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航空航天股票有哪些1、制造卫星的龙头——中国卫星(855 501 2、航天配件龙头——轴研科技(0343 3、航天材料龙头——宝钛股份(...
政策推动五大新概念抢占先机日 09:25来源:证券日报相关标签:金发科技 143烟台万华 600309导读:第1页:新能源:新兴产业主攻方向 &
稳定增长的、大型的、传统工业股及金融股。此类上市公司的特点是有着优良的业绩、收益稳定、股本规模大、红利优厚、股价走势稳健、市场形象良好。在海外股票市场
蓝筹股有哪些股票的最新相关信息蓝筹股是指稳定的现金股利政策对公司现金流管理有较高的要求,通常将那些经营业绩较好,具有稳定且较高的现金股利支付的公司股票称为...
股票都有哪些种类1.按照行业分:旅游采掘酒店旅馆零售业房地产交通设备制造工程机械公用服务钢铁电力煤气供应化纤化工电气设备制造运输物流木材家具金融基建装修有色...
军工混改股票有哪些的最新相关信息1,改革实质性密集推进的标的;参与系统内军工并购基金及混改的标的;有资产注入的基本面好,且备考估值水平合理的标的;成长空间大的...
低估值的股票有哪些以目前的点位和个股价格,低估值的票大把的了。打开F10看那些业绩比较稳定增长,但是股价却并没被大幅炒过,股价一直在低位盘整,有的股价甚至低于...
一元股有哪些目前A股2块钱以下的股票有600022山东钢铁、600808马钢股份、600221海南航空、601618中国中冶、000717韶钢松山
股票的种类有哪些~有什么特点A股,B股,H股是按英文字母作为代称的股票分类。A股是以人民币计价,面对中国公民发行且在境内上市的股票;B股是以美元港元计价,面向境外...
南方航空 (600029)中信证券 (600030)招商银行 (600036)
保利地产 (600048)中国联通... 您可以查看对您有帮助的信息 股民投票网 汇集了广大股民对市场上热门的股票软件,一...
答：航天航空股票代码及简介： 航天通信（600677）：公司在军工上市公司中具有3个唯一：公司是上市公司中国防科工委体制改革唯一试点单位，是导弹武器系统总装唯一上市公司，是上市公司中唯一具有保军能力的企业。 航天长峰（600855）：公司是我国首...
答：很简单，百度搜大飞机概念股，就出来了 /s?word=大飞机概念股龙头&tn=_hao_pg&ie=utf-8&sc=UWd1pgw-pA7EnHc1FMfqnHf4PjfkP1RLPH6kPiuW5y99U1Dznzu9m1Y1nWDdnjm4PWf4&ssl_sample=s_3%2Cs_22&srcqid=809...
答：南方航空、东方航空、中国国航、上海机尝白云机尝厦门空港、深圳机尝海南航空、中信海直 共九只
答：将有五大产业有望受益于“一带一路”战略：第一是交通运输类公司：铁路、公路、港口、航运、航空将直接受益于“一带一路”战略下的业务扩展。重点推荐港口、航运中的上港集团 、厦门港务 (A+H)、招商局国际、宁波港 ；航空机场中的深圳机场 、厦门空...
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答：截止到2015年6月，春秋航空成功登陆上海证券交易所，成为中国航空业中民营资本的“第一股”，也是中国低成本航空上市的“第一股”。据悉，春秋航空此次IPO发行新股1亿股，发行价格为18.16元/股。上市首日即涨停，从18.16元/股涨至26.15元/股，涨幅44...
答：军工概念股 民营军工 宁波华翔、华力创通、旭光股份、歌尔声学、威海广泰、太阳电缆、天通股、银河科技、海兰信 地方国资军工 湖南省国资委 湘电股份 (600416 ) 江西省国资委 联创光电 (600363 ) 辽宁省国资委 抚顺特钢 (600399 ) 绵阳市国资委 ...
答：中国卫星、航天机电、航天动力、 600879 航天电子 航天电器、航天科技、航天通信、航天长峰、航天晨光、航天信息、中兴通讯 西飞国际、中航精机、贵航股份 成发科技、哈飞股份、洪都航空、中航电子、东安动力、南方摩托、中航黑豹 凌云股份、北...
答：航天航空板块股票如下： 成发科技（600391） 洪都航空（600316） 西飞国际（000768） 火箭股份（600879） 航天机电（600151） 航天科技（000901） 股票是股份证书的简称，是股份公司为筹集资金而发行给股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一...
答：大飞机概念股票 大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用或乘坐达到100座以上的民用客机。从地域上讲，我国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把3...
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答：一、交通运输行业 “一带一路“的重大战略决策中，对交通运输行业科学发展、开放发展具有重大意义，这其中，国内的交通基础设施会进一步完善，另外连接各港口和铁路的设施也会得到重大的投资，交通运输行业，在”一带一路“中起到了基础和支撑的作用...
答：南方航空、东方航空、中国国航、外运发展、海南航空、中信海直
答：1.中国重工 2、中航飞机 3、中航动控 4、洪都航空 5、哈飞股份 6、中航机电 7、四创电子 8、华东电脑 9、中航重机 10、高德红外
答：飞机场股票有如下几种： 上海机常是中国大陆同时拥有两个民用国际机场的城市。一座是上海浦东国际机场，一座是上海虹桥国际机场，分别位于城市的东西两侧。为了适应“一市两潮的上海空港运行新格局，日，经上海市人民政府批准，组建了...
答：12月21日，市场普遍传言称，联通集团、东航集团等6家首批央企混改试点单位，各自混改方案将于近期得到国家有关部门的批复。 尽管“央企混改”概念早有提出，且一些国企在此已有布局，但上述消息的释放，意味着“混改”将成明年市场关注的焦点话题，...
答：航空发动机概念股：中航动力(600893)、成发科技(600391)、中航动控(000738)、成飞集成（002190）。
答：应该说机场航运吧，共有10家上市公司，分别是上海机尝春秋航空、中信海直、东方航空、南方航空、白云机尝深圳机尝厦门空港、中国国航
答：以下为航天系股票：
答：中原特钢(002423,股吧)、亚星锚链(601890,股吧)率先拉升，抚顺特钢(600399,股吧)、航天通信(600677）等，消息面上，统计数据显示，上周申万国防军工指数上涨7.89%，远远好于同期沪指3.49%的涨幅。对此，分析人士表示，随着朝鲜半岛局势进一步紧...
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答：各板块龙头股各板块龙头股有哪些？龙头股是板块的领头羊，许多的股民都喜欢买板块龙头股，那么各板块龙头股有哪些呢？下面将详细为大家解说各板块的龙头股。(1).指标股：中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国人寿、中国神华...
答：飞机制造概念股 编者按：珠海航展公司副总杨贤钢5日表示，下周二在珠海开幕的第九届中国航展将迎来近650家中外航空航天厂商，航展期间将举行通用航空论坛及订单签约仪式等多项活动近60场，预计总签约金额将超越上届的92亿美元。展会期间多场采购...
答：沈阳飞机公司 战斗机等 成都飞机公司 战斗机等 西安飞机公司 运输机 特种机 轰炸机 哈尔滨飞机公司 直升机小型运输机 南昌飞机公司 强击机 贵州航空工业公司 战斗机 教练机 昌河飞机公司 直升机 教练机 上海飞机公司 麦道客机 ARJ 还有建设中的 ...
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答：说全了，请多给分。。。 (1).指标股： 中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国神华、招商银行、中国铝业、中国远洋、宝钢股份、中国国航、大秦铁路、中国联通、长江电力 (2).金融、证券、保险： 招商银行、浦发银行、民生银行...
答：哈飞股份 公司是我国直升机和通用、支线飞机科研生产基地，目前已经发展成为一个拥有Y12轻型多用途飞机、Z9系列直升机、EC120直升机和转包国外航空产品 四大系列产品的外向型航空骨干企业。公司是国内航空产品制造业中少数能够依托自主研发、引...
答：股票名称 航天军工 S*ST华新 S飞亚达A 北方国际 闽福发A 长安汽车 ST 天 仪 振华科技*ST 宇航*ST 信息 中核科技 银河科技 航天科技 大连金牛 东方钽业 中航精机 航天电器 轴研科技 宁波华翔 皖维高新 江南重工 长春一东 沪东重机 航天机电 太原...
答：航空发动机概念股票： 中航动控（000738）、成发科技（600391）、山东矿机（002526）和钢研高纳（300034）。 1.中航动控（000738）：公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制...
答：中航动力：受益空军攻防兼备型转变 中直股份：重型直升机将打开新成长空间 中航机电：航空机电系统整合平台，资产注入已启航 航天机电：巩固光伏电站龙头地位，大股东资产注入见曙光 中航电子：公司处于军民融合转型期 航天电子：长期关注科研院...
答：最新机场行业说明：被看好的机场股票有哪些？ 机场行业的经营模式抉择了其业绩与航空行业景气宇强相关，当前航空业的高运力投放可从晋升起降架次、改良航路组织与提振非航营业三个层面传导至机常有行业人士就透露表现，独霸行业属性使其业绩受微...
答：一般不是数字的，是代号表示的
答：股市中各行业的龙头股如下： 食品加工类：双汇发展、伊利股份、第一食品、安琪酵母 通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测 参股券商类：辽宁成大、吉林敖东、亚泰集团、锦江股份 水 泥类：海螺水泥、华新水泥、冀东水泥 石油化工...
答：新能源类股票一览 能源类别相关公司（代码） 概念备注 太阳能: G天威（600550）形成太阳能原材料、电池组件的全产业布局 小天鹅（000418）大股东参股无锡尚德太阳能电力 岷江水电（600131）参股西藏华冠科技涉足太阳能产业 生益科技（600192）控...
答：大飞机概念股一览： 600151 航天机电(加入自选股,参加模拟炒股)：航天机电大股东是上海航天工业总公司，隶属中国航天科技(加入自选股,参加模拟炒股)（加入自选股）集团公司，实力雄厚，主要承担运载火箭、人造卫星、战术导弹、宇航工程和民用产...
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答：西飞国际、海特高新、哈飞股份、中国卫星、洪都航空、ST昌河、成发科技、航天电子 、航空动力、四创电子 、中国卫星、中航动控、洪都航空 军工龙头股以及公司介绍： 1、航天电子（600879） 航天时代电子技术股份有限公司（简称航天电子） 是中国...
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有色金属：继续看好军工材料及新能源汽车产业链 荐9股
&&&&报告要点周观点：继续看好军工材料及汽车产业链基本金属价格或有所松动，缺乏趋势性投资机会。高频显示中国经济需求依然向好，但地产调控加码及央行收紧流动性使得需求进一步改善的难度加大，同时二季度天气转暖后矿山供给将有所恢复，供需偏紧的情况有望得到缓解。海外方面，进入连续周期，强势美元或对金属价格形成压制，但从中长期看，的减税及基建政策仍将产生一定积极影响。因此从整体看，基本金属价格向上的预期差不够，缺乏趋势性投资机会。贵金属短期仍将受加息压制。美联储6月加息概率依然较大，由于美国通胀回升较慢，实际利率上升对黄金仍将构成较大压力。欧洲政治倾向性的改变将提振黄金避险情绪，但由于已部分被市场认知及消化，我们预计黄金很难重演脱欧时的快速上涨。继续坚定看好军工材料及新能源汽车产业链。中国目前正处工现代化的加速阶段，军工新材料有望迎来需求的高速增长时期。我们继续长期战略性看好高性能钛合金及高温合金龙头企业的投资机会。另一方面，我们继续看好新能源汽车中上游原材料企业，二季度锂、铜箔、稀土品种等价格有望延续涨势，永磁材料也将保持平稳增长。标的方面继续推荐：(,)、(,)、(,)、诺德股份、(,)、(,)、(,)、(,)及(,)。一周价格变动：基本金属普涨；新能源汽车中上游原料价格继续上涨基本金属普涨：美联储加息落地，周内LME金属价格普涨。三月期锌、三月期锡分别上涨6.74%和5.13%；铜、铝也出现不同程度涨幅，三月期铜、三月期铝分别上涨3.59%和1.89%。黄金价格窄幅震荡：加息落地后美元预期修正出现下跌，特朗普减税政策后延使得市场对中长期经济走势仍存疑虑。周内黄金、白银价格窄幅震荡，分别上涨2.57%和2.08%。小金属关注新能源、军工材料：本周新能源汽车中上游原材料价格继续上涨，建议继续关注新能源汽车上游资源价格上涨以及军工现代化对于高温合金、钛合金需求的拉动
（责任编辑： HN888）
和讯网今天刊登了《有色金属：继续看好军工材料及新能源汽车产业链 荐9股》一文，关于此事的更多报道，请在和讯财经客户端上阅读。
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军工重组概念股/航空发动机“单飞” 军工新一轮重组拉开大幕(附股)
一 : 航空发动机“单飞” 军工新一轮重组拉开大幕(附股)===本文导读===航空发动机“单飞” 军工企业重组加速拆分中航合力攻克大飞机“心脏病”中航重机实控人拟变更 中航系动力资产或全面整合航空发动机板块整合点燃资金热情军工行业：军工股维持强势 航天板块将领涨(附股)===全文阅读===航空发动机“单飞” 军工企业重组加速随着中航工业发动机板块的“单飞”计划的明确，军工领域国企改革重组力度骤升。（］有券商分析人士认为，若从更大视角来看，资本运作活跃度向来在几大军工集团中名列前茅的中航工业，此次拆分动作传递出一个重要信号，即军工央企的新一轮重组改革大幕已经拉开。昨日，中航工业集团旗下三家上市公司中航动力(600893)、成发科技(600391)、中航动控(000738)同时公告称，按国家有关部门的安排，目前正制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案，中航工业预计不再成为公司的实际控制人据记者了解，中航工业的航空发动机板块将另立门户，成立一家新的国字头公司，与原集团平级，具体方案正在制定中。“中航工业拆分发动机的预期由来已久，迟迟未落地或在等待国企改革顶层方案定调。国家航空发动机和燃气轮机"两机"科技重大专项(下称：两机专项)随后也将落地，预期专项资金规模达1000亿元，在政策和资金的有力支持下，未来五年整个航空发动机行业将步入历史机遇期。”航空发动机板块升格“现在集团下属的航空发动机相关板块的业务及人员都将进入新公司。”有接近中航工业集团的人士据记者表示。那么，具体资产都有哪些？公开信息显示，目前中航工业旗下的中航发动机控股有限公司和中航商用航空发动机有限公司(简称“中国商发”)是航空发动机研制主体。中航发动机控股有限公司下设六个航空发动机主机制造单位，分别是黎明公司、西航公司、黎阳公司、成发集团、南方集团、东安集团，各自产品有所区别。被誉为“发动机三兄弟”的中航动力、中航动控和成发科技这三家A股公司也由中航发动机控股有限公司间接控股，分别定位为航空发动机资产的整机、控制系统和零部件平台。其中，定位于集团航空发动机整机平台的中航动力刚于2014年完成了一次百亿规模的资产注入，注入资产包括黎明、南方、黎阳动力、晋航、吉发、贵动等六家公司100%的股权和深圳三叶80%股权，以及西航集团拥有的与航空发动机科研总装、试车业务相关的资产以及负债。其中，黎明、南方、黎阳动力三家公司均拥有发动机整机业务，尤其是黎明公司自成立以来始终承担着国家重点型号航空发动机的研制生产任务，被誉为“航空发动机的摇篮”。中航动控则是我国航空发动机控制系统唯一供应商，航空发动机控制系统业务占公司收入60%以上。已与通用、罗罗、赛峰、霍尼韦尔、汉胜等国外航空工业巨头建立合作关系，在航空发动机燃油泵、滑油泵、辅助动力装置的研制中深入合作，不断提升产品国际核心竞争力。此外，成发科技主要生产航空发动机零部件，产品体系包括军品和非军用航空发动机衍生产品两大部分。而中航商发刚于2009年1月成立，是我国大型客机发动机项目的总承制单位，由中航工业、上海烟草集团、上海电气集团、上海国盛集团等共同出资组建，注册资本60亿元，主要从事民用发动机总体设计、系统集成、总装和试验、适航取证以及销售和售后服务等业务。资产注入仍存空间虽然三公司昨日公告称，“上述事项近期不会涉及公司重大资产重组。”不过，从战略角度来讲，未来航空发动机板块的资产注入空间仍然可观。据记者表示：“中航工业旗下航空发动机的研制核心单位目前仍在上市公司体外，此部分优质资产注入空间巨大。从战略角度来看，国家将航空发动机提升至与飞机同等的层级予以关注，发展方向应是瞄准了三大国际航空发动机巨头罗罗公司、GE公司和普惠公司。”记者梳理仍在上市公司体外的发动机相关资产，主要集中在中航空天发动机研究院、中航工业航空动力控制系统研究所、中航工业哈尔滨东安发动机(集团)有限公司、中航工业长沙中传机械有限公司等。当然，于2009年1月新成立的中航商发也是一大块未上市资产。值得一提的是，2015年4月，上交所与中航工业集团签署战略合作协议。双方将在军工资产证券化、互联网金融创新、军工企业IPO、再融资及重组并购等领域开展全面合作；中航工业下属金融企业将与上交所共同推进发行场内货币基金、军工产业股票ETF、军工债券ETF等创新产品。通过与上交所的合作，上交所将利用资产证券化、金融衍生品创新方面的经验和渠道优势，丰富中航工业的融资渠道，降低中航工业融资成本，帮助中航工业在新一轮军工集团资产证券化浪潮中领军前行。华泰证券(601688)认为：“中航工业目前资产证券化率在60%左右，离其80%的资产证券化目标还有一定空间，而且公司经过这几年资产运作，其资产证券化经验和准备都是比较充分的，未来政策一旦允许，其速度可能也是比较快的。”“两机专项”呼之欲出我国的航空发动机目前仍是制约航空工业发展的瓶颈，加之美欧对航空发动机技术的严格封锁，使得我国无法通过技术引进来提升自身水平，这些因素都迫使我国必须加大对自主国产航空发动机研发项目的投入。今年，航空发动机和燃气轮机项目首次写入了2015年的政府工作报告。报告提出，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目，加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。随后，《中国制造2025》规划也将航空发动机作为重点发展领域。随着中航工业发动机板块重组，多家券商研报认为，酝酿已久的航空发动机和燃气轮机重大专项落地的脚步也已渐行渐近。预计该专项投资规模达千亿元，将用于支持国产航空发动机和燃气轮机的自主研发与制造，未来巨大的航空发动机市场将带来丰厚回报。华泰证券研报称：作为飞机上的重要部件，发动机价值占了整机价值的20%至30%。《 年中国航空发动机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，未来十年我国军民用航空发动机市场规模超出年均市场规模1100亿元，其中800多亿为民用市场，300多亿为军用市场。按国产发动机市场占有率40%测算，未来20年国产客机整机增长带动的国产航空发动机需求额为3100亿元。“航空发动机研制迎来了难得的发展机遇。”中航工业发动机公司总经理庞为近期接受媒体采访时表示：“预计到2025年，中国的航空发动机装备有较大把握取得突破，实现与世界航空动力强者同台竞技。”(上海证券报)拆分中航合力攻克大飞机“心脏病”《三国演义》开篇即言：“话说天下大势，分久必合，合久必分。”央企改革亦然。9月末，中航动力(600893)、中航动控(000738)和成发科技(600391)同时停牌。三家公司公告异口同声：涉及中国航空工业集团公司(下称中航工业)航空发动机相关资产重组整合等事项。10月14日，三家公司同时公告，中航工业目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案，涉及实际控制人发生变更。14日，三家公司股票复牌后开盘即封涨停。从三家公司的业务、资产和股权结构看，这意味着，中航工业极有可能会一拆为二，其中航空发动机制造板块将成立新的独立公司。消息人士称，新公司的名字可能被定为“中国航空发动机集团公司”，成为第十一家军工集团公司；分拆旨在打破原中航工业“一厂一所一型号”的旧式航空工业模式，中国航空发动机与整机将分开研制。脱胎于1951年成立的航空工业管理委员会的中航工业历经多次分分合合的重组，1993年正式转制成立中国航空工业总公司，1999年中航工业总公司又拆分为中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司，2008年，中国一航和中国二航合并为一家。合并后的中航工业主要任务是从体制机制、专业化重组、资源优化配置、军民结合发展角度，对中国航空工业进行结构调整和布局优化。正是在这一背景下，中航工业设立中航发动机控股有限公司，并以中航动力、中航动控、成发科技为基础，打造动力、动控、传动三个上市平台，已基本完成航空发动机相关资产重组整合。中航工业的改革，也是央企改革的缩影。大飞机的“心脏”今年7月22日，CFM国际公司首台CFM LEAP-1C发动机交付中国商飞公司。这台发动机将安装在首架C919飞机上，为飞机的下线和首飞做准备。随着首台发动机和液压系统近期运抵浦东，各机载系统安装即将开始，首架C919飞机计划年内下线。中航工业将圆梦“大飞机”。中航工业的拆分，要从大飞机梦说起。在C919飞机之前，中航工业已经研制出新舟60等支线飞机以及与之配套的发动机，但在大型民用客机上，中国航空工业是一片空白，美国的波音和欧洲的空客在民用航空的大中型飞机方面处于世界领先水平。2006年2月，国务院《国家中长期科学和技术发展规划纲要(年)》将大飞机列入重大专项。2007年3月，国产大型客机项目立项，该项目旨在研发制造以C919为代表的起飞重量超过100吨的大型客机。2008年5月，肩负研制大飞机任务的中国商用飞机公司在上海挂牌。日，C919机头工程样机开工。日C919客机实现机体对接工作，机身、机翼、尾翼已经全面实现国产，但C919的“心脏”最终仍需要进口由美国通用电气与法国赛峰集团合资的CFM国际公司所研制的发动机。“心脏病”一直是制约中国飞机制造业发展的瓶颈，航空发动机是影响整个飞机性能和可靠性的关键所在。目前世界上能够独立研发高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数国家，中国国产航空发动机一直属于短板，即便军用飞机，尚依赖于进口航空发动机和仿制。比如，2005年定型的“太行”涡轮风扇发动机，完全由国内自主研制，代表了中国目前航空发动机制造的最高水平。然而“太行”核心机的技术仍源于美法两国联合研制的CFM-56，且设计定型后并没有广泛应用于量产的军用机型中。2009年1月，中航工业专门组建中航商用航空发动机公司，成为中国大型客机发动机项目的总承制单位，并负责研制与C919飞机配套的长江1000A型发动机。然而比起大飞机项目整体的研发进度，发动机实现国产化仍显得遥遥无期。2013年出台的《民用航空工业中长期发展规划(年)》给了大飞机发动机至少10年的研制时间。“一厂一所一型号”中航工业发动机分党组书记陈锐就曾指出，航空发动机滞后于整个中国航空工业，与国防现代化建设的要求还存在差距，根本原因是历史上形成的发动机研发“一厂一所一型号”模式不能适应当前的需求。从中航工业的科研体制来看，中国航空发动机的研发跟随型号：要研制一款飞机，才会去研发一款配套的发动机，如果飞机项目下马，发动机研制也随之下马。由于上世纪70年代歼九、歼十三、强六等项目纷纷下马，而与之配套的发动机项目也随之夭折。到80年代时“太行”立项时，中国在航空动力方面已经和世界发达国家的差距拉到20年以上。与其相对的是，英美等发达国家航空发动机与飞机研发基本是分开的。相较于航空器机身研发，发动机的研发难度大、工艺复杂、且周期长，发动机核心机的设计研发需提前于飞机整机研发。“新一代装备的研制远非一厂一所能够包揽，单打独斗，闭门造机已经很难适应市场需求。”陈锐在2014年7月发表的署名文章中提出，“按照专业化发展的模式整合全行业力量，切实解决资源和力量的分散，设计、制造技术链条割断等难题。”这似乎为此次分拆重组埋了伏笔。专业化整合实际上，中航工业此次一分为二酝酿良久，改革已是水到渠成之举。在大飞机项目开工一年之后的2010年9月，中航工业出资成立中航发动机控股有限公司(中航发动机控股)，并将其下属的西安航空动力控制有限责任公司(西控公司)、成都发动机(集团)有限公司(成发集团)、西安航空发动机(集团)有限公司(西航集团)以及北京长空机械有限责任公司(北京长空)等16家企(事)业单位的股权无偿划转给中航发动机控股。2012年，中航工业向中航发动机控股增资1亿元，用于组建中航空天发动机研究院有限公司。新组建的中航发动机控股系一家控股型公司，主要职能是代表中航工业对所属航空发动机板块成员单位进行投资管理，推进中航工业产业布局调整，促进中航发动机板块专业化、产业化、集约化发展。随着西控公司、成发集团、西航集团以及北京长空等公司股权划转至中航发动机控股旗下，中航动控、成发科技、航空动力(中航动力的前身)三家上市公司也纳入中航发动机控股的管理。按照规划，中航发动机控股“十二五”期间将实现专业化整合，打造中航动力、中航动控、中航传动三大上市平台，实现发动机资产的整体上市，并形成建设科研、主机制造、传动系统、控制系统、非航空产品和现代服务业六大板块。显而易见，中航动力、成发科技、中航动控三大上市平台分别对应主机制造、传动系统、控制系统三大业务板块，并同时负担部分非航空产品和现代服务业，而纳入中航发动机控股管理的“三所两院一中心”则全力负责建设科研。去年5月，中航工业及中航发动机控股近百亿资产注入中航动力，中航发动机控股也基本完成了发动机资产整体上市。截至去年12月底，中航发动机控股总资产达到942.53亿元，净资产为370.80亿元，去年全年实现营业收入508.51亿元，实现净利润10.76亿元。中航动力发力主机制造三家上市平台中，中航动力最近几年资本运作动作最为频繁。2008年，原中国一航通过西航集团从华润集团手中买下S吉生化这个壳资源，并将西航集团的航空发动机批量制造业务、航空发动机零部件外贸转包生产业务及非航空产品制造业务注入上市公司，剥离原玉米深加工业务，从而实现西航集团的发动机业务及资产上市。随后，原中国一航和原中国二航合并为中航工业。合并后的中航工业成为中国航空工业的巨无霸，下属20余家上市公司。沈阳黎明航空发动机(集团)有限公司(黎明集团)、贵州黎阳航空发动机有限公司以及成发集团等中航工业旗下企业均存在部分与中航动力主营业务相近的业务。为此，中航工业在中航动力股权分置改革中承诺，将以中航动力作为航空发动机及相关业务的唯一境内上市平台，在可能的前提下，可将所属其他公司持有的与航空发动机有关的资产和业务注入上市公司。2010年，在成立中航发动机控股的同时，中航工业也开始着手航空发动机资产整合，打包注入中航动力的资产包括中国南方航空工业(集团)有限公司(南方公司)、黎阳集团旗下资产分拆设立的黎阳动力、深圳三叶80%股权以及西航集团与发动机业务有关的业务。南方公司历史比中航工业还悠久，前身为株洲兵工厂，始建于1951年，1954年研制出中国第一台航空发动机，从此掀开中国航空工业的篇章。与绝大多数国企一样，这家公司在2001年通过债转股解决历史包袱，2005年划转至原中国二航旗下。该公司当时还是南方摩托(即后来的中航动控)的控股股东。2010年9月，南方公司实行派生分立，保留全部与航空发动机相关的业务与资产，分割出与航空发动机无关的资产，另行组建湖南南方航空科技有限公司，分立后存续的南方公司将注入到中航动力。中航工业对黎阳动力的整合也十分相似，先是将黎阳集团全部资产划分为主业、辅业、非经营性业务以及其他对外投资四个部分，其中主业业务与资产改制设立黎阳动力，并新设黎阳虹远承接辅业，其余部分由黎阳集团承接。然而，正当一切按部就班进行时，中航动力在2011年10月公告中止此次重大资产重组，原因是上述资产涉及军用航空发动机业务和资产，未获得国防工业主管部门批复文件。直到2013年6月，中航动力才重启上述重组，而且拟注入资产进一步扩大，在原来黎阳动力、南方公司、深圳三叶以及西航集团部分资产的基础上，增加了中航工业、中航发动机控股手上持有的沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司以及三家发动机维修公司。黎明集团前身是国营黎明机械公司，被誉为“中国航空发动机的摇篮”，1999年完成改制，原属中国一航旗下企业，中航工业在2010年9月以黎明集团86.17%的股权对中航发动机有限责任公司(中航发动机控股旗下控股企业)进行增资。为了将黎阳集团的发动机资产注入中航动力，2013年4月，黎阳集团分立，将不适宜上市的资产剥离，新设黎阳科技。随后中航发动机有限进行减资，以黎阳集团的股权作为减资对价支付予中航发动机控股和北京国管中心等股东。2014年5月，上述资产终于顺利完成注入中航动力，中航动力由此成为中航工业旗下航空发动机主机制造的唯一上市平台。配套业务两翼齐飞2010年，中航发动机控股旗下另外两家上市公司资本运作相对要顺利一些。2010年10月，ST宇航(即中航动控前身)完成了重大资产置换，实现中航工业发动机控制系统资产上市。ST宇航向中航工业下属的西控公司、北京长空以及贵航集团旗下的贵州盖克航空机电有限责任公司(贵州盖克)非公开发行股份购买上述公司持有的航空发动机控制系统相关经营性资产和负债，同时置换出原摩托车业务，并更名中航动控。2011年，完成了上述资产整合后的中航动控恢复了股权再融资功能，旋即发布非公开发行股份预案，计划募集约17亿元，用于投建多个控制系统产品项目。然而由于当年A股市场不景气，公司非公开发行方案最终以批文到期失效无疾而终。2013年3月，中航动控重启融资并顺利完成。相比之下，成发科技的再融资要顺利得多。2011年4月，成发科技完成了约13亿元再融资，其中3.1亿元用于合资设立中航哈轴，扩充航空航天轴承、铁路轴承、高端精密轴承以及风电轴承等主导产品；另3.05亿元用于收购股东成发集团航空发动机相关资产，规避同业竞争；剩余4亿元用于建设航空发动机及燃气轮机机匣、叶片、钣金和热表专业化中心。中航哈轴是由成发科技与哈尔滨国资委旗下的哈尔滨轴承制造有限公司(哈轴制造)及中航发动机控股下属的黎明集团、西航集团、东安公司共同出资设立。哈轴制造以其拥有的航空航天轴承、铁路轴承相关资产和业务出资。作为中航发动机控股传动系统的整合平台，成发科技规划，将构建有技术优势和专业特色明显的“试装、热表、技术研发”三个中心和“机匣、叶片、钣金、轴”四个专业化加工制造平台。中航重机实控人拟变更 中航系动力资产或全面整合继中航系旗下中航动力(600893)、成发科技(600391)、中航动控(000738)三家公司13日同时公告实际控制人变更后，中航重机(600765)今日也发布类似公告。有分析指出，中航重机的主营业务包括航空锻造和燃气轮机，均涉及国家“两机专项”(即航空发动机和燃气轮机)，公司变更实控人或与国家推动“两机专项”央企整合的计划有关。中航重机公告称，目前实际控制人中航工业集团正在筹划对公司股权进行处置的有关方案，可能涉及公司实际控制人发生变更，但目前不涉及公司重大资产重组相关事项。中航重机被誉为“中国航空工业第一股”，公司以航空技术为基础，建立了锻铸、液压、新能源投资三大业务发展平台。2014年年报显示，公司主营构成中，航空锻造占52.35%，燃气轮机占9.24%。海通证券(600837)的研报指出，飞机和航空发动机结构的主要承力部件都采用模锻件，需要运用到锻铸技术，而这正是中航重机的业务重点之一。代表中航工业集团航空发动机设计制造能力“三驾马车”的中航动力、成发科技、中航动控已经相继公告正制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位的重组整合方案，中航重机公告变更实控人，在时间节点和主营业务类型上与“两机专项”高度吻合，引人遐想。航空发动机板块整合点燃资金热情成发科技(600391)、中航动力(600893)、中航动控(000738)复牌齐封涨停分析认为，伴随着中航工业航空发动机板块将易主的消息传出，成立国家发动机公司已箭在弦上，发动机重大专项亦有望近期公布，包括成发科技在内的发动机板块相关上市公司或将充分受益。在经历了十几天的停牌以后，川股公司成发科技(月14日发布重大事项相关情况暨复牌公告，公司股价自开盘起便牢牢地封住了涨停板直至收盘。记者注意到，与成发科技同时宣布停牌和复牌的中航工业旗下上市公司中航动力、中航动控14日均收获涨停，引发市场广泛关注。成发科技实控人或变更“日，公司实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正在制定中航工业下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案，涉及我公司实际控制人发生变更，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。公司认为上述安排不会对当年正常生产经营活动构成重大影响。”成发科技在14日发布的复牌公告中如是说明。主营航空发动机和燃气机轮零部件业务的成发科技公司是A股市场军工板块代表企业之一，2015年以来，公司股价波动剧烈，以6月中旬创下的85.16元高位纪录来计算，其股价年内区间涨幅最高翻了三倍以上。尽管随后其股价出现明显回落，但成发科技显然仍是A股军工板块颇受机构资金们青睐的标的之一，半年报显示，截至今年6月底，包括富国中证军工指数分级基金、鹏华中证国防指数分级基金、华商新锐产业灵活配置混合型基金等公募基金和社保基金等机构占据其前十大流通股东中的9个席位，机构关注度由此可见一斑。值得一提的是，与成发科技同样为中航工业旗下上市公司的中航动力、中航动控10月14日复牌当天同样收获涨停板。分析认为，上述公司股价积极表现正是缘于市场对其受益于中航工业发动机板块整合和国家发动机重大专项资金的利好预期。行业投入可望达3000亿根据早前媒体报道，中航工业集团的航空发动机板块或将拆分出来单独成立一个国字头公司，与中航工业集团属于同一级别。中泰证券分析师笃慧发表研报指出，预计国家将会把航空发动机业务整合，成立国家发动机公司，即相当于把航空发动机提高到了与飞机相同的层次，从国家层面予以关注，发动机的地位将明显提高，发展将得到强有力的保障，而发动机重大专项亦有望近期公布。公开资料显示，航空发动机研制技术难度大、风险高、投入多、周期长，被誉为飞机制造“皇冠上的明珠”。当前世界仅有英、法、美、俄、中等5个国家可独立研制航空发动机，但我国航空发动机自主研发能力相对落后。其中，资金扶持力度不够大被认为是制约我国发动机研发水平提升的原因之一。不过，行业现状在2015年开始出现改善的契机——2015年全国“两会”期间，政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入其中。军工行业：军工股维持强势 航天板块将领涨(附股)最新行业观点：【军工股维持强势，航天板块领涨】市场走稳和军队军工改革预期共同推动军工上周大幅超额收益。上述驱动因素未来一段时间将继续推动军工强势，其中航天股由于战略发展空间和资产注入潜力较大，涨幅将领先于军工板块。继续全面推荐军工。航天股中，除航天长峰、航天动力、中国卫星外，重点看好航天电子、航天电器、航天发展，这三家公司军工比重高，估值较低，近期涨幅明显较小，是稳健投资者的较好选择。上市公司动态：中航动力、成发科技、中航动控等1、【中航工业对旗下发动机资产进行整合】中航动力、成发科技、中航动控三家公司接到实际控制人中航工业电话通知，因涉及中航工业航空发动机相关资产重组整合事项，尚需研究制订相关方案，存在不确定性。上述三家公司股票自2015 年10 月8 日起停牌。2、【航天信息拟收购浙江航天电子信息产业有限公司51%股权】为促进公司转型升级，获得第三方支付牌照，董事会同意公司以挂牌价格为基础，通过进场交易方式收购浙江航天电子信息产业有限公司51%股权。3、【航天机电增资忻州恒能光伏电力9850 万元】公司拟向全资子公司忻州恒能光伏电力有限公司增资9850 万元，通过该项目公司，在山西忻州地区投资4.495 亿元，建设装机容量为50MW 的农业大棚光伏电站项目。增资完成后，忻州恒能注册资本为9,950 万元。4、【振华科技增资振华新能源】公司与李树军共同对振华新能源增资12,976 万元，其中，公司以2014 年非公开发行股份募集的部分货币资金8,982 万元及自有货币资金2,518 万元合计出资11,500 万元，李树军以自有货币资金195 万元及其拥有的无形资产经评估作价1,281 万元合计出资1,476 万元。增资完成后公司出资占注册资本的93.95%，李树军占注册资本的6.05%。5、【威海广泰拟非公开发行A 股股票，将全面进入无人机行业】威海广泰拟非公开发行不超过(含)2,150 万股A 股股票募集资金，总额不超过5.4 亿元，发行价格不低于27.73 元/股。用于收购、增资全华时代并投入无人机项目，补充流动资金。在收购、增资全华时代并投入无人机项目中，公司拟向全华时代投入募集资金3.8 亿元万元，其中1.5 亿元万元将用于全华时代无人机新建项目，增资后将持有全华时代69.34%股权。(银河证券)二 : 219重温关山梦再续军工情(单位组合)----李丽以下是按单位组合的部分集体照片。再次发大团圆照片，这次不但加了名字而且还有分镜片哦！以下大团圆照片是按报名时的名单，有个别人因种种原因没能来参加，也有临时加入的朋友，所以以下标注的名单仅供参考，有不周之处请谅解。（按姓氏）蔡归仁、陈俊生、高增梅、陈龙、邹春玲、陈学忠、程永科、程金生、崔勇、崔鹏、崔良臣、丁英杰、牛秀萍、丁芝贤、窦道专、郭玉霞、杜建平、杜云桂、高萍、樊昌琴、方焕明、曹兴兰、傅明生、高四辈、巩作义、吴玫瑰、郭炳学、郝民刚、胡茂林、黄乃立、满意、黄珍玲、姬秀珍、季秀兰、蒋湘涟、翟平娟、靳清珍、康萍、沈晓明、孔永胜、雷宝光、宋全碧、李丽、成续泉、李木、葛玉萍、李翠兰、钱锦伟、李建春、李建苗、李生芳、张春梅、李玮岚、李文学、梁传迎、戚胜英、廖晓懿、刘芳、刘惠珍、张福星、刘建平、刘宪林、刘秀娥、刘育选、唐雪珍、刘忠胜、汤淑兰、鲁勇、毛体辉、周秀琴、聂萼辉、黄其凤、聂晓兰、王海林、聂晓青、厉波、牛永珍、祁风文、屈卯生、邱素英、石再生、王兰花、史树龙、沈爱玉、舒代群、宋桂荣、王瑞文、万风林、范粉玲、万劲松、汪玉璞、梁淑萍、王军、李兰香、王权、陈嘉萍、王爱英、徐智、王彼得、汪学敏、王娟、王明德、王巧燕、王荣滨、王生怀、王玉娥、吴诗才、占满秀、吴双杰、吴双萍、吴晓娟、徐元发、张秀玲、许昌晶、周风琴、严明亮、尹文芳、杨旭、吴东、杨宝山、倪吉英、杨笃国、杨凤琴、严治、杨旭生、任秀英、于春华、曾莲青、展庆喜、张谦顺、黄玉秀、赵海洲、单爱珍、赵耀武、郑银芳、庄燕、任中夫妇。前半部分后半部分总装区大合影十五车间大合影（熊猫自行车）六车间大合影动力车间大合影电大师生大合影北京小分队大合影检验科大合影三车间大合影教师队伍大合影与书法家巩作义合影三 : 航天军工及其重组概念股精选航天军工是一直以来的重组和题材股热点，不少朋友还是不太清楚，特发此文，以助博友。此板块大多数股票不宜长期持有，只适合做中短线。光大军工的第一波上涨主要驱动因素是中日钓鱼岛矛盾，而第二波上涨的主要驱动因素将是重组政策的放开。国防科工局主要领导的调整将重新启动军工资产证券化和军工企业股份制改造。◆军事透明化带动军工透明化军工重组的时间窗口已经开启改革是中国最大的红利，军工行业目前的成绩和未来的发展也都和改革息息相关。我们认为，国家新领导人主张军事透明化，集团军番号已经公开。军事透明化必然带动武器装备透明化，这也是我们最近在新华网等重点新闻网站上频频看到新型号新装备的原因。武器装备的透明化又必然带动军工企业的透明化，这就为军工资产进入资本市场扫清了障碍。我们认为，从航空动力重大资产重组停牌可以看出，军工重组的时间窗口已经开启，重组政策松绑和重组政［]策明朗化将推动整个军工板块的行情向纵深演绎。◆重组是生产力5年内军工资产证券化比例有望提高2到3倍我们认为，重组是生产力。军工重组不仅可以提升上市公司业绩，更可以提升估值，打开广阔的成长空间。我们认为，军工板块投资的核心价值在于需求增长的高度确定性、极高的技术壁垒、母公司资产持续注入的可能性。我们预计，未来三到五年内，在8万亿体量的国防工业中，除战略装备外，资产质量最好盈利能力最强的研究所等所有军工业务资产都将进行市场化改革，5年内军工资产证券化比例有望提高2到3倍，市值有望增长5到10倍，这一过程将带来巨大的投资机会。◆航空和兵器是重组大户航空动力停牌开启中航工业重组大门光大证券认为，继2007年、2010年之后，军工资产重组有望迎来第三轮高峰。以中航工业集团、兵器工业集团为代表的主要军工集团具备强大内生长力，下属上市公司蕴含强烈资产整合预期。目前，航空动力已经停牌筹划重大资产重组。从重组角度看，中航工业集团的运输机、直升机、航空发动机、航电板块重组标的中航飞机、哈飞股份、航空动力、中航电子，兵器工业集团的光电业务重组标的光电股份，中船重工集团整体上市平台中国重工，中国电子科技集团雷达业务平台 四创电子和高淳陶瓷。高盛2011年10月，航空动力提议收购中航工业的飞机发动机资产（包括贵州黎阳航空发动机、中国南方航空工业集团和三叶精密机械）的方案最终没法实施，因为公司未在规定时间内获得国防科工局批准。然而如我们在2012年报告中所述，我们仍认为航空动力作为整合中航工业集团发动机资产唯一上市平台的战略重要性没有改变。我们预计航空动力将在适宜的时间收购中航工业的未上市飞机发动机业务。领土摩擦推高板块表现；国防预算可能是下1个推动因素年初以来中国军工板块上涨了18%，推动因素包括与邻国的领土摩擦增多以及军事设备采购带来的收入可预见性改善。我们预计受新产品推出和中国国防开支继续增长的推动，2013年该板块的盈利增速将提高至41%（2012年盈利增速平均为19%）。我们认为，3月前后中国将宣布国防预算将成为推动该板块表现的又1大事件（2012年中国国防预算为人民币6,702亿元，同比增长11.2%，不到美国的五分之一）。航空发动机和航电设备仍是航空供应链上处于最有利位置的子行业，而且未来几年应享有高于趋势水平的增速。我们重申对航空动力的买入评级，得益于在快速增长领域的业务比重较高以及作为中航工业集团旗下资产整合企业的战略定位。风险：对民用项目认证的时间长于预期，资产注入时机和政策风险。银河此次军工股上涨的主要动力来于市场对军工行业发展环境发生变化的强烈预期，这种预期来于以下2个方面：一是地区形势的变化，二是国家对军工的重视程度提高。根据目前的形势，上述预期在未来一定时期内将持续，并有进1步强化的可能。我们认为，目前的军工行情未来持续看好的可能性很大，从估值和空间上看，中航电子、航空动力、中国卫星等战略地位较高、资产注入预期强的重点公司2013年市盈率为40倍左右，光电股份、中航精机、中航重机、中航光电、航天电器等市盈率为30倍左右。军工重点公司2006年以来的平均市盈率为50-60倍，最高达80倍以上。从行业发展历史的角度看，由于军工行业未来5-10年面临的发展机遇是难得的，快速增长也是相对明确的。在目前的行业背景和市场形势下，如果市场对军工行业未来3-5年的增长预期充分考虑，则今年军工股的行情还有较大的空间。时间方面，我们认为，短期来看，两会前后可能是个重要时间点，军工行业可能会迎来重要的利好因素，包括发动机重大专项、国防预算增长的预期等。战略机遇选择战略品种总体上，我们认为军工股未来一段时间仍有较好的投资机会，如果短期有震荡，我们将按照“战略机遇选择战略品种”的思路，重点关注航空发动机、航空电子、卫星领域、与信息化及精确打击高度相关的上市公司。在目前的时点上，战略地位高、资产整合潜力大的航空动力、中航电子、光电股份，与其它公司相比，这些公司的优点在于：一是战略地位高，增长空间大，二是2013年进行资产整合的可能性较大，业绩可能明显受益，三是这些公司的估值在军工行业中不高，风险不大。招商我国军备生产已进入快速发展期。通常在和平时期，由于考虑到外界舆论影响，我国军备生产的计划任务一般增长较为平稳。而目前亚太局势紧张在为美国带来大量军售的同时，我国军备大生产自然也就显得合情合理。例如近期讨论的热点大运首飞、两艘052D型大驱同时下水，另外江南造船厂也在承建我国首艘大型水面战斗舰艇等等，种种迹象都已表明我国军工生产目前已经进入历史上的快速发展期。近期催化剂因素：2013年国防预算披露（两会期间）、航空发动机重大专项的出台（预计在两会后）、低空开放相关政策出台、大运首飞等。投资策略：在资产重组预期存在较多不确定性的情况下更多关注有国家政策明确支持的领域，建议重点把握三条投资主线：1、航空发动机产业链，将被列入重大科技专项得到国家专项资金支持。推荐公司：航空动力；2、北斗卫星应用产业，北斗卫星导航系统将最先在国防层面得到应用。公司：中国卫星；3、通用航空制造领域，今年低空空域将迎来实质性改革，公司包括哈飞股份、海特高新。短期可关注大运首飞给飞机制造板块带来的主题性机会，相关受益公司包括中航飞机、中航电子、中航精机以及L15量产给基本面带来较大改变的洪都航空。四 : 潜伏重组股，牢记这八条军规不少投资者往往认为，潜伏重组股是拥有内幕消息的人的专利，比如重组双方、中介机构等等接近消息源的人。［］但有经验的老股民知道，鉴于A股市场特殊的博弈环境，一个股票会不会重组，实际上有很多蛛丝马迹可循。只要通过潜心研究和分散投资，斩获重组黑马实际上是很有可能的。通过哪些指标可以准确潜伏重组股呢？我结合多年的投资经验，总结了潜伏重组股的8条军规。无论在熊市和牛市，私人订制一套稳定而有效的获利法则是王道。潜伏重组股，无疑是制胜法宝之一。最近的重组股“双子星座”—— $龙生股份(SZ002625)$ 和 $江苏三友(SZ002044)$ 的十五连板就是最佳的注脚。普通投资者只要用心分析，照样能斩获这样的大黑马。不少投资者往往认为，潜伏重组股是拥有内幕消息的人的专利，比如重组双方、中介机构等等接近消息源的人。但有经验的老股民知道，鉴于A股市场特殊的博弈环境，一个股票会不会重组，实际上有很多蛛丝马迹可循。只要通过潜心研究和分散投资，斩获重组黑马实际上是很有可能的。当然，押宝重组股绝不能信马由缰。那么，通过哪些指标可以准确潜伏重组股呢？我结合多年的投资经验，总结了潜伏重组股的8条军规。1、业绩曲线。如果公司业绩连续2年亏损，而且主业的成长性不佳，单纯依靠主业很难扭亏，那么老板希望重组的可能性就很大。这是因为，如果再不扭亏，公司可能面临暂停上市甚至退市，老板持股的市值大幅缩水，当然不会甘心。而这些公司自身又没有靠主业扭亏的能力，只好寻求外部重组。 $*ST申科(SZ002633)$ 就是这样的例子，公司原本生产滑动轴承，近年受宏观环境影响业绩大幅下滑，2013年亏损2854万元，2014年年中被海润影视借壳，股价翻了3倍。2、市值规模。市值=总股本&股价。在总股本恒定的情况下，市值大小与股价高低正相关，因此，目前A股所谓的市值管理，说到底就是股价的管理。一方面，上市公司老板会想尽办法做高市值，并购重组就是其中重要一招。另一方面，不少希望上市的公司，都在找寻小市值公司试图借壳上市，有了这层利益关联，一来二去，动心的老板们也不在少数。市值规模多少合适？从现有案例看，借壳的话，20亿—30亿是比较合适的。如果只是并购，表面上看跟公司市值规模关联不大，但对参与的资金而言，小市值更容易拉升股价。所以潜伏重组股，市值小的股票优先考虑。3，减持动机。从并购重组的时间节点看，往往发生在限售股解禁的前后。为什么？很简单的逻辑，一家公司付出了大量的成本去上市，到了股份流通之时，谁都希望能套点现，而且股价越高越好。所以，大股东或者重要股东股份解禁，以及定向增发股份解禁前后，都是并购重组运作的高发期。这样的案例比比皆是，所以你会看到，在龙生股份和江苏三友复牌的前几天，就有解禁的老股东不断抛售股票套现。一句话，如果老板或重要股东要减持，那么这家公司的重组概率会高出很多。4、离奇交易。比如大小非限售股开始解禁，可以抛售。他们一般需要披露未来半年的减持计划。如果真的披露了这个，不要一概认为减持就是利空，他们也希望卖高点价钱，因此很可能会有所谋划。另外，如果大股东离奇转让股票，比如大宗交易转让给亲属，或者是偏远地区从未露过脸的人，很可能是为了避税，那么接下来可能就是要拉升了。比如江苏某公司，老总在公司重组前，将大笔股票转让到了贵州一个营业部，后来很快重组，这笔股票也重新转了回来。 $赛象科技(SZ002337)$ 、 $报喜鸟(SZ002154)$ ，都是这样的典型案例。5、股东人数。现在每次季报、半年报、年报都会披露股东人数，不少上市公司在投资者平台，还会披露最新的股东人数。如果股东人数持续减少，意味着筹码大幅集中，那么公司很可能会有重大动作，或者股价将会拉升，才会有先知先觉的人收集筹码。如一些大户、机构动用资金低调建仓、不断搜集某只个股筹码时，上市公司的股东数往往会出现环比减少之势；反之，当机构、大户因不看好个股后期走势，并将手中筹码通过减持倾泻至二级市场时，标的公司的股东总数便会相应增加。6、企业性质。相对而言，民企决策链条短，一旦老板决定重组或者卖壳，短期内就能付诸行动。国企不是董事长一个人说了算，所以分析方式上还是有所不同。总的来说，如果国企连续亏损，重组的可能性也非常大，因为破产退市的话，当地的税收、就业、政府形象都会受到影响，因此各方都倾向于推动重组。第一，可以研究集团公司旗下有什么优质资产可能注入；第二，集团公司近期有什么战略决策方针（一般在官方网站可以看到），或者以前有过资产注入承诺；第三，近期公司有什么传言或者报道，重大事项之前，市场上往往会有风声，比如 $中国南车(SH601766)$ $中国北车(SH601299)$ 合并等。由于这类是国家战略，一旦决定了，确定性较大。7、黑天鹅。有些突发事件，对公司主业或资金流出现致命性影响，也会催生突发性的重组机会。2013年， $宏磊股份(SZ002647)$ 出现大股东占款事件。经查明，大股东宏磊控股违规占用公司的应收票据和铜材贸易款，2013年累计占用资金为8.33亿元。公司及相关当事人遭证监会立案调查，公司经营也出现很大滑坡。去年6月，公司停牌重组，最终东珠景观作价21.5亿元借壳，股价也翻了几番。8、盘面异动。最典型案例是 $百圆裤业(SZ002640)$ 和 $泰亚股份(SZ002517)$ 。日，百圆裤业、泰亚股份在当日11时25分左右均被巨量卖单砸至跌停，此后几日又出现断崖式下跌。两家公司基本面均未出现任何变化，唯一的共同点即是公司十大流通股东名单(三季报)均包含一款“中融国际信托－华鼎兴业结构化证券投资集合资金信托计划（查询信托产品）”的私募产品。因此，外界普遍猜测是“华鼎系”私募强行斩仓所致。但经过调整之后，两家公司在去年先后启动重组，百圆裤业收购环球易购股价暴涨，泰亚股份重组方案被叫停之后又停牌筹划重大事项，停牌至今。回过头看，虽然此类重组时点不明确，但机会显而易见。当然，具体到某个存在重组预期的股票，在参考上述指标的前提下，还得对公司基本面、运作动力等细节进行考量与琢磨，搜集有关公司的一切信息加以综合研判。如条件允许，可以通过参加股东大会、参与实地调研等方式与公司管理层进行互动沟通。押宝重组股的另一条重要原则，就是一定要将鸡蛋放在多个篮子里。毕竟，标的股是不是真的会做重组，停牌之后是否能成功，都存在很大的不确定性。潜伏重组股，不是碰运气，而是需要周密的分析，以及长久的忍耐，才能收获最甜美的果实。-------------------------------------------------------------------------------------------------------更多分析请关注“浙江资本圈”（capitalzj）本话题在雪球有3条讨论，点击查看。雪球是一个投资者的社交网络，聪明的投资者都在这里。点击下载雪球手机客户端/xz
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