房子的位置在日本 艾希马大桥 坡度的上下坡度的旁边好不好的

【图片】日本“超陡”大桥坡度惊人 盘点世界上最惊险的桥【沾化吧】_百度贴吧
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日本“超陡”大桥坡度惊人 盘点世界上最惊险的桥收藏
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江岛大桥全长约1446米,高约44米,桥下可供5000吨级的轮船通过。松江市一侧的斜率为6.1%,每前进100米升高约6米。从境港市一侧上桥,从“桥顶”眺望能够将中海湖的景色尽收眼底,黄昏时的美景也很著名。
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为兴趣而生,贴吧更懂你。或宁波鄞州南翔桥辅桥坡度大 非机动车道成摆设_新浪浙江_新浪网
昨天,市民艰难地推着电动自行车上鄞州南翔桥辅桥。记者 许天长 摄
不少市民不愿意推着电动车或自行车上下陡坡,而是在机动车道内行驶。
  在机场路往南过了宁波鄞州区的联丰村道,有一座南翔桥横跨在奉化江上。这座桥上每天都有络绎不绝的电动车、自行车行驶在主桥的机动车道上,与飞驰的机动车抢道,然而与此仅一道水泥护栏相隔的辅桥上,宽敞的非机动车道却因两头引桥长而陡,无人问津。昨天,记者到现场实地测量引桥的坡度,并推着电动车上下了一趟,发现确实难度不小。
  骑车的要走机动车道
  市民应先生每次开车经过机场路南段的南翔桥时,总能看到不少电动车、自行车悠哉地骑行在机动车道上。之前他一直认为是这些骑车人个人的原因,直到昨天,他特意去瞅了瞅一旁的辅桥,才发现问题所在。
  “原来辅桥两头的引桥又长又陡,每段引桥由60级台阶和边坡组成,其高度和坡度让人望而却步。”应先生说,他尝试着走了一下这段引桥,发现不仅上桥吃力,下桥也不容易。“徒步都很累,更别提推着几十公斤重的电动车了。也许大桥的设计者早已发现引桥存在的问题,所以特意在每段引桥上下的地方,竖起了‘非机动车 下车推行 冲坡危险’的警示牌。”
  昨天下午,记者在南翔桥上确实看到了很多电动车、自行车骑行在主桥的机动车道上。记者随机采访了几位骑车的市民,对于为何不走非机动车道,他们给出的答案如出一辙:辅桥的引桥实在太陡了,根本不是为他们这些骑车人设计的。
  推车上桥困难重重
  记者随后和一位骑电动车的市民小李一起做了个现场测试。沿着边坡,记者往上推行电动车,每6级台阶一段的陡坡,非常吃力。虽然记者最终把电动车推上了辅桥,但已经累得满头大汗。而小李也尝试着推了五六段陡坡,感觉车子实在太沉了,最后不得不拧着把手启动车子,硬着头皮快步往上跑。
  “我还年轻,跑得动。要换成年纪大点的或妇女,这么又长又陡的引桥,他们肯定吃不消的。”小李摇摇头说。之后,他尝试着把车往下推了一段,这次他不得不捏紧前后刹车慢慢让车往下滑。但为了避免车子滑得太快,他一边往下走一边向后倾拉着车子。记者也尝试了一下,感觉下坡比上坡要难得多。
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