在国民经济中处于基础地位的是
B．交通运输业
D．高新技术产业
试题分析：农业是国民经济的基础，工业是国民经济的主导产业，交通运输业的经济发展的先行官。点评：本题还可以考查农业的五个部门：种植业(农)、林、牧、副、渔；我国农业的分布：由于气候、地理等因素，以大兴安岭——兰州——阴山——拉萨一线为界分为东部农业和西部农业。东西差异；南北差异；山地地区以林业为主，①东北林区和西南林区是我国两大的天然林区，②东南林区是我国最大的人工林区。因地制宜的发展农业；我国的农业面临着的挑战：①人口增加，耕地减少；②水土流失严重；③自然灾害严重；④环境污染严重。面对挑战，我国农业的对策：①结合国际、国内市场的需求，调整农业结构，发展多种经营；②运用现代农业科学技术发展优质、高产、高效的农业；③走农业产业化之路。基塘生产、绿色生态农业。
试题“在国民经济中处于基础地位的是
B．交通运...”；主要考察你对
等知识点的理解。
关于土地资源类型的说法，正确的是（
A．由于自然环境和自然条件的差异，人们对土地的利用方式和途径也不同
B．根据用途及利用的状况，土地资源分为耕地、林地、草地和建设用地
C．耕地、林地、草地为农业用地
D．建设用地为农业用地
根据联合国有关部门预测，到2030年中国人口将增长到最高峰值14.5亿，美国人布朗也曾发出了“谁来养活中国人”的问题。结合你学过的知识，回答问题：小题1:“珍惜和合理利用每一寸土地，切实保护耕地”是我国一项基本国策，其主要依据是
A．土地资源不可再生
B．土地资源多种多样
C．土地资源分布不均
D．人口多，耕地少
小题2:你认为我国今后农业发展的方向是
A．努力开荒，增加耕地
B．依靠大量进口粮食保证粮食供应
C．增加农业劳动人口，提高农产品产量
D．稳定粮食生产，实现优质高产，发展多种经营
我国土地资源对农业发展的有利方面表现在（　　）
A．土地类型齐全
B．人均耕地少
C．各类土地资源分布不均
D．山地多，平地少
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交通运输在国民经济发展中的作用
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　　摘要：交通运输是现代社会的血脉，它是社会及经济的可持续发展的保证。目前，随着社会经济的不断发展，交通运输的发展也获得了非常显著的成绩。本文首先从交通运输在我国国民经济发展中起到的作用出发，分析了交通运输在我国存在的几点问题以及发展交通运输业的对策，由此论述我国交通业与国民经济的发展存在的内在联系，以供参考。
　　关键词：交通运输;国民经济;作用
　　所谓交通运输业也就是指在国民经济中，专门从事运载货物以及承载旅客的社会生产、服务部门，它包括有公路、铁路、水运、空运等运输部门。交通运输业的发展在很大程度上决定了我国国民经济的发展，它在国民经济中占有非常重要的地位。从它的服务性质来看，交通运输业属于第三产业，它的主要作用是为社会及消费者服务，以满足他们的要求。另外，交通运输业还在一定程度上决定了现代社会的发展。交通运输业的发展是与国民经济的发展紧密联系在一起的。虽然目前交通运输业在我国有明显的发展成绩，但是相对于国外的发达国家而言，我国的交通运输业的发展仍然处于弱势状态，并不能跟上社会经济发展的脚步，特别是不能够满足市场中越来越高的要求。所以，我国应该根据当前国民经济的发展趋势，加大发展交通运输业的力度，这对于我国的经济发展具有非常重要的意义。
　　一、交通运输对国民经济的推动作用
　　交通运输业是我国国民经济发展中最重要的组成部分，它是将社会生产、交换、分配、消费等各个环节紧密联系起来的一个结合体，它有利于保证我国社会经济的稳步发展。早在19世纪，铁路、轮船等的出现促使了运输业的加快发展，而且它在社会生产过程中，已逐步发展成为一个独立的物质生产领域。随着社会的不断发展，为了能够满足生产发展及市场的需要，交通运输行业作为服务性产业，它在市场经济中占有巨大的优势。交通运输业的作用：1)它能够有效的提高整个交通运输业的工作质量，改善我国市场经济中各个区域的联系，它可以有效的组织乘客以及货物的运输，并能够极大的满足社会对于交通运输的需求。2)交通运输业在一定程度上对社会经济起到一个推动作用，并且可以将各个地区间的经济联系在一起，从而实现我国共同富裕的发展要求。
　　经济分工和生产专业化进一步加强了物质、人员和信息的交流，经济上的劳动分工导致了地区劳动分工。地区劳动分工取决于与地点有关的生产成本，交通体系的运输能力。这样，一个地区劳动分工以及相应的交通体系，形成了一个具有不同规模和不同作用的区域中心。从而可知，社会经济类型的变化直接或间接地影响着交通运输体系的发展变化。但同时，运输业又对社会经济类型的变化起着推动作用和更直接安全的服务作用。
　　二、我国交通运输存在的主要问题
　　由于我国幅员辽阔，人口分布不均，资源分布不均，地区经济发展差异较大等原因，必将形成比现今更为强大的人流和物流。然而，国内许多地区的交通运输通道已经饱和，这成了制约国民经济发展的突出因素，严重影响了地区个体发展速度和国家的整体优化进程。目前我国交通运输还远远没有满足国民经济发展和人民生活水平提高的要求，这种状况已经成为加快发展国民经济和进一步扩大对外开放的一个主要制约因素，不解决这一问题，要加快经济发展速度是相当困难的。
　　由于我国交通运输业仍然处于一个弱势地位，它在一定程度上影响到了我国国民经济的发展。目前，在我国交通运输业当中，主要有五种运输方式，也就是铁路、公路、水运、空运以及管道运输。事实上，单单从交通运输业的发展来看，其发展速度还是不错的;但是将其融入到社会经济以及国民经济当中来看，其发展就显得非常缓慢，也就是所，交通运输业不仅对我国国民经济起到一个推动作用，也起到了一定的阻碍作用。从世界上所有的发展中国家来看，瓶颈式的交通运输对国民经济起到阻滞作用。过去，由于人们在交通运输中不断投资，从而使得运输业发展速度加快，而促使社会经济不断发展。但是，目前，城市中由于交通拥堵，解决方案不合理，投资越来越多，也就造成了交通运输业的混乱。如果我们对越来越多的新型运输方式进入运输体系的现象加以考察，就不难看出这种现象是竞争和取代效应的结果。新的运输方式以它特有的优点吸引一部分运量。由于可供使用的运输方式增多，选择性增强，以及交通运输工具相互连接的可能性增大，这就使运输供给能够更准确、更灵活地适应越来越高的运输需求，这些规律适用于经济发达国家，也适用于发展中国家。
　　三、发展交通运输的对策
　　1大力发展国民经济。从宏观上大力发展交通运输的主要途径国民经济要快速、稳定的发展，追切要求交通运输的紧张状况得到明显缓解，目前制约经济发展的状况必须有明显改善。
　　2全力发展交通运输发展研究。注重交通运输发展的科学研究，尽可能采用先进的运输装备和设施。今后对交通运输发展的研究尤其要加强自然科学与社会科学的结合，加强有关硬件发展与软件发展研究的结合，就应当具有&大交通&、&大市场&的观念，把国内、国际运输联系起来，把本地运输和异地运输联系起来，把近期运输需要和远期运输需要联系起来，把铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式联系起来，还应当研究城市环境、人口发展与交通运输的关系，逐步建立综合性的交通运输体系。
　　3建设道路和相关的基础设施。只有具备了高效的交通运输体系，才能进行地区域城向开发和把国民经济的各个基地联结起来，才能进行商品交换和信息交流。反之，交通运输基本设施的短缺会导致对经济发展的干扰，使经济发展出现徘徊和不必要的消耗，阻碍其发展。除此之外，还应当更深入进行运输企业的改革，建立现代运输企业制度，以适应社会化大生产和市场经济发展的需要;同时，应当对运价做进一步的调整，使它不仅能反映运输企业创造价值的大小，而且能推动运输企业的自身发展，以不断满足国民经济发展及运量不断增长的需要，最终促进国民经济再上一个新的台阶。
　　4加强交通运输业发展的规划和落实。如何建设和规划运输体系，将放在国民经济发展总体中首当其冲的位置。由此可见，交通运输体系是国民经济的重要组成部分，两者之间相互促进，相互制约。
　　四、结束语
　　通过上述，我们对于交通运输业的发展以及存在的问题进行了简要分析，相信大家对交通运输业也有了一定的认识。在我国国民经济的发展中，交通运输业占有非常重要的地位。但从交通运输业的发展来看，其发展速度还是不错的，但是与社会经济相比而言，它就相对比较之后了，这样的情况将不利于国名经济的发展，所以我国为了是交通运输业迅速发展起来，从而与社会经济稳步发展，采取相应的措施是非常有必要的，只有这样，才能对于我国国民经济的发展起到推动作用。
　　[1]成耀荣.论科技进步在交通运输中的作用[J].长沙交通学院学报，2003(1).
　　[2]高峰.交通基础设施投资与经济增长[M].中国财政经济出版社，2005.
　　[3]胡优，蓝万炼，许友梅.交通运输与国民经济发展关系研究[J].山西科技，2006(6)
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先行官；主导；基础
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我国的工业基地：工业基地指工业生产比较发达和相对集中的城市或地区。有以发展某一行业为主的专业性工业基地，如中国的鞍山钢铁工业基地；有行业门类比较齐全的综合性工业基地，如上海是个冶金、机械、纺织、轻工、化工、造船等工业都比较发达的综合性工业基地。根据资源状况和环境条件，合理建立工业基地，有利于加速国民经济的发展。我国主要工业分布特点：1.京广、京沪、哈大等铁路沿线的工业基地；2.黄河流域是能源开发的重要工业带；3.长江沿线形成了以上海、南京、武汉、重庆等城市为中心的沿江经济发达地带；4.沿海地区集中了长江三角洲、辽中南、京津唐、珠江三角洲，以及经济特区和沿海开放城市等工业最发达的经济核心区。&我国工业主要成就：1.增长速度快：近50年来，我国的工业增长速度居世界首位，一些主要工业产品的产量跃居世界前列。例如：原煤、钢铁、水泥、布匹的产量居世界第1位。原油、发电量、化肥等也列世界前茅。2.已初步形成了比较完整的工业体系，轻重工业比较协调，一些新的工业部门，如汽车、飞机、航天、核工业、电子、石油化学等从无到有、从小到大发展起来，填补了我国工业的许多空缺。3.工业布局日趋合理。一方面沿海地区原有的工业基得到加强；另一方面，在资源或原料丰富的内地新建了一大批工业城市或工业基地。例如，山西能源基地、兰州的石油化学工业、四川攀枝花钢铁工业基地、内蒙古包头（白云鄂博）钢铁工业基地西昌和酒泉卫星发射基地等。4.工业技术水平不断提高。北京、上海已成为我国高新技术产业的核心。珠江三角洲、沪宁杭、京津石（石家庄）因具备工业基础、科技力量雄厚、高层次知识性人才集聚、交通便利、对外开放程度高等有利因素，已开始形成高新技术产业带，随着西部大开发战略的实施，我国中西部的武汉、重庆、西安、兰州等地正日益成为中西部地区的高新技术产业中心。四大工业基地：1、辽中南工业基地：2、京津唐工业基地：3、沪宁杭工业基地：4、珠三角工业基地：&现代交通：现代交通运输指的是火车、汽车、船舶、飞机等工具的运输。交通运输被比喻为经济发展的“先行官”。铁路线、公路线、航线以及航空线是我国经济发展的“生命线”。东部地区交通运输网络密度大，西部地区交通运输网络密度较小。我国交通运输业：我国高速公路始建于1984年，是上海—嘉定。主要高速密集区为环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三个地区。铁路运输是我国最重要的交通运输方式。铁路是我国最重要的运输方式，目前除西藏以外，全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“五纵三横”的全国性铁路网。“九五”期间新修的南昆铁路，使我国资源丰富的大西南有了出海通道。青藏铁路已开工建设。主要铁路枢纽有：北京、沈阳、兰州、郑州、徐州、株洲、南昌、上海等。我国铁路干线：南北干线：①京广线　②京哈线　③京沪线　④京九线　⑤同蒲线　　⑥太焦线　⑦焦柳线　⑧宝成线　⑨成昆线。东西干线：A、京包线　B、包兰线　C、陇海线　D、兰新线 E、沪杭线　F、浙赣线　G、湘黔线　H、贵昆线。“五纵”与陇海线、长江干流交汇处的城市：
我国公路交通现状：公路发展很快，在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网，1992年通车里程达105.7万千米，通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。20世纪80年代（特别是近年）以来，高速公路建设迅速发展。如北京一天津一塘沽线、沈阳一大连线、京沪高速公路等。我国内河运输现状：内河航道有11万千米。航运比较发达的航道有长江、京杭运河、珠江、松花江。长江是我国内河航道的大动脉，被誉为“黄金水道”。重庆、武汉、南京、上海是沿岸重要港口。我国海洋运输现状：海洋运输，我国海上航运分为沿海航运和远洋航运。沿海航运可以分为以大连、上海为中心的北方航区和以广州为中心的南方航区；主要通航：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、南通、宁波、温州、福州、湛江、北海等主要海港，远洋航线可通达世界150多个国家和地区，远洋运输总载重吨位居世界第2位。我国航空运输现状：航空运输，已形成以北京为中心的航空运输网，600多条航线联系亚、欧、非、美和大洋洲的许多国家及国内重要城市。北京、上海、广州、乌鲁木齐是重要的国际航空港。中国交通图：中国的农业：农业是国民经济的基础，广义的农业包括耕作业、林业、畜牧业和渔业。在我国，种植业是农业的主体。种植业受自然条件的影响很大，它一方面要求有适宜耕作的土地，一般要求地形平坦，土壤深厚、肥沃，水源丰富，灌溉便利；另一方面要有足够的供农作物生长所需的光照、热量和水分，世界上农业发展较早、农业发达的地区多分布在降水适中的热带、温带平原地区。我国的种植业区也主要分布在湿润、半湿润的东部季风区的平原、盆地和丘陵区。受气候条件的影响，我国南方和北方的农业在耕作制度、农作物种类等方面有明显的差异。中国的林业资源：森林是重要的自然资源，它不仅为人类提供木材、多种原材料、食品、饲料，具有巨大的经济效益。而且还具有重要的环境效益。历史上，我国的森林资源十分丰富。由于长期毁林开荒、滥砍滥伐、战争及自然灾害等因素，我国已成为世界上的少林国家。近年来，我国在植树造林和保护天然林方面取得了一些成绩，例如实行“采伐与抚育更新相结合”的政策、天然林保护工程、退耕还林政策等。加快实施“141”绿色工程建设。使我国成为世界上人工林面积最大的国家。我国的畜牧业：牧业我国畜牧业可以分牧区畜牧业和农耕区畜牧业两类。我国的牧区主要分布在北方半干旱、干旱地区和青藏高原。内蒙古、新疆、青海、西藏是我国四大牧区。著名的优良畜种有内蒙的三河牛、三河马；新疆细毛羊、宁夏滩羊、藏绵羊、牦牛等。农耕区畜牧业主要是指农民家庭饲养的猪、牛、羊以及鸡、鸭、鹅等家禽。目前，我国农耕区畜牧业在畜产品生产中占主要地位，我国的猪、牛、羊肉产量居世界第一位。 我国的水产业：水产业水产业包括淡水水产业和海洋水产。根据生产方式又可分天然捕捞和人工养殖两大类。我国的水产品产量居世界第一位。我国发展水产的水域条件优越，陆地上河湖面积广大，养殖历史悠久；海洋方面，自北而南，依次有渤海、黄海、东海、南海等广阔水域。 我国农业分布特点：我国农业的地区分布，主要是东部和西部、南方与北方的差异。东西部以400毫米年降水量线为界。1.东部主要是种植业、林业和渔业。东部湿润半湿润地区的平原地区以种植业为主；2.林业集中分布于东北和西南的天然林区，以及东南部的人工林区；3.东部沿海地区是海洋捕捞和海洋养殖的基地，长江中下游地区是淡水渔业最发达的地区。4.西部地区以畜牧业为主，西部因为降水稀少，种植业只分布在有灌溉水源的平原、河谷和绿洲。我国的森林资源主要分布特点：1.东北的大小兴安岭和长白山地，是我国最大的天然林区；2.西南横断山区是我国第二大天然林区；3.东南部的台湾、福建、江西等省山区，以人工林、次生林为主。我国的商品性农业生产基地的比较：
&我国农业分布：
解决我国粮食问题的主要途径是：1.要珍惜和合理利用每一寸土地，切实保护耕地；2.要实施科学种田，通过改造中低产田，提高单位面积产量和质量；3.在确保粮食供求“基本平衡”的同时，积极开展多种经营，发展“优质、高产、高效农业”。面向市场，调整农作物品种和农业结构，一方面满足人民生活的丰富多样的需求，另一方面使广大农民的收入真正得以提高。4.要用科学方法种田，提高单产量。例如：使用优良种子，采用先进的经营管理方法等。影响我国东南部水产业分布的因素：1.自然条件：东南部临海，水域宽广，大陆水域的3/4在东南部。 2.人口：东南部人口稠密，居民有食鱼的爱好。 3.社会经济条件：城市多，交通便利，消费市场广阔。 4.技术：水产捕捞、加工的技术水平较高。 我国农业存在的主要问题是：1.人均农产品占有量尚比较低；2.“靠天收”“靠天养畜”的局面尚没有根本扭转。农业综合生产力尚比较低，抗灾能力，机械化水平，农业科技水平还不高，农业生产波动较大。3.农业结构尚不合理，种植业比重太大，林、牧、渔业比重太小。4.农业“新，特，优”产品尚比较少，农业产业化水平低，农民收入水平低。5.农业生态环境脆弱，环境污染严重。如耕地减少、土壤退化沙化、盐碱化；草场退化、沙化；森林面积减少等，使我国农业自然灾害日趋频繁。 我国渔业资源分布图：我国畜牧业资源分布图：我国林业资源分布：
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