菜鸟华东最大商超物流配送中心建成服务天猫超市_联商网资讯中心
菜鸟华东最大商超物流配送中心建成 服务天猫超市
4月28日，菜鸟网络宣布，其华东最大的商超中心建成并开始试运营，7月份正式投入使用后，将进一步提速网购时效，江浙沪25个城市可实现上超市网购次日达。
该配送中心位于金华市的金义新区，主要服务于天猫超市。这也是菜鸟网络华东区域货品最全、容量最大商超配送中心，可容纳商品数量相当于10个或者，需要约1200名工作人员。菜鸟网络联合其合作伙伴百世集团、万象物流分别负责仓库运营和商品配送。
依托金义商超配送中心，配合菜鸟在上海、苏州的仓库，可保证天猫超市在江浙沪皖全境覆盖。其中，江浙沪有25个城市能够做到消费者当天下单，当天或者第二天就会有快递员送货上门，且提供免费搬运服务。未来，这个配送中心还可逐步辐射江西、福建北部等地区。按照计划，菜鸟网络今年会帮助天猫超市覆盖全国25个省级行政区，约250余个城市，并将有50个城市可享受今天下单明天收货。
要对仓库内千万量级的商品进行管理不是件容易的事，菜鸟网络将此任务交给了有着多年供应量管理经验的合作伙伴百世集团。结合大数据云计算和自动化设备的使用，百世在金义仓储中心内启动&“百世云仓”，仓库内实现wifi信号全覆盖，并部署了视频快速定位系统，每一件商品都能够精准可视化跟踪，且迅速被分拣出来，操作失误率低至0.01%以下。&
菜鸟网络还协调了专业的落地配送企业万象物流负责金义商超中心的末端配送。4月16日，该配送中心发出了首个包裹，用户是来自浙江丽水，从用户下单到送货上门，不到一天时间。菜鸟网络商超物流部负责人段志国称，未来菜鸟会在全国加大商超中心的布局密度，让更多地区的消费者和居民享受当日买，当日或者次日收货的服务。
　　（南报网 记者 张希）
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天猫618智能仓发货翻三倍 海外发货最快三天送达
　来源：　
来源：作者：责任编辑：赵刚
6月17日晚，心怡科技的仓库内，员工蓄势待发
天猫618理想生活狂欢节进入抢购高潮。根据天猫官方发布的数据，开售仅26分钟，光口红就卖出了1000万支；10小时之内，4500万片面膜一售而空。
剁手党正在狂欢，物流也相当过瘾，到6月18日中午，天猫商家智能分仓发货量已达去年同期的三倍。在经历去年双11，和智慧物流提升之后，天猫618物流已经全面升级，大促期间的服务就像平时一样，当日达和次日达成为标配。
天猫物流服务越来越好是这两年来消费者最明显的感受。6月1日，天猫电器城开启了618的第一波。当日凌晨，正在看美剧的北京小伙张兴华就收到了刚刚购买的耳机，此时距他下单仅有15分钟。
不仅仅是电器这种标品的运输越来越快。在生鲜这样极度考验物流的品类中，天猫的物流服务商在各地的冷链开启24小时作业，一天就发出了生鲜商品近500吨。
除了本地购物，今年618海淘的速度也大大提升。通过保税仓，中国消费者可以普遍享受到购买海外商品的次日达服务。天猫618期间，有些用户甚至在下单当天，就能收到保税仓发出的海淘商品。
通过进口海外仓，即使商品是从海外发出，最快三天也可以到达消费者手中。
天猫物流提速的背后，是物流企业在大量使用新技术提高效率。百世供应链投入了40多个云仓参与618， 38个风暴自动分拣系统服务范围遍及全国，可以将包裹分拣准确率从全人工分拣的80%提高到99.9%以上，分拣效能提升4倍。
在仓库，心怡科技通过大数据计算，畅销商品已做好前置备货，库容、IT系统也已根据波峰值作出调整，确保短时间内大量订单的顺利通过。
以嘉兴智能仓为例，消费者在电商平台下单后，运营中心内即时获得订单信息，通过自动化流水线，平均每个包裹出库时长只需三分钟，拣货正确率几乎可达100%。
在分拨中心，圆通速递也投入了大量自动分拣设备。以北京后沙峪网点为例，两套自动化分拣线，每小时至少能够操作2.4万件包裹，和人工操作相比提速一倍，还能减少出错率。有新技术的帮助，该网点为京津冀等区域配送的包裹可以当天送达。
在最后一公里，落地配公司联报万象采取了全天候轮班制，运力人数增加到近10万人，车辆增至1万多辆。
凭借新技术的大量投入、运用，以及物流企业的紧密协同，天猫物流应对大促已经越来越从容。“可以说，这次618是电商物流的分水岭，智慧、开放的物流展现了厚积薄发的优势，以后大促的物流体验将与平时一样，当日达和次日达会成为标配。”菜鸟联盟负责人周轩榕说。[责任编辑:赵刚]
光明网版权所有【兴证交运】再议菜鸟网络对快递业影响
“丰鸟之争”迅速发酵。6月1日菜鸟的官方微博声明，直指顺丰突然于6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。随后顺丰发表声明，称信息接口并非顺丰切断，而是菜鸟首先单方面于6月1日的0点切断了丰巢的信息接口。，国家邮政局强势介入调停。双方于6月3日12时起，全面恢复数据传输。
菜鸟网络：天网+地网，大数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台。成立之后，菜鸟计划根据天猫、淘宝的交易与物流信息搭建起一个数据网络，称之为“天网”，并在分布全国的几大重要物流区域搭建起数个巨大仓储中心，称之为“地网”。最后，“天网”配合“地网”进行“天地联动”，根据其信息大数据的优势，布置仓储，调配物流，在多个方面提高物流快递转运的效率。目前菜鸟的业务模式包括：仓配网络服务、跨境网络服务、快递平台服务、大数据+物流云、菜鸟驿站、菜鸟供应链金融。
菜鸟的存在如何深远影响快递行业。菜鸟的目标定位是促进电商物流不断变革升级，让各家快递物流企业为消费者提供更好的服务。对快递行业的影响有：快递企业失去了直接面对消费者的机会，变成了阿里电商平台的物流供应商；行业龙头很难获得垄断的超额利润；菜鸟可能削弱快递的自由支配网络的能力
菜鸟对快递企业的话语权的本质来源于阿里系电商平台的流量。短期较难扭转。2016年阿里系平台的快递量占到全行业的66.5%，快递企业想要摆脱菜鸟的控制，需要大力开展阿里系电商平台以外的市场，虽然一些通达系快递已经有相应动作（开展冷链、国际、零担、城配等业务），但我们认为短期内挖掘一个跟电商快递业务量相匹配的市场还比较难。另一方面，我们认为，菜鸟云仓肢解快递干线网络尚不存在基础，以阿里系电商为主要需求的快递企业可见的未来虽无法获得超额利润，但通过成本管控也可获得可观利润。通达系以外的快递公司可通过不断的品牌建设建立壁垒。
6月1日菜鸟的官方微博声明，直指顺丰突然于6月1日凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口。
随后顺丰发表声明，称信息接口并非顺丰切断，而是菜鸟首先单方面于6月1日的0点切断了丰巢的信息接口；除此之外，阿里系平台已经将顺丰从物流选项中删除，封杀第三方平台接口。
在双方进行了几个回合的激烈交锋后，国家邮政局强势介入调停。最终，双方暂息战火，于6月3日12时起，全面恢复数据传输。
这次事件，市场重新开始关注菜鸟的模式及对现有快递行业的影响，本篇报告再次解答。
菜鸟网络：大数据驱动、社会化协同的物流及供应链平台
1、天网+地网：依靠大数据提升阿里系电商平台的物流效率
菜鸟网络成立的大背景我们认为是应对京东不断升级的物流体验。在成立之后，菜鸟计划根据天猫、淘宝的交易与物流信息搭建起一个数据网络，称之为“天网”，并在分布全国的几大重要物流区域搭建起数个巨大仓储中心，称之为“地网”。最后，“天网”配合“地网”进行“天地联动”，根据其信息大数据的优势，布置仓储，调配物流，在多个方面提高物流快递转运的效率。
目前菜鸟已在全国设立了八个大型仓储物流基地，号称“八大军区”。这些仓储基地，最主要的配送产品便是家用电器产品。考虑到目前天猫相对京东的唯一劣势领域是家电领域，再结合阿里建立菜鸟的根本原因——夺回被抢占的B2C市场份额，以及京东和阿里的仓储布局图，可以看出阿里对家电3C这一战略领域极高的重视程度与极强的行动力度。
过去的C类或者小B卖家都是从自己的仓库发货。而通过菜鸟网络，一方面可以统一运往菜鸟“地网”部署的中心仓，既减少了仓储成本，也节省了运输费用；另一方面也可以使商家在客户下单前就通过菜鸟“天网”的销售大数据库，用算法预测了当地的出货量，并提前在相应的菜鸟“地网”大区仓库铺货，节省了干路运输费，又大大缩短了整体快递时间。此外根据每一单商品具体的价格、时效等方面的需求，菜鸟网络自动匹配最适合的物流服务，从而从整体上提高服务质量。
举例来说，一位杭州的天猫卖家如今可以提前根据菜鸟的“天网”大数据预测到了北京附近的销量并提前将商品铺在了天猫的华北大仓。因此当其接到来自北京的订单的时候，卖家所以要做的仅仅是将该订单信息直接转发给菜鸟网络系统。而如果正好圆通有一辆车要从华北仓发货去买家小区附近的快递点，则菜鸟系统通知华北仓通过智能仓储系统拣货、包装，然后直接将货交给圆通。菜鸟网络的介入使得原有杭州-北京发货运输派件的整个过程如今完全可以在24小时内完成。
总而言之，菜鸟的运作模式将“各司其职”这个词发挥到极致。根据菜鸟的计划，每一个环节都由专业负责该环节的企业操作，通过“流水线”分工将整体效率达到最大化。
2、菜鸟的盈利模式：仓储、物流、数据云
仓配网络服务——商家产品统一入仓，省去揽件及干路成本
仓配网络服务主要提供给天猫和淘宝上的卖家，并且根据商品种类的不同提供专业的有针对性的仓储配送服务。共分为小电器、生鲜、美妆、快消、服装、大电器、家装这几大种类，并且根据不同的种类替卖家选择合适的物流仓储、干线、终端快递提供商。
当前模式中，商家在与菜鸟签约之后可以有两种选择：一是使用菜鸟的仓库，并在未来由菜鸟直接提供发货服务。二是仍然使用自有仓库，菜鸟仅负责配送。当然，菜鸟更希望推动的是第一种服务，但是在当下的过渡期，两种模式并行仍是必要的选择。
当商家选择了仓配一体服务时，其只需根据销量定期的将批量货物从商家仓送至干路运输点，之后便由整体负责将货物干路运输至包括位于天津、武汉、上海、成都、广州在内的五大仓库。在买家下单后，会由离买家最近的大仓发货，并由菜鸟联盟专门的配送快递企业负责最终端的配送。当库存到达一定数量，菜鸟大数据系统估算，通知商家提前补货。这便是仓配一体的整套体系。
跨境网络服务——菜鸟帮助商家完成跨境电商中的基础性服务
目前菜鸟网络的跨境物流合作伙伴数量已经有49家，包括燕文、递四方、新加坡邮政、英国邮政、西班牙邮政、中通、圆通、EMS、IC、斑马等，其物流覆盖能力可至全球224个国家/地区，跨境仓库数量达到74个，搭建起一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网，订单处理能力达到每天400万单。
通过官网对于业务的描述，菜鸟所提供的跨境物流服务主要包含出境和入境两种服务：
（1）入境服务主要针对的是淘系进口（天猫国际、全球购）商家，为海外购货的商家提供海外保税仓储、清关、和国际配送服务。具体分成：①海外保税仓储+配送②海外直送国内。
（2）出境服务主要针对的是阿里系面向海外的电商“速卖通”（Ali Express)上的卖家，为其提供国内商品出仓、转运、出关、以及最终海外配送的服务。“速卖通”是阿里旗下一款和天猫类似的电商产品，其搭建一个电商平台，向遍布海外（包括欧美、日本、非洲等区域）的消费者提供优质商品。
在境外服务方面，我们认为菜鸟网络的盈利模式仍然是向包括天猫国际、全球购、和速卖通的卖家提供物流服务并收取撮合费。
快递平台服务——整合分散资源、提升标准化程度
菜鸟将加入到它平台的物流、仓储等企业的分散资源整合起来，以统一接口面向消费者，使得服务的标准化程度提高。以前消费者、小商家需要面对成千上万个快递公司、仓储企业，现在只需要面对菜鸟即可。提供的服务有包括：
在线下单：与传统快递业务类似，菜鸟提供在线挑选快递公司并下单的平台，最后的运送时效以及服务质量由快递服务提供商来保证。
承诺达：物流确定性服务，目前包括：次日达、2日达、3日达等。提升消费者物流确定性服务。
物流数据监控：帮助商家实时了解掌握包裹的动态。包括：已发货未揽收、已揽收未中转、已派送未签收等
异常件处理：帮助商家实时掌握超时及异常包裹物流订单，及时做好订单处理，提高消费者的物流购物体验。
物流绩效：披露商家合作物流公司的服务质量数据，帮助商家客观判断物流公司的服务能力。
服务排行（线路分析）：同一线路不同快递公司的时效对比，帮助商家选择服务能力好的快递公司。
目前，几乎所有主流快递、仓储等企业均与菜鸟有合作。
大数据、物流云，向物流企业提供服务
作为唯一一块面向物流企业的服务，菜鸟试图通过从其海量客户物流中获得的大数据及在互联网领域的研发优势支持各类物流企业的业务发展，具体包括：
电子面单：推行菜鸟统一格式的电子面单，使中小物流企业省去了自有面单系统和信息系统的开发投入。
物流分单：以电子面单为载体，根据菜鸟的大数据系统为物流企业提供货物分拣解决办法。
菜鸟地址库：提供地址详情信息分析和解析的服务能力，支撑仓配动态路由、配送效率优化，辅助解决快递最后一公里等上层系统面临的问题。
物流云：向各物流企业提供一站式快递物流系统管理解决方案，优化其运营模式，并与菜鸟网络完美衔接。
通过这种搭建平台降低物流企业入行门槛的方式，菜鸟应当是希望打造一个“全民物流”的时代，并且通过系统与电子面单上的逐渐统一化，控制整个物流行业，享有绝对话语权。而最后的成败仍将归结于菜鸟与几大快递企业巨头的“内战”以及同京东等自建物流电商的“外战”的结果。
菜鸟驿站——“最后100米”方案解决者
作为与各大快递物流企业的自提快递柜相对抗的产品，菜鸟把运营多年的菜鸟驿站也搬入了菜鸟网络，试图用另一种方式来解决整体上快递送货上门服务能力不足的问题。菜鸟驿站目前提供代收和代寄服务：
代收服务：消费者在淘宝、天猫购物，下单时选择菜鸟驿站代收，可享受菜鸟驿站5天免费保管、便利自提、丢失必赔、隐私保护等特色服务。目前全国范围内已有近四万家站点为消费者提供该项服务。
代寄服务：消费者可通过支付宝APP或菜鸟裹裹APP或淘宝天猫退货等多个入口提交寄件订单，将包裹通过驿站站点寄出，同时可享受快递单免手写，在线支付，上门取件等多样化服务。目前全国范围内已有数万家菜鸟驿站提供寄件服务。
同时，菜鸟网络也将菜鸟驿站作为一个加盟品牌进行推广，也使得菜鸟驿站能够在全国各地更广、更深的扎住脚跟。我们认为菜鸟驿站的盈利模式可能来自于自营菜鸟驿站代收、代寄所收的服务费，以及加盟菜鸟驿站商户所支付的加盟费和租金。
菜鸟供应链金融
存货融资：入驻菜鸟仓库或者符合菜鸟物流标准的仓库的商家，其库存可以快速变现。可以在线申请存货融资贷款，3分钟到账，随借随还，利率优惠。
预付融资：解决采购资金缺口。以商家与上游厂商签订的商务合同为基础，通过协议约定，为商家提供预付款融资，在上游厂商发货进入菜鸟仓之后可转为存货融资。
应收融资：基于菜鸟生态中的应收账款，菜鸟金融提供融资服务。全线上申请，实时到账，满足企业临时资金周转、扩大生产规模、应对大促销售、优化财务报表等需求，助力企业快速成长。
菜鸟的存在如何深远影响快递行业
1、菜鸟定位：行业标准制定者及变革推动者，可能削弱快递的自主权
我们认为菜鸟的目标定位是促进电商物流不断变革升级，让各家快递物流企业为消费者提供更好的服务。这一目标，使得菜鸟主观上并不会直接与快递企业竞争，但是客观上会影响快递企业未来竞争的路径。
菜鸟的定位核心是两个关键词：监管、服务，实际上是类政府
菜鸟是快递监管者，制定规则，全流程监管物流服务，并开放用户评分让消费者监督物流服务的水平。
菜鸟利用实体仓储网络与庞大的虚拟数据库，标准化物流服务/物流设施，提升商家/物流公司对用户特定需求的服务能力（分层产品）。例如物流服务包括当日达、次日达、定时达；物流设施包括环保包装袋、统一的打包箱等。
建立标准物流服务，以大数据为基础建立分布式仓配体系——仓配网。“仓-干线”采取类加盟/合同制组织形式，菜鸟自己不去建，而是与社会化物流供应商合作建设。菜鸟提供标准化仓管服务（大数据、自动化仓管体系、仓库如何建/哪里建）。
仓配网的建立使得菜鸟（货权从商家转移到菜鸟仓）直接与快递公司发生业务合作。
建立菜鸟驿站，帮助物流公司解决投递问题，解决用户收件问题。
我们认为，菜鸟要做行业标准的制定者、行业的监管者，其定位类似与政府部门，让快递物流企业效率不断提高，最终目标是要让消费者的服务体验越来越好，因此，我们认为菜鸟的不断壮大并不会直接与快递物流企业竞争。
菜鸟的存在对行业的深远影响
第一，快递企业失去了直接面对消费者的机会，变成了阿里电商平台的物流供应商。菜鸟网络要求平台上的商家将物流信息开放给平台，私下发货可能在退换货、交易确认等方面有障碍。菜鸟的这个权利使得其能支配商家选择哪家快递，这样一来，快递企业直接去向客户营销的作用就失去了，变成了只是给阿里系电商提供物流服务的供应商（当然目前菜鸟网络的还是非常开放的状态，任何快递物流企业均能加入联盟）。从此次“丰鸟”之争中我们就发现了这样的案例，由于菜鸟关闭了顺丰的发货接口，即便卖家用顺丰发货，在系统上不能更改货物状态为“发货”，这样在规定时间内无法收到货款，使得商家不得不更换快递商。阿里系平台的权利之大可见一斑。
第二，行业龙头很难获得垄断的超额利润。因为菜鸟不愿意快递市场被寡头垄断，这样对提升消费者的体验是不利的，所以菜鸟会通过自己的各种手段（消费者选择、数据接口等）控制快递企业获得超额利润。同时行业的集中度提升的过程，由于有菜鸟的存在估计也会放慢。
第三，积极参与菜鸟体系的快递企业会比不积极参与的更加受益。目前快递企业的需求中，来自阿里系的仍占大部分，因此，加入菜鸟体系的快递企业，能在菜鸟的帮助下快速提升服务质量，从而较快提高业务量，而不太积极参与菜鸟体系的快递企业，虽然也一定程度掌握货源，但菜鸟不断推出的升级服务无法享受，势必会流失客户。因此我们认为即便顺丰也不能长期离开阿里系电商这块市场。
第四，菜鸟可能削弱快递的自由支配网络的能力。菜鸟的愿景一旦实现，快递公司的自己主动管理网络的能力会被削弱，货物的流动会变成依靠菜鸟的大数据系统来支配。因此，如果快递企业有自己主导网络的战略意图，可能会与菜鸟有冲突。目前阶段，菜鸟也无法百分百靠大数据完全垄断货物流，因此快递企业一方面应该更加开放的与菜鸟积极合作，适应菜鸟的共享经济模式；另一方面快递公司应该要增加非电商件，把网络做得更深，更大，深入城市配送，农村配送，国际配送，提升自身服务水平。这样才不会在与菜鸟的合作中处于被动。
2、菜鸟对快递企业的话语权的本质来源于阿里系电商平台的流量
菜鸟对快递公司强大的支配能力，根本原因还是快递企业的流量需求绝大部分来自于阿里系电商平台（2016年阿里系平台的快递量占到全行业的66.5%），而顺丰在高端件市场建立的壁垒使得其比通达系对阿里系的依赖相对较弱（2015年其电商件业务仅占比10%），因此更有可能叫板阿里，但顺丰的业绩增长又离不开电商市场，因此双方和解是大势所趋。
快递企业想要摆脱菜鸟的控制，需要大力开展阿里系电商平台以外的市场，虽然一些通达系快递已经有相应动作（开展冷链、国际、零担、城配等业务），但我们认为短期内挖掘一个跟电商快递业务量相匹配的市场还比较难。
3、菜鸟云仓肢解快递干线网络尚不足虑
菜鸟成立以来即在全国大量布局仓储资源，开展云仓业务。有一种观点认为，随着菜鸟仓库越来越广，未来卖家的库存会根据需求就近放入菜鸟云仓，从而使得干线运输的需求越来越少，从而影响快递干线网络。我们认为，可见的未来这个风险尚不用担心，原因在于：
1、阿里平台上的绝大多数商家还是业务量较小的微信店家（据统计，平均每家年销售额仅为300万），这些小商家对于标准化、现代化很高的云仓并不是都有很强的需求，较小的业务量入菜鸟云仓也不一定具有经济性。
2、需求是不断变化的，基于历史需求的大数据预测未来的库存不能完全匹配现实，总会存在偏差，尤其对于长尾商品，因此云仓只适合大批量的爆款，而淘宝、天猫上绝大多数业务量还是来自于零散的长尾商品。
4、菜鸟体系下快递公司的战略选择
由于菜鸟的存在，通达系快递很难获得垄断超额利润，可见未来也较难培育一个体量可以达到电商件快递的市场，因此，在行业需求逐渐降速的大背景下，能体现差异化的就是成本管控能力。过去由于管理粗放、干线运营不够科学，干线运输和转运其实有很大的成本节省空间，对快递总部的利润弹性也非常可观。成本的管控又能够促进公司的业务量扩大，进一步降低成本形成良性循环。
另一方面，通达系以外的快递公司（顺丰、京东）可以通过品牌建设走差异化道路，维护高端市场的壁垒。
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苏宁云仓：智慧物流基地正式揭开神秘面纱
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中新网11月2日电
1日，在苏宁物流举办的媒体通报会上，由苏宁打造的智慧物流基地——“苏宁云仓”正式登台亮相，向外界揭开神秘面纱。苏宁云仓在仓储规模、日出货量、自动化水平等整体科技能力和智能化水平方面，都打破了亚洲物流行业的记录。
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1日，在苏宁物流举办的媒体通报会上，由苏宁打造的智慧物流基地——“苏宁云仓”正式登台亮相，向外界揭开神秘面纱。苏宁云仓在仓储规模、日出货量、自动化水平等整体科技能力和智能化水平方面，都打破了亚洲物流的记录。苏宁云仓正式揭开面纱苏宁物流集团副姚凯介绍，自2013年从企业物流转型物流企业以来，苏宁物流主要做了三件事：智慧物流践行者、自营物流引领者以及极致服务创造者。而今天亮相的苏宁云仓，集自动化，数据化和规模化于一体，是苏宁物流成果的最前沿展示。苏宁物流集团副总裁姚凯介绍苏宁云仓据姚凯透露，苏宁云仓日处理包裹可达181万件，是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上；拣选效率每人每小时可达1200件，是同类最先进仓库的10倍以上；单个订单最快可以实现30分钟内出库，是行业同类仓库最快处理速度的5倍以上；仓库作业人员工作效率得到大幅提高，相比行业同类仓库可减少千人以上。早在20年前，苏宁的掌门人张近东就笃定物流是零售业发展的根本，并将物流的发展放在了集团战略高度，多年来持续投入大量资金用于物流建设。张近东矢志要布局零售业最先进的物流体系。全新的苏宁云仓，只需一两个管理人员，就可以控制大小件商品的全自动存储与补货操作。其中，自动化仓储系统(ASRS系统)每小时可实现自动存取双循环30个托盘(单循环50个托盘)，Miniload高密度存储系统每小时可实现小件料箱和硬纸箱自动存取双循环1400箱(单循环1800箱)。苏宁引进的胜斐迩旋转系统(SCS)的投入使用，可以实现按订单全自动拣货，除最后从料箱取货外无需人工操作，使得苏宁物流的拣货速度再提高7倍。苏宁快递可以将从拣配任务下发到装发货的时间缩短到平均40分钟。苏宁云仓SCS系统今年“双十一”期间，苏宁对外公开作出了苏宁易购及天猫苏宁易购店同步对次日达及预约配送服务的未达赔付承诺。若苏宁物流未在承诺时间内送达，每个订单承诺按支付金额的10%向用户赔付，最高可达50元。“这既是我们对消费者应有的一种契约精神，也是我们的能力自信，”姚凯说。苏宁之所以敢逆势而为，承诺“慢必赔”服务，是源于其在物流上下了很大功夫，积累了一定实力。苏宁物流的费率有相对较大的优势，业内部分纯电商企业的自建物流费率高达7%，甚至超过7%，而苏宁物流的费率始终保持在略高于1%的水平。此外，国家邮政局每月公布的快递企业申诉情况通报中，在统计的42家快递服务企业中，截至今年9月，苏宁物流连续9个月保持了全国快递服务申诉率最低。据悉，苏宁目前已经拥有行业领先的仓储规模，总面积将近500万㎡，而且80%以上为自建仓储。全国中心仓、区域中心仓、城市门店仓，以及快递点、自提点，连通充沛的运输网络资源，形成了一个完整的物流体系。事实上，在苏宁物流平台上，此次启用的苏宁云仓并不是唯一的“黑科技仓库”，今年10月，作为电商消费的核心城市，上海苏宁奉贤物流基地和北京苏宁通州物流基地相继进行了全流程自动化升级的第一步。未来，苏宁物流还将以为范本，在北京、南京、广州、成都、沈阳、武汉、、深圳、、重庆、天津等11个中心城市，将现有的全国级大仓，升级全流程自动化作业能力，从南到北，从东到西，苏宁将构建起一张覆盖全国的智能云仓体系。而这也将进一步加速苏宁物流社会化开放的步伐。“开放是我们在当下的原则，通过能力输出，把我们的资源和全社会进行共享，真正实现物流行业的集约化和效率最大化。”姚凯称。据了解，目前已经有1000多家供应商接入了苏宁的物流云系统。前三季度，苏宁物流以服务供应商、菜鸟业务为重点，社会化物流收入同比增长了411.11%。
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