柜的，大货值的，AB单拼柜的，半包半退税的，仿牌的，杂货，征税的基本上比较多
蛇口-低货值的，电子产品，单一品名的，服装的单比较多
前海湾-汽车配件，五金产品比较多
大产湾-服装比较多
文锦渡-食品，包柜，仿牌，杂货比较多
皇岗-电子产品，退运，进口的单比较多
4，通关速度&不同
盐田-单多比较慢，基本上上午输单下午3-5点才可以放行
蛇口-速度比盐田要快
前海湾-不查柜放行最快
大产湾-单比较少，所以一直很快
文锦渡-比较慢，排队等候审单慢，容易查，不过可以预申报，提前三天报关
皇岗----报关比较快&，也可以提前预申报
5，各自特色
&盐田--包柜，退税，仿牌等难问题比较好
&蛇口-单一品名比较有优势
&前海湾-配件比较多
&大产湾-服装比较优势
文锦渡-可以提前预申报，疑难杂症比较多，食品，杂货最好
皇岗-正规单证，正常报的单，退运啊，进口的单.
深圳通关环境一直是外贸易人关注的对象，也牵动着很多外贸人的神经；作为战斗在深圳口岸报关第一线的我们，如果能做到合理、公证及专业的分析判断，传递出正觉、正思维、正能量可以值得大家参考的信息。是我们应该做的，也是有责任去做的事。
深圳口岸众多，陆运的以皇岗、文锦渡、沙头角、深圳湾为主；海运的以盐田港、蛇口港、大铲湾为主；监管仓库有：福田保税区、沙头角保税区及盐田仓库、笋岗仓库等为主。如果说到当前的通关环境，要以24小时通关的皇岗口岸其陆运通关及国内数一数二的盐田港港口通关具有比较有代表性的去分析。
皇岗口岸：2013年度以来皇岗口岸一般贸易出口通关是维持着以前的状况：买单报关不变（少数品种通关要求严格：比如：箱包手袋类），包柜报关价格偏高，退税报关不变（不超过10万美金），旅游报关不变（报关金额偏低）的状况。
文锦渡口岸：买单报关不变（通关环境良好），包柜通畅，价格中性，退税报关不变（通关环境良好），旅游报关不变（报关金额十万美金以下）。
注意：文锦渡口岸从10月12号开始暂停了很多非正常业务。
盐田港：买单报关不变（通关环境良好），包柜通畅，价格良好，退税报关不变（通关环境良好），旅游报关不变（报关金额十万美金以下）。
蛇口港：买单报关不变（通关环境良好），包柜通畅，价格中性，退税报关不变（通关环境良好），旅游报关不变（报关金额十万美金以下）。
笋岗盐田仓库：买单报关不变（通关环境良好），包柜看是仓库当时通关环境，退税报关不变（通关环境良好），旅游报关不选仓库。
第4季度分析：
每年第4季度通关环境都有分紧松的状况，去年是先紧后松，今年应该也是差不多。
? 海港和陆路
目前深圳比较常见的港口口岸有6个，海港有盐田口岸，蛇口口岸，前海湾口岸，大产湾口岸，主要停靠船舶
& 陆路口岸两个
& 皇岗口岸，文锦渡口岸。主要是内地通往香港的交通要到，主要是中港两地牌照的中港车。
?1. 报关金额不同
盐田口岸--80万美金
一般报关金额是小于等于80万美金，最多是4拼单报关，超过80万美金需要关长亲自审单。所以盐田适合出一些比较复杂金额较大的产品，而且一般都不用提供增值税发票。
? 蛇口口岸---10万美金
一般报关金额是小于等于10万美金，超过十万美金需要提供增值税发票。所以蛇口口岸适合报关一些低货值的产品。
大产湾口岸---10万美金
前海湾口岸---10万美金
文锦渡口岸---10万美金
皇岗口岸---5万美金
2，查验力度不同
盐田查验速度比较慢，而且以查验基本都是人查200号开外，一般容易赶不上这水船，除非花钱找我们提前吊柜先查验才有可能赶船
蛇口查验力度相对盐田比较快，因为蛇口是现代化口岸，机械化查验，而且蛇口海关查验比较人性化，会根据截关时间的远近合理查验。
大产湾查验比较多，新成立的海关，报关单稍微有一点不清楚的或是品名比较多的单都会遇见查验
前海湾查验比较慢，基本上出汽车配件比较多，容易查验
文锦渡是过港的车辆，只要重量不要相差正负300公斤，查验是比较少的
皇岗查车比文锦渡比较多，而且人查居多
3，产品分类不同
盐田--包柜的，大货值的，AB单拼柜的，半包半退税的，仿牌的，杂货，征税的基本上比较多
蛇口-低货值的，电子产品，单一品名的，服装的单比较多
前海湾-汽车配件，五金产品比较多
大产湾-服装比较多
文锦渡-食品，包柜，仿牌，杂货比较多
皇岗-电子产品，退运，进口的单比较多
?4，通关速度 不同
盐田-单多比较慢，基本上上午输单下午3-5点才可以放行
蛇口-速度比盐田要快
前海湾-不查柜放行最快
大产湾-单比较少，所以一直很快
文锦渡-比较慢，排队等候审单慢，容易查，不过可以预申报，提前三天报关
皇岗-报关比较快 ，也可以提前预申报
5，各自特色
盐田--包柜，退税，仿牌等难问题比较好
蛇口-单一品名比较有优势
前海湾-配件比较多
大产湾-服装比较优势
文锦渡-可以提前预申报，疑难杂症比较多，食品，杂货最好
皇岗-正规单证，正常报的单，退运啊，进口的单
一& 国际贸易出口基本流程（海运）
&& 简单来讲，国内企业与贸易商接到国外客户订单后，涉及到采购，生产，物流，结汇等几个主要环节，而作为非常重要的物流环节中，主要包含三个方面：拖车，报关，海运订舱。
我司目前就主要负责其中的报关环节。
&& 1关于拖车。客户出口一样商品到指定国家与地区，需要走特定的航线，这就要把货物拉到码头来进行后续的工作，拖车就是把工厂的货物运送至码头的这个环节。这并非是由工厂自行运输的自由行为，而是需要专用的包装方式进行海上运输，因此，必须用船公司专有的集装箱来装载货物运输至码头，来进行以后的报关及上船运输。拖车的主要流程是：
&& 从码头吊柜——拖柜去工厂——工厂装货——返回码头还柜
&& 2 关于报关。报关是指进出口货物收发货人、进出境运输工具负责人、进出境物品所有人或者他们的代理人向海关办理货物、物品或运输工具进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。报关是履行海关进出境手续的必要环节之一。简单来讲，就是一个手续与文件的问题
报关所需要提供给海关的单据有：报关单，发票，装箱单或提货单（出口就是装箱，进口是提货），核销单，某些货品需要合同，产地证等。
&& 3海运。行内所说的海运主要是只其中的订舱环节，因为每条船所装载的集装箱数量是有限的，货物在装运上船之前，必须先预定仓位，就好比我们看电影，买电影票，是需要固定的座号，海运的舱位也是一样，订好舱位才能报关，报关通过后放行了会安排上船等着开船
二& 国际贸易的几种常见术语
&& 国际贸易术语主要分为E,F,C,D开头的四种，其中我们比较常见的是FOB与CIF，这两种构成了目前国内出口的主要两种形式。
&& 1 FOB：指的是装运港船上交货。这种贸易形式对于国内供货商来讲风险较高，上船后即失去对货物的控制能力，由外国客户接手，除非是长期合作客户或者是大公司集团信誉度很高的情况下合作，否则一般不推荐。该类型贸易基本是工厂自己报关，因为涉及到很多方面，如果报关环节出错，违反了合约时间，会产生大量的纠纷。
&& 2 CIF：指的是目的港码头交货，包括成本，保险，运费以及佣金等全方面。这种贸易形式属于一条龙服务，相对也比较安全，如果国外客户拒绝收货或者有其他欺诈行为，可以很方便的申请退运，该贸易方式买单报关的需求比较多
&& 所以我们面对客户的时候，如果客户说他们走的是FOB（也叫指定货）比较多，证明其买单报关的需要比较少，如果是说主要做CIF的，则买单报关也就是跟我们合作的机会就比较多。
三 出口基本货物的分类
从货物的出口申报分类，只分为两个方面，一方面是普通货物，另一部分就是需要做检验的货物，简称就是普货与做检。在国际和国家的进出口条例中，有一部分货物因为其材质，用途，结构等方面，需要做指定的规范的检验检疫才能出口，而有一部分货物则是不需要做相关的检验就可以直接出口的，这部分货物就叫普货。然而某些货物属于国家监管比较严格的货物，需要做检才能出口，由于货物的质量或者其他问题，拿去商检局又做不到商检，属于国家不允许出口的范围，从而在法律规范与商业需求上产生了矛盾，于是就出现了一种违规而又普遍的出口方式：包柜（详见其他部分）
& 附常见普货与商检货物
&&&&&&& 服装类&&&&&&& 鞋类&&&&&&& 灯类&&&&&&& 家具&&&&&&& 家电类&&&&&&& 玩家类&&&&&&& 陶瓷类&&&&&&& 杂项
普货&&&&&&& 针织外穿服装（羊毛和兔毛不超过50%）&&&&&&& 溜冰鞋
医疗用鞋&&&&&&& 灯配件，台座&&&&&&& 非木质家具&&&&&&& 收音机&&&&&&& 无&&&&&&& 工艺瓷
瓷砖&&&&&&& 锁头，五金家具，配件，灯饰，丝花，塑料外壳，耳机，伞，帽类，箱包
做检&&&&&&& 梭织服装，非外穿服装，毛料服装&&&&&&& PU鞋，PVC鞋，塑料鞋，布鞋，皮鞋，棉鞋，拖鞋等&&&&&&& 整灯均需要商检&&&&&&& 带木质家具&&&&&&& 所有小家电，电池，喇叭，音箱，音响，手机，电话，MP3等&&&&&&& 基本所有玩具均要商检&&&&&&& 卫生瓷
家用瓷&&&&&&& 纸类，工具类，含棉50%以上的布匹，插座，插头，连接线，电线，电缆，开关等
&& 注：商检只能用一次，无论是同一批次货剩下了装不了，还是走了八百年相同的货，每走一次都要做一次检
四 代理报关与买单报关
&& 从客户是否有自己单证分类，报关可以分为代理报关与买单报关，这里的核心词是单证，这个单证指的是核销单，简称单证。核销单也叫出口收汇核销单，指由国家外汇管理局制发，出口单位和受托行及解付行填写，海关凭此受理报关，外汇管理部门凭此核销收汇的有顺序编号的凭证（你如果不核销，外管局也不给你再发，所以货物出口完了必须要核销，一般用美金核销）简单来讲，核销单代表证明一个企业或公司具备进出口的资格，领取核销单，需要相关的手续以及非常繁琐的步骤。于是分为两种情况
&& 1有些工厂具备进出口资格，自已有核销单，如果他自己安排货物出口，需要去海关申报，这个申报过程必须由报关员执行，所以一部分企业会有自己聘请的报关员。而有些企业，则没有自己的报关员，如果他想要出口又不想麻烦的去雇佣一个报关员，就会委托报关公司去申报，说白了，就等于租我们的报关员用一下，这个也就叫代理报关。从货物的类型来讲分为普货与做检货物,如果是找我们代理报关，普货的话我们会收客户报关代理费（以后简称报关费）+港口建设费（以后简称港建），如果是做检货的话，会收报关费+商检费+港建费。如果该货物不是普货又无法做到商检，就不能用该工厂的单证出口，只能用包柜形式出口，这个就是买单报关的主要部分
&& 2买单报关。从字面意义上理解，就是买我们的单证进行报关出口，也就是以我司的名义进行出口，等于我们作为一家贸易公司，或者说该货物就等于是我们自己的货物。为什么会出现买单报关？刚才有解释过，有两种可能，一是客户没有进出口的资格，他无权出口，二是客户虽然有单证，但是货物复杂，无法通过检验或者做检的成本很高，又费时间，经过核算和成本对比，他会选择一家报关公司为其全权负责出口报关的事宜。
&&&&&&& 普货&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 商检货
代理报关&&&&&&& 报关费+港建
&&&&&&&&& 查柜实报实销&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 报关费+港建费+商检费&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 查柜实报实销
买单报关&&&&&&& 报关费（含单证费在内）+港建
&&&&&&&&& 查柜实报实销&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 包柜（报关费+单证费+商检费+港建费+查柜费）
&& 这里出现了二个比较重要的概念，一个是包柜，一个是查柜
&& 包柜：包柜是买单报关的主要部分，它指的是需要做检的货物用包柜的形式出口出去，从而达到逃检的一种目的，为什么会出现包柜呢？原因刚才有说过，是因为货物出口需求与国家法规之间出现的特殊矛盾，使得产生了这种拿需要做检货物去申报成不需要做检货物的形式，俗称包柜。
&& 举个例子，A工厂接到国外客户订单，生产了一批灯具要出口，但是他没有自己的单证，于是找到我们来买单报关，由于灯具是属于需要做检的商品，所以不能直接出口，我们给客户两个选择，或者我们帮他们给该批灯具做检验或者直接包柜出口。如果是做检验出该货物的话，客户要提供样品的同时，需要一定的商检费用，还要等数天的时间，会产生大量的成本，如果是包柜出口，我们会把该灯具报关的时候申报成灯具配件（灯具配件是普货），由于我们是按照普货不需要商检报关的，就节省了一定的成本和时间。从而让客户更快捷的出口。包柜也未必完全是节约成本与时间，有的时候该货物是无法做到商检的，也就是说，按照规则是不允许出口的，这种情况就只能选择包柜出口来逃检，而没办法选择做检这样的形式。
&& 当然，有利就有弊，在便宜快速的同时，包柜的缺点就是风险会相对比较大，原因在于第二个刚才说的重要概念：查柜，
&& 查柜是海关监管的一项主要措施，是随机性的，也是无法避免的，无论是普货或者是包柜都可能遇到查柜，普货遇到查柜还无所谓，毕竟是正常报关的，如果是包柜遇到查柜，就会有一定的麻烦，因为你申报所提供的资料与货品实际是不一致的。这个所产生的后果后面查柜专题会详细讲述。
五 深圳主要码头
深圳货物出口主要有两个方面，一方面是海运，还有一方面就是陆运，陆运出口主要是出口到香港的货物，简称过港
深圳的海关总署下辖13个支线海关，我们主要接触的有4个船运海关，以及2个陆运海关。
海运的码头主要是
码头&&&&&&& 盐田（大鹏海关）&&&&&&& 蛇口（赤湾）&&&&&&& 大铲湾&&&&&&& 前海湾
特点&&&&&&& 以远洋为主
退税好做&&&&&&& 以近海为主
相对盐田较严格&&&&&&& 比盐田蛇口更严格，基本不能做退税&&&&&&& 比之前三个都严格，很多时候包柜都包不了
报关金额&&&&&&& 小于等于80W USD，超过的话关长要亲自审，一般不需要提供增值税发票&&&&&&& 一般小于等于10W USD。超过的话要提供增值税发票&&&&&&& 同蛇口&&&&&&& 同蛇口
出货的主要类型&&&&&&& 杂货，仿牌，征税的，大货值的，拼柜的&&&&&&& 低货值，电子产品，单一品名，服装&&&&&&& 服装相对多&&&&&&& 汽车配件，五金产品
陆运码头主要有两个，一个是皇岗，一个是文锦渡（具体内容详见后面专题）
六& 集装箱的类别与吨车
&& 集装箱从用途上来讲分为很多种，例如干货柜，液体柜，冻柜，开顶柜等等，从体积外观上我们基本常见常用的有以下几种
尺码&&&&&&& 20GP&&&&&&& 40GP&&&&&&& 40HQ&&&&&&& 45HQ
长&&&&&&& 5.867&&&&&&& 11.998&&&&&&& 11.998&&&&&&& 13.998
宽&&&&&&& 2.33&&&&&&& 2.33&&&&&&& 2.33&&&&&&& 2.33
高&&&&&&& 2.35&&&&&&& 2.35&&&&&&& 2.655&&&&&&& 2.655
装载重量&&&&&&& 14t&&&&&&& 20t&&&&&&& 24t&&&&&&& 27t
容积&&&&&&& 32cbm&&&&&&& 65.7cbm&&&&&&& 74.2&&&&&&& 85.16
&& 吨车是指过港的车辆，常见类型有
车型&&&&&&& 3T&&&&&&& 5T&&&&&&& 8T&&&&&&& 10T&&&&&&& 12T
容积&&&&&&& 12cbm&&&&&&& 128cbm&&&&&&& 28cbm&&&&&&& 32cbm&&&&&&& 43cbm
载重&&&&&&& 2200KG&&&&&&& 3500KG&&&&&&& 6000KG&&&&&&& 7200KG&&&&&&& 11000KG
七 报关的几种基本方式
& 1普货报关：我们行内所说的普货报关指的是客户提供的货物是不需要做商检的普通货物，而我们的申报方式也是正常的按照其品名去申报，资料与货物完全对版，基本上无风险，如果遇到查柜，完全属于海关随即抽查，完全正常的现象。
&& 2包柜.之前已经有解释过包柜的概念，包柜属于逃检的一种形式，是把需要做检的货物报成普货这样去申报，从而达到省钱和快速通关的目的。包柜遇到查柜也属于正常情况，一旦查柜，有上缉私科的风险.
包柜分为几种类型，根据装箱单货物的品名分为以下几种
①单检：指的是单一品名的包柜，比如说整柜的灯具，这个就是单检包柜，单检是包柜的最基础形式
②双检：有两种品名的包柜就叫双检，比如说这个柜子里面有装有一半的灯具还有一半的家具，这个就属于双检
③小杂：3-5个品名。品名是指大类，不同类型的灯都算灯，而不是两种品名，这里的3-5个品名是说可能有灯，玩具，瓷器，家具等各种各样的东西，但是不超过5样。
④大杂：5个品名以上。一半小杂和大杂统称杂货，很多时候价格也差不多。
&& 3退税补贴。为了鼓励民族企业发展，国家对于一部分产品的出口有相应的补贴，对于这些货品，大部分厂家会用自己的单证做退税，也有一部分厂家由于各方面原因会选择买单报关，这些买单报关的货物我们可以通过做退税拿到国家的补贴，因为利润比较高，在市场上也比较抢手，所以对于这类货物我们会选择补贴给客户钱来争取拿到该货物的报关资格（关于退税后面会有专题详细讲解）
八& 海关的主要部门与职责
&& 从工作方向划分，海关大体分为
&& 机关部门：办公室、法制处、政治部、关务保障处、监察室、督察审计处、财务处等
职能部门：缉私局、关税处、稽查处、加工贸易监管处、企业管理处、监管通关处、行邮监管处、风险管理处、技术处等；
&& 业务部门：审单处、统计处、现场业务处等。&
&& 其中我们行业比较熟知的比较常用的有以下几个（称呼都是非官方的）：
&& 1查验科& 主要负责货物的查验，分为机查组和人查组
&& 2缉私科& 负责打击进出口贸易中的各类走私违法犯罪
&& 3法规处& 主要针对知识产权问题，仿牌侵权等，如果涉及到吊牌问题，柜子就可能上到法规处进行处理，会比缉私科更为严格
&& 4机动大队 隶属中央直属的一个机构，不受本地海关管辖，从柜子还柜直到开船，都可以随时查验货物情况，遇到算倒霉.
十& 扫描与查柜
&&& 自2009年2月份开始，盐田国际码头正式使用SF3000扫描器。
被海关随机抽中的货柜车，在码头还柜的时候，会收到提示必须从装有SF3000扫描器的快速扫描通道进场还柜；被扫描的货物资料信息直接反馈于海关并存档。货物在申报之时若是与扫描信息相符则给予放行，并产生（20'/￥50、40'/￥70）费用；如与扫描信息不符，则转为人工查验，以上费用则不收取，只收取正常查验费。&
很多报关行对客户解释扫描的时候把责任归到托车行与司机那边，说是司机误走了扫描通道，实际是不相关的，这个也属于海关随即抽查，与报关行，托车行没有任何关系，至于是否有托车行与海关扫描科的人有联系使得该车队被抽查的几率比较小，就很难讲，就算有也会很少。目前只有盐田有装有扫描器，由于该扫描器价格非常昂贵（据说貌似4000W），所以没有大量普及，柜子是在还柜前经过扫描闸口，所以报关的时候该货柜是否被扫描也有一定的影响，如果是普货，影响相对比较小，只需缴纳小柜50，大柜70的扫描费用即可，因为扫描信息与实际信息相符。如果是包柜的柜子，则影响较大，因为不但货物信息不符，而且被扫描的柜子查柜率会比较高，所以被扫描的包柜柜子，一般报关行会加收客户几百至上千不等的费用。
查柜是所有客户以及报关行最怕遇到而又无法避免的事情，查柜是属于海关日常的业务范畴，一方面是他们的工作职责，也是目前他们主要的来钱之道。查柜属于随即抽查，但是也有一定的选择性，比如说特定时期某些货物品名的查柜率会比较高，或者是必查的，比如说某段时期盐田码头发现有仿真玩具枪，这个属于违禁品，海关会对玩具品名进行相关的布控，如果你报关资料里有玩具水枪，或者任何带枪的字样，该柜基本是必查的。什么情况下查柜率会比较高呢？①一些品名比较少见，非常规的货品，查柜的概率会比较高。②做退税金额或者货值比较大的货物查柜率会比较高，③节日前后，重大事件前后，严打期间查柜会很高④ 海关官员调动，调换，也会突击检查 ⑤其他特殊情况例如国家领导人下来视察等。
报关行报关抬头也与查柜有一定关系，一般新的报关抬头，查柜的几率会相对高些，报关行的信用评级也是很重要的，报关行的每一票货物报关的情况海关都有备案，如果有货物上缉私科的情况，会被列入黑名单，属于重点观察对象，如果继续用该报关抬头申报，查柜概率会大大增加，当然一家报关行不会只有一个报关抬头，比如说他有五个常用的报关抬头，他经常用A做普货，B做退税，C，D,E做包柜，如果C抬头申报的一个家具柜有上缉私科，他如果下个家具柜子继续用C抬头申报，那么风险就会比较大，一般会选择其他抬头去申报。同样来讲，A抬头做普货比较多，海关备案里A公司一直是普货出口的大公司，那么他们的普货查柜率就会相对低些。我司目前在盐田开设有5家报关行，主要也是在于分散风险，利用每家的优势项目达到快速通关的目的。
海关的查验是属于比较不讲道理的程序，因为我们不希望他来查验，他要来查你柜给你找麻烦的同时还要收你的钱，听起来很不讲理，但是中国目前就这规矩。查柜费如下
码头&&&&&&& 盐田&&&&&&& 蛇口&&&&&&& 前海湾&&&&&&& 大铲湾
小柜20GP&&&&&&& 480&&&&&&& 450&&&&&&& 480&&&&&&& 480
大柜40GP&&&&&&& 580&&&&&&& 580&&&&&&& 580&&&&&&& 580
高柜40&&&&&&& 680&&&&&&& 680&&&&&&& 680&&&&&&& 680
转人查&&&&&&& +270&&&&&&& 没这回事&&&&&&&&&&&&&&&&
查验是分为两个部分，或者是机器自动查，或者是人工查，单单是机器查或者人查价格都是一样的基础价格，但是在盐田，先用机器查，查完后转为人工查，就要加收一部分费用，为什么会出现机查转人查呢？这个也是随机的，主要可能在于货物的重量有出入，第二，有可能涉及吊牌问题或者货物比较特殊，第三，被人举报。机查转人查是属于风险比较大的，说明海关比较针对性的要查验你的货物，如果你的货物是包柜形式出口的，或者说重量，数量不符合合理范围，就很有可能会上到缉私科处理。
&&& 查验会有一定的时间，如果你的柜子被随机查验到了，会把柜子进行编号排队等待查验场的检查（类似于银行拿号排队），如果目前查验场的待查柜子比较少，可能就会比较快的排号到你，如果是查验场的柜子比较多，那么可能就要排队等待很久的时间。举个例子，A公司的货物是要上周五的船去美国，他这边周三把柜子还到码头，周四安排报关，但是在周四下午被查验了，如果速度快，可能会赶上周五的船期，如果查验的柜子较多，就可能没法赶上周五的船，也许放行的时候已经周六或者更晚，这样他只能等待下一水船的到港，可能是下周的周五，这样他们的货物就在海关耽误了1星期的时间，这部分时间内你的柜子放在堆场，会产生仓租和柜租，等于说你租人家的地方放你的货，还会因为改船期产生改船费，再有甚者同样的去美国的船可能这周的价格和下周的价格还不一样，海运费也可能涨价，于是就产生了一定的费用。费用方面可能还不是最主要的，如果耽误了外国客户的收货，还涉及到信用证甚至违约的问题。但是由于查柜属于海关的正常业务行为，所以查柜所产生的仓柜租，改船费，以及后续的可能附加的费用，我们针对客户那边都是要客户自理的
查柜就面临着两种可能，一个是查完放行，另一个就是上缉私科，上面讲了，查完放行，同样可能耽误客户的船期产生一定的费用，然而如果货物被查验没有放行而是上到缉私科，那是肯定要耽误船期的，还会产生更多的费用。
海关查验场上班时间：人查是早上9.00-中午12.00，下午2点-5点半，晚上忙的话会加两个小时的班，机查组一般是下午才开始查，过机到4.30就下班了，晚上不过机。人查是几班倒的情况，而且中间经常吃饭啊，休息，真正上班时间往往比规定晚1小时，下班也要早些。
十一& 缉私科
&&& 碰上海关查柜是没有办法的事，因为绝大多数情形都是因为海关的随机抽检，与进码头时的快检同理，海关只是在按正常流程抽检，被抽中了，那就毫无办法接受检查，其实查柜并不可怕，最严重也就是延一水船，虽然有可能会产生一定的损失，但损失也不会很大。但报关过程中有一种大家都非常不愿意遇到的情况，那就是进缉私科，报关行、货代或者工厂长期从事船务工作的人，都很害怕听说自己的货物进缉私科，因为一旦进去后果非常严重
&&& 对报关行来说，视乎本身和海关的关系以及问题严重性，报关行将要被海关罚款元，而报关员则要被扣分，问题严重的还会上海关的黑名单，以后报关过程中一定会被“多加照顾”，所以报关行害怕进缉私科。
对于货代来说，柜子进了缉私科就意味着不能放行，肯定会产生数目不等的仓租、柜租、改船等费用。最快放行也要4-5个工作日，一个月不放行也是正常而又正常的事，甚至有可能这个柜子再也不能出口，这样一来损失是惨重的，所以货代也是极为不愿意发生这种情况的。
而对于工厂来说，进缉私科意味着无法准时给客人交货，有时候货物还会被没收，如果客人和买方签的信用证的话那不光是信誉问题，还牵涉到违约问题，后果也很是严重，也就更怕碰到了。
&&& 所以无论是工厂、货代，还是报关行，大家都不愿意柜子要进缉私科，甚至可以说是害怕进缉私科，因为不仅费时费力一无所获，还往往要赔钱，甚至客户也因此丢了，很多时候，几家合作方之间还会因此互相指责发生争吵。货物上缉私科基本上有几种原因：
&&& 1 重量不符，超过允许误差范围。《装箱清单》有一个重要的数据叫毛重，毛重是报关过程中非常重要的一个数据，有些工厂《装箱清单》中的重量是估算的而没有过磅，也有的工厂在装柜时少装或多装了但却没有及时更改《装箱清单》中的数据，导致申报重量和实际出货重量不一致。当重量正负超过500公斤时就会响铃，这就意味着柜子很有可能会进缉私科了。
&&& 2 吊牌问题。有些工厂负责人员不知道牌子在出口过程中的重要性，认为是工厂的厂牌，不是什么名牌，就没有填到《装箱清单》里面。也有时候知道是名牌，但是没有提供中英文两份授权书，一份是授权给工厂的生产授权书，一份是工厂授权给报关行的。还有就是因为赶货很忙，将牌子写错或者发错了货物，总而言之就是有牌子的说没有牌子，没有牌子的说成有牌子。
&&& 3箱数问题。海关在检查货物的时候，往往不会去数你这个柜子货物有多少件，但却会根据报关单上的数据时清点箱数。一般情况下可能多报少出，申报出口1000箱，但是实际出口950箱，那基本没有问题，但如果申报950箱，实际装了1000箱，那就有问题了，因为海关可能认为是在走私。
&&& 4漏报虚报瞒报。很多工厂一条柜子往往会出几款产品，有可能是杂货，很多品名。工厂觉得货物很杂，有时候疏于统计，少写了某一个或几个品名，或装柜的时候有些原本没有计划出口的产品临时加了进去，又没有提供给报关行，导致实际货物和真实货物不一样，这种情况导致上缉私科的最多，海关极有可能觉得是在漏报甚至是虚报瞒报，这样一来问题也就很严重了。
&&& 5 礼品问题。有时候工厂为了表示感谢或受人委托在柜子里面送一些小礼物给客人，有的是样品，但是却没有和报关行打招呼，他们觉得一个礼物很少，应该没有什么问题，但万一运气不是那么好的话，遇见查柜，尤其你送的是牌子货，那问题可能就出来了。
6 被人举报。这一点不太好讲，原因可能较复杂。
除了第六点之外，前面五点都跟一种资料有非常大的关系，这种资料就是《装箱清单》。在操作的过程中，我们常常会碰到一些工厂人员不太愿意按标准的格式填写《装箱清单》，又或者在填写过程中没有认真对待，在跟踪的过程中没有仔细核对，其主要原因就是嫌烦，如果我们和客户都能做到稳妥点、细心点就可以最大程度减少损失。
因此，普货的申报与一些退税产品上缉私科的概率是相对较低的，一般资料准确，操作没有失误的话不会上缉私科，如果万一有上缉私科，那基本跟报关行的申报方式有很大关系，当然这个我们一般会把责任归结到海关那边，跟客户的解释就是运气不好，视情况会给与一定的补偿。如果是包柜的货品遇到查柜，由于本身的货物就与申报资料不符，上缉私科的概率就会相对大些。如果是因此产生的费用，就要按照我们之前和客户协商的合作方式来处理，大部分时候我们是不包仓柜租以及改船费的。
上缉私科的流程基本如下：
①查柜②拍照③送缉私科④递报告⑤报告通过⑥出罚款单⑦交罚款⑧科长，关长签字⑨送大厅⑩删单重报
一般来讲简单说就是递报告，交罚款，签字，删单重报。其中在递报告与签字环节，海关可能会耽误时间，这时候就要看报关行与海关的关系，如果关系比较好，各个环节就会相对比较快，节省了时间和成本。
十二& 仓柜租与改船费
&&& 从拖车还柜到码头开始一直到装船，你所使用的集装箱柜以及占用的仓库产地，都是需要费用的，只不过在一定的时间内是免费的，如果超出时限，是要交柜子的租金和仓库的租金，简称仓柜租，这部分金额是比较大的，在物流环节中，占有相当的比例，所以说，如果能快速通关，则不会产生仓柜租，如果遇到查柜或者上缉私科，就可能产生一定的仓柜租，这是客户所难以接受的，从而经常在货代公司与报关行之间产生纠纷。因为很多工厂要求货代公司做的是一条龙服务，所以一旦出现报关问题，货代要自己找报关行处理，如果是工厂装货的问题或者是清单资料不准确，这个责任当然是工厂自己去负，但是如果是包柜的问题，或者是报关行的申报问题，就会比较麻烦，因为包柜本身就存在一定的风险，所以我们跟客户合作之前一般都要讲清楚，我们包柜的费用是包含哪些方面，不包含哪些方面。一般来讲，如果客户问你包柜包什么?
&& 包柜费用=报关费+商检费+单证费+港建费+查柜费。不包含的主要是仓柜租与改船费。某些情况下，盐田码头某些货物因为收货的需要，我们有包仓柜租的做法，这个包仓柜租是在上缉私科的情况下才有的包，正常查柜产生的仓柜租我们是不包的，而且有一定时间限制，比如说，超过16天包仓柜租，意思是指，从接单之日起16天后还没有放行，那说明已经上缉私科了，这部分产生的仓柜租金我们帮客户出，如果是16天以内，比如14天放行了，那我们则不负责。这个情况是在跟客户沟通时候要讲清楚的，不过一般情况包柜是不包仓柜租的，而那些退税补贴比较高的产品，是有包仓柜租的。通常情况下就算公司价格有包仓柜租的做法，如果不是为了抢客户，不需要提及此事，比如说客户刚巧上了缉私科，而这个仓柜租我们是有承担的，如果你之前跟客户谈判说从来不包仓柜租，客户也愿意自己承担，那么这部分仓柜租计入业务的利润。
&& 至于改船费，产生原因跟仓柜租相同，因为查柜或者上缉私科，从而需要更改船期而产生的费用，就好比你买火车票，如果买了不去做，退票要收取你一定的费用。这个费用很多时候刁钻的客户会让报关行承担，也要看误船的责任方在谁，如果是普通的包柜查柜误船，则客户承担，因为查柜是海关例行公事与我们无关。如果是我们这边操作失误而造成的客户赶不上船，在没有理由推脱的情况下，则一般会帮客户承担，当然能不承担也不承担，看你跟客户的关系以及具体情况，理由可以说海关系统出错，海关电脑坏了，海关人员换班等，直接推到海关那边。
&& 改船费分为两部分，一个是货代公司与船公司之间结算的改船费，还有一份是报关行与船公司结算的海运文件的改船费，因为你改船要交钱，你海运文件重新填写也要纸钱啥的，所以有些客户会提及为什么会出现两份改船费，性质是不一样的，一个是他们跟船公司结算的改船费，还有一个是我们帮他们代交的，回头是要还给我们的。
我把内容集中下，统计到1里面十三& 出口退税与补贴
&&&&& 这里有一个基础公式，退税金额=发票金额÷1.17×退税率
& 比如说货物A货值为10W USD（发票金额），按照海关编码，退税率为17%，当天的人民币对美元汇率为6.3 那么该货物的的退税款为 10W×6.3÷1.17×17%=9.15W（人民币）
假如说该货物是工厂自己报关，那么他就会在收汇核销后经过国税局的申请和审批，从国家那拿到9.15W的退税补贴款，但是如果他是买单报关的，该货物有报关公司和退税公司去做退税出口，则该部分退税款会由很多环节吃掉，从国税局开始，到退税公司，海关，报关行，货代公司，甚至船公司，到了工厂手里基本上不会拿到退税款或者很少一部分，我们平时有补贴的货品基本就属于这种情况，为了在市场上收这类有补贴的货物，我们会通过给客户补贴来增加客户的合作意愿，给钱总比收钱强。
很多客户并非不想要这比数额客观的退税款，而是他们没有能力去申请到退税，可能是公司规模，货物原因，商检情况等很多方面，所以工厂提供货物，退税公司去搞关系，我们去处理报关，就这样可以从国税局领取退税补贴。这部分钱是怎么运作的呢
首先，退税公司主要是做退税的，他手里有很多申请到的退税核销单，但是他没有出口该货物，至于他为什么能领到他没有货的核销单，那是他自己本事的问题，当然跟税务部门和外贸部门有一定的勾结，我们作为报关公司，从我们手头上申报的货物很多，其中就包括这类型的退税货品，这样就用他们手中的单证和我们接到的货物搭配去申报来得取国家的退岁补贴，正常来讲，一个工厂如果用自己单证整柜的去做退税，要领到该比款项，要很久的时间，我们从退税公司那边配单，则是我们拿他单去报，他马上给钱的，当然给的只占退税总额的一小部分，至于他以后能否从国税局领到退税款，那就是他们的事了。所以从严格意义来讲，退税公司的做法是一种骗取国家税收的违法行为，而我们的做法只是从退税公司收取服务费，不直接涉及法律问题，我们给客户退钱的话也是属于一种货物的补贴形式，与税务方面无关，所以这个是我们的优点，如果客户直接跟退税公司合作，领取的退税金额比较多，但是会有关于税务方面的风险存在（以上内容属于跟客户解释范围，实际情况有出入）
关于配单方面：由于货物与退税单是搭配进行申报的，所以数量上很难达到一致，一般来讲会用数量大的单去报，这样可以申请较多的退税款，这个与实际货物相符的地方在于货品相同，但是数量与金额不同，这个风险属于我们可控的范围内，在跟海关打通关系后，会给与一定的好处用跟包柜不同的方式使得退税产品能够快速通关。
所以说，当我们的退税补贴产品价格有优势的时候，我们就说这个是我们优势所在，让客户认为其他给他报价的同行在坑他钱，当我们的退税补贴金额不如其他同行时候，我们要解释，我们主要在于风险的控制，不会报大金额也会找相匹配的单，保证其货物快速通关不会轻易上缉私科，也不会涉及税务法律问题。如果是比较老练的客户，他基本只看重价格，也在乎你是否会在出问题时候坑他，则不要这么解释，他不会信的，你的价格如果不能打动他，你就用信誉来作为主打方面，因为很多时候报关行在客户查柜，放行，放行后查柜等环节会坑客户钱的，因为有些方面是无法考证的，客户为了快速通关往往还要给报关行缴纳一些处理费用，比如说某包柜的柜子查柜后通知要上缉私科，这边跟某官员有联系，通过拿钱可以放行，该官员张口要5000，报关行告诉客户的时候可能就是要8000，还有甚者，实际上没有遇到的一些事情通过欺骗客户或者造假来要求客户出处理费，很多客户还不知情，我们是不会做这种违背行业道德的做法的，但是如果是加收客户处理费这个是看情况可以适当加收的。
如果是工厂自己做退税，找我们代理报关的，我们根据其发票金额，如果是走盐田蛇口，10W USD以下，200+港，10W USD以上，300+港。如果是走前海湾和大铲湾，10W以下250+港，10W以上300+港
十四&& 陆运过港
& 前面有讲过，有些货物的出口并非在深圳码头和广州码头装船的，根据客户需要和其他原因，需要在香港装船运输，所以在香港出口的货物，就要从深圳通过陆运进入香港，俗称过港，过港主要有两个陆运海关，一个是皇岗，一个是文锦渡。
这两者的主要区别有
1时间上：皇岗是24小时可以过关的，而文锦渡则只能到晚上10点
2皇岗基本只能出普货或者做了检的货物，不能出其他货物，包车基本不行，就算可以包车，价格也非常高，文锦渡则可以包车，不是敏感货品包车底价800左右.
3报关金额上，皇岗一般5W USD以下，文锦渡10W
4查验上，文锦渡只要重量上不出问题，正负不超300KG，查验比较少，皇岗查车比较多，而且很多时候是人查
5手袋不能走皇岗.只能走文锦渡
&&& 包车：包车与包柜性质一样，就是把要做检的报普货来走。
十五& 散货与仓库
由于出口货物的数量和价值不同，很多出口的货物未必是大批量的，可能无法单独装成一个货柜，价值比较高时间比较急的客户一般会选择空运出口，如果是价值比较低的数量少的货物，基本上会选择散货入仓处理。海关监管仓库会根据货物的目的港把去同一地区的货物拼成一个柜子装船运输，来达到节省成本的目的。散货入仓的报关主要是由仓库去申报的，而我们主要是帮客户把货物资料递交仓库进行申报。
散货包仓的价格是商检费和单证费，报关费不包，报关费是仓库统一收货代的，而且我们只包到仓库放行，不包港口放行，偶尔遇到那种仓库放行了码头查货出问题的，这种事情概率非常的低，但是也有。要跟客户解释清楚。
十六& 基本概念和名词
1 单证：就是指核销单。
核销单与装箱单的区别：一个是手续上的凭证，一个是内容上的清单。举个简单的例子，唐僧去西天取经，要经过很多国家，每经过一个国家，都要出示相关的手续，如果要拜见该国家的国王，更要拿出唐朝皇帝发给他的盖了玉玺的文书来证明自己的身份，说明我确实是来自东土大唐的和尚，不是假冒的。然而唐僧赶路也会带一些东西，到一个国家，你担子里的东西要登记备案，说明你来时候带的什么，走的时候既不要丢，也不要偷拿我们国家的东西，于是唐僧他们自带的货物，行李要有一个清单来说明我的东西都有什么。这个文书就相当于核销单，这个货物清单就相当于装箱单。
&& 港口建设费是根据国务院《港口建设费征收办法》的规定，由交通部负责的，向进出对外开放口岸港口辖区范围的所有码头、浮筒、锚地及从事水域过驳等装卸作业的货物征收，专项用于港口建设的国家政府性基金。性质类似于机场建设费，你有经过港口就要交。
&& 深圳地区的港建费都是统一的，大柜126，小柜84.一般我们给客户报价就是150& 100，也有比较抠门的客户非要按照126 84计算，那就看你其他方面收他的利润情况。广州南沙的港建费有差别，大柜是106，小柜74.
产地证分为一般产地证和普惠制产地证
一般原产地证书，简称产地证（C.O.），指中华人民共和国出口货物原产地证明书。它是证明中国出口货物符合“中华人民共和国出口货物原产地规则”，货物确系中华人民共和国