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广东地区本地股票有哪些？粤港澳大湾区概念受益本地股一览
　　广东地区本地股票有哪些？粤港澳大湾区概念受益本地股一览
　　粤港澳大湾区概念股抢先看
　　上证报记者通过梳理数据发现，有4家注册地址位于广东地区的公司隶属于申万行业下的环保板块，分别为东江环保（20.70 +5.50%，买入）、瀚蓝环境（15.72 +3.63%，买入）、迪森股份（19.01 +0.05%，买入）和新纶科技（19.48 +1.94%，买入）。
　　主营涉及工业废物处理、市政废物处理业务的东江环保，11日股价已有所异动，收盘上涨5.60%。东江环保在去年10月份发布了实际控制人变更公告，公司实际控制人变更为广东省国资委。机构人士认为，公司引入国资背景，将有利于深挖广东省地方业务空间，加快项目拓展和落地，并辐射全国，实现公司&夯实珠三角、做大长三角、谋篇京津冀环渤海、布局中西部市场&的区域拓展战略。
　　主营固废处理、供水及污水处理业务的瀚蓝环境同样值得关注，兴业证券（7.72 +0.13%，买入）指出，作为一家区域性公用事业公司，瀚蓝环境的供水、污水处理、燃气业务等相对都比较稳定，2016年年报显示，公司在广东地区的营业收入29.61亿元，占比为80.23%。
　　注册地位于深圳的汇川技术（23.28 +1.22%，买入）主要从事工业自动化和新能源相关产品研发、生产和销售，公司主要产品包括服务于智能装备和工业机器人（21.28 -1.25%，买入）领域的工业自动化产品，以及新能源汽车（爱基，净值，资讯）领域总成核心部件等，2016年年报显示，汇川技术智能装备及机器人产业营业收入为25.74亿元，占比超过七成。此外，广东地区的智能制造产业公司还包括雷柏科技（30.17 +2.65%，买入）、瑞凌股份（9.99 +3.42%，买入）、佳士科技（9.98 +2.36%，买入）等。 　　南方财富网微信号：南财
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粤港澳大湾区概念股有哪些？粤港澳大湾区概念股龙头精选三个全球十大港口，又位于东北亚到东南亚的战略要地，在一带一路建设中具有桥头堡地位。黑马营小编为您提供 据港媒6...
相关标签：　　从二级市场走势来看，“一带一路”板块中的各个子板块呈现全面开花之势，水泥、工程机械、港口等相关概念股轮番上演涨停潮。“一带一路”主题也成为公募、私募和券商一致性看好的主题。兴业证券首席策略分析师张忆东向《红周刊》记者表示，现在看来，“一带一路”绝不仅仅是主题炒作，而会是贯穿全年的投资机会，但部分“一带一路”股票的高PE需要警惕，因为其中还是存在着一定的泡沫成分。　　公募阵营：“一带一路”基金“后生可畏”　　随着“一带一路”概念的持续发酵，全部成立于2015年以后的“一带一路”主题基金成为近期“黑马”。　　按照相关的统计来划分，“一带一路”主题基金目前大约包括了六只产品，分别是华安新丝路主题、博时丝路主题、易方达新丝路、前海开源“一带一路”、国投瑞银新丝路、光大一带一路等。截至3月29日收盘，“一带一路”主题基金中表现最好的是华安新丝路主题，该基金今年以来净值增长率为11.05%；光大一带一路的净值增长率也达到了7.43%，易方达新丝路的净值增长率为7.62%，成为“一带一路”主题基金板块中相对表现较好的几只。　　随着公募基金2016年年报披露，“一带一路”主题基金年报的持仓情况也得以曝光。这里以目前板块中业绩领先的华安新丝路主题来看，该基金年报十大重仓股中配置的“一带一路”概念股为中工国际、柳工、中国化学、中国西电、海螺水泥等。年初迄今，这几只股票均出现较大幅度上涨，带动了基金净值走高。　　光大一带一路基金经理黄兴亮向《红周刊》记者表示，基建和建材是“一带一路”主题中的主要细分行业，从长期和整体上来看属于周期性行业。首先，从上市公司所披露的订单来看，基建类公司在过去一年的新签订单的增长情况良好，这将支撑相关公司在未来一两年的业务发展；其次，这两个子板块中的一些行业龙头，在过往多年的经营中展现出了较强的竞争力和抗风险能力，值得投资者去关注。　　私募阵营：结构性行情中“一带一路”机会确定　　比较而言，私募对于“一带一路”的热情似乎没有公募高，存在一定分歧，当然这种分歧首先是来自于对当前市场的判断。　　接受记者采访的某私募人士指出，在美联储加息过后，市场仍然处于分歧期，以结构性机会为主。在这种情况下，景气回升的中游行业更加值得关注，价值投资则持续复苏，传统低估值蓝筹股有重估的机会。诸如当下工程机械、“一带一路”等估值都不贵，而且“一带一路”板块的上市公司随着政策上的推进会出现放量，估值有望进一步被抬升。　　接受记者采访时，北京清和泉资本董事长刘青山指出，投资者投资“一带一路”板块，要着眼于以下几点，首先是建议关注业绩快报或者年报公布后业绩(订单)高增长预期落地或超预期的板块，“一带一路”包括大基建及国际工程，近期将迎来年报密集披露期，高增长属性一旦兑现将推波助澜主题行情；其次是建议关注“一带一路”核心标的，其大部分个股估值尚处于历史低位，未来估值向上修复可期；再次是自去年10月以来，一带一路指数涨幅超过50%，随着主题深化，涨幅较少的公司也具有强烈的补涨需求；此外，目前根据整体的业绩预报和年报来看，基建板块数据较好，其中业绩整体符合预期，部分超过预期。其中工程利润增速较高，在手订单普遍充足，新签海外订单加速落地，利润率有所改善，经营性现金流有所向好，整体业绩高增长可期。　　也有私募人士提醒投资者，实际上可以将“一带一路”和国企改革两个机会结合起来看。　　毕咸投资杜晓光向记者表示，“一带一路”是国企改革中优化产业结构、推动产业升级的重要实现途径。通过“一带一路”实现阶段目标，充分激发国企活力，完成国企改革的目标，国企改革这个主体的成功也就是经济改革的成功。　　券商阵营：一边倒地唱多“一带一路”葛洲坝力挺最多　　 　　而在券商阵营，对于“一带一路”的机会也是一边倒地唱多。“最大风口”、“强势延续”、“最强主题”都是形容对“一带一路”主题的态度。除张忆东外，另一位券商阵营的知名人士任泽平也力挺“一带一路”概念。他指出三条投资线索值得关注：首先，是PPP模式与“一带一路”相结合带来优势产能的输出，主要涉及建筑、建材、机械等行业。其次，是以高铁、通信、电力设备等高端制造业为代表的优势产业的对外推广。第三，是关注西部地区大规模基础设施建设，走向新一轮前沿。　　具体个股而言，多家券商目前力挺“一带一路”板块中的葛洲坝。　　国泰君安韩其成认为，葛洲坝是“一带一路”的龙头和PPP项目的领头羊，目标价18元，尚存50%的空间。　　与葛洲坝不同，钢铁行业是“一带一路”中相对薄弱的一环，但受益于主题投资的机会也在实现业绩改善。3月31日，中钢国际公布年报，公司全年实现营收94.44亿元，同比下降3.33%，实现归母净利润5.12亿元，同比增长8.65%。2016年四季度公司实现营收35.21亿元，同比增长33%；实现归母净利润1.43亿元，同比增长39%，四季度业绩加速增长。　　年报披露前，中银国际研报认为，过去几年由于钢铁行业不景气，公司收入有所下滑，但海外拓展弥补了国内萎缩，净利润有所增长。预计公司2017年业绩将出现拐点，未来2-3年收入增速可能在25%以上，净利润增速35%以上。值得注意的是，今年2月初，王亚伟的千合资本也会同其他七家机构调研了中钢国际。(股票只做举例，不做买入推荐)　　相关报道&&&　　　　　　
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粤港澳大湾区概念股有哪些？粤港澳大湾区8只概念股个股价值解析
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　　粤港澳大湾区概念股有哪些？粤港澳大湾区8只概念股个股价值解析　　股票啦网为大家介绍粤港澳大湾区概念股有哪些，具体如下：　　白云机场:业绩稳定增长,大湾区建设带来新机遇　　类别：公司研究 机构：联讯证券股份有限公司 研究员：王凤华 日期：　　事件　　白云机场近日发布2月份生产经营数据快报,报告披露:白云机场2月份飞机起降达到35950架次,同比增长4.18%;旅客吞吐量达到521万人,同比增长8.2%;货物吞吐量达到10499吨,同比增长22.9%。与同行业其他A股上市机场相比,白云机场的业务量在规模及增速上均处于行业领先水平:2月份旅客吞吐量增长率位居行业第一,飞机起降架次增长率仅次于深圳机场。公司业务收入74%来自航空业务收入,其他业务还包括地面运输业务、地勤业务等。　　2017年航空货运迎来强势开局　　行业层面,2017年1月份全球航空货运需求(按照货运吨公里计算)同比去年增长6.9%。尽管与2016年12月份数据报告的年均增长率(10%)相比有所下滑,但仍然远高于过去5年的年均增长率(3%)。由于货运需求与新出口订单增长基本保持一致,2月份新出口订单的增长达到了自2011年3月份以来的最高水平,2017年货运需求增长有望持续保持积极态势。国内民航货运呈现季节性变化,一般来说,第一季度为航空货运低谷。但从公布的数据来看,国内航空货运无论是国内航线还是国际航线,一季度航空货运都呈现明显的抬头趋势。　　机场扩建+空铁联运,支撑业务量快速增长　　企业层面,白云机场位于珠三角的核心区域,是中国三大国际航空枢纽之一。珠三角地区拥有世界上密集度较高的工业基地和巨大的货源生成量,是目前国内经济最活跃的地区之一,发达的区域经济和便利的贸易口岸条件是白云机场航空客货运输持续发展的基础,不仅是南中国地区最佳出入境点,更是亚太地区理想的客货流中转点。另外,随着&一带一路&的逐步推进,白云机场作为&一带一路&和&空中丝绸之路&的重要国际航空枢纽,将迎来业务的进一步发展,目前正在进行的机场扩建工程将有力地支持这一发展。　　在基础设施配置方面,白云机场飞行区等级为4F级,是国内级别最高的机场类别,能够起降各种大型飞机,国内目前的4F级机场不足20家。自2004年建成之后,机场进行了多次改扩建,2011年新增国际货站、2015年第3条跑道投产等。目前白云机场使用中的航站楼只有一座T1航站楼,设计年旅客吞吐量为3500万人次,2016年实际旅客吞吐量已达到5974万人次,T1航站楼的饱和很大程度上制约了业务规模的扩大。新一期扩建工程2012年8月正式启动,计划2020年完工。2号航站楼是本次扩建工程的主体核心项目,面积63万平方米,建设77个机位,国内与国际可转换的混合机位9个。T2航站楼有望在2018年投产使用。建成后将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。　　除了机场扩建,&空铁联运&规划也是一大亮点。规划中对机场外部交通和内部交通系统都进行了优化,目的就在于实现机场客货交通快速疏散,并且和城市交通分离,提升空港内陆辐射力,进而重构与珠三角的区域联系、与中心城区和三大战略枢纽间的交通联系以及临空经济示范区的交通体系。空铁联运将大大提升机场的运输能力和效率。　　粤港澳大湾区建设带来新机遇　　政策层面,粤港澳大湾区建设也是一个重大利好因素。粤港澳大湾区指的是由广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆9市和香港、澳门两个特别行政区形成的城市群。这一概念最早在2010年前后就被提出。2017年国务院总理在政府的工作报告中再一次强调了大湾区的建设,各地政府对于粤港澳大湾区的重视也进一步加强。粤港澳的合作对广东的改革开放与经济发展具有全局性意义。首先,广东将在大湾区建设背景下打造世界级旅游区,计划到2020年,旅游投资总额2000亿元人民币,旅游业总收入达到1.6万亿元人民币,实现旅游业对广东国民经济的综合贡献度达到13%。其次,大湾区建设将实现湾区内各城市的互联互通,形成辐射国内外的综合交通体系;第三,大湾区携手构建&一带一路&开放新格局,有利于深入推进粤港澳服务贸易自由化。白云机场作为国内国际重要的航空枢纽,大湾区建成之后,无论是旅游、贸易还是交通的发展都将为其带来巨大的发展机遇。　　债转股将触发赎回价,大面积转股影响估值　　2016年2月公司发行可转换债券35亿元,面值100元,合计3500万份。初始转股价格12.88元/股,由于日公司发放现金股利,转股价格调整为12.56元/股。可转债自日起进入转股期。可转债包含赎回条款:如果公司股票在任何连续三十个交易日中至少十五个交易日的收盘价格不低于当期转股价格的130%,即16.33元时,公司可赎回债券。截至日,白云机场A股收盘价为16.01元,已非常接近赎回价格,因此预计本次发行的可转债将会大面积实现转股。假设发行的3500万份债券全部实现转股,公司股本将增加27866万股,总股本达到142872万股。股本变动将对每股收益及市盈率产生一定影响。　　盈利预测与投资建议　　预计公司年归母净利润分别为11.63亿元、12.33亿元、17.47亿元,EPS分别为1.03元、1.25元、1.54元,对应的P/E分别为15.76x、14.52x、10.49x。公司业务量增长稳定,且机场扩建和空铁联运有助于提升自身经营效率;同时在&一带一路&和大湾区建设的影响下,业绩有望超出预期。基于16x合理估值,2017年目标价为20元,维持&增持&评级。　　风险提示　　客流量不及预期;航空货运量下降;油价上升。　　招商蛇口:销售大增,&粤港澳大湾区&利好公司发展,维持&买入&评级　　类别：公司研究 机构：国信证券股份有限公司 研究员：区瑞明,王越明 日期：　　销售大增,行业地位领先。　　公司1-2月实现累计销售金额154.48亿元,同比大增95.67%;累计销售面积77.26万平方米,同比大增98.51%。参考亿翰智库榜单,公司1-2月销售额排行第13,行业地位领先。　　扩张步伐较积极,重点布局二线城市。　　公司1-2月共拿地5幅,累计建设用地面积47.47万平方米,同比大增301.7%;累计拿地金额145.47亿元,同比大增1187.8%,拿地金额/销售额为0.94,扩张步伐较积极;拿地区域主要分布在合肥、南京等二线城市。　　公司日公告股票期权激励计划,并在日完成了首次授予登记,本次授予人员包括公司高管、核心管理人员和技术人员在内共计252人,可在自授予日起2年后连续3年每次行权1/3,首次行权价格为19.51元。本次股票期权激励计划行权条件对业绩考核及公司股价均有要求,激励计划的实施将进一步完善公司的法人治理结构,促进公司建立、健全激励约束机制,充分调动公司高级管理人员、关键管理和技术骨干员工的积极性,有效地将股东利益、公司利益和经营者个人利益结合在一起,利于公司长远发展。　　截止2016年3季度末,公司剔除预收账款后的资产负债率为62.3%,较2015年末上升1.1个百分点;货币资金/(短期借款+一年内到期的非流动负债)为3.2倍,短期偿债能力优;净负债率为23.2%,较2015年末上升11.3个百分点。公司2016年3季度末预收款为619.4亿元,在扣除wind一致预期的2016年4季度营业收入后,剩余部分仍可锁定2017年wind一致预期营收的42%。　　2017年3月,李克强总理在政府工作报告中提出,&要推动内地与港澳深化合作,研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划,发挥港澳独特优势,提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能&,此举或意味着&粤港澳大湾区&已进入国家层面发展战略,利好地产公司中在深圳享有土地资源比重较高的招商蛇口。　　此后,媒体报导,3月10日,深圳市委常委、前海蛇口自贸片区管委会主任田夫率市政府党组成员、前海管理局局长杜鹏一行,到招商局集团调研。田夫要求,前海蛇口自贸片区要落实中央、省、市对自贸片区新的要求,按照打造粤港澳大湾区战略,以及广东省委经济工作会议提出的将自贸区打造成为高水平对外开放的门户枢纽等,加大对大湾区战略的投入,将前海蛇口自贸片区打造成粤港澳大湾区最浓缩最精华的核心引擎。我们认为此举是对国家&粤港澳大湾区&战略的积极响应,从&最浓缩&、&最精华&、&核心引擎&的表述可见深圳对前海自贸区的重视程度及发展信心,预计深圳将加大对自贸区的投入,利好公司长期发展。　　2017年开局表现抢眼,维持&买入&评级。　　公司2017年开局表现抢眼,销售大增,拿地较积极,股票期权计划与员工持股计划充分调动人员积极性,&粤港澳大湾区&战略及&前海自贸区&利好公司发展,公司&千亿规模、百亿利润&的目标有望在2017年实现。预计16/17年EPS为1.21/1.33元,对应PE为14.6/13.3X,维持&买入&评级。　　深赤湾A:集装箱吞吐量创新高,西部港口整合预期强　　类别：公司研究 机构：安信证券股份有限公司 研究员：张龙 日期：　　深赤湾A发布2016年年报。2016年公司实现营业收入19.05亿元(+1.7%),毛利率下降至44.9%(-1.6pct),归属于母公司净利润5.32亿元(+0.9%),EPS为0.826元。公司拟每10股派发现金红利4.96元(含税)。　　营收与港口吞吐量基本持平,财务费用大幅下降。2016年公司实现营业收入19.05亿元,同比上涨1.7%,完成货物吞吐量6780.0万吨,同比增长1.8%,两者基本持平。2016年受公司有息债务平均余额减少和借贷利率下降的影响,公司财务费用同比下降71.4%,最终使得公司实现归母净利润5.32亿元,同比增长0.9%。　　集装箱吞吐量创新高,散杂货吞吐量略有下滑。从吞吐量来看,2016年公司完成集装箱吞吐量503.5万TEU,同比增长5.8%,相对行业平均3.6%的增长高出2.2%。同时由于全国约50%的进口复合肥都是通过公司运营港口,2016年受化肥进口量大幅下降的影响,公司完成散杂货吞吐量1882.2万吨,同比下滑2.4%。　　西部港口整合预期强。根据公司公告信息披露,公司股东招商局港口在托管深赤湾A的股份时曾作出承诺&由于招商局港口与深赤湾在港口业务方面存在一定的同业竞争,承诺将通过资产重组等方式彻底解决同业竞争问题&,而该承诺将于2017年9月到期。我们认为该承诺履行后,西部港口有大概率将进行整合,从而减少西部港口之间的竞争,降低企业成本,提升公司盈利能力。　　投资建议:我们预计公司年EPS分别为0.85元和0.89元,给予&增持-A&评级,六个月目标价25元。　　风险提示:全球经济复苏缓慢,港口吞吐量下滑等。　　珠海港:风电行业先行者　　类别：投资策略 机构：上海证券有限责任公司 研究员：冀丽俊 日期：　　风电行业先行者　　公司主营业务为风力发电的项目开发、建设及运营,主要产品为所发电力。目前已建成并网发电的风电场有3个,分别为高栏岛风电场、达里风电场、黄岗梁风电场。截至2016年中期,公司并网装机容量为14.866万千瓦,实现上网电量14377.71万千瓦时。公司　　2016年上半年业绩小幅下降　　2016年上半年,公司并网装机容量14.866万千瓦,月实现上网电量14,377.71万千瓦时,实现销售收入8,124.49万元,同比下降6.77%,净利润2,895.93万元,同比下降6.35%。东电茂霖公司月累计完成上网电量10227.63万千瓦时,实现销售收入5680.56万元,净利润2174.58万元。　　2016年上半年,由于黄岗梁及达里风电场限电较上期严重,导致销售收入和利润同比下降。　　具先行和经营优势　　公司控股子公司东电茂霖于2003年开始运营风电场,是国内最早开始运营风电场的企业之一。　　公司自成立以来一直专注于风力发电的项目开发、建设及运营,公司所有的经营性资产和收入都与风力发电相关。公司具有丰富的风机与风电场运营经验,运管单机功率从750kW到1.5MW多种规格风机,运营纯进口风机、合资企业产风机及全国产风机等多种来源风机,运营陆上、岛屿等多类型风电场,并拥有一支经验丰富的团队。　　招商地产:资产重组倒计时,看骄阳崛起　　类别：公司研究 机构：中国中投证券有限责任公司 研究员：李少明 日期：　　公司11月23日接到通知,招商局蛇口控股换股吸收合并招商地产并募集配套资金事项获得中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核有条件通过。　　投资要点:　　换股吸收合并方案重重闯关,期待最后的胜利。这场&史无前例&的资产重组,由招商局蛇口换股吸收合并招地并募集配套资金125亿元(易方达及上海鼎晖两家因故未参与最终募资,募资总额由原150亿下调至125亿元,募集资金用途上减少投向太子湾自贸启动区一期项目25亿元),相对快速连续通过股东大会高票支持、国资委批复、证监会审核,最终迎来最后的冲刺阶段。待重组完成,招商地产退市,而招商局蛇口重新上市,按照23.6元/每股的发行价,新公司市值将不低于1872亿(含配套募集资金),市值在行业内仅次于当前的绿地,高于万科。本次吸收合并重铸行业王者,百年巨擘新生,是南中国海边冉起的骄阳,我国自贸区建设的名片。资源优化配置,园区开发及运营、社区开发及运营、邮轮产业建设及运营三大主业协同发展,政策红利催化长期高增长。　　聚焦主业,加速释放业绩。一方面,作为当前主要利润来源的房地产开发项目价值将加速释放,今年1-10月销售额420.2亿元(+19.6%),11月份由于蛇口海上世界双玺项目热销(均价达9万元/平米),预计全年会有更幅增长。另一方面,公司正通过转让或拍卖套现部分物业,如蛇口的住宅项目、拥有&南海意库梦工场大厦& 金域融泰的股权,此举将大大提升公司当年的盈利,也减少未来资产管理的成本,更好的聚焦三大主业。　　我们对公司股价独到而先见的判断得到市场充分印证。重组方案公布后,我们在深度报告中对招商局蛇口控股资产价值估值2419亿元,相当于新股30.1元/股,我们预期招地股价在28.9-38.6元区间波动(RNAV48.2元/股6-8折交易),在后续跟踪报告中多次强调并在初期提示套利交易机会,认为在充分换手且大市行情向好条件下股价有望上涨至38元换股价附近。复牌经历完惯性下跌后,公司股价持续走高,最高点达37.68,与37.78元的换股价仅0.1元的差距,并接近我们给予的最高价格38元。　　合并升级,优质资源和业务协同推升估值和长期业绩。前瞻未来大招商业务大协同,将有更多优质资源的注入,长期发展价值有保障。在市场信心持续恢复的当下,招地股价有望挑战重估值48.3元(募集资金调整后资产估值相当于新股价30.2元,换股比例为1:1.6),继续维持&强烈推荐&。(因吸收合并未完暂不调整对招地三大表的预测)　　华发股份:股票激励推进,珠海国改先锋　　类别：公司研究 机构：中信建投证券股份有限公司 研究员：陈慎 日期：　　股权激励推进,珠海国改第一枪:公司1月23日晚发布限制性股票激励计划,拟向181名激励对象授予817万股公司限制性股票。公司作为2015年以来快速成长的地产新星,此次股票激励计划的推进将有助于公司自上而下形成&利益共享&,也是在成长道路上的必要机制。同时本次股权激励计划也开创了珠海市国企改革之先河,是珠海市国企相关激励机制第一单,目前已获广东省国资委批复,如若最终成行,将充分彰显公司在珠海市国企改革领域内的领先和示范地位,未来有望在珠海市国企改革深化进程中,扮演更为重要的角色。　　成长基因持续兑现!:在今年市场整体回暖的趋势下,公司继续兑现高成长基因,2016年公司实现销售金额370亿,同比增长178.2%,创下历年以来新高,增速也在房企中位列前茅。展望2017年,将是公司区域布局继续深化拓展的一年,苏州、上海、武汉等项目将继续在现有基础上拓展规模边界,同时公司在珠海区域也将不断夯实龙头地位,预计全年有望向400亿销售规模努力。　　扩张循序渐进,资源静待重估:公司2016年扩张审时度势,主动控制拿地节奏,全年拿地支出61.8亿,同比下降75%,新增储备74.3万平。在珠海2017年两会上,珠海政府表示争取自贸片区扩容,申报横琴国际休闲旅游岛等工作是珠海市2017年的重点工作。公司在珠海横琴区域坐拥丰富土储,大股东华发集团在珠海区域资源禀赋也十分充裕,一方面当前公司在珠海国改进程中排头兵和先遣队的示范作用愈发明显,未来潜在注入预期将进一步强化公司在珠海区域的项目资源优势,另一方面,若珠海自贸区成功扩容,横琴国际休闲旅游岛申报成功,公司在珠海区域内的丰富储备将迎来价值重估,公司旗下资源将再次焕发优势。　　盈利预测与投资评级:预计公司16-17年EPS分别为0.92、1.54元,维持&买入&评级。　　广深铁路:铁路改革受益标的,高弹性,高稀缺!　　类别：公司研究 机构：天风证券股份有限公司 研究员：姜明 日期：　　事件:广深铁路公布年报:公司2016 年实现营业收入172.8 亿元,同比增长9.9%;实现归属上市公司净利润11.6 亿元,同比增长8.2%,其中扣非净利润12.6 亿元,同比15.9%。公司拟向全体股东派发现金股息每股0.08元(含税)。　　客货运量微跌,收入稳中有升。公司全年收入同比9.9%,主要来自客运、货运、路网清算与其他共四大板块,2016 全年各版块收入占比与往年基本保持一致,客运占比42.6%,货运占比9.9%,路网清算占比41.1%,剩余6.4%为其他收入。分项来看,客运受动车与长途增开提振,收入增长5.2%;货运受宏观经济降速发展影响,货运板块整体收入同比微减2.5%;路网清算业务延续较快增长,2016 全年同比增长20.7%,收入占比提高1 个百分点。　　成本上行影响盈利表现。公司全年成本上浮11.4%,超过收入端涨幅,导致16 财年毛利额下降0.7%,毛利率11.3%较去年同期减少1.3 个百分点。　　成本端的上涨主要由人力成本的增加(+18.9%)导致,另外,列车增开、资产收购也导致折旧与变动成本增加。得益于公司今年资产减值损失较15年减少1.9 亿,全年业绩实现8.2%增长。　　铁改主题贯穿全年,提升盈利能力为大势所趋。2017 年初,中央经济工作会议首次将铁路列入混改领域,我们认为铁路改革预期将会是贯穿今年铁路板块的投资主线:混改的必要条件为铁总盈利能力的提升,而从最近来看,客运与货运领域的价格市场化水平明显加快加深:客运上东南沿海高铁将于4 月调价,普铁成本监审也在推进之中;货运方面煤炭企业盈利能力的转好促使大秦铁路调整货运价格。　　客运为主叠加资产稀缺,广深铁路为核心受益标的。本次高铁调价,广州-潮汕列车路经的平湖-潮汕段票价或将同比例上浮,但由于开行列车仅有8 对,业绩弹性不大;公司业绩弹性更多来自于可能的普客提价,发改委已于去年12 月发布《铁路普通旅客列车运输定价成本监审办法(试行)》,未来普铁调价大概率将沿着确定成本监审办法&重新核定成本&提价的路线进行。我们完全按照2016 年的财务数据计算,假设普客基价上浮20%,则对应归属上市公司净利润增幅在66.9%左右。根据招股说明书内容,公司在广深沿线拥有1100 万平方米以上土地,土地资源稀缺性较高,未来铁路系统土地开发一旦放开,预计公司存量资产将能释放出大量业绩。　　投资建议:短期由于客票提价时间较难把握,我们暂时不考虑提价后对EPS的提振,预计 三年公司收入增速分别为4.2%、6.1%与5.8%;未来三年净利润分别为12.4、14.2 与15.4 亿元,增速分别为7.4%、13.9%与9.0%。公司主营业务稳健,改革与提价预期浓厚,考虑普客基价提价带来的高弹性与土地资源的稀缺性,维持买入评级。　　风险提示:铁路改革推进低于预期;宏观经济超预期下滑。　　中远海特:优化船队结构,迎接航运市场复苏　　类别：公司研究 机构：国联证券股份有限公司 研究员：陈晓 日期：　　国际航运市场低迷致多用途船和重吊船业务维持弱势　　在国际航运市场长期低迷的大环境下,2016年特种船运输市场也举步维艰,市场需求持续下滑,运价下跌。面对市场需求不足的局面,公司减少租入船舶规模,同时,由于运价下跌,导致报告期运输收入和运输利润同比下降。　　半潜船业务盈利能力稳定,利润同比大增　　2016年公司半潜船共实现船队营业收入人民币868,101,779.30元,同比增长10.21%,占船队营业收入16.29%;实现船队营业利润人民币314,264,568.16元,同比增长61.15%。　　借行业低迷期进一步优化船队结构　　2008年至2016年底,公司抓住造船市场低位,加快船队转型升级,新签船舶订造和购买合同46艘,接入船舶59艘,退役老旧船73艘,目前在建船舶13艘,公司船队整体实力和单船实力都得到显著增强。截至2016年末,公司自有船舶94艘计238.91万载重吨,同比增加10艘计39.92万载重吨,自有船队平均船龄9年。　　投资建议　　公司是A股市场上较为稀缺的与BDI指数关联度较高的投资标的,并且直接受益于&一带一路&国家战略。预计公司年EPS分别为0.16元、0.23元和0.34元,维持&推荐&评级。　　风险提示　　大宗商品暴跌的风险,全球经济增速低于预期的风险。
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