连马云都来搅局，李彦宏无人驾驶汽车恐会遭遇红旗法案？
日，中国北京地铁8号线两端，BAT中的BA同时发布博人眼球与人工智能有关的东东——
上午，北京国家会议中心，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇激情地宣布被称为汽车工业的安卓Apollo（阿波罗）1.0版本正式对外开放。发布会最引人关注当是百度创始人兼CEO李彦宏坐在一辆百度和博世一起开发的、基于Apollo技术的自动驾驶汽车，经过五环前往会场，“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”当时李彦宏通过直播描述了乘坐自动驾驶汽车的实时体验；尔后，李彦宏兴高采烈地来到发布会现场为陆奇及阿波罗站台。
一石击起千层浪，正当科粉解读Apollo1.0版本，畅想其给汽车行业带来的影响；而好事者正在探究百度无人驾驶上五环是否向交管部门申请过，李彦宏究竟会不会被交警追加处罚，而百度的阿波罗计划是否可以推进中国无人驾驶汽车相关法律尽早出台时——
北京时间下午两点，在北京地铁8号线的另一端鼓楼新落成的时间博物馆，阿里巴巴却带来了最新的AI战略和产品智能音箱天猫精灵X1夏季新品发布会，说实在的抢去了吃瓜群众不少关注度。
几个小时前,李彦宏在上午演讲中透露，一周前（6月29日）在天津那场场人工智能大会上，马云曾告诉他不要盯着竞争对手。李彦宏说：“百度的竞争对手不会为技术去付费，他们会为产品付费，为流量付费。百度愿意为技术付费。”
没想到几个小时后，马云却出手，不管是巧合还是有意为之，从商业角度讲都是再正常不过，但从效果上讲，自然天猫精灵X1分享了阿波罗1.0的风光，阿里马云搅了百度李彦宏的局。
“管他呢”，不知觉里的吃瓜群众最关注的却是这两东东与我有什么关系。
天猫精灵X1是个什么玩意儿
阿里的发布会名称叫“未来，开口即来”，产品名叫智能音箱天猫精灵X1，售价499元，其有黑白两种配色，采用了圆柱形的设计，高126mm， 直径83毫米，非常的小巧。X1搭载了6麦克风环形阵列，能够在家庭环境下实现5米范围语音识别。它会根据声音条件识别出不同的使用者，以此保证使用的安全性和私密性。而在记住了每个人之后，X1还能够实现“千人千面”，能够根据每个人的喜欢进行内容设定和推荐。感兴趣的用户可以在天猫精灵官网（）申请公测，8月8日将进行首批正式发售。
目前已经或正在拓展的行业解决方案有：1、儿童领域；2、酒店领域；3、家庭场景下；4、TO B其他商业场景；5、线下零售场景；6、与天猫精灵虽小，却与用户直接关联互动，也就是说你只需要花499元就可以让天猫精灵陪伴你，或办公室，或在家里在，或在车内，或在旅途，它或许会让你的苦逼的工作生活增添乐趣，或让你随时随地都创造出一些小确幸。
阿波罗会让我们提前体验到无人驾驶吗？
天猫精灵与我们的有关系显然很直接，而阿波罗这个汽车工业界的安卓仿佛离我们普通人很远？那它究竟跟我们的生活有关系吗？
“要是没有阿波罗1.0，可能需要几十个人花6个月的时间才能达到同样的效果。”陆奇介绍，凭借刚刚发布的阿波罗1.0版本，一个人花三天时间就可以完成整车从组装到测试的所有内容，打造一辆属于自己的、有强大能力的自动驾驶汽车。
陆奇还在会议现场通过大屏幕展示了两辆由美国的阿波罗开发者组装的基于阿波罗1.0的自动驾驶汽车。“这是历史上第一次有两辆自动驾驶汽车在封闭场所做交互运动”，对于此次演示陆奇激动地评价道，同时他透露这两辆车可快速学习和复制驾驶员的轨迹，实现智能驾驶。
“阿波罗的仿真引擎非常重要。根据兰德公司的报告，自动驾驶汽车上路之前要积累超过100亿公里的测试里程，而要达到这个目标，需要100辆车7*24小时测试100年。但我们的仿真引擎通过虚拟模拟现实，对测试场景进行复现，可以让开发者轻松日行百万公里。”陆奇称，阿波罗1.0发布后会持续更新，并开放部分仿真引擎数据。
据介绍，百度今天正式对外开放Apollo 1.0。Apollo将有三种不同的开放形式：开放代码、开放数据和开放能力。
在与合作伙伴的合作模式上，陆奇称百度是为合作伙伴提供阿波罗的自动驾驶技术，而合作伙伴则向百度提供有价值的数据。阿波罗平台对外开放的原则是，贡献数据越多，获得的回报也越多。百度的用意是，因为AI的技术核心是数据＋能力，百度用阿波罗平台将各家自动驾驶研发厂商的数据整合起来，训练出更强的能力，投入更多的场景，再产出更多的数据，投入下一步训练，在这种循环中加速自动驾驶的创新。
如此推进下去，按照百度的阿波罗计划，无人驾驶汽车技术将在2020年完全成熟，也就是从理论上讲，如果有允许驾驶道路，你就可以享受无人驾驶的乐趣了，用蔚来汽车创始人李斌说说，你驾驶的时间被解放了，车变成你移动家或办公室。
而问题在于，我国什么时候会有允许无人驾驶的相关交法呢？2020年，2025年，还是2030年……对人工智能及无人驾驶痴情并赌徒般投入的李彦宏会不会遭遇红旗法案（最早使用汽车的英国政府迫于马车行业的压力，出台了汽车不能超过马车的速度的法规（1865年，英国议会制订了第一部机动车道路安全法规。法律规定，蒸汽车时速不得超过4英里，经过城镇与村庄时，时速不得超过2英里。车辆至少由3个人驾驶，其中1人在车辆50米之外，一边步行，一边摇动红旗，为机动车开道，提醒汽车即将通行），从而让英国错失汽车工业领先于世界的机会）的尴尬。
红旗法案典故在中国的普及却缘于马云，因为马云在某次互联网大会介绍过，他当时呼请中国不要出现可笑的“红旗法案”。
在《千城汽车新能源汽车超市》看来，昨天有人呼请处罚李彦宏是不是有逼迫交警部门执行红旗法案呢？而且中国的汽车行业在普遍在智能运用落后于世界先进水平，李彦宏阿波罗的出现，中国传统的汽车人是欢迎呢，还是会成为红旗法案的始作俑者？
来源：大众侃车
400-823-8799& 【观察】马云：我最反对“红旗法案”！机会永远在恐慌之中
【观察】马云：我最反对“红旗法案”！机会永远在恐慌之中
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亲爱的朋友，恭喜你收到了1个结识500+位地产金融知名企业家的机会：?&?&?&
口 &述&| 马云
编 &辑 | 高良典
来 &源 | 正和岛（ID：zhenghedao）
我今天主要讲一个，我们人类在进入重新定义的世界。大数据时代，人人有机会。但是我们对做的事情要进行重新定义。
什么是重新定义？我觉得，我们绝大部分的人是生活在昨天，以昨天的思考来判断明天或者至少在解决今天的问题。在绝大部分生活在明天和后天的人中，有很多却又是空想主义。如果能够把生活在昨天和后天的人结合在一起，我们对很多问题将会重新定义。
在大数据时代，特别是万物互联的时代，人类获得数据的能力远远超过的想象，人类取得数据、对数据进行重新处理以及处理的速度也远远超过大家的想象。不管是AI也好，MI也好，我们对世界的认识将会提升到一个新的高度。所以大数据会让市场变得更加聪明。由于大数据，让计划和预判成为可能。
我去年讲了五个新，新零售，新制造、新技术、、新金融。未来三十年，这五个新将会深刻影响中国乃至世界的经济、社会、政治方方面面。这五个新被很多人批判，但其实这五个新是重新定义这五个事。
新零售就是重新定义零售。零售以前是当做销售的渠道，未来零售是一种服务。未来零售是计算要做的，所有物流、产品流、经营流必须合在一起。20世纪的能力如果是工业制造，那么21世纪的能力就是服务。所以，新零售是对零售的重新定义。
这两年大家都骂电子商务冲击了传统零售，其实我觉得不是电子商务冲击了传统零售，而是你保守，你的思想活在昨天，而我相信下一波巨大的冲击会在未来十年内，制造业会遭遇前所未有的冲击。
因为新制造将重新定义原来所谓流水线、标准化、规模化、集装箱、低成本，将会彻底会被改变，所以定制化将会越来越多，IOT、大数据，这个行业出来，大数据对传统制造业的冲击远远超过电子商务对零售行业的冲击，请各制造业要高度重视。
过去金融是二八理论，只要服务20%大客户就能够得到80%的利润，未来是八二理论，必须扶持80%的中小企业、年轻人和需要钱的人，获得20%的利润。金融机构的日子会越来越难过。
其实，金融本身是做信用体系，没有信用体系，中国的很多金融体系机构和一两百年前的当铺没有什么差异，只是把名字改为银行或者规模做得大一点而已。但是未来新金融必须建立各种各样以数据为基础的信用体系，所以这方面希望大家高度重视。
第四个是新技术，我们进入了DT时代。我也告诉大家，昨天IT越强的企业，今天越痛苦。过去所谓八大IT公司，哪一家今天不在痛苦之中？这是一个新的时代，我们必须去思考，不是弯道超车，而是换道超车，必须在另外一道上竞争。弯道超车概率赢的几率很低。原来是PC为主，现在是在移动端为主。
设想，如果我们的汽车装上了操作系统、加上数据，世界会变成什么样？设想，电灯泡、电视机、电冰箱全部装上操作系统，全部进行数据集成以后，世界会变成怎么样？所以我们对“聪明”二字也要重新进行定义。
然后就是新能源。第一次工业革命能源是煤，诞生商业模式是工厂。第二次工业革命诞生主要能源是石油，诞生的行为是公司。这一切皆是创新，数据将成为主要的能源，如果离开了数据，任何组织的创新都基本上是空壳。如果没有数据，如果不对未来进行准备，我觉得灾难会是非常之大的。
未来三十年是最佳的超车时代
未来三十年是最佳的超车时代，是重新定义变革时代。
前段时间，我跟一些美国专家学习之后大吃一惊，我们很多外科医生进入人脑，让机器刻意模仿人，我们人对自己人脑的了解还不到5%。我觉得机器必须要有自己的独特思考，机器必须要做人类做不到的事情。
这两天比较热闹的是Alpha Go和柯洁下围棋。下围棋本来是多有乐趣的事情，下围棋本来是就在等对方下一步错棋我赢一把，结果机器又理性又客观，永远棋，这有什么意思？
我们一定跑不过火车、飞机，从人类第一次发明计算机之后，我们就有预感，原来的很多东西将会重新定义。我们一定搞不过机器，传统计算、储存、理性、持久度上都无法胜过它。
所以我在想，不要让机器去学习人类，我们要让机器独特的思考、能够整合人类，让机器去做人类做不到的东西。实际上对于人类来说，呈现局限也是一种智慧，没有必要去跟机器叫板谁更聪明。
机会一定在抱怨和恐慌之中
我在这里要说几个误区。
不是美国人怎么干，我们就必须追赶
我们最早是苏联这么干、我们就这么干。后来是美国这么干我们就这么干。美国杂志上有这样的资讯，所以我们必须要这样干。我们永远在重复着追赶。
以前我们讲中国有市场，但没有技术、没有资金。但今天中国有技术，有资金也有市场，为什么我们不可以用自己的思考、来重新定义未来？实际上超越任何一个国家、超越任何一家公司都没有多大意义，超越未来、追赶未来，为别人、为世界、为未来创造独特的价值才是真正的意义。
教育体制应该有大调整
过去两千年来，人类的知识发生了翻天覆地的变化。眼睛看到月亮，人们就要争取走到火星上，但是对于智慧，我认为人类这两千年来都没有进步过。无论是孔子、道子，儒家、佛家这些思想，今天看来还是比我们聪明。知识是可以学来的，但是智慧是一种体验。我们和机器的竞争是体验竞争，所以我们最大的调整应该是教育体制改革。
如果我们继续以前的教学方法，对我们的孩子进行记、背、算这些东西，我可以保证三十年后孩子们找不到工作，因为他没有办法竞争过机器时代。过去一百年是知识的时代、科技的时代，未来一百年是体验的时代、是服务的时代，机器将会取代过去两百年来很多知识和技术。所以未来要求各国各地区各个家庭高度关注未来孩子的教育。
好时代，也是坏时代
我是22年前做互联网。1994年年底，我在美国西雅图看见互联网以后，觉得这玩意儿不错，但没想到会搞得那么大，这是超越了我们的想象的，就像阿里巴巴一样。所以我想，今天我们对未来得畅想应该更加务实去，有更加开放的心态。当有电的时候，唯一的就是电灯泡，今天电已经变成了这样。
人类任何一次革命是五十年，任何一次新技术的应用都会带来巨大的社会进步与冲击。包括商人也一样，未来80%的企业都会在互联网上进行，80%产品都在网上卖。
所以，未来三十年既是一个好时代，也是一个坏时代。好时代是，我们人类永远总生活在一个平稳的时代。但另一方面，我们希望一个变革的时代，今天人类在进入一个变革的时代，不是危言耸听。技术革命给人类带来的好处大家都已经享受很多，但是技术革命对人类社会带来的冲击不知道有多少人思考过。
第一次技术革命带来的冲击是第一次世界大战，第二次技术革命带来冲击是第二次世界大战，这是第三次技术革命，如果人类不能找到一个共同团结起来的对付，贫困、就业、环境就会成为第三次技术革命带来的冲击。
就业的挑战会超乎想象
每一次技术革命都会带来三十年的社会动荡，如果把握不当，将会造成巨大的伤害。讲到就业，大家都担心，未来二三十年，就业受到的冲击将超过大家想象。
原来码头工人最讨厌的火车，但是火车创造了200万的铁路就业。所以越来越多的就业会诞生出来。但可怕的是，未来三十年很多职业的失去速度会更快，增加的速度要到三十年以后才会形成，而在这个三十年中，我们必须得改教育体系。
今天所谓的一技之长可能明天变成无计可施。我希望大家所有人记住，在展望未来的同时不要做准备。
什么是机会？要么是看到别人没看到的好机会、要么是看到别人没有看到的灾难，并且把灾难消灭。机会一定是在别人的抱怨、恐慌之中。
我最反对红旗法案
今天有人在讲要反全球化，但其实没有人可以反全球化，因为世界是移动的。
英国最早发明了汽车，马车夫认为汽车的出现消灭了我们的就业，我们一定要抗争，最后强迫政府出台了机动车法令，人们称之为红旗法案，要求汽车的速度不能超过马车，保护整个马车工人的利益。结果英国的汽车制造很快就被德国、法国赶超了，美国把握这个技术，迅速变成了一个车轮上的国家。
但是我们今天还是有很多人想出、或者是不自觉出台红旗法案的。出台任何法案的时候都要想明白，要遏制人类本性中恶的东西，也要倡导开放、面对未来。我们只能活在未来，不能在昨天，这是我想跟大家分享的一些观点和看法。
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　　最近陆续从媒体报道的几则事件引起笔者的思考。各城市重现打车难，原因是严苛的监管制度让网约车锐减。严苛到什么程度呢？各地网约车司机准入大幅度提高，仅考试一项通过率非常之低，网约车司机仅考外语一科就让许多司机出局，一些地区的考试通过率不到1%。网约车这个一度已经基本解决城市打车难，已经对传统出租车体制带来较大冲击，传统体制开始动摇，准备改革谋变之际，被传统保守势力扼杀在蓬勃发展之中了，好端端的一个业态就这样被阉割了，于是就出现打车难胡汉山回来了的状况。
　　共享单车出现以后极大地方便了百姓出行，解决了出行难的最后一公里问题。看到城市里出现的红色、橘色和黄色单车，就像一道风景线：环保绿色出行，方便快捷安全。就连许多发达国家都在引入中国共享单车模式。然而偌大的城市竟然容纳不下一辆自行车。一些城市打着监管的名义出手了。某城市规定共享单车不能放置在地铁车站等太近，竟然规定了几公里开外。一看就知道，这些官老爷没有使用过共享单车。何谓“解决一公里”出行难问题？就是人们在乘地铁、火车、公交车等公共交通站点离单位、家庭以及其他场所的这段距离可以用共享单车解决。你规定放置在几公里之外如何解决呢？另一个城市竟然提出不再允许发展共享单车，说是共享单车已经饱和了。这种观念都已经远远不适应新经济发展的要求。
　　中国是发展的发源地，然而金融已经被看作洪水猛兽了。网贷平台确实存在风险，整顿是应该的。但是出台的几乎是保守落后观念主导的互联网金融管理办法已经将互联网金融接近彻底扼杀了。比如网贷平台，要求资金必须存管在商业银行，而商业银行索要的存管费用一年高达百万之巨。这基本是要了网贷平台的“命”。
　　网络第三方支付机构，早在2010年央行就纳入牌照管理。但仍然不解恨，后来与商业银行“合谋"在支付额度、银行卡转入额度限制、二维码扫描等多方面予以打压刁难，当然是打着所谓安全与保护客户隐私的名义。
　　近期，央行又要求2018年所有支付机构接入网联。过去是第三方支付机构直接与商业银行支付结算接入的直连模式，现在第三方支付机构与银行不再直连而是统一接入到网联里，由网联中心的中介结算平台负责第三方支付机构与银行的资金划转。网联就是第三方支付机构与银行的结算中心。好处在于第三方支付机构不再与银行讨价还价，也不需要支付存放银行资金的一定费用，第三方支付机构与银行的结算统一存放在央行。
　　央行此举的直接目的就是要控制结算支付系统，从系统上控制第三方支付机构的资金。防止支付宝成为结算资金上的央行。损失最大的是支付宝这种结算模式，支付宝利用资金规模优势的控制权将会被彻底削弱。由于中国央行无论从观念上还是从技术上都已经被新经济新技术新金融新观念甩出几条大街，根本适应不了或者插根就看不顺眼新经济新技术新金融发展，特别是最惧怕挑战自己的地位，因此绝不会让新经济新金融挑战自己的权威，让自己的权力旁落他人的。
　　中国新经济新金融新技术已经在全球处在前列，特别是支付宝、微信支付、电子商务、物流快递、网络约车、共享单车、网约送餐等无数以互联网特别是网为主的新经济业态的发展，已经让全球包括发达国家羡慕嫉妒恨。这就是一位小伙在中国生活几年后回到美国直呼美国比中国落后许多年的原因。
　　但我们必须清醒地看到这样一个事实，包括电商、互联网金融、共享经济等新经济业态的萌生并不是有形之手的开明与思想解放和超前，而是有形之手饱食终日、无所事事，根本不知道刚出现的互联网经济业态是个啥东西。如果一开始他们就能够认识清楚的话，早把、、掐死在摇篮中了。
　　此前人民日报登载了平安集团的一番胡言乱语。除了马明哲给自己的陆金所风险辩解外，除了让人民日报为陆金所金融背书外，说什么互联网金融99%都是皇帝的新衣，言外之意这1%就是陆金所？说什么互联网金融不应该由非金融机构主导、经营，这完全是胡扯，他举那几个例子根本就不是互联网金融而是非法集资。
　　传统金融根本无法主导互联网金融，将来也主导不了科技金融。像四大行以及将国资吞噬为民企的商业银行，依靠相对垄断特许经营，本身就能够吃饱喝足，根本就没有创新能力与精神。民营资本最有创新精神与意识，互联网特别是中国移动互联网大发展大变革不都是依靠民资民企吗？让国有金融主导互联网金融纯属胡说八道。互联网金融与传统金融根本就不是一回事，互联网金融是诞生在互联网平台大量商业应用基础上的，传统银行有这个基础吗？充分说明马明哲既不懂传统金融，更不懂互联网金融。也不知道人民日报为何给其背书。
　　笔者最为担心的是，的红旗法案在中国重现。红旗法是1865年英国议会通过了一部《机动车法案》，后被人嘲笑为《红旗法案》。其中规定：每一辆在道路上行驶的机动车，必须由3个人驾驶，其中一个必须在车前面50米以外做引导，还要用红旗不断摇动为机动车开道，并且速度不能超过每小时4英里(每小时6.4公里)。
　　英国红旗法案直接导致一个结果：让汽车等于马车，也扼杀了英国在当年成为汽车大国的机会，随后，汽车工业在美国迅速崛起。1895年，整整耽搁30年后，红旗法案被废除。到1896年“红旗法”被废止之前，英国对汽车的研制几乎处于停滞状态，在英国汽车发展史上留下了可悲和耻辱的一页。
　　实际上，面对互联网、移动互联网、大数据、云计算、物联网、传感技术、人工智能、AR、VR、区块链技术、共享经济、电子商务、互联网金融、科技金融、.0等全球包括中国在内的几乎所有领域都面临被冲击被颠覆的局面。从有形之手的管理监管来看，几乎所有部门的管理官员、人员等思想观念已经不适应新经济新技术新金融的需要了。体制要从根本上改革，人员特别是官员要来一次彻底的新陈代谢了！
&&& 文章来源：微信公众号慧眼财经
（责任编辑：李佳佳 ）
和讯网今天刊登了《不能低估红旗法案重现的可能性 》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
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