谁撬动了硅藻泥价格表的价格杠杆

价格杠杆撬动电动汽车销售
作者:孟 旭
  1日,为期3天的2015中国苏州新能源(纯电动)汽车宣介会在苏州市体育中心闭幕。展会上,高端的,本土的海格、金龙、、等品牌悉数亮相。  现场人气最旺、销售情况最好的是仅4万元出头的知豆纯电动汽车。客户经理张建民透露,短短3天已经有10多张订单。该款纯电动车主打“城市微行”概念,车长仅2.75米,单排两个座位,一根电线连接在220V的家用插头上就能充电。花五六个小时充满电后,单次续航里程达150公里,最高时速90公里/小时,出行成本仅4元/百公里。  “下订单的以中老年人居多,平时上下班、出门买菜、接孩子放学再方便不过。”张建民说。66岁的市民徐鹤当场买了一辆,一问,这是给老伴买的,他自己两个月前已经买过一款一模一样的。“就是冲着便宜来,原价10.88万元,享受国家、省、市三级补贴6.3万元,展会现场订购立减2000元,另外购置税、车船税也全免,还可以省下四五千。”徐鹤说,他家住吴中区光福镇,在高新区东渚镇经营一个个体门店,每日上下班往返近20公里,这款车已经够用。另一款人气颇旺的是北汽新能源的双排四座电动汽车,减去多重补贴后仅售96000元。  “青睐电动汽车的主要有这么几类群体:已经有车、想购置第二辆车备用的家庭,有短途代步需求的老年群体、想配备公用车、同时省去油费报销事宜的企业……他们的购车预算都不会太高。”安徽(,)股份有限公司乘用车营销公司新能源销售部负责人王天维分析,“新能源汽车的配套设施尚不到位,若减去补贴后的售价仍与传统车辆相当,竞争力有限,所以才会出现高价车卖不动、冷热不均的现象。”  本报记者 孟 旭
(责任编辑:HN666)
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时评:让价格杠杆撬动经济转型
  经济发展中,有很多现象让我们感觉不合理,我们总呼吁要改变它们。
  比如:为了保护农民积极性,我们提高了粮食最低收购价,加大了种粮农民直接补贴等多项补贴的力度,可还是有许多农民放弃耕作进入城市打工,导致城市人口剧增;
  许多的中国小企业消耗着大量能源资源,生产着优质廉价的商品用于出口,自己的利润却只在3%左右甚至是零利润,却还顽强地坚持着;
  我们用优质商品换回的外汇积压在央行,在手中美元日益贬值的同时,还被迫增加了人民币基础货币的投放,反而造成了市场上资金流动性过剩,引发商品涨价;
  中央反复要求加强淘汰落后产能工作,每年都把行业淘汰落后产能目标任务分解落实到企业,可工作推进难度不小;
  中央大力提倡节能减排,减少“两高一资”行业投资,可“十二五”以来,各地节能减排形势并不乐观,有的高耗能行业甚至还出现了不减反增的趋势;
  为什么我们想要的,和实际结果常有反差?
  仔细想想,其实原因很简单――价格机制不顺,导致污染产业和低端产业有利可图。
  经济的逻辑就是如此,从农民的思维看,因为农产品价格太便宜,打工赚钱比种地赚钱多,所以选择打工。从企业的思维来说,不用管产能是否落后,也不用关心是否能耗高,只要有利可图,它们就会前赴后继。并且,有利可图的根源不在于产出的高附加值,而在于成本太低。
  构成企业成本的生产要素主要包括资金、土地、劳动力、能源、原材料、环境等。我国各种生产要素价格长期偏低:便宜的农产品价格挤出了大批便宜的劳动力,便宜的劳动力生产出相对便宜的原材料和生产资料,加上便宜的能源和低廉的环境成本,使得大批低端产业和污染企业有利可图,导致粗放的经济增长方式难以根本扭转。
  如今,随着物价的上涨,我们已来到了改变这些不合理现象的岔路口。从加快经济发展方式转变的角度观察,农产品价格的上涨有助于平衡城乡发展,而劳动力、原材料等各项生产要素的上涨,能将落后的污染的低附加值的企业逼出市场。
  不过,必须重视的是,物价上涨同时也损害了低收入者的利益。面对两难选择,该怎么办?笔者以为,只有保护好了低收入者的利益,我们才能更从容地面对价格上涨。
  因此,政府工作的重中之重是做好低收入者的补贴工作,大力增加中低收入群体的收入,减弱物价上涨对他们的冲击。在此前提下,提高对物价上涨的容忍度,更充分地发挥价格机制的作用,让“两高一资”和低附加值企业无利可图,让长期吃低成本饭的企业退出,让国际收支渐趋平衡,让企业主动转型升级。
  强制性的政府指令调控,不敌内在的利益驱动,比起三令五申,市场之手润物无声更加有效。
  如今,市场已经出手,我们可别轻易错过了调整机会,保护好中低收入者的利益,保证市场之手充分发挥作用。
【编辑:王晔君】
----- 经济新闻精选 -----
直隶巴人的原贴:我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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