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从丰田引入G-BOOK看中国Telematics市场发展
日10:45 　
雷克萨斯RX350推动Telematics服务在中国正式商用经过几年的高速发展，中国已经成为全球最大的汽车生产国之一。尽管在2008年遭遇了经济危机等多重因素的影响，中国乘用车销量依然取得了超过7%的增长幅度。随着中国汽车市场的不断升温，汽车相关服务也随之应运而生。同时，中国汽车消费者的关注点也逐渐从单纯的购买汽车、使用汽车转移到对汽车消费后续服务及配套服务的需求上。正是在这样的背景下，向中国汽车市场引入Telematics服务已经开始成为众多整车厂中国战略的重要内容。日，装备了G-BOOK系统的雷克萨斯第三代RX350正式登陆中国市场，标志着由汽车厂商主导的Telematics服务在中国正式商用。2002年，丰田在中国市场推出首款导航车型—威驰，标志着中国汽车导航市场的正式启动，并成为中国导航市场快速发展的推动力。2009年，丰田又在中国市场率先推出其在日本市场之外的第一款G-BOOK车型—雷克萨斯RX350，其意义堪比丰田2002年在中国市场上推出的首款导航车，充分显示了丰田对快速发展的中国汽车市场的重视程度。在本次G-BOOK推出的服务中，我们看到了搭载着北京、上海、广州、深圳的交通信息服务功能。作为Telematics服务体系中的重要模块，交通信息服务实现了传统车载导航从静态到动态的转变。目前，在中国市场已经有四维图新、高德、优途、美慧科技等交通信息服务企业。四维图新及旗下世纪高通作为雷克萨斯RX350的导航地图及动态交通信息服务提供商，在中国市场首次实现了北京、上海、广州、深圳的车载前装商用。整车厂和Telematics服务提供商共同发力，向中国广大的汽车消费者传递了一个强烈的信号——中国车市的Telematics时代即将到来。Telematics服务及其在日本的发展Telematics，是通讯技术(Telecommunications)与信息技术(Informatics)的有机结合，并以汽车为载体开展实际运用的技术。Telematics最早出现于上世纪90年代，Telematics的出现是源于汽车消费者对于汽车安全性、舒适性等多方面的、不断增长的需求。同时，无线通讯技术的不断成熟与广泛运用，使得各大汽车厂商有了将汽车与无线通讯技术相结合的想法，从而实现向汽车消费者提供相关服务的目的。从服务细分来看，Telematics是通过整合多种服务，为汽车驾乘人员提供安全、导航及信息娱乐等多方位的保障与支持的综合性服务。图1：Telematics服务分类从市场发展来看，在经历了起步时期的蹒跚之后，全球Telematics产业正稳步进入一个较为理性的增长阶段。目前，Telematics在国外已经被广泛使用。以日本市场为例，日本市场早在1992年凭借发布第一台基于CD-ROM的车载导航系统，标志着日本市场进入Telematics发展的第一阶段。而到了1997年，第一代Telematics系统已经在日本市场正式投入使用。图2：日本Telematics市场发展演进路线中国Telematics服务发展中存在的问题与成熟的日本Telematics市场相比，中国Telematics市场目前刚刚处于导入阶段，在丰田推出G-BOOK系统的之前，中国市场上始终缺少真正意义上的Telematics系统及服务；取而代之的，是各类单项Telematics服务，如车载导航、失窃车辆追踪、路边救援等。正是在这样的背景下，丰田汽车此次推出装载了G-BOOK的RX350，才更加显得具有划时代的意义。导航市场的快速发展，已经成了中国Telematics市场发展的一个重要切入点。自2004年到2008年这短短5年时间里，新增的车载导航用户就已经有了近百万的规模。导航产品用户的增加，也为Telematics服务的启动提供了坚实的用户基础。如今，G-BOOK的推出，又在传统静态导航的基础上，为中国汽车的未来插上了通讯的翅膀，使的中国汽车消费者能够通过无线通讯网络，接收到更多的信息、享受到更为全面的汽车安全、娱乐服务。然而，Telematics在中国汽车市场依旧属于新兴话题，市场认知度还非常低。因此，尽管目前中国Telematics产业面临着一个前所未有的发展契机，但仍需解决多个问题，才能保证中国Telematics产业持久、健康的发展。在对中国市场进行深入研究后，我们发现，在中国汽车市场推行Telematics产业，由于中国市场上特殊的行业背景，汽车生产商与无线通讯运营商这两大巨头之间的博弈将再所难免。同时，由于Telematics产业中的部分服务将直接涉及各家汽车生产商自身的技术机密。因此在相关电子元件的生产上，短时间内无法形成一个有效的、统一的技术标准。而这一点将直接导致此类电子元件、乃至Telematics终端设备制造成本的上升，在一定程度上抑制Telematics服务的普及。但是，面对Telematics产业这样一个新兴的、拥有巨大潜力的市场，其所包含的利益是显而易见的。因此，Frost & Sullivan认为，在任何一方参与者都无法独自建立起系统、完善的Telematics产业链前提下，各方参与者将被该市场所蕴涵的巨大潜力所驱动，选择资源整合这一条道路，通过优势互补来共同参与中国Telematics产业的开发。Telematics服务发展趋势从用户构成来看，我们预计中高端汽车用户将率先体验到Telematics服务。随后，该服务将逐步向中低端市场渗透，从而推动该服务用户规模的增长。此外，基于当前中国汽车市场上中低档车型占主导，中国消费者的价格敏感度较高等综合因素考虑，我们预计整车厂将针对不同的车型、不同的消费者需求，推出多个Telematics服务包，以便满足不同阶层的消费者。中国Telematics市场潜力巨大，产业链上相关企业之间的合作、相关政府部门与企业之间的沟通、合作，也将随着Telematics市场规模的逐步扩大而不断得到加深，最终形成成功的商业模式，带动Telematics产业链的有序运作，最终推动中国Telematics产业的长足发展。[责任编辑：dongliu]
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来源：盖世汽车网
　　随着中国汽车销量增长，中国市场必将成为全球汽车Telematics和个人导航设备(PND)的最大市场。为迎合消费者对汽车互联和Telematics服务的需求，汽车制造商都在加大在汽车上嵌入这些电子化产品组合。
　　Frost &Sullivan咨询公司针对中国汽车导航和Telematics服务市场的最新研究表明，在整车企业和PND制造商的合作下，一个低成本导航时代将会到来。同时由于高端智能手机在中国的不断普及，基于手机的Telematics将会成为主流。
　　就整个导航系统（包括整车内嵌入的、售后的和PND）而言，其市场需求将从2012年的1040万套增至2018年的2100万套。对于中国的PND行业来说，实时互联服务以及与汽车企业的合作将会使其保持良好发展势头。不过，随着智能手机导航和汽车前装导航的逐渐增多，售后市场中的嵌入式in-dash系统的市场份额预计将下滑。
　　中国将成为全球最大的智能手机导航市场之一。2012年，中国的带导航智能手机用户有9320万，2018年这一数目将增至4亿。智能手机的不断普及、手机和汽车连接方案（如MirrorLink）的发展，以及有竞争力的价格策略，这些将会刺激智能手机导航在汽车上的应用需求。
　　"2012年，中国Telematics市场有40万个用户，到2018年将增至接近400万个，"Frost &Sullivan咨询公司高级研究员Krishna Jayarman指出，"随着成本降低，安装率提升，中国将会有更多企业进入Telematics服务市场，并致力于在服务免费期过去之后，留住客户。"
　　Jayarman建议道："针对大规模量产的汽车市场，开发新的业务模式将会是未来的发展关键。在中国汽车销量高增长的有利条件下，向化汽车市场提供导航和带附加值的连接服务。"
　　价值链的整合在不断深入，跨行业的合作对中国Telematics市场发展是非常必要的。例如，整车企业为保证导航系统有一定的收入，最可行的策略就是与PND供应商密切合作。Telematics服务提供商也必须发掘其他增值的服务，包括一些基本操作要求，以便在市场上形成自己的特色。"
　　"随着云计算的发展以及汽车电子和消费电子的整合，汽车上装的互联导航数将会激增，"Jayarman总结道，"智能手机的销量将会快速增长，智能手机的App将在车联网中发挥更大的作用。国外一些大公司将会从与中国企业的基础战略合作中，获得较大的市场成功。"
　　（文章来源：盖世汽车网）
责任编辑：海纳
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