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违法和不良信息举报邮箱：&&&&举报电话：与IBM开展战略合作，海航集团负债率被证很健康
海航集团负债率一直是被大家持续关注的话题，舆论普遍认为，海航集团是一家管理严格标准、业界信誉度又极佳的企业，总结起来就是，资产负债率不存在风险问题倾向的。
近日，海航集团陈峰代表企业与IBM在海口海航大厦举行战略合作协议签字仪式，共同宣布签署一份战略合作备忘录。基于该协议，IBM将向海航提供一流的业务优化转型、信息技术和业务流程等方面的服务，全面助力海航集团创新，促进海南省物联网领域的发展，也助力海航集团负债率的再降低。此次合作也意味着双方合作关系发生的两个重大转变，从短期的单一项目的合作向长期的战略的合作转变；从传统的IT合作伙伴向业务战略合作伙伴转变。
如果海航集团负债率有问题的话，IBM还会和它合作吗？答案是肯定不会。此次海航集团与IBM签订战略合作旨在推进海航与IBM在物联网领域方面的深入合作，以海航集团旗下IT核心企业--海南易建科技股份有限公司作为发力点，结合IBM的技术优势对内促进易建科技运营效率的提高和业务转型，对外推动海航IT业务尽快在本省形成产业标杆效应，共同引领和推动海南国际旅游岛物联网产业发展。
在海南省政府领导的鼓励和支持下，此次双方战略合作伙伴签约仪式顺利举行。海航集团陈峰协同领导层制定的各项发展策略总是走在行业较前端，此次物联网领域的深度合作将开创行业新格局。海航集团会收获更高效益，那么，海航集团负债率再降低也是发展的必然。
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今日搜狐热点[讨论]海航负债率呈下降趋势 进入万亿级企业梯队
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主题：[讨论]海航负债率呈下降趋势 进入万亿级企业梯队
楼主&&&&[讨论]海航负债率呈下降趋势 进入万亿级企业梯队
　　 20:01:26.0
　　如何判断一家企业运作的健不健康，有很多因素决定，负债率也是其中一种衡量的考虑因素。如果负债率太高的话，企业就会出现资不抵债的情况出现，最后严重的可能会导致公司破产。海航集团的负债率想必有大部分人还是很想知道，今天我们就来谈谈海航负债率。　　海航负债率在近几年连续降低，发展的又好又快。　　海航集团2017年的董事局工作会议中有提到，海航负债率持续降低，实现了又好又快的健康发展。　　在2016年，海航集团整体年收入破6000亿大关；总资产已经突破万亿规模，进入万亿级企业梯队；还有一个惊人的数据是：海航集团的员工总人数已经超过41万人，也就是说，3个鸟巢也坐不下所有海航员工！其中，境外员工人数近29万人，占整个集团的总用工数的七成。　　目前，海航已经依托航空业优势，实现多元化发展，海航旗下产业涉及航空旅游、金融、酒店、机场、地产、商业、物流、生态科技、文化娱乐等领域。在2016年7月，海航再度荣膺2016《财富》世界500强，以营业收入295.6亿美元，位列第353位，排名较上年上升111名。　　截至2016年12月，海航集团拥有飞机逾1250架，旗下航空运输企业开通国内外航线近1100条，通航城市270余个，年旅客运输量逾9200万人次。运营管理海南航空、天津航空、首都航空、金鹿公务、祥鹏航空、西部航空、福州航空、乌鲁木齐航空、北部湾航空、扬子江航空、桂林航空、长安航空、加纳AWA航空、法国蓝鹰航空等航空公司。　　由此可见，海航集团发展的非常好，海航负债率大家根本不用担心。
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头等舱&&&&Re:[讨论]海航负债率呈下降趋势 进入万亿级企业梯队
　　 20:13:34.0
这些旗下航空公司加起来怎么看也没有1250架飞机呀
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经济舱&&&&[WAP]
　　 21:14:08.0
还有海航旗下飞机租赁公司
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3楼&&&&Re:[讨论]海航负债率呈下降趋势 进入万亿级企业梯队
　　 13:10:00.0
说了半天也没看见负债率具体数字
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4楼&&&&[WAP]
　　 10:11:25.0
嗯嗯，写的不错，我上网看了一下信息，对于海航负债率分析的还算中肯，没有夸大其词的写，具体的数据很多权威报道都报道到，真实性稿，没有舆论大众呀。
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5楼&&&&Re:[讨论]海航负债率呈下降趋势 进入万亿级企业梯队
　　 10:47:17.0
正好在看东航的年报，截至日，本公司共运营572架客机和9架货机，海航翻了一倍多竟然。
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6楼&&&&[WAP]
　　 13:00:29.0
负债率下降要不靠增发的要不靠利润 海航靠的是哪个？
&共有6 篇回帖&&
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[请您在发表评论时务必注意《》]从布局全球产业链来分析海航集团负债率情况
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原标题：从布局全球产业链来分析海航集团负债率情况海航集团的发展壮大离不开它的全球产业链布局，围绕国家&一带一路&政策，积极实施&走出去&战略，下面我们就
原标题：从布局全球产业链来分析海航集团负债率情况海航集团的发展壮大离不开它的全球产业链布局，围绕国家&一带一路&政策，积极实施&走出去&战略，下面我们就从这一全球产业链布局方面来谈谈关于海航集团负债率的问题。海外并购是海航国际化的主要抓手。海航集团陈峰坦言，通过一连串成功的海外并购，海航将各行业&皇冠上的明珠&企业收入囊中，优化产业资源配置，提升全产业链服务能力，降低海航集团负债率。海航集团所收购的企业，在&一带一路&沿线均有布局，这是海航进一步开拓&一带一路&市场的重要切入点。2012年10月，海航集团收购了总部位于法国巴黎的蓝鹰航空公司，这是国内航空公司首次投资欧洲航空公司。这家公司的航线网络覆盖葡萄牙、俄罗斯等30余个航点，在阿尔及利亚、马里和突尼斯有多个航点布局串联北非市场，其中，蓝鹰航空在阿尔及利亚市场稳居第一，市场份额超过40%。蓝鹰航空在海航未来服务&一带一路&建设过程中将发挥重要作用，也极大助力海航集团负债率的再降低。2015年7月，海航收购了总部位于瑞士的Swissport公司。作为世界上最大的航空地面服务及货运服务运营商，Swissport服务遍及全球48个国家，年航班保障能力超过390万架次，货邮运输量超过410万吨。海航集团陈峰认为，Swissport的加入，将为海航集团在&一带一路&沿线建设全球网络布局提供有力支持，可为客户提供更加优质和增值的服务。总部位于瑞士的航空配餐公司Gategroup是全球领先的航空餐饮供应企业，从事航空餐饮、机上零售、物流配套等服务。2016年7月，在海航集团负债率安全的基础上，海航集团完成了对其收购，有助于与航空客运业务及目前国内航空食品业务产生协同联动效应。免责条款：本文为企业宣传商业资讯，仅供用户参考，如用户将之作为消费行为参考，凤凰网敬告用户需审慎决定。
[责任编辑：杨爽]
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈最大并购，据悉，GE，SEACO是全球第五大集装箱租赁公司，是由GE与SEACO公司按照5∶5的比例合资成立，拥有并管理着超过130万TEU。2008年，大新华物流入资天津海运，成为第一大股东，投资成立大新华轮船有限公司，开始进入海运业。
　　与平安竞购上海家化的硝烟尚未散尽，海航集团又宣布，已收购GE(通用电气)旗下的全球第五大集装箱租赁公司GE SEACO(通用海洋)。此项收购以10.5亿美元的耗资，成为海航集团史上最大的并购案。　　作为海南航空(600221)的控股股东，海航集团近年来在资本运作方面的表现让人瞠目结舌。其参与并购的项目不仅在海内外遍地开花，涉及的领域也往往与其传统主业看似毫不相关。如近日又收购了位于北京丰台的国美商都。牵扯的并购资金，更是一家普通企业难以企及的数字。　　针对外界对其资金链及高负债的质疑，海航集团有关负责人表示，&外界在这方面误解偏多&，将择日作出公开回应。　　最大并购　　据悉，GE SEACO是全球第五大集装箱租赁公司，是由GE与SEACO公司按照5∶5的比例合资成立，拥有并管理着超过130万TEU(标准集装箱)。海航发给《中国经营报》的资料显示，截至2010年底，其总资产达19.08亿美元，总收入3.55亿美元。　　2011年年初，海航集团与合作伙伴香港投资公司Bravia Capital联合，参与竞购GE SEACO。经过三轮激烈竞标，在最后一轮以10.5亿美元的价格成功中标，并在日正式签署意向协议。　　GE表示，出售这一资产的原因，是由于公司正在剥离金产并将业务重心放在工业部门。　　其间市场曾有传言称，由于海航方面无法按合同约定的期限支付收购资金，该收购计划已经流产。同时，由于大新华物流合同违约，前期支付的约5000万元定金已经无法收回。但在该消息传出后不久，12月15日，海航集团即宣布完成对GE SEACO的100%股权收购。　　这也是在全球海运业持续低迷情况下的近期全球最大并购项目。　　海航集团有关负责人表示，在完成对GE SEACO的股权收购后，将有助于优化资源配置和产业结构，完善海航旗下物流和租赁上下游产业链，进一步提升企业综合竞争力。此外，借助GE SEACO这个平台，海航可以充分吸收和借鉴其商业模式和专业运营管理经验，在较短时间内实现海航在全球物流和租赁业务网络的战略布局。　　中投顾问高级研究员高博轩认为，从海航历年的扩张趋势来看，由于其在国内的资本扩张已经基本趋于饱和，GE SEACO的全球竞争力能够为海航的未来资本扩张提供新的平台。另外，GE SEACO与海航的主营业务具有直接关联性，其有望成为海航全球物流产业链扩张的核心竞争力。　　而中投顾问交通行业研究员蔡建明则认为，在行业低迷期，海航才得以用较低成本收购GE SEACO。从资本运作角度来看，GE SEACO的全球竞争力非常靠前，这将为海航集团的下一步融资提供铺垫。　　逆市出手　　GE SEACO并购案之所以备受关注，一方面是由于收购金额不菲，另一方面是由于外界对海航及其旗下子公司的资金链健康状况颇多怀疑。有行业分析人士认为，GE SEACO有望被海航集团并入其旗下的大新华物流集团，以完成内部整合。　　但就在完成GE SEACO收购的同时，大新华物流正因拖欠数家公司的船舶租赁费而遭到全球范围内多家公司的追讨。据记者了解，这些船东包括希腊家族企业Vafias Group、在挪威奥斯陆上市的Golden Ocean以及总部位于挪威卑尔根的Spar Shipping等。　　不仅是租船费用纠纷，大新华物流2011年4月开通的中国至美西航线，也于2011年11月初匆匆宣告暂停。上述事件均被看作大新华物流遭遇资金危机的信号。　　大新华物流的前身，是海航集团2004年成立的扬子江物流，当时是为切入航空下游的物流配送市场。2007年，海航集团将扬子江物流更名为大新华物流控股有限公司。2008年，大新华物流入资天津海运，成为第一大股东，投资成立大新华轮船有限公司，开始进入海运业。2009年3月，大新华物流集团正式在上海挂牌成立。经数年发展，大新华物流已成为海航集团三大支柱产业之一。　　大新华物流有关负责人在接受采访时表示，首先，收购GE SEACO一事是由海航集团旗下的一家子公司海航资本进行运作的。GE SEACO资产未来是否确实注入大新华物流，目前集团内部尚无定论。此外，拖欠海外船东船租，是业内近年来较为普遍的问题，与市场恶化租金波动过大有关，该公司也正着手解决此方面问题。　　该人士亦承认，预计2012年甚至2013年国际海运市场仍将持续低迷，其旗下航运业务还将处于&战略性收缩&阶段。而在此时收购的GE SEACO,则将帮助海航集团在海运业务上延伸产业链，对经济周期的波动有更强的抵御能力。　　在业内人士看来，海航此项收购的风险在于，未来两年海运业务提振的可能性较低，一旦GE SEACO陷入持续亏损，那么将影响海航的进一步资本运作，从而导致企业负债率攀升，经营风险增加。　　高风险模式　　在收购GE SEACO的同时，海航集团还参与了西班牙最大酒店管理集团之一的NH Hoteles的增资案。　　在国内商业领域，海航参与的并购案更是不胜枚举，涉及的领域包括快销、零售、地产、金融服务等诸多产业。其绯闻对象的长长名单中，更是出现过（）、绿城等知名公司。　　但据熟悉海航的业内人士称，四处出击的海航资金链并不宽裕，甚至可以称得上紧张。而海航集团的战略就是先做大再做强，产融结合，资金越不宽裕，越需要通过频繁的交易来运转，海航已经形成了&高负债率&运转模式。　　公开资料显示，海航集团的资产负债率年年走高，从2006年到2010年分别为56.79%、57.13%、67.59%、75.01%以及75.75%。&先扩张，再通过上市公司的股权质押进行融资同时腾挪上市公司资金，再进一步扩张。&上述人士称，这已成为海航集团的资本腾挪之路径。　　&这种模式谈不上对错，但终归伴有高风险。&该人士称，海航集团涉及的领域虽广，但除了航空业务其他盈利状况都不理想。在如今融资环境紧缩的大环境下，像海航集团这种以负债为杠杆的扩张方式，一旦遇到资金链断裂将会有一定风险。如果海航集团要在做大的基础上进一步做强，还须在资产规模扩大的前提下，更加注重行业规律和业务发展，让收购对象中有几家能尽快成为其&现金母牛&。　　针对外界对于公司资金链的质疑，海航集团有关负责人表示，近期正在做内部沟通，酝酿以书面形式予以反驳。&届时将提供较为翔实的材料。&该负责人说。　　中国经营报微博：/chinabusinessjournal
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