为什么都说经济不景气，街上的豪车还那么多？
为什么都说经济不景气，街上的豪车还那么多？
经济不景气，街上豪车多有几方面原因。一，街上豪车部分是原来所购买，经济不景气不可能把车卖掉。因为公务上下班离不开车，出门办事离不开车。二，现在时代不同了，人往高处走，水往低处流。人是爱面子思想的，个个都开豪车，为什么我不能开呢？所以宁愿贷款也要买辆豪车来开，从而展示自己的能力，经济势力。这种人穷爱面子活受罪。三，买豪车的人有赌运，长期打牌维持生活，十回打牌九回赢，买辆豪车是小事一桩。四，买豪车的人一般得到较高的拆迁补赏金。一方面补赏费生活，另一方面用补赏费买辆豪车做生意跑业务等。总而言之，社会在发展，科技在更新，高科技产品在壮大，人们生活水平的渴求望越高。尽管经济不景气，爱好面子思想的男女青少年，都会想尽一切办法买辆豪车来开，享受荣华富贵生活。　　位置：杭州钱江新城某普通写字楼　　写字楼的停车场百万豪车在二十辆以上，大多是保时捷跑车和SUV、奔驰SUV、少量路虎，劳斯莱斯和兰博基尼也有，宝马奥迪奔驰就是街车。还有无数辆十几二十万的车，停车场的车停满了，都停到路边，路边也停满了。这栋写字楼都是民营中等规模的公司，豪车都是公司老总、股东、合伙人的，十几二十万的都是白领的，所以不要说什么贪官，这里的公司都是民营企业，规模属于中型不算知名企业。在中国，只要努力，打拼十几年基本都有房有车。　　中国经济没有不景气，不景气的是没有竞争力的公司和个人。中国每年世界第一的出口量和世界领先的经济成长率，这样都不景气那深陷中等收入陷阱的马来西亚和巴西呢？只有两千多万人口的马来西亚人均GDP还不如5000多万人口的浙江和7000多万人口的江苏，江浙经济增长率更是原胜马来西亚和巴西。没竞争力的失败者躲在这里围炉取暖，把自己的失败推卸给环境。　　台湾是发达经济体，平均工资是9000多人民币。台北超过一万人民币。台湾物价和上海北京差不多。台湾一个普通大学的普通大学生在一家普通公司做一份普通工作（非工科）月薪大约在6k-8k人民币。江浙的同等条件大学生，工作几年后在4k-6k（算上补贴福利）。努力点年薪超过6万绝对有的。十几万年薪在台湾这种发达地区也算不错的收入年薪。
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　　@啊你在看我的名字 　　在中国没有豪车没法做生意，所以豪车借钱也要买，懂吗？
　　羊虽然很瘦，但由于数量众多，所以仍然可以养活着为数不少的狼和狈。
　　jy会告诉你车都是借钱买的
　　有你一辆不?没有你嚎啥.人家拿你的血汗买豪车你还挺自豪啊　　
　　又来了，这种用烂了的套路小心连五毛都拿不到。　　
　　楼主是卧底吗？是讽刺还是说心里话，好有意思。　　
　　@tanam
13:02:17　　@啊你在看我的名字 　　在中国没有豪车没法做生意，所以豪车借钱也要买，懂吗？　　—————————————　　那拜托你也去借钱买买看。　　
　　@不怕开水的死猪
13:03:08　　羊虽然很瘦，但由于数量众多，所以仍然可以养活着为数不少的狼和狈。　　—————————————　　哪个国家不是这样？　　
　　@wanghuiye324
13:50:14　　有你一辆不?没有你嚎啥.人家拿你的血汗买豪车你还挺自豪啊　　—————————————　　原来自己没钱买豪车就哭着说国家经济崩溃哦，以为自己是谁？欧美大部分人也没豪车。　　
　　@啊你在看我的名字
20:23:12　　@wanghuiye324
13:50:14　　有你一辆不?没有你嚎啥.人家拿你的血汗买豪车你还挺自豪啊　　—————————————　　原来自己没钱买豪车就哭着说国家经济崩溃哦，以为自己是谁？欧美大部分人也没豪车。　　-----------------------------　　经济下行的窗口已经开启，中国是个大国，从房地产和汇率引爆的危机正在缓慢走来，由于舆论的控制能力，加之整个经济基本面的传导是有个过程的，所以处于市场末端环节的消费者的感受是滞后于危机的。　　但是这种传导其实已经作用于金融系统、出口经济、制造业以及商业地产，目前出现的民间借贷的崩盘，东南沿海的出口放缓和企业倒闭，制造业的产能过剩以及大规模减产甚至裁员，各地商业地产出现大范围空铺和招租等，已经开始大范围的出现了。　　随着15年可能出现的美指继续走强，人民币贬值窗口已经打开并且会加剧，在内需不振一带一路又难以取得实质大的进展，TPP继续压缩中国出口经济的前提下，经济恶化会逐渐加剧，这是个不可阻挡的过程。　　哎，我只希望这个过程慢点，再慢点，相信总理、主席都是这么想的！
　　豪车对做生意帮助太大了，楼主你真的不明白？资金短缺的时候还可以去银行抵押借贷。你以为银行是国外需要看信誉啊？没实体的东西抵押你看看银行会给你放贷么？至于其他的好处就更多了........
　　你开个皮卡
看县政府叫你进门不？ 　　狗眼看人低，你这种人不是看个车就觉得他有钱？！　　
　　@东欧国家1 14楼
22:13　　你开个皮卡
看县政府叫你进门不？　　狗眼看人低，你这种人不是看个车就觉得他有钱？！　　------------------------------　　说的好！
　　@啊你在看我的名字
18:27:09　　@tanam
13:02:17　　@啊你在看我的名字　　在中国没有豪车没法做生意，所以豪车借钱也要买，懂吗？　　—————————————　　那拜托你也去借钱买买看。　　-----------------------------　　用信用卡和借来的钱买车，再把车抵押出去弄出钱，一环套一环就可以了
　　豪车多也有可能是老板们觉得生意不好做，就不愿意扩大规模，或者干脆就不做了，辛苦那么多年挣的钱，现在开始享受了。
　　@啊你在看我的名字
18:27:09　　@tanam
13:02:17　　@啊你在看我的名字　　在中国没有豪车没法做生意，所以豪车借钱也要买，懂吗？　　—————————————　　那拜托你也去借钱买买看。　　-----------------------------　　@啊狼-01 16:41:42　　用信用卡和借来的钱买车，再把车抵押出去弄出钱，一环套一环就可以了　　-----------------------------　　用键盘买车啊？你套现给我看？不用还银行啊？事实上确实街上豪车越来越多，我也不知道他们怎么赚的，舍得拿出几十上百万来买车的，有钱人确实多。
　　吃老本，看到头了 该享受了
　　@啊你在看我的名字
18:27:09　　@tanam
13:02:17　　@啊你在看我的名字　　在中国没有豪车没法做生意，所以豪车借钱也要买，懂吗？　　—————————————　　那拜托你也去借钱买买看。　　-----------------------------　　@啊狼1979
16:41:42　　用信用卡和借来的钱买车，再把车抵押出去弄出钱，一环套一环就可以了　　-----------------------------　　@kimberleyhgj
21:09:19　　用键盘买车啊？你套现给我看？不用还银行啊？事实上确实街上豪车越来越多，我也不知道他们怎么赚的，舍得拿出几十上百万来买车的，有钱人确实多。　　-----------------------------　　阿狼正解，很大一部分都是这么干的。只是你不了解，我只能说买雷车的这类人有很大一部分是真有钱人。呵呵
　　@bestfool
20:35:48　　经济下行的窗口已经开启，中国是个大国，从房地产和汇率引爆的危机正在缓慢走来，由于舆论的控制能力，加之整个经济基本面的传导是有个过程的，所以处于市场末端环节的消费者的感受是滞后于危机的。 　　但是这种传导其实已经作用于金融系统、出口经济、制造业以及商业地产，目前出现的民间借贷的崩盘，东南沿海的出口放缓和企业倒闭，制造业的产能过剩以及大规模减产甚至裁员，各地商业地产出现大范围空铺和招......　　—————————————　　产能过剩跟经济无关，一堆人看到一批先富裕的人做XX行业赚很多，于是自己跟着做，涌入越来越多的业者。人口和市场需求是有限的，生产不断扩大导致产能过剩只能怪自己。没竞争力的垃圾企业淘汰掉经济更健康。　　
　　钱有那么多，总有一部分有钱一部分没钱。重点是有钱的和没钱的人数比例，差距比例，为什么会出现产能过剩？为什么消费不振？因为很简单的道理：你再有钱，也只能一天吃三餐，睡一张床，消费有极限。但是穷人是消费不起。
　　姿势这么低也要来显摆，经济如何是看豪车数量吗？商品经济，商品不流通，人不去消费才叫不景气，有钱人消费需求是有限的，他剩余的钱会拿去投资或者储蓄。　　而中国人口大部分都是中下层劳动人民，衣食住行最基本的需求都搞不定，拿什么去消费，这些人不去消费，生产出来的商品如何流通？　　商品不流通，资金转不过来企业自然破产，劳动人民失业，每况愈下的恶性循环。　　懂了吗？ 想你这么蠢，跟你说的详细点，豪车能说明什么？
　　第一,钱不值钱了,一年赚个几十百把万的大有人在.　　第二,房子随便卖一套就是一辆豪车钱.　　有钱人家餐桌上每餐都有海鲜洋酒,贫民只能青菜.
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宏观经济不错，为何微观车市不行？
来源：汽车人传媒
作者：张恒
对于一个横跨7至9年的周期而言，这波车市的颓势极大概率会延续今年全年，并有较大概率在2018年仍然发挥作用。市场反转可能需要两年甚至更长的时间。
&周期&这个名词几乎人人都懂，但是我们对它的理解仍然不够。有一种周期叫做&光照周期&，是由太阳和地球的关系决定的，它直接影响着地球万物。
由于地球的自转和公转、太阳自身的运行，光照周期不同，万物的规律也有各种不同。在一天24小时内，猫的性格会有明显的周期变化。人也一样，女人以月为周期的特征相对明显，却不意味着她没有以天为周期、以年为周期的特征。
我们知道，除了牙齿以外，人身上的细胞每七八年时间会全部换一遍。也就是说，现在的你和八年前的你，除了牙齿之外，其他全都不一样了。如果观察更长周期的话，还有青春期和更年期。
普及周期的概念，是为了看汽车市场。
众所周知，2017年上半年的中国汽车市场是自2013年以来表现最差的。《汽车人》多次发文，认为上半年汽车销量表现不佳和利率市场的陡然上升有直接关系。消费者的资金成本上涨了，部分理财产品的需求抢了汽车消费的需求，所以人们的买车意愿被推迟。
笔者曾与黑色系期货商品分析师进行沟通，他们认为影响黑色系价格走势，最明显的指标也是利率。
那么问题就来了。既然笔者一面说中国经济好，各个指标看着都不错，为什么偏偏汽车市场不好呢？利率上涨了，但是别的行业都还不错：大宗商品不错，消费不错，货运不错，用电量也不错&&为什么偏偏乘用车市场不好？
我们先来看黑色系的大宗商品市场，其中的逻辑是一致的。利率上涨，而黑色系不跌反涨的原因是什么？理论上说利率上涨，这些商品价格应该跌才对。
任何一个对期货稍有理解的人就能给出靠谱的答案：因为这些黑色系已经熊了七八年，它下跌很久了，现在处在一个大周期的底部反转阶段。而利率的突然上涨，只是一个小且相对小周期的影响&&小周期怼不过大周期。大周期的需求力量导致商品上涨，淹没了小周期的负面影响。
回到汽车市场再看。大家对我国汽车市场周期的理解，多是限于一年内的波动。在之前我们还没有车市周期的概念，因为相对于发达国家的汽车市场，中国汽车市场还太年轻。有一个形象的比喻：我国汽车市场这些年来的发展就像一个新生儿长到18岁左右，在这段时间里就是长大、长大、长大&&而只有成年人才会更多受到大周期的变化影响。
在经济形势还不错的情况下，我国汽车市场却出现了萎缩。这可以解释为，在逐步成熟后，我国汽车市场开始步入更长周期的轮回。更准确的说，更长的周期轮回对汽车市场的影响开始变得明显，比过去更明显。
这么说当然有根据。比如商用车中的重卡，在经历&四万亿&推动达到销量顶点后，就开始步入漫漫&熊途&，直到2016年下半年才开始稍有起色。这一波重卡的大周期，从波峰到波谷历经七年。
如果说相比于整个汽车市场，重卡市场的存量太小。那么我们看&世界第二大&的美国汽车市场，也呈现出明显的周期性特征。美国汽车市场在2007年达到销量顶峰，随着金融危机步入熊途。但随着2009年美国政府的一系列救市政策，使得美国经济开始逐步筑底回升。至2016年美国汽车市场已经连续七年上涨，连续刷新了销量的历史记录。2017上半年，美国的经济数据也非常不错的，但是汽车销量却突然下降。数据显示上半年，美国汽车市场共销售了845.68万辆车，同比下跌2.21%，终结了连续七年的升势。
从金融危机到如今的美国车市，我们可以看出一个非常显著的、时间跨越7至9年的所谓大周期。同时我们，这个车市的大周期和经济周期有一定的关联性，但在时间上却不完全一致。
回到国内来看，很可能是同样的逻辑。之前的中国汽车市场波动非常大，与货币政策的波动性有着一定的关联性。但是我们并不能够看到一个明显的横跨七八年的周期。原因就是笔者在前文所形容的&成长&概念。而随着我国车市的体量逐步趋于成熟，像美国那样横跨七八年的，较大周期的影响力开始越来越显著。
如果这个逻辑是对的，那么对于一个横跨7至9年的周期而言，这波车市的颓势，极大概率会延续今年全年，并有较大概率在2018年仍然发挥作用，市场反转可能需要两年甚至更长的时间。
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