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最便宜只要7.98万 9款国五轻卡你选谁
【卡车之家 原创】日政府发布了国五排放标准，预示着我国排放即将进入国五时期，尤其一直是城市物流运输的主力军，对排放要求更高。所以部分用户为了保持时效和不受排放限行的影响，国五车型是他们的首选车辆。各厂家看到上海轻卡市场的需求，纷纷推出了国五产品，其中价格最低的只要7.98万，最高的要14.5万。下面我们就一起来盘点盘点这些国五轻卡吧。● &两种选择 江淮升级国五11.38万起江淮在1月份就在上海推出了国五产品，而且是同时推出了定位高端市场的和针对中高端市场的。在驾驶室方面，帅铃采用的是目前轻卡领域最常见的帅铃直立化A柱和侧围设计，该设计行驶无盲区，驾驶安全度更高。打开驾驶室，骏铃和帅铃都采用的是最常见的手摇式门窗。驾驶内部主体都为灰色，耐脏实用，中控台和方向盘都采用软包材质，在手感上舒适。方向盘方面，帅铃采用的是多功能方向盘便于驾驶员操作，左侧是定速巡航开关，右侧为SRC音源选择开关。帅铃的仪表盘简单，但功能区域划分明显，而且在可选装升级。帅铃的储物空间更加丰富，在空调开关的对称面有2个小储物格，方便驾驶员放些发票和零钱等东西。在驾驶台右侧还有一个大一点的储物盒，可以收纳像保险单大小的东西。而且在座椅后还有个储物盒。● &双层大梁 、两种选择江淮本身就是依靠底盘起家的，帅铃和骏铃都采用双层车架，承载力会更强。在动力方面，帅铃搭载的是ISF3.8s5141，排量3.76L，最大输出功率141马力，在1200rpm-2200rpm时达到最大扭矩450牛米。帅铃和骏铃都是采用LC6T450型号6档，和传统的五档变速箱相比，六档手动变速器优化了齿轮比和结构，使得驾驶者在不同行驶状态下的换档可以更加灵敏和流畅，减少了换挡冲击产生的顿挫感，带来了舒适、顺畅的换档感受，同时还可以兼顾燃油经济性。在后桥方面，两款车都采用5T的，速比为4.33。帅铃标配万里全钢丝子午线，型号7.00RL16LT，适合轻卡运输。客户也可选装承载力更强、使用寿命更长的7.50RL16LT轮胎，但需加价1150元。而骏铃轮胎采用的是7.50R16的全钢丝子午线轮胎。在制动方面，帅铃和骏铃都是采用气压制动，还标配断气刹和ABS，行车和驻车状态时的稳定性和安全性都得到提高。空气干燥罐被设置在大梁内侧，安装上装后，干燥罐就很难看见了，这种设置其实对日后的保养维护造成不小的麻烦。● 潍柴和福康动力二选一 骏铃11.38万起国五版骏铃驾驶采用的是新骏铃驾驶室。在动力方面，骏铃采用的WP3Q130E50动力，排量2.97L，最大输出130马力，在1000rpm转速时就可以达到最大扭矩420牛米，用户也能选装ISF3.8s5141动力，但要加价1.1万。在轮胎方面标配<span style="font-size:15.5556widows:line-height:23.R16双钱全钢丝子午线轮胎，但这款车配备的是<span style="font-size:15.5556widows:line-height:23.R16轮胎，保证了高承载力也适合轻卡运输要求。其余配置和帅铃一致。● &点评江淮在1月份便推出了国五版，从动力方面讲，有潍柴和福康2种选择，大品牌值得信赖；底盘方面，江淮本就是底盘起家，双层大梁的载重性足够应对轻卡运输工况，但是相比其他家产品，价格有些高。帅铃目前售价为12.48万元，骏铃目前售价为11.38万元，更多详情请咨询经销商：● &不烧尿素 京五售10.5万奥铃凭借这得天独厚的条件在阶段积攒了一定的用户群体。目前奥铃国五产品还没上市，为了保证自己在市场的占有额，先用奥铃CTX京五产品占据市场。从法规标准上讲，京五标准要比国五标准高，所以奥铃CTX京五产品是能满足国五标准的。奥铃CTX的驾驶室在外观上和国四没有太大的区别，前脸采用的是圆润设计风格，这种设计在一定程度上能起到降低风阻的作用。打开驾驶室可以发现内部有个浅色和深色的视觉差，这种鲜明的颜色对比，让驾驶室给人的空间感变大。奥铃CTX的方向盘也是采用的多功能方向盘，并预留了功能键按钮，满足用户的多样化需求。在仪表盘方面采用黑白配色的双环式仪表盘，读取数据清晰，液晶显示屏和故障指示灯的配合也更加方便驾驶员在开车过程中查看车辆状态。方向盘的左下角为定速巡航系统，并可通过&+,-&设置巡航速度。司机在高速公路上长时间行车时就不用再去控制油门踏板，减轻了驾驶员的疲劳，同时减少了不必要的车速变化，合理使用可以达到节省燃油消耗的效果。中控面板也采用左右对称布局，各种储物格、点烟器、电源转换器、空调及音响面板和烟灰缸布置在中控面板上。整个中控台右侧多处储物空间，很好地满足了司机日常的储物需求。● &搭载福康2.8L动力 DPF满足京五排放该车搭载的是康明斯ISF2.8s5R117发动机，排量2.8L，最大马力117马力，在rpm转速时达到最大扭矩310牛米，适应偏轻载跑中短途的用户。在后处理方面，不同于其他品牌的国五产品采用SCR技术，奥铃CTX采用的是DPF技术，通过增加DPF过滤未燃烧完全的炭微粒达到京五排放标准。DPF即柴油机颗粒捕捉器，奥铃CTX装配的DPF是康明斯自主开发产品，可通过往DPF里喷油加热的方式再生。但如果再生时周边有易燃易爆物品时需要立刻中止。为了避免此类突发情况，奥铃CTX在驾驶室内部装有DPF再生的打开和中止按钮，可以临时暂停DPF再生，复位后会继续再生。不过中止的这个按钮不能长时间开着。与ISF2.8发动机匹配的是江铃JC528 5档手动变速箱，具备换挡流畅的优点。后桥速比5.375，该车标配标准型板簧，前桥为3+1片，后桥为6+7片，多片簧设计保证了整车的承载力。制动方面，奥铃CTX采用了气刹，相比于传统的油刹，气刹具有反应快、刹车及时等特点。另外该车还配置了感载比例阀，可以根据车辆的载重情况调节刹车气路的压力，给予车辆优秀的刹车性能。轮胎方面，奥铃CTX采用朝阳轮胎7.00R16子午线轮胎，为轻卡专用轮胎。奥铃CTX使用120升工程塑料油箱，容量上来说考虑到轻卡跑中短途运输的特点已经够用了。相比铁质油箱，塑料油箱不会生锈且质量更轻。● &点评搭载了福田康明斯的奥铃CTX凭借其优良的动力性能和全面的公告在市场上积攒了良好的口碑，该款2.8升排量的产品是目前上海经销商主推的产品，售价只要10.5万，性价比还是不错的。此外奥铃也有针对重载用户的搭载ISF3.8升产品，售价为11.97万。奥铃CTX目前售价为10.5万元，更多详情请咨询经销商：● 168马力大轻卡 京五售14.5万欧马可从一开始品牌就定位于高端产品。全系搭载康明斯动力，很受对时效在意的城际轻卡专线用户以及冷藏企业的信赖。在国五产品方面，目前欧马可在上海只有5系京五产品，1系和3系的国五产品也将陆续上市。欧马可5系的驾驶室在外观上和奥铃CTX没有太大区别，都是圆润造型，但更加简洁突出力量感。驾驶内部沿用3系经典造型，有1995mm宽，满足三人驾乘需要。方向盘采用的是三幅式多功能方向盘，支持四方向位置调节。仪表盘为比较常规的黑银橙色彩组合的三环对称式，在码表下方还有一排信号指示灯，便于驾驶员随时掌握车辆状况。欧马可5系标配定速巡航，定速巡航可以适时减轻驾驶员的劳动强度，只不过巡航开关的位置让操作方便性打了些折扣。中控台简单直接，整体内饰以浅灰色为主。左边布置了危险警报闪光灯和后雾灯开关，下部左右对称分别布置了ECU和ABS的自检按钮，空调控制机构位于中控台上部，车载多媒体是一个带有AUX输入的收音机。● 装配福康3.8L发动机 标配ABS欧马可5系装配的是ISF3.8s5168发动机，采用的博世高压技术，配以废气涡轮增压，中冷器。最大马力为168匹，排量为3.76L，发动机在rpm的时候，便可爆发出600N.m的最大扭矩。在后处理方面，欧马可京五产品和其他品牌的国五产品一样，采用SCR后处理技术。与康明斯发动机匹配的是的六档箱，型号：DC65TT，在提高燃油经济性的同时换挡也将会更加平顺，非常适合城际运输的需求。驱动桥为6吨铸造桥，速比为4.875。整体采用变截面应力钢板弹簧，后桥板簧为10+8片，前桥为8片，在保证了舒适性也提高承载力的同时也降低了自身重量。标配ABS和断气刹，ABS能在车辆紧急制动时，保证车辆的可控性，提高行车安全。而且该车ABS系统采用的是威伯科品牌，质量和性能值得信赖。在空气处理单元方面，该车采用四回路保护阀+双腔室气罐的双保险形式，高效的保护整车气路。该车装配8.25R20，14层
，具有防滑耐磨的特点，纵向花纹适合多种路况行驶。采用铝合金材质油箱，能有效避免传统铁质油箱长时间使用而内部锈蚀对油路造成的危害。出于对油箱的保护，燃油滤清选用品牌的R90T，10微米的并带有水位感应。● &点评欧马可作为福田公司推出的高端产品，品质已经得到市场认可。此次升级在京五产品，168的马力，动感十足，而且标配了ABS，符合市场大马力和安全的趋势。但在驾驶配置方面，相对简单些，和其高端定位不符。在价格方面，相比国四产品加价14000元左右，但欧马可对于从事冷链运输和高效物流的用户来说，价格再高还是选择相信欧马可。欧马可5系目前售价为14.5万元，更多详情请咨询经销商：● &带原厂大厢 国五加价1万江铃作为我国第一批引进技术的品牌，凭借着五十铃高效性能和高性价比在市场上积攒了相当好的口碑，尤其深受企业用户的认可。江铃在3月份时全系升级国五产品，其中凯运目前是上海市场的主打产品。轻卡沿用江铃家族式前脸，宽度达1.95米，搭配导流罩，不仅美观还能降低风阻。江铃车的驾驶室就普通款和豪华版两款，该车为普通款，颜色搭配较为化，但内饰依旧显得宽敞明亮。凯运驾驶室配置可调式方向盘，可以满足不同身材的司机驾乘需要。凯运普通款标配遥控中控锁、动力转向、收音机MP3、手动空调，配置还算齐全，车窗为手摇式，豪华款会标配电动车窗，较为实用。凯运发动机带有排气辅助制动，开关在方向盘右侧拨杆上。● &五十铃技术发动机 德国博世SCR系统满足国五排放江铃凯运搭载江铃JX493ZLQ5发动机，采用五十铃技术，最大输出马力116马力，排量为2.771L。发动机转速在rpm时可以释放最大扭矩260牛米。与国四同款车型不同的是，发动机喷油嘴采用了进口德国博世产品。后处理方面，整车通过SCR技术满足国五排放标准，尿素系统采用德国博世牌产品，尿素罐上有一条液位刻度线，用来观察液位刻度，提醒用户及时补液。匹配该发动机的是江铃常用的格特拉克5档手动变速箱，型号为MYY5A。江铃凯运宽体车的后桥速比为6.142。该车型标配标准型板簧，前桥为7片，后桥为6+5片，多片簧设计配合宽体大梁及全铆接工艺，使得承载力得以增强。在制动方面，江铃凯运厢式车采用油刹。油刹具有结构简单、安装空间小的特点。当然7月1号以后，江铃也将标配ABS。该车型使用7.00R16LT牌真空胎，耐磨性、散热性、舒适性都比普通轮胎要好，具有安全省油的特点。80L铁质油箱，跑一趟上海到南京的来回是不成问题的。标配三点式倒车雷达探头，给日常使用带来很多便捷。江铃凯运厢式采用原厂货箱，货箱尺寸升级为50(mm)，容积达到17.1立方米，满足了用户多拉快跑的需求。● &点评该款凯运是由改版而来，搭载五十铃发动机，还装载着原厂17.1方的大货箱，符合当下运输行业对大方量要求的趋势，而且价格更低。此次升级国五只加价1万，从性价比出发的话，还是具备优势的。江铃凯运目前售价为10.6万元，● 颜值担当配动力 500售价12.8万作为我国轻卡的老牌子，市场认可度高。但近几年来逐步被福田、和江淮。面对竞争日益激烈的市场，南汽与上汽合作，重新出发。此次跃进推出的国五产品便是搭载的上柴动力的超越系列。超越C500驾驶室欧式脸谱线条感十足，现代与经典的结合。超越C500还安装了导流罩，不仅提升了整车的美感，也降低了行驶过程中的风阻。打开驾驶室，采用的是电动门窗，操作简单方便。驾驶室内部宽敞，足够三人驾乘。整体以灰色为主调，给人清晰明亮的感觉。方向盘采用的是传统的两幅式方向盘，看似简单，略显单薄的样子，但用料讲究，舒适度高。仪表盘采用双环式仪表盘，中间有块液晶显示屏，转速，油量，时速和气压值一目了然，方便驾驶员在行驶过程中实时地了解车辆状况。超越C500配送原厂空调，质量有保障，制冷效果极佳，夏季降至26度仅需90秒。储物空间丰富，中控台、副驾驶台还有还有仪表台有着大大小小的储物空间，方便驾驶员存放各种物品。● &上柴新动力 低速大扭矩动力方面，超越C500搭载上柴SC4H140Q5发动机，最大输出140马力，排量达4.295L。该发动机转速在rpm时可以释放最大扭矩420牛米，足以满足中短途零担运输的动力需求。且低速大扭矩的特性使得这款车起步快，瞬间响应更好，足以应付中短途运输中的爬坡、超车甚至是经常重载的情况。整车采用SCR技术路线，通过添加尿素产生催化还原反应对尾气进行后处理，达到国五排放标准。匹配上柴SC4H140Q5发动机采用的是6档变速箱，型号6T120，和传统的五档变速箱相比，六档手动变速器优化了齿轮比和结构，使得驾驶者在不同行驶状态下的换档可以更加灵敏和流畅，减少了换挡冲击产生的顿挫感，带来了舒适、顺畅的换档感受，同时还可以兼顾燃油经济性。后桥方面，速比4.44，搭配8+8的板簧，承载力得到保障。制动方面，超越C500采用了气刹，相比于传统的油刹，气刹具有反应快、刹车及时等特点。该车型配置ABS，能有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾的情况，提高了制动安全性。超越C500采用朝阳牌轮胎，型号为8.25R16LT，性能优越，适合轻卡运输需求。● 点评看到超越C500的用户很多都被它的外观颜值所吸引，但其实超越C500升级国五产品搭载的上柴动力，也是充分吸收国内外先进技术开发而来，是值得信赖的产品。综合配置和载重，这款轴距3800cm的高端轻卡性价比还是可以的，尤其是对于载重性有要求的客户来说，是值得考虑的。超越C500目前售价为12.8万元，更多详情请咨询经销商：● 升级驾驶室 D6国五版售价10.28万为旗下主力车型之一，一直以高性价比和稳定的车辆性能在市场上一直保持着不错的销量，此次搭载动力，升级国五，推出130马力的产品，目前上海售价10.28万。该款D6国五车采用的是D7排半驾驶室，也就是驾驶室，驾驶室舒适性要更好。内饰方面，该车采用仿桃木材质的中控台，提高了驾驶室的档次。配有液晶冷光仪表盘，油表、车速和气压，一目了然。简约的4幅式方向盘设计，质感舒适并且支持四向调节功能。中控台格局也比较简洁，有空调、收音机等常用配置。储物方面，在副驾驶座侧有2个储物格，对于轻卡的中短途物流运输来说是足够的。● 动力强劲 承载能力可靠D6搭载的是玉柴YC4FA130-50发动机，2.982L的排量，最大输出130马力。发动机在rpm转速时可以释放最大扭矩340牛米，通过SCR系统达到国五标准。与玉柴发动机相匹配的是万里扬6档变速箱，型号为WLY6TS40，保证了车辆在重载状态下的平顺性和燃油经济性。这款车的后桥速比为4.88，钢板弹簧片数为前8后10+7。承载能力也是相当可靠的，可以满足中短途运输的需求。该款车型标配有断气刹、四回路保护阀、80L大容量储气筒，充分保证了车辆制动的安全性。轮胎采用的是适合轻卡运输的7.50R16轮胎。● &点评此次多利卡D6升级国五，不仅是搭载了玉柴最新的130马力的国五产品，还配备了6档变速箱，而且驾驶室采用的是D7驾驶室，驾驶室更加宽敞舒适，而在价格仅比D6国四产品加价1万多，还是比较划算的。东风多利卡D6目前售价为10.28万元，更多详情请咨询经销商：● &搭ISF3.8升发动机 蓝牌十吨王售价11.8万作为商用车的老品牌，而且HOWO轻卡有着蓝牌十吨王的美称，被卡友戏称为轻卡里的妖孽。此次HOWO轻卡推出的国五版搭载的是康明斯3.8升发动机，上海售价为11.8万。HOWO统帅驾驶室采用直立化A柱和侧围设计，给予用户更开阔的视野，从而提高行车安全性。装配导流罩，能有效的减少了行驶时的空气阻力，降低燃油消耗。方向盘使用仿皮塑料材质，手感更好，搭配银色相间条纹，简洁大方。统帅驾驶室采用集成式中控台，配置两环式仪表盘，简单明了。仪表盘的两边是转速表和车速表，中间一块是液晶显示屏，方便驾驶员实时掌握行车动态。方向盘的左下角为定速巡航系统，并可通过&+,-&设置巡航速度。中控台的功能配置全面，有收音机、空调、储物格，在收音机下方带有个性化电子按钮预留口，用户可以自行选装。● 蓝牌十吨王 搭载康明斯141马力动力方面，HOWO统帅搭载康明斯ISF3.8s5141发动机，最大功率141马力，排量3.76L，在rpm转速时达到最大扭矩450牛米，低速大扭矩的特性足以应付中短途运输中的起步、爬坡、超车甚至是经常重载的情况。HOWO统帅整车采用SCR技术路线，通过添加尿素，达到国五排放标准。出于对SCR系统的保护，还配备了油气分离器，通过过滤后处理所需要的压缩空气，防止里面掺有空气压缩机串的和各种颗粒杂质进入尿素喷射系统，从而达到保护喷射系统管路和喷嘴的作用。变速箱为万里扬的6档手动变速箱，型号为WLY6T51A，操作轻便自如。在后桥方面，后桥速比为4.11。此外，统帅标配标准型板簧，前桥为11片，后桥9+7片，多片簧设计让整车承载力更强。制动方面，考虑到城市物流运输载重量区间广，刹车制动频繁的特点，HOWO统帅采用气制动系统。该车还配断气刹，大大提高了驻车安全性。HOWO轻卡有多品牌轮胎可选择，该车使用的是赛轮牌7.50R16钢丝胎，比同类车型使用的7.00R16要大一些，故承载力也更强。● &点评HOWO轻卡作为轻卡产品里的另类，一直以高承载力为主，此次升级国五，不仅继承了以往高承载力，而且搭载康明斯ISF3.8s5141发动机141的马力在轻卡中已经算是很强劲了，对于偏重载的轻卡用户来说是不错的选择。HOWO轻卡目前售价为11.8万元，更多详情请咨询经销商：● &亲民价格 国五版只要7.98万现在各轻卡品牌纷纷升级国五产品，价格都在10万以上，有很多用户感觉10万不到就能买到心仪车的时代已经一去不复返了。这时看准发展时机，在4月底及时推出了7.98万的33KD国五轻卡。一汽凌源采用现下最流行的700P车身设计，直立化A柱和侧围设计，视野开阔，驾驶安全系数得到提高。打开驾驶室，凌源采用的轻卡常见的手摇式门窗。驾驶室整体为深灰色，耐脏实用。方向盘采用普通的四幅式方向盘，相比二幅或者三幅式方向盘更加饱满。仪表盘采用两环式，中间配液晶屏，虽然简单，但实用。车速、油箱、水温、转速、气压、行驶里程一目了然。中控台镶有银色塑料，时尚感十足，配置也相对全面，空调、收音机都有。凌源在储物方面有所欠缺，也许是排半驾驶室的缘故，只有在副驾驶侧有处小储物格。● &搭载朝柴发动机 承载力可靠该车搭载的是CY4BK451发动机，3.707L排量，最大输出117马力，适合轻卡城市配送的运输要求。在后处理方面，采用SCR技术，通过尿素还原达到国五排放标准。匹配朝柴CY4BK451发动机是万里扬5档变速箱，型号为5TM，档位清晰，具备换挡轻松流畅的优点。凌源采用3.5T五十铃加强型后桥,速比4.875。在制动方面，凌源还配有排气辅助制动，开关在方向盘右边拨杆上。排气制动的正确使用可大大减少行车制动（刹车）的使用，从而减少蹄片（或碟片）磨损，大大降低蹄片（或碟片）连续制动过热导致的行车安全风险。轮胎采用的是来自朝阳新公司生产的普耐特7.00R-16子午线轮胎。凌源的油箱采用的是塑料材质，具有更好的防外界环境腐蚀及防油料侵蚀性能，长期使用后仍可保持良好的性能。● &点评一汽凌源作为轻卡市场的新军，也许在品牌知名度没有其他老牌轻卡强劲，但对于市场的敏感把握一点也不落后，在去年才推出国四产品，今年3月就推出了国五产品，并且凭着诱人的价格很快在市场打出知名度，而且据用户反应，一汽凌源的承载力也是可以的。一汽凌源目前售价为7.98万元，更多详情请咨询经销商：● &参数对比表● &编后语由于上海地区对排放标准的升级要比其他地区要快，也更加严格，所以即使离国五轻卡具体实施还有近2年的时间，但就目前，国五产品已经成为上海轻卡市场的主流产品。而各家在升级国五的过程中，加价普遍在1万以上，有的品牌甚至接近2万。购车成本的提高，成为一些用户举棋不定的主要原由。（文/图 蒋晶）● &相关阅读： 文章标签：
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力的底盘是3.9万
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个人建议选择用江淮帅铃。首先是比较新车（单排厢式国3车）价格：顺达和凯运、凯锐比较，包牌、包税、车厢、交强险、全保（第三者20万）
江铃顺达（直喷）：9万元左右...
买江淮的吧，发动机也有力气，价格也便宜
国产的就是东风,解放了,其中东风的品种很多,可选性好
答: 锐爽en125-2f今儿刚买的，裸车6800，上牌子一千多。一共8000.请问贵吗。
在北京买斯柯达明锐能回辽宁上牌吗 在北京买斯柯达明锐能回辽宁上牌吗
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区查看： 回复：1
选购轻卡有学问 卡友教你如何选择轻卡
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楼主 电梯直达 楼
　　同样是卡车，我们可能平常对重卡的配置关注度更高一些，其实，轻卡“麻雀虽小，五脏俱全”，也是要看品牌看配置的，品牌中包含发动机，变速箱，后桥，电器设备等;选配置，配置对于自己的工况非常重要，选择一个合适的配置既方便又省油。　　轻卡品牌鱼龙混杂&推荐主流车大品牌　　轻卡作为的入门级的卡车成为很多新手的选择，同时因为准入门槛低，很多厂家也在涉足，这就造成了轻卡市场鱼龙混杂的局面，那么首先我们就从品牌入手，来分析轻卡的选择。轻卡的品牌有多少种?不知道，总之很多!目前轻卡的主流车型有奥铃和江淮两大系列。　　什么，东风解放呢?因为2000年以后中国重卡市场的大爆发，导致国内大型的车企把重心放在了利润高的重卡市场。在这期间，江淮和福田展开了一场厮杀，结果这两家占据了大部分的轻卡市场份额，尤其在高端市场，福田欧马可谓目前高端自主品牌最成功的例子。所以品牌首推，福田奥铃和江淮骏铃系列。　　为何要选择大品牌主流车呢，楼主总结原因如下：　　第一，整车装配合理，维修方便。楼主有个修理工同学，没事常去聊天，在那边遇到多次因为零部件不正规装不进去的，坏了某个部件拆不下来的，或者拆的时候要拆其他零部件的，所以这点大厂做的比较好，拼装也是有水平的，即使拼装，正规厂家的配套也更好，有的车每一批都做小改动，而且改动的很扯。　　第二，售后有保障，配件供应充足并且零部件比较正规。以江淮为例，几乎每个零部件在市场都可以买的到，原因，保有量大，卖配件的也多，东西就全了。　　第三，底盘质量过关，电气设备运行稳定，比起拼装车，可以用较长时间，并且车况良好。随着时间的推移会越发明显。　　第四，保值率高，在二手市场，多利卡，江淮，奥铃很容易出手，价格还不错，而拼装车，难出手不说，出去了还是贱卖。　　●&煮酒论轻卡&各大品牌谁是英雄　　江淮&首先浅谈轻卡中的霸主——江淮，它的主打产品是骏铃系列，江淮的车的底盘很扎实，电气设备也很可靠，小毛病少，车承载力好，驾驶室和车厢做工非常好;缺点是钢板软，不适合重载，但是现在也出了重载车型，产品越来越丰富。还要特别强调江淮的刹车非常好，制动力好，而且耐用。　　奥铃&给我印象最深的是油漆和内饰，车的提速快，跑起来如飞，简直是轻卡中的法拉利，同时奥铃的地盘也非常可靠，和江淮不相上下。　　跃进&跃进的底盘较以上两个要硬朗一些，但是从做工内饰要差一些，并且小毛病比较江淮和奥铃要差点。　　东风&东风，解放这两位大哥在那个厮杀的年代忙着重卡忽视了轻卡市场，小霸王这个名字快被人遗忘了，目前东风打出多利卡的王牌，多利卡驾驶室空间很大，多利卡是东风的王牌中卡，用皮实耐用形容一点不过，轻卡也继承了这一点，但是多利卡的做工却不如奥铃和江淮精细，缺点呢，就是东风算不上缺点的缺点，车厢太高了，屁股翘翘的，很性感啊!　　解放&虎V是目前解放的主力车型，解放最大的优势在于整车的匹配，一气呵成，大柴498作为一个新兴力量值得期待，目前上升势头很猛，等待吃螃蟹的人。　　HOWO轻卡&然后是最近大热，HOWO轻卡十吨王，这车论坛发的人挺多，近期我也见到了不少，我发现这个车根本不是轻卡，十吨王这个名字一点不过，我没看到发动机，总之不太大，最近看到消息要用福康3.8发动机。这车挂的是HOWO的车标，但是车不是济南做的，别把他和豪沃/A7/T5G相提并论，howo轻卡目前还是有很多地方有待改进，但是重载我们再也不怕买不到漂亮的轻卡了，这是KAMA和WAW的噩梦。　　下面提到一些容易被忽视但是车还不错的。　　时代轻卡&时代的历史我们不得而知，但是时代的轻卡非常便宜，在便宜车里他的质量还算过得去，经济紧张的人可以考虑，时代是拼装车里拼的比较好的了。　　金杯&曾经称霸大面包车市场，轻卡只能说还可以，一开始底盘很软，现在好多了。　　凯马&凯马车曾经走的是模仿江淮的道路，但是凯马开辟了一条属于自己的道路，拉砖，在奥驰出来之前，凯马一度称霸拉砖市场。　　奥驰&明摆着跟凯马一较高下，最近时风也加入了这个行列。　　凯马，奥驰，时风，前两个我接触过，就一个字，硬，干体力活的好手，但是除了那些大件，其他都是便宜货，座椅，内饰塑料等等，这种车基本你就用个三五年好了，买之前要有觉悟，往报废了开。　　有些地方肯定还有一些小众车接触不到的望卡友补充，还有一些车看似很牛的车，开瑞绿卡、唐骏、大运这些车你一定要看当地有没有售后，或者零部件供应在去尝试吃一口。　　●&由工况确定配置&轻卡动力选择有讲究　　品牌没有绝对，配置可得讲究，谁说轻卡没有配置，保证最基本的同时我们还要擦亮双眼，区分配置好坏，是否实用，是否值得。关于买4.2米还是3.3米或者微卡，这当然看你需求。如果你拉货比较杂尽量选择4.2，可轻可重，可大可小，油耗适中。　　我们先从几大件开始说起：　　一、发动机　　关于发动机的型号，从对比480/490/498/4012油耗，我还拿出4110来对比参考，480的黑豹油耗在6毛，而4102的发动机轻载也可以控制在8毛，而5米2的朝柴4102增压机总重量15吨油耗1.2。也就是说4102是轻卡的一个黄金排量，好比小车的1.6L一样，这就是为何现在越来越多的车型使用4102发动机，同时这个型号技术成熟，保有量大，零部件供应全面，而且厂家对于这个投入也会有所侧重。　　品牌来讲，朝柴4102和扬柴4102是主流，ISF是高端，大柴498是个性。如果你拉货比较轻可以选490，那么你不要超过4吨，并且没事别爬坡，不然你还是选大点的机器。　　4100这个型号已经成为廉价的代名词了，基本只有低配车，或者小厂家在用，并且有被淘汰的趋势，云内机器皮实耐用，但是在噪音和油耗方面不太理想，实用较少了。　　那么需要增压吗?经常重载(载货6吨以上，总质量10吨以上)，经常爬坡可以带，平路短途可以节省点钱。轻卡用电喷不是很多，高端车，主要噪音小，动力大，但是要细心损坏了可不便宜，想节油，轻卡不明显，主要看人，只要你不是黑开(请允许我用一句俗语，暴力驾驶的意思)。　　二、变速箱　　变速箱品种繁多，福田主要是万里扬，江淮六安，还有很多使用解放和东风的变速箱的，质量都没问题，选偏门一定要慎重，变速箱主要在于要五速还是六速，这个在于你的工况，你如果短途市区，选五速配大速比够用，毕竟六速贵很多。高速多选六速，更经济，配合小速比，多的钱可以省回来，前提要动力充沛。总得说六速还是较五速更好，但是有的人可能很久用不到六档，这个时候就可以省点钱干其他事了。　　三、后桥　　轻卡后桥比较杂，速比一般都固定，选择余地少，买之前告诉经销商你的用途，问清楚速比，要多大的桥用个简单的方法，桥的吨位x2大于你拉的货就够用。　　关于速比我在多说两句，因为轻卡本身的特性，不会出现低速大扭力小速比这种配置，一般选中速较多，同时轻卡普遍使用高转发动机来弥补速度的缺失，所以5.x的速比在轻卡很常见，这种情况在中卡领域也会出现，还有一些像凯马奥驰这种本身设计就是重载(轻卡当中卡用)的车型，速比都是比较大的，为的是大扭力，所以别指望他们轻快如飞。　　跃进很多车也比江淮奥铃速比大，所以我看到在工地里跃进要比江淮奥铃凶悍。轻卡如果你不是天天跑高速，别选5以下的小速比，这会影响你的提速，在城市尤为明显，经常拉重活，速比大一点，偶尔想快，转速可以让你上80。80还不够吗!你以为你是天龙!　　●&其他配置如何选&哪些是必需哪些是鸡肋　　大件说完了，该说选配置了。　　助力方向，这个尽量有，不仅省人，还省车，轻卡去的地方有时候比较窄小，如果有助力方向，你可以少倒一次车，少回一把方向。时间久了以后机械方向会很沉重，如果今天的货头重脚轻，那你可惨了。　　气推离合，这个根据情况，一个差的气推离合还不如一个好的液压离合，只要好用，不要被某些车的高配置蒙蔽，试过才知道。　　断气刹，这个最好有，安全第一，手拉的手刹时间久了就不行了，而且载重的时候停不住，这很危险，也很烦恼(楼主曾经车上常年有砖头)。　　废气制动，轻卡的鸡肋配置，还伤发动机，轻载不需要，重载没效果，常爬山还是用淋水吧。　　ABS，在货车上还不是很理想，轻卡更不理想，属于商家噱头。　　干燥器，这个最好有，保护气路，提高各种阀体使用寿命，如果带四回路那就更好了。　　空调，如果想要就要带原装的，后期装的没有原装好，也没有原装耐用，自己改造要打各种洞，仪表盘拆多了会松动。贵也是值得的。　　电动玻璃中控锁，这个看自己了，不建议自己改，尤其是电动玻璃，故障多。有人不服，除非你有特别牛B的人，或者你特别牛，不然别不服。改过就知道。　　轮胎，其实这个也是可以选择的，品牌，大小，选择钢丝胎的目的是散热好，大小要合适不要一味的大。选择好轮胎从长远看是值得的。　　●&买车付款注意事项&新车磨合需注意　　下面我们就该买车了，买车的时候付款方式自己选择，按揭全款提前计划好(轻卡似乎很少有人按揭)，自己该做的要做到位别偷懒。　　买车的时候如果是订车一定要写购车合同，参数配置尽量详细清楚，包括发动机，变速箱，轮胎，车厢是否原厂。尤其是选配，一定要注明。我们这里有过花新款的钱买回老款车的例子。　　订金要注明，并且要开路正规票据。车回来要根据自己合同检查清楚在接车，看细致点，检查车辆有无人为损坏，外观完整，驾驶室内部，检查各电气设备工作是否正常，发动机变速箱是否干净，有无漏油，启动发动机听发动机运转是否平稳，加油是否平稳敏捷，挂档听有无异响，仪表盘各指示灯工作正常。　　有条件尽量开一下，感受车辆行驶有无问题。提现车也按照以上步骤。之后就是办理交接手续，准备挂牌。　　回家之后把准备的东西购置齐全，篷布绳子，把车擦干净，上牌。　　上牌之前最好先打个黄油，去磨合一下子，磨合要注意什么，转速不要太高，加油不要太猛，每个档位都跑一下，不要总是匀速，适当加速减速，让车&“动起来”，磨合一段时间把轮胎保养一下，车辆的螺丝禁锢一下，把整车的管路线路查看一下，看看哪里有磨管子线路的部分，适当处理，一开始常关注机油和冷却液，看看有无损耗，及时处理。　　做好一切准备工作，可以营运了，刚开始不要拉太重，重量慢慢增加，车辆第一次保养之后把大件在检查一遍，公里的时候把全车螺丝禁锢一下，尤其是承重部件，钢板，骑马螺丝，发动机变速箱固定螺丝，半轴螺丝等等。在以后的使用过程中螺丝就不容易松动了。　　以后的时间继续做好日常的维护检查，机油，冷却液要常看，轮胎没事多看看，注意轮胎螺丝和半轴螺丝，这些松动了容易断，勤打黄油，刹车及时调，电器也一样，保证灯光正常，发电机工作正常，皮带无松动，无裂纹。不要偷懒，保证车辆安全平稳运行，这样才能财源广进。
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