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汽车众筹雷了这么多平台，投资人该如何选择平台
最近，行业遭遇了“核冬天”，有几颗“核弹”炸了。奔客达炸了2800万、通乾炸了3300万、鼎胜炸了8000万、聚创炸了1个亿……在小白看来，“核冬天”的到来属意料之中，当然也不会这么快就过去。最近有不少朋友来问小白：该怎么躲避“核攻击”？小白表示这个问题真的是一言难尽。过去，由于工作性质特殊，每当有人问我投资了哪些平台，我都是讳莫如深，现在我可以说说：上面四个雷，我踩过两个，但都在引爆的前夕，抽身而退。第一个是奔客达。奔客达汽车众筹上线于今年5月18日，是河北省第一家上线的汽车众筹平台，位于石家庄。上线第一周就闹了个笑话。四辆车找不到了。有投资人去石家庄奔客达的车行考察，要求平台把标的车辆拿出来看看。结果，平台当时一共只发了四个标，四个标投资人一个也没找到。这个事当时就炸了，一片质疑之声抛向这个呱呱坠地的“新生儿”。于是，为息众怒，奔客达的法人李宁宁在某天的深夜发表了一篇“致客户书”，密密麻麻一大片，能感觉出作者已经激动到“说都不会话”的地步。我费了九牛二虎之力才读完，大意其实就是一句话：你们还有没有良心？我都这么累了，你们怎么还挑我的刺？后来，我还是投了奔客达，原因没别的，就是贪。奔客达的收益水平当时在行业能排前三，算上各种奖励，年化收益率超过了80%。就这样，我撸着奔的收益，奔撸着我的本金，相安无事，直到7月底。7月底，连续有一周，奔客达会每天发一辆价格超过60万的车标。而在这之前，奔客达90%的车价格在20万以下。正常情况下，如果平台突然密集地发大标，那一定是遇上好事了：要么是新开了车行啦，要么是找到新销售渠道啦，要么是找到新的合作伙伴啦……总之，人都喜欢往自己脸上贴金，遇上这种事，平台肯定会扯着嗓子第一时间让全天下的人都知道。但此时奔客达却异常低调，一声不吭，默默地发着大标……我感觉事有蹊跷，于是撤了。2个月后，奔客达被曝提现困难，维权的投资人赶到现场，一辆车没找到，李宁宁被控制住，原来其不过是一个傀儡。后来我投资了聚创。原因很简单：老平台，规模大，信得过。入坑的时间在8月份的上旬，夏天最热的时候，二手车的淡季。投完聚创的第一个标后，我就是开始遇到一个烦恼：无穷无尽的客服骚扰。"亲，明天上午的标是意向车哦。"“下午三辆车全是意向车，亲要不要来试试？”“亲您对我们平台有所了解吗？我们最近可都是意向车哦”……早上一遍，中午一遍，下午一遍，晚上一遍。我真的是很纳闷，在二手车的淡季，真的有那么多意向车吗？为此，我当时写了一篇题为《满城尽是意向车 汽车众筹路往何处去》的文章，提出了一个我自己的看法：大量发意向车，要么是在造假，要么是在高成本获客。之前，一篇帖子在网络上沸沸扬扬，原作者指责聚创众筹“漏洞百出，谎言漫天”，并贴出大量图片指认聚创众筹存在标的造假行为：“大部分资料图片都是经过PS加工处理的，更有相同的标的重复出现！有的车辆图片，更是直接套用其他网站的！”当时，聚创官方在这篇帖子下留言：本次事件的前因后果公司老板已经在VIP群中向投资人解释了。但是是哪个老板解释的，我就不知道了。聚创众筹在日上线，在日，聚创的法人从王洋变更为武佳君，在8月12日，聚创法人又从武佳君变更为范雪峰。说到这里，可能有人会说我在搞阴谋论。真是冤枉，我可从来没有说过聚创是在作假，因为我没有确凿证据。但是我认为，一家体量这么大的金融平台，发这么多“意向车”，一方面用高福利来吸引低粘度的“羊毛客”，徒增获客成本；一方面利用自有资金强行搞刚性兑付。我感觉这并不是一条可持续发展之路。于是乎，我撤了。过了两个月，在聚创“周年庆”的三天前，聚创曝出资金周转出现问题，限制投资人提现。另外两个“雷”我很庆幸，想入，但没有入。我没入通乾众筹的原因是通乾的收益略高，基本上不到20天就回款，收益还能保持在万元收益300以上。15天左右的意向车也不在少数。事后证明，通乾出现资金紧张，一部分原因是为了保证回款不逾期而对车辆进行了回购，刚性兑付过多使得平台的资金压力过大。当然，大量刚性兑付的存在不排除平台是在运作资金池的可能性。鼎胜众筹在之前口碑一直不错，老板李明洪先前从事P2P行业，转型做汽车众筹前将P2P平台完全清盘，借款全部还清，这给李加分不少。然而，一个惊雷突然间打破了祥和。8月中旬的某个傍晚，一个名为“宁祥名车会馆”的账号在物筹之家论坛发帖：鼎胜盗了我们的照片在进行网络诈骗！鼎胜官方当然说此事子虚乌有。第二天早上我从网上查到了“宁祥名车会馆”的电话，拨通后对方承认，这篇帖子确实是他们发的。鼎胜后来也没多说什么，只是默默地把所有“宁祥名车会馆”的车标照片换成了鼎胜Logo图…然后过了三个月李明洪就跑了，带着投资人的8000多万。奔客达、通乾、鼎胜、聚创这四个问题平台，算是目前汽车众筹中比较大的四颗“雷”。总结一下，这四家都有一个共性，即后期都把骗局给做明了。小白在这大半年间一直在思考一个问题：真正的汽车众筹应该是什么样子的？或者说优质的汽车众筹平台该是什么样子？一、收益真的有那么高么？现在汽车众筹的收益率很高，行业平均在年化50%以上，但实际上真能有这么高么？在小白看来，真实的汽车众筹，收益会比P2P、比银行高一点，但绝对不会高的这么多。直到现在，最被认可的一种解释汽车众筹高收益的逻辑是：众筹的资金对于车商来说门槛低、放款快、利用率高，属于杠杆资金的一种。既然是杠杆资金，那么成本高点、给投资人分红多点自然也无可厚非。但是，杠杆存在的前提条件是：车商的基础收益减掉利息后，剩余收益要能覆盖车商的经营成本。车商把卖车所得的钱一多半分给投资人，一部分给平台，自己留着一小部分。实际上，按照现在这种众筹收益水平，车商卖一辆车所得的钱还不够其支付人工、场地、整备的费用。再一点，车辆的销售周期和车辆的收益率是“鱼和熊掌”的关系。尤其是二手车。如果走批发渠道，车的利润会很薄；如果走零售渠道，车的销售周期则会很长。因此，综合来看，那些周期在15天左右（周期符合批发）、利润在3%左右（利润符合零售）的项目，实际上是很难实现的。二、车辆真实真的有这么难查么？投资人经常遇到这个问题：当我要求平台给我证明我投资的这辆车真实存在时，平台经常以各种理由拒绝我。我去现场考察，平台说我要查的车不在这；我通过线上询问，平台说调取资料很麻烦。项目真实是众筹的生命，这一点投资人清楚，平台更应该清楚。让车辆时刻可查，让项目时刻透明，其实并不是什么难事。当你质疑一个平台的项目真实性的时候，如果平台吞吞吐吐、遮遮掩掩，对找不到车辆找各种借口，那么可以肯定，这个平台有问题。且不说这个平台在项目造假。就算平台项目是真实的，可是平台连自己的车此刻在什么位置、是什么状态都无法掌握，这能说平台的风控是过关的么？对于这样的平台，就算他是真实的，他的业务水平也是不过关的，风控是存在漏洞的，潜在的经营风险也是存在的。优质的平台，绝对不会在项目真实上有丝毫漏洞。现在行业发展到这个地步，优质的平台还是凤毛麟角。行业需要成长，需要转型，需要经历成长的烦恼，需要忍受转型的阵痛。不用说的太远，我们现在就正在经历。有人说这个行业可能会死，我不赞同，但我也没有理由反驳。但如果这个行业不“痛”，那么这个行业也一定不会变得健康。
兴发米车辆众筹，未来互联网金融理财模式。