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废旧铅酸蓄电池属于国家确定的危险废物
9:56:26来源：SMM编辑：gongwenhui2
摘要：据初步测算，宁夏年废旧铅酸电池量已突破6万吨。1块废铅酸电池含有75%的铅极板、20%硫酸以及砷等有毒物质，若处置不当，对环境生态的破坏性极大。
宁夏企业&试水&废旧酸回收处置
据初步测算，宁夏年废旧铅酸电池量已突破6万吨。1块酸电池含有75%的铅极板、20%硫酸以及砷等有毒物质，若处置不当，对环境生态的破坏性极大。
7月1日，宁夏首家试水处置废铅酸蓄电池的宁夏瑞银科技有限公司正式通过专家评审及环评审批，获得废铅酸蓄电池合法收集、处置的资质。
每年逾6万吨废旧蓄电池流失
废铅酸蓄电池含有硫酸、铅、砷等多种有毒物质，容易对环境和人体健康产生危害。2003年，我国发布《废电池污染防治技术政策》，将废铅酸蓄电列入危险废物范围。
依照国家有关规定，生产电池的制造商应当按照自己商品的销售渠道，指导、组织建立废电池回收系统，或者委托有关回收系统有效回收，承担起回收废旧充电电池的责任。
但记者调查发现，事实上，大量废铅酸电池都通过非正常渠道流失了。据了解，一直以来，宁夏乃至西北地区无合法正规的企业从事蓄电池回收处置，90%以上的废铅酸蓄电池回收处于分散和无序状态。一些修车行或电动车销售商家，会将没有完全废弃的旧蓄电池简单翻新后，通过新旧搭配的方式销售出去；或将废弃的蓄电池出售给小贩，小贩再通过简单的&刀砍斧劈&方式取出有利用价值的铅片，而大量含铅的硫酸液则被随意倾倒。
银川市兴庆区大新镇一废品收购从业者告诉记者，废旧蓄电池很抢手，前几年他们经常将蓄电池用斧头劈开，取出铅片后再用炼铅炉将铅片制成铅砣出售，蓄电池里的硫酸则被倾倒在院子里或外面，&这些年查得紧，我们就将废蓄电池卖给专门收购的人，他们好像都拉往区外了。&
灵武郝家桥镇就曾是有名的土法炼铅、加工粉碎废旧蓄电池集散地，在这里，大量民间小作房以废旧蓄电池为原料，加工出售铅锭。
据初步测算，宁夏年废旧铅酸蓄电池量已突破6万吨。灵武市环保局局长杨立中说，蓄电池中含铅的硫酸则被随意倾倒在裸露的土地上，对当地土壤、大气、水体环境造成了污染。
瑞银如何避免&吃不饱&的窘况
自治区环保厅固废管理局负责人介绍，废旧铅酸蓄电池属于国家确定的危险废物。根据有关法规，从事收集、贮存、处置、利用危险废物经营活动的单位，必须向环保部门申请领取危险废物经营许可证，禁止无证经营或不按照许可证规定经营的行为。
长期以来，面对大量通过非正规渠道流失的废旧铅酸蓄电池所造成的环境污染，环保部门往往是发现一起查处一起，通过长年打击和规范，区内非法从事废旧铅酸电池行业的人逐渐减少。
近年来，自治区人大代表、宁夏瑞银有色金属科技有限公司董事长杨文礼一直关注着废旧铅酸蓄电池的规范化回收处置问题，先后到江苏、河南、江西等地考察废旧铅酸蓄电池回收处置经验。2013年，他决定投资8000万元的在国家级循环经济试验区&&灵武再生资源园区，建设一家新型规范化废旧铅酸蓄电池回收处置企业，让区内废旧铅酸蓄电池有合法的去向，不再成为环境的&杀手&。
今年1月6日，瑞银公司年处理10万吨废旧铅酸蓄电池综合利用项目取得再生资源回收经营者备案登记证。昨天，杨文礼告诉记者，公司已经完成了该项目的前期准备，具备了开工建设条件，已提前完成回收体系和信息平台建设，人员培训及相应制度的建立正在进行，预计2016年可正式投入生产。
记者了解到，目前外地一些正规回收企业出现了&吃不饱&的状态，因合法回收成本高，大量的废蓄电池仍流失在非法收购者手中，通过正规渠道收购不足总量的10%。瑞银公司如何避免这样的窘况呢？作为宁夏首家试水废旧蓄电池回收处置的企业，未来的前景如何还需拭目以待。
业内人士建议，废旧蓄电池合法回收成功与否还是取决于回收网络的建立以及政府的扶持。政府部门可以组建废铅蓄电池回收中心，由回收中心与生产企业、销售商、再生铅企业共建回收循环网络。通过设立铅酸蓄电池公共仓库，以现代化物流仓储的运行模式为蓄电池制造商和销售商提供保管、配送和回收服务，确保每只铅酸蓄电池都能实现&终身环保管理&，确保铅酸蓄电池不流入无法监管的小商贩手中
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2014款途胜FuelCell氢燃料电池车2014款途胜FuelCell氢燃料电池车
新浪汽车讯 日前有海外媒体报道称，现代将继续投资液氢燃料电池技术的研发，旗下新一代途胜/ix35氢燃料电池车型最快将于2018年推出。据悉，新车的续航里程比起现款车型将有30%的提升。
尽管丰田和本田近年来致力于氢燃料电池车型的推广，但实际上，现代才是第一个将量产氢燃料电池车投放到北美市场的品牌。2014年，首款引入北美市场的车型是海外版途胜FuelCell氢燃料电池车，目前该车依然处于在售状态。
外媒分析，现款途胜FuelCell氢燃料电池车型面临着两大挑战。首先，现款车型加满液氢后的续航里程为426km，比起大多数的特斯拉旗下纯电动车型要短。虽然加氢所需的时间要比电动车充电少了许多，但加氢站数量不足也仍旧是个难题；其次，现款途胜FuelCell氢燃料电池车依然基于上一代车型（即国内市场的现代ix35）打造，车型平台的老旧和内外设计的过时，也使其产品力严重下降。
因此，现代有望在2018年初发布新一代途胜氢燃料电池车，以弥补现款车型老旧的不足。除内外设计全面更新外，新车的续航里程还将有30%的提升，达到约554公里。但即便如此，新车的续航里程依旧不敌现款本田CLARITY氢燃料电池车高达589公里的续航里程。据悉，新车的售价很可能将达到5万美元（约合人民币34.75万元）。作为对比，丰田Mirai的起售价格为5.75万美元（约合人民币39.96万元）。
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