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我伙呆！深圳上牌新能源物流车达8270辆
【卡车之家 原创】5月24日，深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心成立大会在深圳召开，来自新能源行业、物流行业等200余人参加了本次大会。会议公布数据显示，2015年，深圳上牌新能源物流车辆共计8270辆，部分车型甚至出现一车难求的局面。目前深圳已成为世界上新能源物流车使用量最大的城市。截止2015年底，深圳市共有道路运输企业20112家，营运货车159611辆，其中普通货物运输模块企业约1.6万家，其中从事城市配送的物流车辆约6万辆。调查数据显示每年更新淘汰的车辆约占15%，约9000辆。来自市交委的信息显示，截至2015年10月，深圳市注册运营的纯电动物流车仍不足300辆，而截至当年底，这一数字就迅速增加到了8270辆。就上牌量来说，深圳一跃成为全球新能源物流车使用量最大的城市。● &深圳电动物流车上牌热情高涨 主要是因为各项政策的引导1、首先是政府补贴。按照去年相关政策，一辆纯物流电动车，车商可以按电池容量每千瓦时获得国家和深圳地方补贴各2000元。而在使用环节，目前普通燃油货车，在深圳市从事运输，有限行时间、路段、区域，但纯电动物流车则可享受“全天候、全路段”的通行优惠政策。自今年4月中旬开始，深圳启动了纯电动物流车电子标签的安装工作，预计6月推出绿色新能源车运行监控公共服务平台，打造全球最大的“万车级”运力共享平台。2、同时，据了解未来物流行业的燃油汽车数量和通行区域都会受到限制，新能源物流车辆则有望不受限制。从2018年起，普通货物运输车辆只能使用新能源车辆，从而鼓励物流行业升级换代。笔者了解到，只要是电动物流车在收费泊位内停放，可以享受当天路边停车首小时免费停放的特殊优惠。● &深圳电动物流车发展迅猛 问题仍不容忽视同时，调查显示目前深圳电动物流车发展存在以下几个问题：一是电池性能不足；二是新能源物流车驾驶资质；三是电费政策未落实；四是充电有效设施不足；五是补贴政策不利于实际使用；六是保险产品空白。根据推广工作实际情况，2016年深圳将推广新能源物流车4000辆，至2020年每年递增500辆，5年共完成推广25000辆。截至今年4月，深圳实际投放运营的新能源物流车已达到2277辆。● &相关阅读： 文章标签：
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《关于2016年新能源小汽车增量指标配置有关事项的通知》上提到6月起小车指标分三类申请分别为：纯电动、混合动力小汽车、普通小汽车增量指标。该通知没有对混合动力汽车给出具体定义，是否购买丰田混动汽车，比如卡罗拉，雷凌，普锐斯等混动车可以直接上牌，不用摇号竞拍了呢？看来深圳的“决策层”总算脑子开窍了，知道现在电动车充电极其不方便，应该采取循序渐进的方式推动新能源汽车了。
百度百科关于混动汽车的定义如下：
混合动力汽车（亦称复合动力汽车，英文为Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。
混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。
另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。
还有一种是只用电动马达驱动行驶的“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。
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高兴得太早了。。。
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丰田混动全球销量900万背后隐藏的信号?
日前，丰田中国通过官方网站低调宣布其油电混合动力车全球累计销量突破了900万辆，这个数字距离其在2015年7月底宣布800万的时间仅仅过了9个月。 有人对这一数字感到震惊，也有人对这一数字感到汗颜，还有人对这一数字无感，其实，仔细分析我们就会发现，丰田混动900万可不仅仅是销量数字那么简单，已经透漏了很多值得业界关注的信号。
信号一：混动销量几乎占丰田总销量的10%，已是潮流
我们看到，从800万到900万，从2015年7月底到2016年4月，在9个月里丰田在全球销售了100万辆油电混动，而2015年丰田全球销量为1015万辆，粗略算来，油电混动车几乎已经占到丰田整体销量的10%。
自1997年开始量产普锐斯以来，丰田的混动普及之路已经坚持了近20年，从一个不被看好的“怪胎”，一步一步变成了今天大环保时代的“宠儿”，连莱昂纳多·迪卡普里奥、朱莉亚-罗伯茨、卡梅隆·迪亚茨、哈里森·福特等好莱坞明星及社会名流都成了丰田混动车的粉丝。
作为全球最大的车企，丰田汽车的销量表现和热销车型特点早已成为汽车行业市场趋势和消费潮流的风向标。
在中国市场，搭载了国产混合动力总成的卡罗拉双擎、雷凌双擎已经于2015年10月上市销售。这是丰田首次在日本以外地区实现油电混合动力总成的现地生产，而且在性能、品质和性价比上充分考虑了中国市场和消费者的特点和需求，据厂商消息称两款车一经上市就出现了供不应求的局面，截至目前，累计订单已经超过40,000辆。业界人士预计，今年丰田在中国市场的混合动力车型整体销量（包括TOYOTA和LEXUS）将整体达到10万辆，大约占到丰田在华整体销量的10%。
信号二：丰田依然是环保汽车领域的“独角兽”，尚无对手
伴随日益严峻的环境与可持续发展挑战，近年来各国政府不断出台政策加大对节能新能源汽车市场的催化，全球众多知名车企、国内自主品牌以及及跨界企业，都先后推出各自的节能及新能源战略和产品，其中包括油电混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车、氢动力汽车等不同的技术发展方向和产品。
但是，从近年来的市场表现及销量数据看，大多数车企和品牌的节能新能源汽车处于从概念到市场垂范阶段，真正实现规模化影响的屈指可数。
2016年1月份，电动汽车的权威研究者EVSales发布报告称2015年电动汽车（包括电动汽车与插电式混动车)在全球的年销量预计已突破50万辆。虽然人们相信未来在电池、充电等技术瓶颈突破后一定会迎来电能应用的真正井喷，但是从节能到新能源这条循序渐进的路上，全球累计900万销量已经证实了丰田开创的油电混合动力技术在当前阶段更加现实可行，才更加具有普及的意义和可能，也正是丰田坚持“只有使环保车得到普及才是真正对环境做出贡献”的价值所在。
相关数据显示，分布在全球90多个国家和地区的900万辆丰田油电混合动力车，累计节省了250亿升石油，大约相当于目前北京560万辆机动车2年半的汽油消耗量。同时。900万辆丰田混动车减少了约6700万吨CO2排放，几乎相当于600万公顷森林一年的吸碳量。
信号三：丰田在逐步升级汽车产业的竞争规则，占得先机
丰田混动车全球累计销量已经900万啦！相信一些刚看到这个信息的车企，禁不住会压力陡增，因为在市场竞争者们的眼里，这不仅仅是一个数字，而是新市场正在走向成熟的信号，是消费潮流势不可挡的信号，是一种在没有准备好的情况下不得不被动应战的信号。
营销界一直有一个类似这样的段子，说是三流的企业做产品、二流的企业做技术、一流的企业做标准，尽管在越来越复杂的市场环境下这种说法未必公允，但是至少说明一点就是企业要想在竞争中保持领先，要么在现有游戏规则里成为强者，要么去改变现有的游戏规则。
丰田无疑是一个“通吃者”。
在传统汽车时代，丰田凭借独特的经营理念和模式将汽车产业的精益化运作推向一个新的高度，逐步由一个市场追随者成长为世界最大的汽车企业。可以说在汽车行业的传统游戏规则中，丰田具备领先的实力和能力。
在汽车产业开始全面迈进节能新能源时代的今天，随着视野的转换，业界才猛然发现丰田又一次提前布局并抢得了先机。不仅将一些专家们并不看好的混合动力做到了今天如此的市场规模和行业影响力，而且在氢能源和电能应用方面也拥有了强大的技术和产品布局。从上世纪90年代到今天长达20多年的时间里，低调的丰田不声不响而又步步为营，在环保汽车领域构建了一个令竞争对手们大跌眼镜的“新标准”，不断让“节约能源”到“寻求燃料多样化”成为汽车产业市场竞争的新规则。
让对手们最头疼的是：在节能新能源市场的游戏规则里，丰田已占得先机。
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鬼子车的广告帖！不要给鬼子送钱，其实国产BYD混动才是真正的性价比之王！
性别男居住小区请选择自己所在的小区→职位5生肖兔QQ居住地广东 深圳星座天蝎座分享精华0积分1379主题帖子记录日志相册UID698494最后登录生日1987 年 11 月 1 日听众数情感状态未婚收听数金币1379 金好友注册时间
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高兴得太早了......
性别保密学历博士居住小区请选择自己所在的小区→职位6生肖鼠QQ居住地广东 深圳星座天秤座分享精华6积分14953主题帖子记录日志相册UID498006最后登录出生地广东省 梅州市生日1984 年 10 月 1 日听众数情感状态未婚收听数金币14953 金好友注册时间
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notonly 发表于
高兴得太早了。。。
这次允许的 混动，是 插电式（需要外部电源来充电）的，非插电（能量回收时自动充电） ...
不用外加电源能自行蓄能的才方便。
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外插式的才能摆脱对石油的依赖！
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为什么不把加油站改装成电池站？以后去加油就是换电池。拔下装上那么简单。
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吹水用号 发表于
外插式的才能摆脱对石油的依赖！
除非你是纯电动的！ 但短期十年内充电极其不方便，“想说爱你不容易”！
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性别男学历小学职位10QQ分享精华0积分111760主题帖子记录日志相册UID764837最后登录生日2004 年 4 月 1 日听众数情感状态已婚收听数金币111760 金好友注册时间
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Kokubu 发表于
为什么不把加油站改装成电池站？以后去加油就是换电池。拔下装上那么简单。 ...
电池很便宜吗？
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notonly 发表于
高兴得太早了。。。
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看来这些决策者脑子还是没开窍！通知只字没有提到“插电式”这个关键词！简单的用“混动汽车”来代替“插电式混动车”是无知也是不负责的表现！
我们的党报时时提醒我们不要走文革的老路，但政府总是偏爱文革大跃进的那一条，抛弃了作为党员基本的遵循客观规律循序渐进的唯物发展观！
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性别男学历小学职位12QQ分享精华0积分111760主题帖子记录日志相册UID764837最后登录生日2004 年 4 月 1 日听众数情感状态已婚收听数金币111760 金好友注册时间
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haohit88 发表于
除非你是纯电动的！ 但短期十年内充电极其不方便，“想说爱你不容易”！ ...
充电桩技术日新月异，充电极其不方便的情况很快会改善的。
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china 发表于
充电桩技术日新月异，充电极其不方便的情况很快会改善的。
充电不方便是阻碍电动车发展最大的拦路虎！其实新能源车稍微贵一点都没什么，中国人很多富起来的都不差那点钱了，何况还有政府补贴；就是充电时间长，充电又非常不方便！这是每个想买电动汽车都不得不慎重考虑的问题！除非你是土豪，你有自己的私家停车场可以单独安装充电桩。
政府真要发展电动汽车，不应该只是一味的鼓励开电动车上路，要上路得首先有电呀！充电桩普及和多了，还怕电动车不上路吗？正如有些内地政府招商，不先把路修宽修好了，而是要求投资者先投资把经济搞起来了，再来修路一样，所谓兵马未动粮草先行！
知行合一，感悟人生
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混合动力车
此次通知中所说的混合动力小汽车，指的是插电式（含增程式）混合动力小汽车，“插电式”是关键词，目前市场上不少高档品牌车推出的油电混合“双动力”汽车，非插电式，则不属于此列。
&通知全篇没有看到“插电式”这个关键词，有权就是任性，想怎么介绍都行！&
性别保密职位15QQ居住地广东 深圳分享精华0积分2250主题帖子记录日志相册UID最后登录生日2011 年 4 月 27 日听众数收听数金币2250 金好友注册时间
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你想多了，这里的混动就是指byd秦和唐这种插电的。分成3类，是为了以后改革的方便。现在规定家里有一辆燃油车，可以再买一辆电动的。以后可能政策就改为只能买一辆纯电动车了。混动的就不能享受这种优惠了。
&很多群众都吃不饱，我们的政府重点却关注在让少部分富有阶层不仅吃饱，还要多吃吃好。&
性别男学历博士居住小区请选择自己所在的小区→职位17QQ居住地广东 深圳分享精华1积分6076主题帖子记录日志相册UID35003最后登录听众数自我介绍我是80后，我怕谁~~~~情感状态未婚收听数金币6076 金好友注册时间
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这就不是为了环保、不是为了解决拥堵，这只是呼吁买BYD!!!!!~
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yingkesong 发表于
你想多了，这里的混动就是指byd秦和唐这种插电的。分成3类，是为了以后改革的方便。现在规定家里有一辆燃油 ...
很多群众都吃不饱，我们的政府重点却关注在让少部分富有阶层不仅吃饱，还要多吃吃好。
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lifei1974 发表于
混合动力车
通知全篇没有看到“插电式”这个关键词，有权就是任性，想怎么介绍都行！
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卡罗拉双挚不享受环保车待遇。但是是真节省油，我朋友有一辆市区4个多。
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非插电式混合动力的动力全部由燃油驱动转换，这只是一种提升燃烧效率降低燃油消耗的手段，说到底还是燃油汽车，而插电增程式是利用外部电能替代部分燃油做功，并可以纯电行驶且行驶里程不少于50公里，显然非插电式混合动力汽车是做不到的。
&你敢说买了插电混动的充电不方便一直烧油的就比油电混动的环保？充不了点拖着那么重个电池跑，比普通小汽车还费油还不环保吧！
“插电式”只是充电的一种方式而已，非被我们无知的“决策者”拿来当成定义混动小汽车&
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2016年度优秀网友
拿起相机记录我们在深圳这座城市中度过的周末，一个或忙碌或慵懒的日子，回味品尝这些属于我们自己的小时光。
逛了这么久，何不进去聊聊？
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深圳加快更新新能源物流车进度
上牌行驶新能源物流车已近万辆
深圳特区报讯（记者 易东）记者日前参加市交委组织召开的深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心成立大会获悉：深圳已成全球新能源物流车使用量最大的城市。据悉，深圳市专门出台了《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，深圳市交委则大力推进纯电动物流车的推广工作且成效明显，目前深圳物流企业使用新能源车将近万台。 记者了解到，物流业是深圳的四大支柱产业之一，作为国际物流枢纽城市，深圳正加快更新新能源物流车的进度。深圳市陆港新能源物流车辆应用推广中心主任谢海明介绍，2015年深圳市上牌新能源物流车辆共计8270辆，今年前4个月又上牌836辆，上牌行驶的新能源物流车总数达到了9106台。港口码头内大部分牵引车辆都已更换成新能源车，进港道路上主要使用LNG重卡等新能源车，深圳已经成为世界上新能源物流车使用量最大的城市。 除了政策利好之外，记者还获悉，我市新能源物流车使用的各种配套环境越来越好，比亚迪、五洲龙等企业造纯电动物流车续航里程达200公里，道路上充电设施日渐完备，并在市内开设4S店，为新能源车市场搭建了一个完善的服务平台。 此外，有信息表明，我市“禁摩限电”政策加速了新能源物流车使用。记者了解到，目前邮政速递、顺丰和DHL等中外快递企业都部分使用比亚迪等企业生产的新能源物流车运输快件，而圆通、中通等公司正积极将之前的电动三轮车更新为新能源物流车。据深圳邮管局初步统计，4月份，已有数家快递企业与我市新能源汽车生产商达成购买500多辆新能源物流车的意向。毫无疑问，物流快递行业使用新能源汽车的节奏将越来越快。