宝马5系(进口)和捷豹xf和宝马5系哪个好

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车系进口宝马5系
厂商价45.7-87.9万
经销商价暂无
发动机2.0L | 2.2L | 2.5L | 2.8L | 2.9L | 2L | 3.0L | 3L | 4.4L | 4.8L
变速箱暂无
车体结构三厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)68
保修政策两年不限公里
车系捷豹XFL
厂商价38.8-68.8万
经销商价暂无
发动机2.0L | 3.0L
变速箱8档手自一体变速箱(AT)
车体结构三厢轿车
长 X 宽 X 高 (mm)56
保修政策三年或10万公里
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67.76万-265.79万
42.08万-62.97万
60.95万-198.00万
6.68万-11.66万
5.68万-7.56万捷豹XF Vs 宝马5系,谁更强?
作者:14310
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]挑战宝马5系,捷豹新XF还是那个只靠颜值的小众选择?什么是市场主流车型?就是当你选择它时不需要借口,只是跟随大部分人的脚步,或者自己下意识的判...
挑战宝马5系,捷豹新XF还是那个只靠颜值的小众选择?什么是市场主流车型?就是当你选择它时不需要借口,只是跟随大部分人的脚步,或者自己下意识的判断就能知道这个选择没错――比如我想要一辆豪华品牌的中大型轿车,当我开着去机场时,客户看到它会迫不及待的想和我把合同签了;当我开着回老家时,它能让全村老少爷们对我高看一眼。想都不用想,A6、5系、E级这三驾BBA马车就能完美的胜任这些任务。那捷豹呢?这位来自英格兰大陆的美男子貌似一直以来扮演的都是颜值极高,却上不了位的“男二号”角色,选择它的理由也不过是“优雅独特的绅士风格”和英国“鸡屎绿”之类的情怀加持。主角光环从来没在它的头顶上闪耀过。但这次新XF的出现好像可以让这个“千年老二”向男一号发起一次猛烈的攻势了。它的外观依旧沐浴在前辈留下来的光辉中,漂亮而又独具一格;至于开起来,这辆新捷豹完全可以让我停止对前任车型喋喋不休的抱怨――它不再像是一个刚刚步入职场、认为凡事都可以用蛮力来解决的实习生,而是变成了一位征战擂台多年的老油条拳击手,力量与智商兼备。但BBA们岂能将自己“男一号”的地位拱手让出?于是它们祭出了宝马5系,但这次“趾高气扬”的德国佬还能和以前一样,将这头已经“究极进化”的英国豹子挑落马下吗?外观XF的外观没什么可以抱怨的,用一句话来形容就是“美女与野兽”。美在依旧浓郁的英伦风情――优雅、舒缓的车身线条;短前悬长后悬所带来的的经典造型。野则是细节上所体现的运动干练与磅礴气势――更大尺寸的中网和进气口好像推土机一般想要吞噬地面;没有一丝赘肉的尾部造型总让我联想起短跑运动员那紧绷的大腿肌肉。至于5系?没错,它的造型足够经典,足够流行,足够耐看,但如果给5系的外观打10分中的8分,那我无论如何也找不到理由不给捷豹满分。内饰不得不承认捷豹的第一印象做的足够出色。但当你打开新XF的铝制车门坐进车内,这种感觉却会慢慢的烟消云散。除了更加立体的三层式中控台以及更加宽敞的横向空间,这就是一辆低一级别的捷豹XE。可以接受?那随便把玩一下它的InControl娱乐系统吧,这次别说它的小弟XE,任何其他捷豹路虎车型上的娱乐系统都不会让你这般难受――在当它切换音乐、收音机和手机的画面时,你完全可以沉下心来斗一把地主了。我迫不及待的关掉了这个让人脑子疼的系统,随后坐进宝马打开了iDrive――这感觉比憋了两个小时大号之后终于找到厕所“一泻千里”还舒爽。而这也是德国佬普遍的优势――虽然没有捷豹的“握手礼”那些花哨;内饰设计风格也同样会让消费者把它认成自己的小弟3系;但顺手的操作和聪明的娱乐系统却让英国人难堪不已。后排空间以及舒适性上宝马再次给捷豹上了一课。前者自然不用多说,问问国内每月1万多的消费者就知道它的后排表现有多出色。而来到捷豹的后排之后,我的思绪飞快的穿越回了20年前――那时我上幼儿园,老师教导我们要站有站相坐有坐相,于是我们统统笔直的坐在塑料小板凳上,后背挺得溜直,双腿并拢并目视前方…驾驶先暂停一下,看到这里我知道许多读者要问了:两辆标榜运动与驾驶的豪华品牌中大型车为什么要在娱乐系统和后排座椅上浪费如此之多的笔墨?原因有二:1. 这两个方面英国人败的体无完肤,是急需改进的点,更何况国内消费者对于后排的表现可是极度关心的。2. 接下来就要谈驾驶,也就是说宝马的优势到此为止了。话说捷豹那传统的V6机械增压发动机已经是个老朋友了,但它的最大功率却已悄然升至380马力;反观宝马,代号N55B30的3.0L单涡轮双涡管发动机最大功率306马力,最大扭矩也只有400 N?m,足足比英国佬低了50 N?m。数据是一回事,它们开起来的动力表现却都足够出色。但如果深究细节,捷豹的3.0T机械增压发动机动力输出更加线性,不由得会让人找到自然吸气的感觉,踩多少有多少,机敏的油门踏板无时无刻不在捕捉着你的脚部动作,从起步一直到时速表指针呼啸着转到12点钟方向(160km/h),你可以尽情的调戏这台凶猛又不知疲倦的机器。宝马也不甘示弱,这台单涡轮发动机丝毫没有前款双涡轮差,配合8速变速箱可以实现干净利索的加速。但如果考量更加严格一点,脚脖子对5系油门的掌控不如XF那样细腻却是不争的事实。其实相比动力总成,印象中属于宝马的优势――转向,这一次却成了英国人的王牌。宝马的转向手感其实已经足够出色(至少相比A6和E级是这样的),但XF却耸耸肩不以为然。的确,从捷豹上下来,握上5系的方向盘,德国人的转向柱上好像抹了一层奶油,又好像是婷婷少女突然变成老妪一般步履蹒跚。干净、明快,没有丝毫粘稠感与异常的不确定性,这就是XF带给我最直接的转向感觉。因为你能够如此精确地处置XF,因为它与路面的交流感优于目前所有在产的捷豹车型,包括F-type在内,因为它带给你的全车上下的紧绷感,因为它比5系更轻,因此它真的像是一只豹子,灵活却又可以在毫秒之间撕破猎物的喉咙。在与捷豹跌宕的比赛中,5系就像一个沉重的、身背包裹的快递员,纵然快马加鞭,却依旧是照章办事,没有乐趣。5系是体面的,但又是孤独的,在回家的路上,这名德国老后卫已经被XF甩了很远…当捷豹变成一只真正的猎豹,选择它的借口也终于可以忽略不计。
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宝马5系和捷豹XFL哪个好
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五十万的预算,不喜欢SUV,然后所剩的选择就不是太多了。加上自己喜欢外观帅气一点的车,略一对比之后,备选名单上就只剩下5系和XFL这两个车。XFL的内饰是典型的英式风格,不张扬不高调,于细节之处显奢华
谁能给指点配置都差但就怕捷豹质量行或者保养像特别贵
纠结新E,XFL和5系
买车纠结e,5系,xfl
A6L应该是撩妹比那两个家伙成功率更低的
原本想过等新5系上市,不过年底这用车刚需季看见别人都换车,我还是决定出手了,这样一来5系就没什么事了。E级看了下,全系不是真皮,接受不了,这么贵的车难道买回来自己换真皮?不换对着人造革堵心。还是XFL
5系即将新旧调换,网上也能看见一些谍照(虽然分不清真假),但是对新5系还是有点期盼的。本来想买XFL的,而且打听到很快有一批车到,这个对我也是个刺激,因为之前看了几回都是说没有现车并且不确定什么时候会
5系和XFL两个车我都挺喜欢,而且现在5系优惠很大,销售给报的价格对我挺有吸引力。但是又还放不下XFL,毕竟5系都多少年了,外观上确实不如XFL这么有新鲜感。真有点拿不定主意!求点建议!
哪个感觉更有面子些??五系感觉快车街车了.
大家分析下
没方法就是喜欢外观比较帅气的车子,借用时下流行的话叫做“颜值就是正义”。所以一圈看下来也就5系和XFL保留了下来,两个车子都很有运动感,是我喜欢的风格。不过由于5系即将换代,我感觉自己最后有可能会选择
轮毂样式不错,转向操控感不错,高速感觉特
宝马的操控,经典的蓝天白云,日间行车灯
由于没有选配哈曼原车扬声器只有6个,仪表
2.0T动力不足,配置非此档次车辆
捷豹品牌国产的第一款车,相比之前进口的标轴版便宜了13万多,
高端运动商务座驾,静观时,线条流畅,造型温润、儒雅,尽显贵族
差评: 8人
车头和车尾,XFL和进口版基本保持一致,可惜除了顶配是LED
新车上市基本优惠较少,如果再等一阵子的话估计就不错了。
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