在南航买了物价的Z舱机票，但网上选坐的时候好像没有舱位的限制，只要是经济仓都能选，是这样吗？ - 知乎6被浏览3110分享邀请回答1添加评论分享收藏感谢收起22 条评论分享收藏感谢收起司局级官员只能坐经济舱新规利好高端经济舱|经济舱|高端|东航_新浪航空
司局级官员只能坐经济舱新规利好高端经济舱
“高端经济舱”将受益于刚出台的官员差旅新规
　　在上任东航掌门人不久后，东方航空董事长刘绍勇，曾做出公司管理层国内出差只坐经济舱的规定，希望让出更多乘坐头等舱和商务舱的机会给乘客，进而提高公司的收益。
　　如今，这样的规定也要在中央和国家机关的司局级干部中实施了。
　　财政部昨天出台《中央和国家机关差旅费管理办法》(下称《办法》)，就出差审批管理、差旅费开支标准制定、财务报销和监督问责等内容作出详细规定，其中，在交通费用方面，规定司局级乘坐飞机时只能乘坐经济舱。
　　这是贯彻落实中央“八项规定”的又一股“从简风”，而在刚刚过去的2013年，航企已经从客流结构的变化感觉到了“从简风”带来的变化。
　　《第一财经日报》记者从东方航空获得的最新内部数据显示，2013年全年，东航国内高端旅客减少102.2万人，减收10.9亿元。
　　那些流失的高端客源
　　对不同级别的人员出差时乘坐飞机，《办法》详细规定了不同的舱位。
　　其中，部级及相当职务人员坐飞机出差时可以乘坐头等舱；司局级及相当职务人员乘飞机时只能乘坐经济舱；其余人员出差时坐飞机只能乘坐经济舱。
　　据记者了解，这一规定从今年1月1日起就开始实施，而一位国企的管理层告诉《第一财经日报》记者，按照以往的管理，很多政府对国家机关及事业单位的政策，国资委也会转发，央企和相关国企也会参照执行。
　　尽管无法预测此次规定涉及的人员数量和乘坐飞机的次数，但记者昨天咨询多家航空公司人士了解到，这一规定还是会在一定程度上进一步打击航空公司高收益来源的头等舱和公务舱(统称“两舱”)需求，因为在此之前，公商务出差消费是国内航空公司两舱需求的重要来源。
　　事实上，自2012年年底以来，限制“三公消费”及反对铺张浪费的一股“从简风”，在吹乱酒店、餐饮等产业的同时，也已经对民航产生了不小的影响。
　　东方航空总经理马须伦就曾对本报记者称，由于受全球经济不景气，商务活动不活跃的影响，加上中央“八项规定”厉行节约的要求，从公司的旅客构成中，可以明显看到中高端旅客数量的下降，进而导致票价水平下降了不少。由于对“八项规定”的贯彻执行，马须伦预计对中高端旅客的需求影响会长时间持续。
　　而《第一财经日报》记者从东方航空获得的最新内部统计数据也证明了这一点：由于全球经济复苏缓慢，商务活动减少，高端旅客大幅下降，2013年全年，公司的国内高端旅客减少102.2万人，减收10.9亿元。
　　受到实质影响的不止东航一家，记者昨天咨询多家航空公司的市场部人士都表示，去年很多公司的两舱客流量都有10%~20%不同幅度的减少，贯彻“八项规定”的要求或是下降的原因之一。
　　不过，一位航空业分析师对本报记者分析称，对国内航企来说，由于国内航线两舱收入占全部客票收入的比例约8%，预计不会对航企的经营带来灾难性的打击，但是，去年以来整个经济的不景气，令很多航线的经济舱票价也难以提升，航空公司的票价水平和盈利水平都在下降，很多只是依靠汇兑收益的支撑，才勉强获得账面盈利。
　　超级经济舱乘虚而入
　　司局级干部乘坐经济舱，可能也给一些航空公司近几年着力改造的“超级经济舱”带来更多机会。
　　超级经济舱，也被称为高端经济舱，除头等舱、商务舱和经济舱外，部分航空公司近年来力推的“第四种舱位”。理论上讲，它还属于经济舱的范围，但却可以享受类似商务舱的服务，不用忍受狭窄座位的压抑。
　　从2010年开始，南方航空就陆续在广州、深圳至北京、上海等国内热门航线上推出了“高端经济舱”。这并不是一项简单的工程，因为要将原有飞机的部分经济舱座椅改造，扩大前后座椅之间的空间(从79厘米扩大到90~94厘米，增加40%的空间)。
　　超级经济舱的票价最高仍按照经济舱全价票出售，但享受的却是接近于两舱的服务，比如航班起飞前赠送一瓶饮用水，增添一条毛毯、一份报纸，配餐中增多一份小餐点，在地面值机和候机时，也可以有专属的值机柜台，并且优先登机。
　　此后不久，国航也对自己的飞机进行了改造，推出类似南航的“高端经济舱”，只不过名称改成了“超级经济舱”。当时，国航一位管理层就曾对本报记者介绍，设置“超级经济舱”，除了希望吸引那些愿意以高一些支出享受差异化服务的普通旅客，更重要的原因也是为了满足那些因国家行政等级划分或公司差旅政策等因素限制而不能享受头等舱、公务舱的公商务客人。
　　与南航和国航相比，三大国有航空中的另外一家东航并没有改造自己的飞机，而是计划发掘大众、休闲消费的空间。
　　“现在航空业的消费结构已经在发生变化，旅游休闲消费开始逐渐兴起。”刘绍勇表示，根据东航方面的统计，在中美航线上，目前自己花钱坐飞机的乘客超过了70%，京沪航线上超过了60%，到港澳台地区的自费乘客也超过了50%，而且45岁以下的年轻人越来越多。
　　“因此，航空公司也要顺应这些变化。”刘绍勇介绍，目前低成本航空发展势头很迅猛，混合型航空经营模式正在兴起，东航也在逐步布局，推动旗下的中联航向大众化、经济性公司转型，并早日实现低成本航空捷星香港启航运行。“未来东航要走双模式运营、多品牌经营之路，将全服务和低成本两种模式结合起来。”(作者 陈姗姗 戴一苇)
（编辑：SN071）
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电话：010-&&|&&&&|&&不能享受头等舱？坐超级经济舱吧！
　　那些不能享受头等舱、公务舱的公司人，这回有了体面的新选择。
　　如果你最近坐过飞机，你可能已经注意到，那场波及全球的经济危机已经让经济舱里的乘客发生了一些细微的变化。越来越多携带着手提电脑的商务人士出现在吵闹的孩子、皮肤晒得黝黑的度假者以及其他形形
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色色的人们中间。
　　但这种情况将有所改善。一种叫做“超级经济舱”的产品已经引起了中国航空公司们的浓烈兴趣，并开始重塑自己的机舱，希望能让它更赚钱。
　　“我们调查发现，很多白金卡旅客在国内商务航线上都选择了乘坐经济舱而不是公务舱。”中国国际航空公司（下简称国航）市场部产品设计经理罗伟告诉《第一财经周刊》。能成为国航的白金卡会员，意味着这位旅客在过去的12个月里至少飞行了14.5万公里或飞行航段累积达到80个。这相当于三次环球飞行的距离。
　　20%的头等舱和商务舱旅客能为航空公司带来80%的收益。尽管每个航空公司都使出浑身解数来吸引这些高端商务旅客，但经济危机影响的久久不散却让他们不能如愿。
　　国际航空运输协会（IATA）2月25日最新发布的头等舱、商务舱运输报告总结，如果按照过去每年平均5%的增长趋势计算，2009年这两舱几乎损失了6年来的客运增长量。
　　“购买超级经济舱，能让这些商务人士既可以保住面子，又可以坐得宽松一些。”英国《金融时报》专栏作家露西?凯拉韦认为。
　　3月11日，一架空客A330-300型飞机安全飞抵北京首都机场，就在两天前，这架航班号为B6512的新飞机刚刚在法国空中客车公司总部图卢兹被交付。
　　它比中国之前的新飞机多了三排特殊的座椅，这让它成为了中国国内航线第一个拥有“超级经济舱”的航班。仅仅在到达中国5天后，它就被迅速地投入到了北京至上海、北京至广州航线上，而它的拥有者国航成为第一个在中国国内航线上推出超级经济舱的航空公司。
　　“虽然航程只有两三个小时，我们也希望能让一些旅客更加舒服一些。超级经济舱会给乘客带来更多的腿部空间，”罗伟说，“每个座位也会有独立的互动音频和视频等娱乐系统，这是在普通经济舱无法享受到的。”
　　这20个超级经济舱座位位于经济舱的前三排，座椅间距约为92厘米，接近于传统窄体飞机的头等舱座椅间94厘米的距离，比普通经济舱座位的75厘米多出了17厘米，这个距离已经能够让一个身材偏高的人将腿平伸。除了这些硬件的改善以及服务方面更加周到外，航空公司还在这些座位后面设置了拉帘，将它们与经济舱座位完全隔开。
　　“这些座位并不会额外收费，只要购买经济舱的机票就有机会乘坐，”罗伟说，“我们会优先安排白金卡会员和高价值旅客乘坐。”国航为这架全新的飞机做了详细的安排，它的销售将会有专人关注，以便在值机时，让花了更多钱的旅客能优先坐到超级经济舱。这同时也意味着，旅客在预定机票时根本没有办法搞到超级经济舱的座位，一切全由这家航空公司做主，它自然会先从价值最大的客户入手―他们通常都是购买全价票的常客。
　　4月4日，北京首都机场T3航站楼的国航值机柜台前，4位旅客正准备乘坐下午3点的CA1301航班由北京飞往广州，办理登机手续时突然被告知将被升为超级经济舱并可以享受到头等舱服务。
　　“这愚人节玩笑怎么还没开完？”其中的一位旅客兴奋得有些不敢相信，他是国航的银卡会员，他和他的同事都购买了经济舱的全价票，他们之前都从没听说过超级经济舱的概念。作为中央电视台的编导，他们的工作出行通常有很大的临时性，因此常购买全价票。
　　不过，超级经济舱的推出却显得有些仓促，国航甚至还没来得及通知它的机票代理商们。甚至连国航自己的电话销售中心，也不清楚超级经济舱是怎么一回事，这更像是一个小范围内的行动。
　　“花高价买经济舱？谁会这么做？除非是公费。”正在望京大厦买机票的Helen刚刚买了一张北京飞往上海的5折经济舱机票，她胸前挂着西门子公司的胸卡。“况且这听起来更像是买彩票。”
　　“超级经济舱现在还在体验期，毕竟只有一架飞机,”罗伟如此解释,“未来几年，随着A330-300机队的逐步到位，国航将进一步完善超级经济舱的产品和服务。”国航市场部总经理周恩永说。国航正在开发相应的座位分配系统。另两架装配有超级经济舱的空客A330-300型飞机将分别在今年5月、6月交付。国航计划在2012年以前引进23架同类型飞机。
　　超级经济舱其实是经济衰退的产物。1992年，海湾战争结束后，维珍航空顺势提出了超级经济舱的概念。而亚洲金融危机后，1999年英国航空公司更是将这个概念大肆推广，宣布了价值6亿英镑的客舱改造计划，将所有B747飞机的经济舱座位数减少46％，改造成超级经济舱。这个当时备受争议的客舱升级计划帮助英航实现了盈利。1999年，英航亏损2100万英镑，而到2000年就已经实现了1.14亿英镑的盈利。这吸引了美联航、法航、日航、新西兰航空等大量航空公司纷纷拿起锤子改造机舱。
　　虽然为了增加超级经济舱的舒适度，会减少经济舱座位的数量。但航空公司很快就发现，这是值得的。以中国民航为例，在平均客座率达到65%的前提下，国内航线平均成本大约为0.68元/客公里，相当于现行经济舱票价的七折左右。如果航班上存在的低折扣机票过多，就会使航空公司出现亏损。而适当地减少这一部分低折扣票价的座位，改造为超级经济舱吸引全价票旅客，将有助于提高航空公司的盈利能力。日航在欧洲航线实施“超级经济舱”运营模式后，乘客数量仅下降了1％，但是客座率提升了9％，达到了84%，运营成本降幅超过10%。
　　从去年起超级经济舱再次成为航空公司的宠儿，更多的航空公司加入进来。几个月前澳大利亚航空公司宣布了拆除飞机头等舱，包括拆掉飞机座位上的豪华羊皮坐垫的飞机改造计划，以增加超级经济舱和经济舱的座位数。“这次的决定不只是短期行为，”澳大利亚航空公司CEO Alan Joyce在上月的一次采访时说，“这是我们为下一个十年做的最佳配置。”
　　在中国，中国公司甚至抢在国航前面宣布了自己在国内航线上将推出“高端经济舱”的消息，在国航的超级经济舱航班运行12天后，南航的高端经济舱航班也在广州、深圳至北京、上海的航线上投入运行，其票价是经济舱的全价。而在4月，只要提前一星期你就能买到北京至上海的3折机票，北京至广州的5折机票，这意味着，“高端经济舱”的价格相当于普通经济舱价格的2到3倍。
　　“从现在开始，南航将逐步改造约300架性能优越的飞机，到今年7月份，南航将有总计7000个高端经济舱座位投入市场。”南航股份公司总经理谭万庚说。这个数字远超过了国航。
　　“在经济舱领域，航空公司目前已进入全面竞争阶段。商务舱与经济舱之间的差异将会继续缩小。”新加坡大华继显研究公司的分析师阿吉特说。
　　超级经济舱带来什么？
　　维珍航空
　　1992年
　　旺盛需求让其在2007年继续跟进
　　英国航空
　　1999年
　　迅速止亏为盈
　　新西兰航空
　　2005年
　　当年运营成本同比下降了6%
　　日本航空
　　2009年
　　客座率提升9%，运营成本降幅超过10%
　　中国国际航空
　　2010年
　　在2012年前将陆续推出23架配有超级经济舱的飞机
　　中国南方航空
　　2010年
　　7月前推出总计7000个高端经济舱座位
　　中国东方航空
　　2010年
　　并未推出上述意义的超级经济舱服务，但购买全价经济舱票有机会升级为头等舱
责任编辑：何哲
进口商品吸收国内“纯购买力”，恰恰有利于抑制通胀。
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不知道国家统计局统计的是哪部分人的CPI，反正和我无关
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本帖最后由 自在小林 于
03:12 编辑
有很多飞友都对菜航所谓的“高端经济舱”大有疑惑，不知道为啥同样的的座位差个几厘米的伸脚处，就要人多花差不多一倍于经济舱的价钱买单？其实菜航在制定“高端经济舱”时，是有一定要求的，只是地面服务人员懂不懂就不得而知了！比如“优先升舱”，高端经济舱要比购买普通经济舱的金银明珠卡会员排序要高，如果买了高端经济舱不知道这个原则，吃亏可是自找的。。。
以下将菜航执行的高端经济舱服务原则照版截录，供各位飞友参考：
五大优先服务：
& && &&&1、分、子公司所在地使用专用值机柜台
& && &&&2、行李优付
& && &&&3、优先登机
& && &&&4、超售时优先升舱
& && &&&5、航班不正常服务标准等同金/银卡会员旅客服务
& && &&&1 专用值机柜台本帖子中包含更多资源，您需要
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1.2.1 为乘坐高端经济舱旅客预留座位区域。
所以基本上不可能
4、超售时优先升舱
我高经一出来的前三年我一直都是金卡乘坐高经，一直都预留好位置给我，从没有被升过头等舱。
反而那些没有金卡的经济舱（不是高经）最容易升头等舱。
ihg RA;spg P; MR P;CZ G。。。。。
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77W的高经总算是像样一点的高经了。
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rocxian2010 发表于
1.2.1 为乘坐高端经济舱旅客预留座位区域。
这点郁闷与悲催，我完全认同！
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1、这是为了迎合新的差旅规定出的吗？
2、高经可以使用优先登机通道，无力吐槽。
3、菜航还要把金卡的待遇降到哪里去？更无力吐槽！
4、这篇是软文吗？
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我觉得 好多条 都像中奖一样的
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kongzhizhen 发表于
1、这是为了迎合新的差旅规定出的吗？
2、高经可以使用优先登机通道，无力吐槽。
3、菜航还要把金卡的待遇 ...
不是软文，是lz经历了无数的创伤后，心里不平衡的鸟语，现在要我买高经，深感对不起自己~
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我ua 1k, 可以带八个人ua高经不花钱
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混吃等死派长老
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混吃等死派长老
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Hellohello1226 发表于
我ua 1k, 可以带八个人ua高经不花钱
炫耀并刺激我们
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本帖最后由 Mr.noroom 于
09:16 编辑
哪怕是叫做 明珠超级无敌天合至尊无上无与伦比高端经济舱，它还是经济舱，是给那些“喂？你猜我在哪里，对对对，高铁一等座，对对，一等，不是普通人做的那种，对对对，一等那种，贵的，对对，你懂的，一等”的大叔们准备的仓位，不要对号入座，我也坐过
22:03&&送了1朵鲜花&&并留言:你太坏了，哈哈哈哈哈。
14:09&&送了1朵鲜花&&并留言:哈哈，太欢乐了！
IHG-RA(又成)/HH-Gold(又保住了)／Hyatt-Diamond(已经降级了)
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在广深，高端经济舱确实是优先登机的，依次是头等，商务，南航金银卡，天合联盟精英，高端经济舱。。
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Mr.noroom 发表于
哪怕是叫做 明珠超级无敌天合至尊无上无与伦比高端经济舱，它还是经济舱，是给那些“喂？你猜我在哪里，对对 ...
有些高铁的一等的票价和二等差距不大
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所以应该永远是往前挤，不能越级升舱
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打印出来，以后再坐高经要求
手续办理完毕后唱交登机牌等物品时应提供站立式迎送服务。通过与旅客眼神、语言和动作的互动交流，加深旅客尊贵感受。
性别:男，爱好:女。
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rocxian2010 发表于
1.2.1 为乘坐高端经济舱旅客预留座位区域。
这个是提前就知道超售的情况。试过一次升舱，G*W，提前一天多南航就短信通知升舱。
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kongzhizhen 发表于
1、这是为了迎合新的差旅规定出的吗？
2、高经可以使用优先登机通道，无力吐槽。
3、菜航还要把金卡的待遇 ...
金卡的待遇哪降了？行李优先顺序银卡都优先于高经。
PEK-CAN/CAN的远机位小车，只有两舱和G能坐，高经非G要去挤大巴。
从另一个角度来说，一个不时飞W舱的客人 V.S.一个整天飞E舱的G，可能还是前者的回报率比较高吧......
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前天偶也试了下菜航的往返高经，一个是出发前一天买的全价W，一个是提前两天买的半价S
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半价S改期退票是怎么收费啊……网站上只写了收费两个大字
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个人观点，高经挺好，不那么挤，但在W和Y之间，我选Y，只有在S和Y之间，我才选S。
支持宠协，加入宠协，成为宠协元老会员。
/thread-.html
世人解听不解赏，狂飙风中自来往
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gzlucifer 发表于
金卡的待遇哪降了？行李优先顺序银卡都优先于高经。
PEK-CAN/CAN的远机位小车，只有两舱和G能坐，高经非 ...
你整天飞E舱飞个金卡出来看看？
PEK-CAN只是为了在擦航主场抢客源而已，其他还有几个地方有的？
升舱顺序高经优于金银卡，难道一个S舱可以优于金卡Y舱？
这么多年的金卡，可以说是看着菜航越来越不待见金银卡了。
休息室分开，取消安检通道和小车，取消起飞致意，还要说更多吗？
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每次想优先登机都被优先拒绝，算了，
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博博-- 发表于
在广深，高端经济舱确实是优先登机的，依次是头等，商务，南航金银卡，天合联盟精英，高端经济舱。。
深圳有吗？我换了头等舱也没找到优先登机或者安检的
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him81 发表于
深圳有吗？我换了头等舱也没找到优先登机或者安检的
有专门的柜台，没有优先安检，行李没有托运过，所以不知道有没有优先，登机的时候，机场广播之后，登机口的人会进行广播，这个时候你就会听到XXXX航班旅客现在开始登机，同时我们邀请头等舱，商务舱，明珠金银卡，天合精英旅客，高端经济舱旅客优先登机。。
22:05&&送了1朵鲜花&&并留言:都在排队，怎么优先登机啊。唉，两舱也从来没优先登机过，是我奥特了么？
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通过与旅客眼神、语言和动作的互动交流，加深旅客尊贵感受。
以后要这个
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可能地面操作时候图方便把y直接放到f了。看了这规则，我想是先w去f，y去w。这东西说起来，要维权人还怕麻烦～
蓝钻会员, 积分 10060, 距离下一级还需 9940 积分
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最烦高经与金银抢优先登机
白金会员, 积分 1380, 距离下一级还需 1620 积分
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白金会员, 积分 1380, 距离下一级还需 1620 积分
博博-- 发表于
有专门的柜台，没有优先安检，行李没有托运过，所以不知道有没有优先，登机的时候，机场广播之后，登机口 ...
邀请了你觉得前面排队的人能让你，或者你能挤过去？
蓝钻会员, 积分 11647, 距离下一级还需 8353 积分
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博博-- 发表于
有专门的柜台，没有优先安检，行李没有托运过，所以不知道有没有优先，登机的时候，机场广播之后，登机口 ...
其它地方不知道，反正深圳，上海，重庆这几个，都被拒绝过。没有一次优先过！
钻石会员, 积分 5673, 距离下一级还需 4327 积分
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paul6 发表于
个人观点，高经挺好，不那么挤，但在W和Y之间，我选Y，只有在S和Y之间，我才选S。
您老一直都F
BASE&&SZX PEK TYN
HU G&&CZ G CA G*V
蓝钻会员, 积分 10466, 距离下一级还需 9534 积分
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wolycheng 发表于
您老一直都F
你飞加拿大都F
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世人解听不解赏，狂飙风中自来往
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