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新推：现在起，网上也可预订升级！现在起，网上您也可预订升至优选经济舱或自优选经济舱升至商务舱！
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20,000英里奖励里程： 印度、北美、南非
20,000英里奖励里程： 中东、高加索、北非和中非
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此外，汉莎航空洲际航班部分国际航段也可尊享优选经济舱升级礼遇，但前提是：这些航段须由汉莎航空执飞。欲知详情，敬请与您的。
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比经济舱便宜的飞机票 末等舱是个什么座
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所谓末等舱，其实座位与经济舱一样，不同的只是票价更低、享受的服务更差、以及灵活性更低而已。购买这些座位的乘客不允许改签、退票，也不能提前选座。
来源：每日邮报比更便宜的座位要出现了。据每日邮报报道，各大航空公司已开始呼吁将最廉价座位改称为“”，而非经济舱，因为最低价座位的可容忍度比经济舱座位更低。航空业的分析师认为，末等舱乘客从购买机票到离开机场，整个过程都像被视为二等公民来对待。受密集化程序的影响，末等舱座位靠得非常近，而且末等舱乘客需忍受区别对待，机舱上的客户服务将因付费多少而异。不过，各航空公司均未正式设立这一等级的机舱服务。有专家评论道，他们只是非正式地用末等舱来指代最便宜的座位。所谓末等舱，其实座位与经济舱一样，不同的只是票价更低、享受的服务更差、以及灵活性更低而已。购买这些座位的乘客不允许改签、退票，也不能提前选座。全球行业新闻网站纽约航空(NYCAviation)的创始人菲尔(Phil Derner, Jr)说，这就是以更低价格购买机票的代价。他说：“末等舱之所以会存在是因为航空公司本身就是以赚钱为目的的行业。”航空公司需要用最有利的方式来保证赚钱这一底线，所以他们会尽最大的努力来获取最大的利益。一些航空公司之所以采取这样的方式是因为他们的乘客在一定程度上也支持这样的做法。长期以来，一些不提供不必要服务的廉价航空公司的乘客持续增长，瑞安航空(Ryanair) 和 易捷航空(Easyjet)就是其中的例子。但如今一些主流航空公司推出高折扣的四等舱机票来与其竞争。末等舱的票价和服务排在，商务舱，经济舱之后。如果航班因故障有变，末等舱乘客或只能接到一份通知和一通客服电话，而其他乘客则可以改签。末等舱的乘客如需改签机票则需付高达100欧元甚至更多的改签费，当然行李和飞机餐也需额外付费。在英国，英国航空公司(British Airways)已经开始为只携手提行李的乘客推出“无附加服务”的廉价机票。
在美国，美国航空公司(American Airlines)最近也宣称将推出“附加服务更少”但更廉价的机票。达美航空(Delta Air Lines)已经推出“基础”经济舱机票，不能退票或者升舱。专家认为，要避免末等舱待遇，乘客应选择服务较好的航空公司。此外，当你购买最廉价的机票时，就该意识到自己购买了什么样的服务。便宜的东西总有便宜的理由--一分钱，一分货。（推送编辑：佾然）
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听上去很美的省钱套路：“基础经济舱”为何让机票变得更贵了？
原标题:听上去很美的省钱套路：“基础经济舱”为何让机票变得更贵了？
本文系商业周刊App付费文章，禁止转载。
撰文：Justin Bachman
如果消费者看到还有档次更低的舱位，他们就会愿意为高一级的舱位多付一点钱
“细分消费者群体是当前航空业变革的特征之一”
眼下正是美国人为夏天参加婚礼和周末旅行而上网预订机票的时节，许多人都将头一次碰到所谓的“基础经济舱”，这是美国航空(American)、达美航空(Delta)和联合航空(United)这三家美国最大的航空公司为乘客提供的一种新票价选择。
基础经济舱的价格一般比传统经济舱低15到30美元，设计这类机票是为了使三大航空公司更好地与Frontier Airlines Holdings Inc和Spirit Airlines Inc等超低成本航空公司展开竞争。这类机票瞄准那些更重价格而非舒适度的乘客，因为它们带有一系列额外限制，比如不能预先选择座位，最后登机，不能改签或升舱。联合航空还规定，购买这类机票的乘客不能使用头顶的行李柜。
不出所料，基础经济舱被斥为航空业在不断剥夺普通舱位所有舒适和体面的道路上迈出的新一步。但这里面其实隐藏着一个诡计——人们在惊恐之下忽略了一种更为隐蔽的变化：航空公司在引入这些新的廉价舱位票价的同时也提高了传统经济舱的价格。这其中的策略是什么呢？如果消费者看到还有档次更低的舱位，他们就会愿意为高一级的舱位多付一点钱。
换句话说，航空业只是套用了基本的零售策略。
几十年来，餐馆的葡萄酒单已经告诉我们，大多数人都不会选择最低和最高价的酒。最便宜的酒会让人下意识地猜测：这是不是下脚料？跟我一起用餐的人会怎么想？而价格最高的佳酿通常都让人感觉贵得离谱，认为店家显然是漫天要价。
而机票市场现在也在发生同样的现象。美国航空表示，在该公司最早的一批试运行市场中，约半数购票者选择了更贵一些的经济舱票，而不是最便宜的基础票价。联合航空称，有60%到70%的购票者会选择标准经济舱而不是基础经济舱（值得注意的是，联合航空基础经济舱的限制比美国航空和达美航空更严格）。
联合航空舱位价格对比
这种定价策略的转变代表着为提价大伤脑筋的航空业发生的一种结构性变化。网络型航空公司提高票价的努力常常会因各种因素而搁浅，比如说，JetBlue Airways Corp.或Southwest Airlines Co.可能拒绝共同提价，一家成长型航空公司可能提供更低的票价，市场低迷或恐怖袭击也有可能会抑制需求。
航空公司自然是把新的基础经济舱票价鼓吹为消费者赢得了更多选择。但真相要比这复杂得多。
如今，三大航空巨头比过去更精明了。它们认为，引入基础经济舱票价和“高级经济舱”（座位更宽敞，设施更齐全）销量的增加可为它们带来至少10亿美元的额外收入。达美航空首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)近期在德意志银行(Deutsche Bank AG)投资者大会上表示：
“我认为，细分消费者群体是当前航空业变革的特征之一。””
达美航空从五年前开始研究基础经济舱票价方案，现行方案是2014年推出的。美国航空从2月启动了首批基础经济舱市场，到目前为止扩张力度并不大，该公司尚未在包括芝加哥、纽约、丹佛、洛杉矶和旧金山在内的几个主要市场提供基础经济舱票价。但这些航空公司预计将把基础经济舱逐渐扩展到整个网络。
商旅订票系统中通常不提供基础经济舱，因为商务旅行者对灵活性要求更高。摩根大通(JPMorgan Chase & Co.)分析师杰米·贝克(Jamie Baker)2016年12月在给客户的报告中称，这种新舱位因此成了“变相上调商旅票价”。不过，他本人是这一策略的拥趸。
联合航空自2月启动明尼阿波利斯至美国七大枢纽的基础经济舱票价以来，在基础经济舱方面的态度一直特别积极。5月底，总裁斯科特·柯比(Scott Kirby)在投资者大会上表示，该航空公司已将这一票价扩展到美国本土和阿拉斯加所有航班，并认为“升档销售水平和消费者的反应均呈积极倾向”。
他还表示，联合航空对航班上每个座位都以基础舱和经济舱这两档来销售。而美国航空和达美航空目前的做法有所不同，它们提供的基础舱座位似乎比较少。
不过，基础经济舱的行李限制确实对所有乘客都有一个好处：它能缩短飞机的周转时间，使飞机准时起飞。
联合航空总裁科特·柯比
柯比说：“基础经济舱真的让我们非常惊喜。”他指出，联合航空预计新舱位销售行动能使公司新增10亿美元收入。他说：“我不会改变这一预期。事实上，我们完全有信心使该部门收入达到10亿美元。”
他说得也许并不夸张。联合航空5月将基础经济舱扩展到49个州时，摩根大通的贝克就将此举视同为机票价格上涨15到25美元（因为传统经济舱采用了新的票价结构）。
编辑：高怡然、刘馨蔚
翻译：牛小婧
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缓解春运购票难 去哪儿网推出机票立减优惠
时间: 17:26 作者: 点击:次
据去哪儿网平台显示,剩余舱位多为头等舱和商务舱,目前仅有少量航班有经济舱位,自上海,广州,据介绍,只要起飞时间在春运时间,作为一家技术类公司,去哪儿网服务号,相当于一个去哪儿
　　12月27日电& 春运机票已经进入热销期，去哪儿网年末推出“机票立减”优惠助力春运。到本月底截止，去哪儿网春运机票任性减，每日前10000名用户登录后购买单程机票每张立减20元，起飞时间涵盖了2017年小年夜(1月20日)至元宵节(2月11日)。
　　据去哪儿网平台显示，除夕前三天(1月24日-26日)，北京飞哈尔滨航班经济舱几近售罄，剩余舱位多为头等舱和商务舱，平均售价环比上周飙升了951.33元，目前仅有少量航班有经济舱位，最低价格也升至1481元。
　　与北京相同，自上海、广州、深圳等超一线城市返乡的航线价格也全部升至全价，少数热门航线仅剩头等舱、商务舱少量舱位。
　　为了缓解“最难购票年”的春运压力，去哪儿网特别推出“春运机票任性减”活动。即日起至本月31日，登录并购买春运期间境内飞行的指定航司单程机票，每乘机人可享受机票立减20元的优惠。
　　据了解，每日前10000名在去哪儿网预订国内单程机票的用户即可享受直减。所乘航班起飞时间为2017年农历腊月小年(1月20日)至正月十五(2月11日)期间。参与立减活动的机票包括国航、东航、南航、海航、首都航、天津航6家航空公司的全部境内飞行的单程机票。这是去哪儿网近年来力度最大的回馈活动。
　　据介绍，本次活动参与几乎无门槛。去哪儿用户只需登录即可享受，无论是从网页端还是手机APP客户端登录后订票，只要起飞时间在春运时间，并且为限定航空公司机票，支付前去哪儿网直接对每个乘机人立减20元。
　　除此之外，作为一家技术类公司，去哪儿网还利用多项智能缓解“五年来最早春运”的压力。
　　在“去哪儿网服务号”“去哪儿特价机票订阅号”上线的“测一测你的购票难度”小助手，相当于一个去哪儿网机票购买数据库，帮助旅客更合理地安排出行计划、顺利买到回家的票。
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Copyright by . All Rights Reserved .[图]美国航空公司细分经济舱：启动基础经济舱票价选项
面对廉价航空公司带来的竞争压力和机票收入不断下滑的现状，三大航空公司纷纷开始细分经济舱位，进一步满足不同人群需求。去年9月，达美航空宣布将经济舱机票划分为三类：基础经济舱(Basic Economy)、经济舱(Main Cabin)以及优悦经济舱(Delta Comfort+)；去年11月，美联航同样宣布推出基础经济舱；而现在美国航空公司也宣布启用基础经济舱这个细分市场。
更低的票价意味着乘客需要牺牲一部分利益。美国航空公司表示，选择基础经济舱的旅客在携带登机行李时，行李规格不能超过前面座位下的空档；其次不能选择你的座位，不能升舱至豪华经济舱和头等舱，不能进行退款。
美国航空公司的基础经济舱将于下个月在10个市场启动，今年晚些时候将会扩展至更多的市场，但是并非所有的航班都会提供这个票价选择。
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