收购旧矿用水泥轨枕枕

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铁路枕木是用于铁路、专用轨道走形设备铺设和承载设备铺设的材料。铁路枕木又称轨道枕木、轨枕或木枕。&
铁路枕木分类&
1、按用途分:&
普通枕木:用于铁路的正线地段铺设;
道岔枕木:用于铁路的道岔区域铺设;
桥梁枕木:用于铁路桥梁结构的桥面铺设;
2、按材料属性分
木质枕木:用木材加工制成的枕木;
混凝土枕木(轨枕):用钢筋混凝土浇筑的枕木;
钢枕:用金属材料锻铸的枕木;
复合材料枕木:以适当材质为原料,在保证需要强度的前提下,使用现代工艺技术合成的枕木。一般材料为塑料、橡胶、石油化工辅料、农作物秸秆、木削等。
3、按规格分:
普通枕木:宽度220mm;厚度160mm;长度2500mm;
道岔枕木(普通):宽度220mm;厚度160mm;长度mm,以150mm进位,共计16个长度规格;
道岔枕木(标准):宽度240mm;厚度160mm;长度mm,以200mm进位,共计12个长度规格;
桥梁枕木:宽度220mm;厚度240、260、280、300mm;长度3000mm。
发布日期: 14:13,如果您觉得“水泥轨枕”描述资料不够齐全,请联系我们获取详细资料。(联系时请告诉我从中国产品网看到的,我们将给您最大优惠!)
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更换水泥轨枕的过程是怎样的呢?
为了满足列车的需求,有时候有些需要更换来满足列车的运行需求。只有掌握正确的更好方法才能够保证使用的安全性,那么究竟怎么更换更好呢?下面为大家介绍更换轨枕的全过程。
&&&&换轨枕地段计划封锁180分钟。封锁前,施工人员不得超前作业,要根据施工的有关规范和技术交底进行作业。
&&&&给点封锁命令下达后,施工人员才可进行清除砼枕底的道碴,解除扣件拨移枕木。更换轨枕时,先将两枕木盒内的道碴清除到枕木底以下10cm左右,解除扣件后将既有轨枕抽出。施工人员清除轨枕下的多余道碴后,将新轨枕穿入轨下,根据方枕点拨正位置,拧上扣件,将压机取下,用套筒拧紧扣件,进行上碴,然后进行下个循环施工。最后施工地段抽换完毕后进行统一起道、拨道、捣固。捣固采用一拖四及捣固机捣固。
&&&&抽换22kg轨枕时,采用连续抽换不超过2根的方法进行,每次封锁点内抽换枕木36根,这样便于养护,充分保证列车的安全运行。
施工完毕后,由安质检查人员对线路的水平标高、扣件的紧固捣固情况逐一检查,确认无安全、质量问题后方可销点开通,开通后派专人对线路进行检查养护。
水泥轨枕的安全规程:
&&&&1、轨枕公路运输应使用带有固定架的车辆,运输车应与轨枕尺寸相适应,装车层数不多于6层,装车后应绑扎牢固,严防运输途中发生位移。
&&&&2、轨枕铁路运输应按铁路部门批准的装车方案进行装车。
&&&&3、装车时,每摞轨枕之间塞两块三角楔木,防止轨枕运输过程中碰撞、损坏。
&&&&4、扛运轨枕应符合下列规定:抬运混凝土枕应4人一根;桥枕、岔枕等应增加扛抬人员。抬运轨枕时,挂枕应牢靠,抬运应平稳,放置时步调应一致。单人扛运木枕应有固定人员搭肩。到达指定地点放置时,应先将木枕一端着地,使木枕竖立,然后放下,不应耸肩摔掷,避免碰撞他人。
&&&&5、轨枕卸车时,严禁碰、撞、摔、扭,避免危及设备及人身安全。
&&&&6、扣配件装卸搬运过程中不应抛掷,避免伤人。
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水泥枕木是轨道结构的重要部件,&承受着来自钢轨的各种作用力,&并弹性地将作用力传布于道床,&同时有效地保持轨道的轨距、方向和位置。
水泥垫枕一般被用于工厂、仓库等场地,平铺在地面上,水泥垫枕可垫起一些较重的物品,这样不仅货物搬移方便、而且还可防潮防锈。
水泥枕木材源广泛,规格同一,弹性均匀,绝缘性好,稳定性高,不受天气温度等外在条件的影响,不腐烂使用寿命长。水泥枕木需要蒸汽脱模一次成型,外观光滑,里面坚硬,并含有多根螺纹钢。
水泥枕木还具有稳定性强,使用寿命强,绝缘性好,养护费用低等优点。我公司生产的水泥枕木适用于12kg,15kg,18kg,22kg,24kg,30kg,38kg,43kg钢轨。
水泥枕木是钢轨的支座,它除承受钢轨传来的压力并将其传给道床以外,还起着保护钢轨位置和轨距的作用。当列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。
水泥轨枕&水泥枕木已有取代传统枕木的趋势,原因传统枕木消耗木材量大,使用年限短,加之枕木原材料流通不广泛很多地区没有木材可供开采,使木枕的造价提高不少,所以无论是成本方面还是站着绿色环保的角度,水泥轨枕的优势都是不言而喻的。
-世邦矿山水泥轨枕原材料从水、水泥、钢材、骨料、掺合料、添加剂等的供货渠道和方式,运输、储存和质量检验等各个环节实现工厂化管理,每个环节都已建立严格的责任制,从源头控制轨枕质量。
世邦矿业水泥轨枕,大大提高了轨枕承载能力,全面改善了轨枕使用性能,是适应运输发展需要并与国际标准接轨。提高了轨道的整体强度。轨枕轨下截面静载抗裂强度达到210kn,中间截面达到170kn。
长期以来,世邦矿业水泥轨枕十分重视强度问题&。传统设计方法是按照荷载和安全的要求确定混凝土的强度,即&按强度设计&。但国内外大量破坏实例表明,混凝土结构一般不是由于设计强度不够而破坏,而是由于混凝土随时间劣化产生破坏。工业发达国家的混凝土轨枕使用寿命普遍在50年以上,据我国使用情况的调查,平均寿命不足20年。近年来,城市地铁和城市快运的规范修订稿已明确将设计年限定为100年,高速铁路也已明确混凝土结构寿命应达到100年,而公路和普通铁路结构物至今没有明确规定。
我公司水泥轨枕是采用优质原材料、低水胶比、掺加矿物细掺料及高效减水剂&,以耐久性为主要控制指标&,同时保证其工作性、强度、体积稳定性等性能指标的混凝土。高性能水泥轨枕的基本要求是混凝土应具有良好的耐久性、工作性和强度。
不完全统计,世界每年消耗木枕30亿根,按照标准,每根规格,30亿根枕木每年消耗木材2.6亿方。这得砍伐多少树木,破坏多少森林啊。世邦矿业呼吁,使用水泥轨枕,不仅可以降低成本,而且水泥轨枕敬酒耐用,不受环境影响,也可以为保护环境爱护森林尽一份力,功在当代,利在千秋。
&&世邦矿山水泥轨枕销售热线:157- & & & & & & & & & & &&
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