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自动化物流输送设备的现状与未来发展趋势
(输送机械)
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　　说到国内的物流，我们会想到众多的快递品牌，如EMS、顺丰、申通等，也会想到另一些由快递引发的事件，如粗暴分捡、快递危险违禁品、物品掉包等一系列触目惊心的事……这是发生在中国21世纪的现代物流业还是中国的传统物流业所暴露出来的问题？随着电子商务的发展，网络购物逐渐成为购物主流后，第三方物流业的迅速需求使得在现代与传统之间，我们对物流质量的要求与物流输送设备水平是不相匹配的，也是随着新型的现代物流配送中心的建立而不断在转型、进步。那么在信息化与工业自动化技术发达的今天，现代物流输送设备的自动化应用发展水平如何？在此，我整理了一些相关资料，与大家共同来了解一下物流自动化输送设备的发展概况。
　　物流自动化设备发展现状
　　传统物流分为三种类型：第一种类型是运输，包括空运、铁路、公路、海运四种方式；第二类型是仓储；第三种类型是中转中心或物流中心。实际上是物流的某种环节或部分功能服务商，只能完成整个一体化物流服务的一个或几个环节，所以这种服务类型只能算作是传统的物流或传统储运。绝大多数传统物流企业都是以仓储、运输为主要物流业务，并将仓储和运输看成是两个独立的环节，因而物流功能简单、系统性差、整体效益低。而所谓的现代物流，不仅指原材料、产品等从生产到消费的全程实物流动，还包括伴随这一过程的信息流动，而且，现代物流应用计算机网络和信息技术，将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来，形成了一条完整的供应链。因此可以讲，现代物流又是货物流、信息流、资金流和人才流的统一。它着重于整个流通的商品运动，以企业整体最优为目的，是一种以信息为中心实需对应型的商品供应体系，是对商品运动的系统化管理。现代物流的发展催生了物流装备市场快速增长，自动化物流系统在各个行业表现出旺盛的需求。
　　自动化物流装备按照功能可以划分为：自动化仓储设备、自动化输送设备、自动化搬运设备、自动化分拣设备等几大类，自动导引车（AGV）、堆垛机、输送机、穿梭车（RGV）等是具有代表性的产品。以下通过几种典型设备的发展水平分析我国物流装备的技术现状：
　　1. AGV产品技术现状
　　AGV作为物流装备中自动化水平最高的产品，几乎囊括了所有物流装备的技术内容。AGV在国内的技术发展过程，历经了引进技术或基于国外技术平台从事工程开发，到自主开发和掌握核心技术等阶段。
　　2. 堆垛机产品技术现状
　　堆垛机是自动化仓储系统中的核心装备，目前市场需求的主流堆垛机产品已基本实现国产化，各厂家在堆垛机产品上广泛采用红外、激光、无线、伺服驱动、无接触供电甚至RFID等技术，堆垛机使用的基础技术、关键器件以及配套件与国际知名制造厂商已经十分接近，通用系列的技术规格和技术参数与国外产品相差不大。大多数国内厂家已经基本上具备制造高度在24米以下、承载量1000千克以下、行走速度达到180米/分的堆垛机的能力，单台设备可以满足45~50盘/小时的出入库能力需求，另有少数厂家可以制造30米高、承载4000千克的重载超高的堆垛机，代表堆垛机技术发展前沿的行走速度超过300米/分的高速堆垛机在国内也只有少数厂家完成了技术攻关。
　　3. 输送设备和分拣设备技术现状
　　随着国内物流装备技术发展进入快速增长阶段，技术水平要求不高的输送设备已经出现了相对专业的制造企业，并形成了规模化生产；但分拣设备技术水平与国外相差较大，国内还没有出现相对专业的高水平分拣设备供应商。以滑靴式分拣机为例，国内主流分拣机运行速度约为60米/分，分拣能力在5000件/小时以下，设备的噪声、分拣系统控制技术等方面较国外先进技术仍有较大差距。
　　自动化物流输送设备发展趋势
　　目前，中国的物流业发展依然滞后，第三方物流服务规模小、物流基础设施能力不足等瓶颈使得我国的物流成本远远高于美国。通过国际通用的衡量物流成本的指标（物流成本占GDP的比例）对比发现，美国的物流成本占GDP的比重为8%左右，而我国达到18%。作为推动物流中间环节的物流自动化设备，其设备市场改造升级，包括叉车、货架、托盘等物流装备产品。装备制造企业加大市场开发力度，研发高端产品、升级服务模式、开发新兴市场。随着连锁零售、电子商务、医药、烟草、快递等行业快速发展，物流配送中心数量大幅增加，对立体仓库、自动分拣系统、自动识别系统、手持终端以及设备系统集成需求旺盛，物流装备系统化、自动化、智能化、绿色节能、技术专业化、产品产业化趋势明显。
　　就中国的物流产业现状而言，尚未产生UPS这样的市场化巨头。但对于中国小、散、乱的物流公司来说，或许能产生一个“底层体系”。未来，智能物流网将会作为这样一个“底层体系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通过系统数据或优化自己的网络，或提升效率，或调整商业模式。
　　国家经济的持续向好和对自动化立体仓库需求较高的烟草、医药、机械等行业的持续快速增长，未来自动化立体仓库面临着较大的市场需求。以医药行业为例，据国家统计局数据显示，截至2012年，我国工业总产值在2000万以上的企业数量为6075家，以10%的需求量计算，医药行业对自动化立体仓库的需求量就有607套，而目前的保有量不足200套，市场前景可观。自动化立体仓库的市场总值已经超过170亿元，根据中国物流技术协会信息中心调研情况，未来几年的自动化仓储市场需求将每年有17%的增长，预计到2015年，自动化立体仓库的市场规模将超过320亿元。
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盘点未来物流行业中最有前景的自动化技术
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来源：中国自动化网
目前，中国先进的物流装备和物流技术不断涌现，除了传统的货架、叉车、其它搬运车辆外，诸如自动化立体仓库、各种物流输送设备、高速分拣机、RFID，RF无线射频技术、AGV等先进物流装备和技术都得到1I%速发展。新技术往往能突然传统，给产业带来新 的革命，以下盘点未来有最有可能爆发的物流自动化技术！
随着日益增多的大量快递，在快件的处理过程中也将带来更多的考验，如响应速度、包裹质量、送达时间和安全性等。所有的这些考验都将依赖一套良好的、能够发挥增值服务的自动化管理平台，并最终决定快递公司在物流行业的竞争优势。
目前，中国先进的物流装备和物流技术不断涌现，除了传统的货架、叉车、其它搬运车辆外，诸如自动化立体仓库、各种物流输送设备、高速分拣机、RFID，RF无线射频技术、AGV等先进物流装备和技术都得到1I%速发展。新技术往往能突然传统，给产业带来新 的革命，以下盘点未来有最有可能爆发的物流自动化技术！
智能物流与自动仓储系统设计及制造技术
自所是我国最早研究和开发自动化物流技术的单位，拥有数十年自动控制技术研究与系统集成的优势，开发研制了多种先进的物流自动化设备和软件管理系统，包括 自动化立体仓库、生产物流输送系统、自动配送系统、搬运码垛系统、物流中心管理分拣系统、自动化立体冷库等多种先进智能物流与仓储自动化产品，处于 国内领先地位。先后承建200多个智能物流与自动化仓储系统工程项目，应用于制造业、食品、医药、煤炭、石化、、汽车、军工烟草等多个行业。
机械科学研究总院所属的北京自动化研究所成功研制了我国第一台液压喷漆机器人、我国第一座自动化立体仓库、我国第一台高能电子直线加速器、我国第一个拥有自主知识产权的MRPII软件、我国首创的MIC系列可编程序控制器等。取得科研成果500多项，自动仓储系统为我国装备制造业自动化技术的发展发挥了不可替代的作用。
新型视觉导航AGV及物流自动化系统
新型视觉引导GV采用两维视觉导航，以地面上涂设的条带状白色路标作为导航路径标识符，可实现路径自动跟踪、自动转向、自行行驶。在行驶过程中，还可根据 涂设在路面上的数字和特殊形状标识符实现多工位、多分支路径识别及车辆其它运动状态控制，并且具有障碍物自动识别、自动停车、自动加速和减速、自动在线和 无线通讯等功能。以该种AGV、加工制造单元、零部件仓库以及中央控制室构成的自动化物流系统，能够以多种方式实现对AGV的优化调度管理和交通安全管 制。该种AGV作为主要技术装备所构成的自动化物流系统属国内、外首创，在技术上具有世界先进水平。
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核心提示：　　目前，中国先辈的物流配备和物流手艺不竭出现，除了保守的货架、叉车、其它搬运车辆外，诸如主动化立体堆栈、各类物流输送设　　目前，中国先辈的物流配备和物流手艺不竭出现，除了保守的货架、叉车、其它搬运车辆外，诸如主动化立体堆栈、各类物流输送设施、高速分拣机、RFID，RF无线射频手艺、AGV等先辈物流配备和手艺都获得1I%速成长。&这些新型手艺使用都给物流主动化带来绝佳成长助力，同时，物流主动化程度提高则给诸如贸易连锁、铁路运输、配送核心、民航机场等部分企业带来间接的经济好处。别的，物流手艺配备不但是为畅通范畴办事，也为出产范畴办事，普遍使用于汽车业、航运业、航空业、都会交通范畴。新手艺往往能俄然保守，给财产带来新的革命，以下清点将来最有可能迸发的物流主动化手艺！&无人货轮手艺&货轮在海洋上航行的汗青曾经有几千年了，它使得人们可以或许去世界分歧地域之间进行商业。我国绝大部门进出口货色，都是通过海洋运输体例运输的。海洋运输的运量大，海运用度低，航道海运七通八达，是其劣势地点。但速率慢，航行危害大，航行日期不易精确，是其有余之处。&不久前，英国的航空策动机公司劳斯莱斯（Rolls-RoyceHoldings）提出研发无人驾驶货轮体系，相对付通俗货轮来说，这种货轮运转起来愈加洁净无效，同时运输本钱也更低。若是该体系可以或许研发顺利并付诸实施的话，那么劳斯莱斯将无望制造一个基于海洋运输的互联网，成为环球消费品供应链中的主要构成部门。&英国工程集团罗尔斯罗伊斯公司之前曾披露曾经起头研发无人驾驶集装箱货轮，而最新的动静是公司正在挪威兴建并测试一个虚拟船面节制核心，它能让船主在节制核心批示位于环球任一角落的货轮。无人驾驶货轮大将装置足够的摄像头（目前曾经在一些货轮长进行装置测试），将货轮全维度的消息反馈到批示核心。公司估计十年内无人驾驶货轮就能上路。&有业内统计数字显示，货轮在施行近海运输使命时每天的海员开支高达3300美元，占到总本钱的44%，而无人化货轮则低落了人力本钱，汽船本人能够按照事先设定好的路线自主航行，同时通过装置在船体上的各类传感器来规避诸如冰山、暗礁等等妨碍，而陆地职员则能够通过船只发送的数据来及时控制航行形态。&听说这种无人货船将比现有的有人操控的货船愈加清洁、愈加高效，同时本钱更低。思量到货船在的主要职位地方，若该打算顺利的话，无人货船将令整个供应链产生革命性的变迁。&无人飞机快递&从顺丰无人机快递到亚马逊的PrimeAir物流打算，无人飞翔器一度走下&神坛&，起头走向寻常苍生家。比来，Facebook破费6000万美元收购了美国新墨西哥州的TitanAerospace(下称Titan)航空器公司，他们所制作的无人机可以或许零丁飞翔五年不着陆，可认为很多人带去所必要的收集毗连信号。&阿拉伯结合酋长国岁首年月颁布发表，成心操纵无人飞机来派送官方文件和包裹，以提拔当局的办事品质。若是该试验成功进行，阿联酋将在一年内于天下奉行无人机快递打算。FedExCEO雷德里克&史姑娘(FrederickSmith)指出，该公司的首席消息官(CIO）正在测试无人驾驶飞机，可是目前此无人性能力很是无限。&它只能载着四瓶百威啤酒飞大要8分钟。&&无人机手艺目前正进行倏地渗入，好比递送啤酒和鲜花。别的，包罗电商巨头亚马逊、快递办事UPS和联邦快递目前也正打算利用无人机来进行短途包裹递送，已到达减少本钱的目标。&据BIIntelligence演讲显示，零售业、电子商务以及有关的物流和送递行业遭到无人机的影响最大。演讲称，将来十年，环球对无人机的总投入为980亿美元，而针对商用无人机的投入将占到12%。&无人机物流&据领会，DHL公司测试了用无人机搭载6.6磅的货色过河；而UPS也暗示他们正在研制无人机快递。此刻各大快递公司以及电商都在测试无人机项目，可是无人机同时也具有良多问题，比方撞上飞机、或者掉下来砸到人等诸多平安问题。&平安问题也是美国公家对无人机的最大疑虑,亚马逊披露的无人飞翔器快递营业遇羁系窘境。有概念以为，树木、电线、高峻修建物等妨碍物一方面可能使货色不克不及精确投递指定地址，另一方面也可能致无人机掉落风险公家平安。别的，风力和气候情况也会形成难以意料的贫苦。美国联邦航空局(FAA)日前暗示，目前不答应任何商用无人机飞翔。业内以为亚马逊在2015年启动该打算的方针难以实现。&主动化立体堆栈&主动化立体堆栈是当代物流体系中敏捷成长的一个主要构成部门,它拥有节约用地、无效地削减流动资金的积存、提高物流效率等诸多长处。目前，主动化立体堆栈的市场总值曾经跨越170亿元，按照中国物流手艺协会消息核心研究环境，将来几年的主动化仓储市场需求将每年有17%的增加，估计到2015年，主动化立体堆栈的市场规模将跨越320亿元。&立体仓储体系因为其拥有很高的空间操纵率，很强的入出库威力，采用计较机进行节制办理而利于企业实施当代化办理等特点，已成为企业物流和出产办理不成贫乏的仓储手艺，越来越遭到企业的注重。而将主动化手艺引入立体仓储设施，以实现堆栈高层正当化、存取主动化、办理简洁化，到达节约用地，充实操纵库房空间增大存储量；提高入出库效率，机器主动化功课解放人力，减小劳动强度目标。&主动化堆栈&1963年美国率先在高架堆栈中采用计较机节制手艺，成立了第一座计较机节制的立体堆栈，今后，主动化立体堆栈在美国、欧洲、日本获得敏捷成长。多层立体库在日本以及我国香港比力多。颠末十多年的成长，我国立体堆栈面积大约有1.5亿平方米，主动化堆栈2000多座，多层立体堆栈不到10座。&人工本钱、地盘本钱和能耗本钱陡增，物流业各个关键独立运作，反复扶植形成资本华侈都成了限制物流业实现转型升级的瓶颈。面临天下运营性通用堆栈，出格是主动化水平较高的立体堆栈的欠缺。国内电商不得不自创亚马逊的经验，自建物流配送核心。&客岁，名鞋库正式启用13000平方米的主动化立体堆栈，实现三层堆栈集中发货，大大提高物流备货和发货效率。名鞋库CEO许松茂以为，通过立体仓提高效率，从而加速商品配送速率，提高顾客的购物体验，这种投资很是值得。阐发人士以为，电子商务的井喷式成长促使物风行业的高速成长，仓储不只作为商品贮存之处，愈加追求便利快速和提高事情效率，堆栈的科学设想使仓储配送办理更上一层楼，最终实现低落每个配送订单的单元本钱。&无人驾驶送货&此刻，谷歌自驾驶汽车还没有普及，但良多证据都表白这项手艺将会让事实糊口变得更为平安。尽管，机械人快递员的研制还必要工程师和机器专家的配合勤奋，不外它们很有可能会赶在亚马逊无人驾驶飞翔器获适当局核准前，争先上路。&知恋人士称，谷歌前年就起头处置此类项目标钻研，但愿有一天能操纵无人机和无人驾驶汽车实现当日送货。客岁3月，谷歌推出了当日投递的快递办事&谷歌购物快递&(GoogleShoppingExpress)，从而向亚马逊Prime快递办事倡议应战。能够想象：若是亚马逊未来通过无人机送货，那么谷歌通过无人驾驶汽车送货也不是什么难事。未来有一天，答应会有一个谷歌机械人乘坐着谷歌无人驾驶汽车将用户快件送货上门。&主动化驾驶的汽车可以或许让驾驶决定变得愈加高效，从而节流可观的燃料和维修调养本钱。美国哥伦比亚大学(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)的钻研显示，仅仅是通过无效办理本身行驶速率，就能够让汽车的行驶效率提拔40%以上。倘若能实现所有汽车的速率协同调控，中国五金工具网那么这个数字将登时飙升到273%。&据外洋媒体报道，Google曾经在思虑若何使用主动驾车手艺，包罗本人设想汽车，或是与汽车品牌竞争，并估计拥有无人驾驶功效的汽车六年后将可上市。Google本周发布了主动驾驶车的设想与运作细节，在车顶上有一个360度的雷射感到器来感知四周情况，并有处置器及软件来回应感到器所汇集的消息，轮轴上则有一个位置感到器，汽车内部有一个标的目的感到器，另有一个可监测与火线物体距离的雷达。&目前美国内华达州、佛罗里达州已认定自驾驶汽车合法，密歇根州和加利福尼亚州也在审议（科罗拉多州没有成功通过），可是无人能驾驶飞机彷佛在2020年之前都不会获得立法支撑。在机械进修告诉成长的昨天，自驾驶汽车和机械人快递员的组合指日可待。&物流机械人&装卸搬运是物流的功效因素之一,在物流体系中产生的频次很高,并占领物流用度的主要部门。美国工业出产历程中装卸搬运用度占本钱的20%～30%,德国物流企业物料搬运用度占停业额的1/3,日本物流搬运用度占国民出产总值的10.73%,我国出产物流中,装卸用度约占加工本钱的15.5%。为了低落本钱和提高工效率，机械人取代身力曾经成为一种趋向。&亚马逊在堆栈中摆设的机械人来自此前所收购的KivaSystems公司,这种机械人能够将满载货色的货架搬运给堆栈工人。亚马逊在2012年3月以7.75亿美元收购了Kiva。米尔恩称,亚马逊配送一件通俗订单的本钱正常在3.5美元至3.75美元,机械人的利用能够将这一本钱低落20%至40%。依照堆栈效率计较,若是亚马逊大范畴摆设Kiva机械人,该零售商每年将节流4.58亿美元至9.16亿美元。&亚马逊在第三季度财报中称,该公司曾经在三座堆栈中摆设了1400个机械人。在亚马逊收购Kiva之前,每套机械人的售价在200万美元。Kiva体系的公司模仿电脑内存随机存取的道理，开辟出一种能加速处置网上订单的机械人使用体系。该公司的创始人兼首席施行官米克&孟茨将这个别系与随机存取内存芯片比拟拟。商品堆栈被放置成像内存芯片一样，由犬牙交错的独立式货架构成网格。这些网格使得机械人可在肆意时直接触到堆栈中的任何物品。&自顺应软件是奇娃体系的环节。软件可预防机械人互相碰撞，并对堆栈中变幻无穷的货物进行跟踪。硬件实在并不是很了不得。机械人是一个玲珑的轮式箱体，矮得可从货架单位下滑过，以至能够举起来。导航体系也很简略，蕴含地板上的标贴、光学传感器和Wi-Fi毗连器。红别传感器可忠告机械人留意路上的妨碍物，如一个箱子或破裂的机械人。软件可协助机械人计较出新的路径绕过妨碍物。货架自带的灯可提示工人货色存放在哪里，或到哪里找到订单上的货色进行包装。条形码扫描器则将工人包装货色的时间注销下来，并给下一个机械人发出就位信号。&机械人还管帐较出最便利、最高效的货色摆放方式，以便能在最短的时间内提取货色。国际物流供应商Swisslog英国发卖总监詹姆斯&夏伯尔斯说，这套体系能够节流出40%到50%的地面存储空间。他说：&就分拣速率而言，它比人工堆栈要快得多。工人必要走良多路，必要从一批货走到另一批。如许，工人每小时内分拣货色的数量就会遭到制约，由于有一半的时间城市华侈在走路上。&&物联网手艺&消息手艺是物流高级化成长最主要的手艺支持，是物流财产升级最新、最主要的手段，物流高级化成长与消息化是慎密连系在一路的，能够说，没有消息化就没有当代物流。物联网在物流消息化历程中拥有复杂范畴和成长空间。物联网的成长并不是一个突变的过场，而是一个从消息主动提取、消息整合、物品局域联网、局部体系的智能办事与管控等向全网融合的聪慧物流逐渐深化的历程。物联网的理念最后是基于RFID/EPC的手艺而提出的，并起首在物流业进行了发蒙与推广，厥后物联网的理念又是跟着各类感知手艺与收集手艺的冲破而提拔和完美。&中国物流业物联网的使用还仅仅实现了对&物&的联网，实现了物流消息由已往的&奉告&到自动的&感知&，在此根本上实现智能追溯、监控与可视化办理。通过RFID无线射频识别手艺与互联网的无机连系，可为货主、口岸、船公司、海关、商检等有关单元供给集装箱及时形态消息。中国第一个到达国际领先程度的体系，体系规范也进入国际物联网尺度系统，将由国际尺度组织面向环球公布。&按照有关材料统计阐发，目前物流消息体系可以或许实现对物流历程智能节制与办理的还未几，物联网及物流消息化还仅仅逗留在对物品主动识别、主动感知、主动定位、历程追溯、在线追踪、在线安排等正常的使用。专家体系、数据发掘、收集融合与消息共享优化、智能安排与线路主动化调解办理等智能办理手艺使用另有很大差距。&据悉，中国将采纳四大办法支撑电信经营企业开展物联网手艺立异与使用：起首，冲破物联网环节焦点手艺，实现科技立异。其次，制订中国物联网成长规划，片面结构。再次，鞭策典范物联网使用树模，动员成长。最初，增强物联网国际国内尺度。当前页面：&&&&&&&未来物流自动化技术哪些将爆发
未来物流自动化技术哪些将爆发
目前，中国先进的物流装备和物流技术不断涌现，除了传统的货架、叉车、其它搬运车辆外，诸如自动化、各种物流输送设备、高速分拣机、RFID，RF无线射频技术、AGV等先进物流装备和技术都得到1I%速发展。
这些新型技术应用都给物流自动化带来绝佳发展助力，同时，物流自动化水平提高则给诸如商业连锁、铁路运输、配送中心、民航机场等部门企业带来直接的经济利益。此外，物流技术装备不光是为流通领域服务，也为生产领域服务，广泛应用于汽车业、航运业、航空业、城市交通领域。新技术往往能突然传统，给产业带来新的革命，以下盘点未来最有可能爆发的物流自动化技术！
无人货轮技术
货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道海运四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
不久前，英国的航空发动机公司劳斯莱斯（Rolls-RoyceHoldings）提出研发无人驾驶货轮系统，相对于普通货轮来说，这种货轮运行起来更加清洁有效，同时运输成本也更低。如果该系统能够研发成功并付诸实施的话，那么劳斯莱斯将有望打造一个基于海洋运输的互联网，成为全球消费品供应链中的重要组成部分。
英国工程集团罗尔斯罗伊斯公司之前曾披露已经开始研发无人驾驶集装箱货轮，而最新的消息是公司正在挪威兴建并测试一个虚拟甲板控制中心，它能让船长在控制中心指挥位于全球任一角落的货轮。无人驾驶货轮上将安装足够的摄像头（目前已经在一些货轮上进行安装测试），将货轮全维度的信息反馈到指挥中心。公司预计十年内无人驾驶货轮就能上路。
有业内统计数字显示，货轮在执行远洋运输任务时每天的船员开支高达3300美元，占到总成本的44%，而无人化货轮则降低了人力成本，轮船自己可以根据事先设定好的路线自主航行，同时通过安装在船体上的各种传感器来规避诸如冰山、暗礁等等障碍，而陆地人员则可以通过船只发送的数据来实时掌握航行状态。
据说这种无人货船将比现有的有人操控的货船更加干净、更加高效，同时成本更低。考虑到货船在的重要地位，若该计划成功的话，无人货船将令整个供应链发生革命性的变化。
无人飞机快递
从顺丰无人机快递到亚马逊的PrimeAir物流计划，无人飞行器一度走下“神坛”，开始走向寻常百姓家。最近，Facebook花费6000万美元收购了美国新墨西哥州的TitanAerospace(下称Titan)航空器公司，他们所制造的无人机能够单独飞行五年不着陆，可以为许多人带去所需要的网络连接信号。
阿拉伯联合酋长国年初宣布，有意利用无人飞机来派送官方文件和包裹，以提升政府的服务质量。如果该试验顺利进行，阿联酋将在一年内于全国推行无人机快递计划。FedExCEO雷德里克?史密斯(FrederickSmith)指出，该公司的首席信息官(CIO）正在测试无人驾驶飞机，但是目前此无人机能力非常有限。“它只能载着四瓶百威啤酒飞大概8分钟。”
无人机技术目前正进行快速渗透，比如递送啤酒和鲜花。此外，包括电商巨头亚马逊、快递服务UPS和联邦快递目前也正计划使用无人机来进行短途包裹递送，已达到削减成本的目的。
据BIIntelligence报告显示，零售业、电子商务以及相关的物流和送递行业受到无人机的影响最大。报告称，未来十年，全球对无人机的总投入为980亿美元，而针对商用无人机的投入将占到12%。
无人机物流
据了解，DHL公司测试了用无人机搭载6.6磅的货物过河；而UPS也表示他们正在研制无人机快递。现在各大快递公司以及电商都在测试无人机项目，但是无人机同时也存在很多问题，例如撞上飞机、或者掉下来砸到人等诸多安全问题。
安全问题也是美国公众对无人机的最大疑虑,亚马逊披露的无人飞行器快递业务遇监管困境。有观点认为，树木、电线、高大建筑物等障碍物一方面可能使货物不能准确送达指定地点，另一方面也可能致无人机掉落危害公众安全。此外，风力和天气状况也会造成难以预料的麻烦。美国联邦航空局(FAA)日前表示，目前不允许任何商用无人机飞行。业内认为亚马逊在2015年启动该计划的目标难以实现。
自动化立体仓库
自动化立体仓库是现代物流系统中迅速发展的一个重要组成部分,它具有节约用地、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。目前，自动化立体仓库的市场总值已经超过170亿元，根据中国物流技术协会信息中心调研情况，未来几年的自动化仓储市场需求将每年有17%的增长，预计到2015年，自动化立体仓库的市场规模将超过320亿元。
立体仓储系统由于其具有很高的空间利用率，很强的入出库能力，采用计算机进行控制管理而利于企业实施现代化管理等特点，已成为企业物流和生产管理不可缺少的仓储技术，越来越受到企业的重视。而将自动化技术引入立体仓储设备，以实现仓库高层合理化、存取自动化、管理简便化，达到节约用地，充分利用库房空间增大存储量；提高入出库效率，机械自动化作业解放人力，减小劳动强度目的。
自动化仓库
1963年美国率先在高架仓库中采用计算机控制技术，建立了第一座计算机控制的立体仓库，此后，自动化立体仓库在美国、欧洲、日本得到迅速发展。多层立体库在日本以及我国香港比较多。经过十多年的发展，我国立体仓库面积大约有1.5亿平方米，自动化仓库2000多座，多层立体仓库不到10座。
人工成本、土地成本和能耗成本陡增，物流业各个环节独立运作，重复建设造成资源浪费都成了制约物流业实现转型升级的瓶颈。面对全国经营性通用仓库，特别是自动化程度较高的立体仓库的短缺。国内电商不得不借鉴亚马逊的经验，自建物流配送中心。
去年，名鞋库正式启用13000平方米的自动化立体仓库，实现三层仓库集中发货，大大提高物流备货和发货效率。名鞋库CEO许松茂认为，通过立体仓提高效率，从而加快商品配送速度，提高顾客的购物体验，这种投资非常值得。
分析人士认为，电子商务的井喷式发展促使物流行业的高速发展，仓储不仅作为商品储存之处，更加追求方便快捷和提高工作效率，仓库的科学设计使仓储配送管理更上一层楼，最终实现降低每个配送订单的单位成本。
无人驾驶送货
现在，谷歌自驾驶汽车还没有普及，但很多证据都表明这项技术将会让现实生活变得更为安全。虽然，机器人快递员的研制还需要工程师和机械专家的共同努力，不过它们很有可能会赶在亚马逊无人驾驶飞行器获得政府批准前，抢先上路。
知情人士称，谷歌前年就开始从事此类项目的研究，希望有一天能利用无人机和无人驾驶汽车实现当日送货。去年3月，谷歌推出了当日送达的快递服务“谷歌购物快递”(GoogleShoppingExpress)，从而向亚马逊Prime快递服务发起挑战。可以想象：如果亚马逊将来通过无人机送货，那么谷歌通过无人驾驶汽车送货也不是什么难事。将来有一天，允许会有一个谷歌机器人乘坐着谷歌无人驾驶汽车将用户快件送货上门。
自动化驾驶的汽车能够让驾驶决定变得更加高效，从而节省可观的燃料和维修保养成本。美国哥伦比亚大学(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)的研究显示，仅仅是通过有效管理自身行驶速度，就可以让汽车的行驶效率提升40%以上。倘若能实现所有汽车的速度协同调控，那么这个数字将顿时飙升到273%。
据国外媒体报道，Google已经在思考如何应用自动驾车技术，包括自己设计汽车，或是与汽车品牌合作，并预计具有无人驾驶功能的汽车六年后将可上市。Google本周公布了自动驾驶车的设计与运作细节，在车顶上有一个360度的雷射感应器来感知周围环境，并有处理器及软件来回应感应器所搜集的信息，轮轴上则有一个位置感应器，汽车内部有一个方向感应器，还有一个可监测与前方物体距离的雷达。
目前美国内华达州、佛罗里达州已认定自驾驶汽车合法，密歇根州和加利福尼亚州也在审议（科罗拉多州没有顺利通过），但是无人能驾驶飞机似乎在2020年之前都不会得到立法支持。在机器学习告诉发展的今天，自驾驶汽车和机器人快递员的组合指日可待。
物流机器人
装卸搬运是物流的功能要素之一,在物流系统中发生的频率很高,并占据物流费用的重要部分。美国工业生产过程中装卸搬运费用占成本的20%～30%,德国物流企业物料搬运费用占营业额的1/3,日本物流搬运费用占国民生产总值的10.73%,我国生产物流中,装卸费用约占加工成本的15.5%。为了降低成本和提高工效率，机器人代替人力已经成为一种趋势。
亚马逊在仓库中部署的机器人来自此前所收购的KivaSyst公司,这种机器人可以将满载货物的货架搬运给仓库工人。亚马逊在2012年3月以7.75亿美元收购了Kiva。米尔恩称,亚马逊配送一件普通订单的成本一般在3.5美元至3.75美元,机器人的使用可以将这一成本降低20%至40%。按照仓库效率计算,如果亚马逊大范围部署Kiva机器人,该零售商每年将节省4.58亿美元至9.16亿美元。
亚马逊在第三季度财报中称,该公司已经在三座仓库中部署了1400个机器人。在亚马逊收购Kiva之前,每套机器人的售价在200万美元。Kiva系统的公司仿照电脑内存随机存取的原理，开发出一种能加快处理网上订单的机器人应用系统。该公司的创始人兼首席执行官米克?孟茨将这个系统与随机存取内存芯片相比拟。商品仓库被安排成像内存芯片一样，由纵横交错的独立式货架组成网格。这些网格使得机器人可在任意时间接触到仓库中的任何物品。
自适应软件是奇娃系统的关键。软件可防止机器人互相碰撞，并对仓库中千变万化的货品进行跟踪。硬件其实并不是很了不起。机器人是一个小巧的轮式箱体，矮得可从货架单元下滑过，甚至可以举起来。导航系统也很简单，包含地板上的标贴、光学传感器和Wi-Fi连接器。红外传感器可警告机器人注意路上的障碍物，如一个箱子或破碎的机器人。软件可帮助机器人计算出新的路径绕过障碍物。货架自带的灯可提醒工人货物存放在哪里，或到哪里找到订单上的货物进行包装。条形码扫描器则将工人包装货物的时间登记下来，并给下一个机器人发出就位信号。
机器人还会计算出最便捷、最高效的货物摆放方法，以便能在最短的时间内提取货物。国际物流供应商Swisslog英国销售总监詹姆斯?夏伯尔斯说，这套系统可以节省出40%到50%的地面存储空间。他说：“就分拣速度而言，它比人工仓库要快得多。工人需要走很多路，需要从一批货走到另一批。这样，工人每小时内分拣货物的数量就会受到限制，因为有一半的时间都会浪费在走路上。”
信息技术是物流高级化发展最重要的技术支撑，是物流产业升级最新、最重要的手段，物流高级化发展与信息化是紧密结合在一起的，可以说，没有信息化就没有现代物流。物联网在物流信息化过程中具有庞大领域和发展空间。
物联网的发展并不是一个突变的过场，而是一个从信息自动提取、信息整合、物品局域联网、局部系统的智能服务与管控等向全网融合的智慧物流逐步深化的过程。物联网的理念最初是基于RFID/EPC的技术而提出的，并首先在物流业进行了启蒙与推广，后来物联网的理念又是随着各种感知技术与网络技术的突破而提升和完善。
中国物流业物联网的应用还仅仅实现了对“物”的联网，实现了物流信息由过去的“告知”到主动的“感知”，在此基础上实现智能追溯、监控与可视化管理。通过RFID无线射频识别技术与互联网的有机结合，可为货主、港口、船公司、海关、商检等相关单位提供集装箱实时状态信息。中国第一个达到国际领先水平的系统，系统规范也进入国际物联网标准体系，将由国际标准组织面向全球发布。
根据相关资料统计分析，目前物流信息系统能够实现对物流过程智能控制与管理的还不多，物联网及物流信息化还仅仅停留在对物品自动识别、自动感知、自动定位、过程追溯、在线追踪、在线调度等一般的应用。专家系统、数据挖掘、网络融合与信息共享优化、智能调度与线路自动化调整管理等智能管理技术应用还有很大差距。
据悉，中国将采取四大措施支持电信运营企业开展物联网技术创新与应用：首先，突破物联网关键核心技术，实现科技创新。其次，制定中国物联网发展规划，全面布局。再次，推动典型物联网应用示范，带动发展。最后，加强物联网国际国内标准。
审核编辑（王静）
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新闻来源： 中国自动化网
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