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货运代理案例分析：物流代理设计方案
为使考生朋友更好的复习备考2011年国际货运代理资格考试，精品学习网特整理了货运代理案例分析供大家参考学习。本文复习重点是物流代理设计方案。
设计思路如下：
一、客户的物流需求特征要素
1、月物流总量
考虑要素：生产量、客户订单量(包括旺季订单量和淡季订单量)、周转频次;
据此确定：客户的主导作业类型。根据客户每月的生产量或客户订单量，确定客户厂外的物流总量，包括发运总量，再根据预计的周转频次确定库存量和配送量。
2、发运地、到达地
考虑要素：发运地的位置和个数，到达地的位置和个数;
据此确定：运输线路、运输方式
3、各点每月物流分量
考虑要素：该点客户的订单量、订单个数、订单的平均规模
据此确定：该点的主导作业类型;经济库存量、到达量、配送量、配送频次;运输方式、车型
4、产品特征
A、产品种类
考虑要素：产品的种类数、每种产品销售的季节性
B、与配载要求有关的特征
考虑要素：单件体积、毛重、外包装规格与性能、可堆码高度
C、与储运保管有关的特征
考虑要素：化学性质(防潮性能、防腐性能、防锈性能及保质期)，物理性质(抗震性能、抗压性能)
据此确定：装卸方式、运输条件、储存条件、配载条件
D、与保险、保价有关的特征
考虑要素：单价、价值密度
据此确定：保费率、保价
5、销售情况
考虑要素：销售方式、供货方式、退换货方式
据此确定：作业主导类型;服务分类项目、提供的服务时间
6、信息需求
考虑要素：货物在不同物流环节中的状态信息和数量信息、单据传递信息
据此确定：信息流程
二、确定物流需求模型
方法：标准判断法
1、仓储作业主导型
货物生产量或订单总量(需要外租库)&6000立方米/月发运频次&2次/月供货方式：以自运自提为主。
2、干线运输作业主导型(包括跨区的经济区内配送)
运输周转量&4000吨/月发运频次&15次/月运输距离&400公里
3、市内配送主导型
供货方式：送货制为主、配送频次&20次/月、运输距离&50公里
配送点数：一般为多点配送时间要求：按客户要求，及时送到。
4、流通加工作业主导型
客户要求的流通加工的作业占作业量的绝大部分。主要是进行包装加工等作业。
将此信息分享到：公路运输业牵手现代物流业——保定运输集团的案例分析
公路运输业牵手现代物流业——保定运输集团的案例分析
　　从世界范围看，物流产业对经济发展起到巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，而运输作为物流的重要环节，为实现低成本、高质量的物流服务，在整个物流过程中发挥着举足轻重的作用。
　　转型：公路运输业的一剂良药
现代物流理论认为，现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。因此现代物流具有以下几个典型的特征： 一是信息化、二是网络化、三是自动化。
我国传统公路运输业要在发展现代物流业中扮演重要角色，成为物流业中的主力，就必须使公路运输业满足现代物流的要求：
首先，传统公路运输业要打破运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链的概念建立起对公路运输业供、产、销全过程的计划和控制；
其次，传统公路运输业要突破运输服务的中心是运力的观点，强调运输服务的宗旨是客户第一；
其三，公路运输业应着眼于运输流程的管理和高科技与信息化。
目前，国外的公路运输业与电子商务日益紧密地结合、共同发展；并通过企业之间的兼并与联盟，加速向全球的扩张、发展。而国内公路运输业在现代物流方面的现状是：体制落后、设备陈旧、物流服务意识落后、公路运输支持系统特别是公路运输所需的软件及硬件的开发和普及薄弱，缺乏统一规划和标准。
运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到门运输，在现代物流中起着重要作用。而要使我国公路运输业从目前的困境中走出，公路运输业必须融入现代物流，成为真正意义上的“第三方物流”，因为公路运输业经济效益取得的最佳渠道是现代物流服务，发展现代物流就是要改变公路运输业传统揽货方式，获取增值效益。
　　保运集团，距现代物流有多远？
问题一：业务组织形式单一、流程传统
经调研，保运集团目前主要沿用传统的作业程序，只是对经营业务活动的各项具体操作实现了计算机的管理，在具体作业环节上实现了无纸化作业，但是计算机的应用水平低，运输信息相互交流速度慢，各部门的计算机没有实现联网，故使得车辆的可控制性很低，车辆的回程时间不能得到控制。
而保运集团的货物运输组织形式主要是采用直线职能式，主要分为两种方式：
——零担运输组织形式?
零担运输组织形式是指根据零担货物的特点，相应采取的车辆运行组织方式。根据零担运输的特点，汽车零担货运是按照流水线作业的一种生产方式。它的作业内容主要包括：受理托运、验货司磅、起票收费、吊签入库、配货装车、货物运送、到站卸货和货物交付等。
——整车货运商务作业
汽车整车货运商务作业的内容包括：货物托运与承运、装卸、起票、发车、运送与到达交付、运杂费结算、货运事故处理等。
目前对于零担运输而言从承运到核对装车的时间平均为5天，对于整车货运而言从承运到发车的时间平均为4天，这样大部分的时间都浪费在运输公司的货场中。
就整车货运的业务组织上看：承运业务的发生需要0.5天，验货需要1天，配运及调车需要1.5天（有时因车辆的回程时间不能控制，车辆不能及时到位，使得调车时间更长一些），装车及起票发车需要1天。而货车在运行中的时间表就更不能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率很难控制。
问题二：物流服务意识缺乏
经调研：保运集团中从事专业运输的人员中物流服务意识缺乏，企业的服务水平比较低。除了传统体制的原因外，最主要的原因在于缺乏开放的物流服务观念，即服务意识缺乏。
服务意识缺乏集中表现在服务的被动性、波动性、短期性以及缺乏长期战略这样四个方面。缺少主动服务，这对保运集团企业来讲是相当被动的，大量的到达货物被铁路内部分流的人员和个体运输户抢走。
问题三：物流作业信息化程度低
经调研，保运集团长期以来从事专业物流的人员中，缺乏系统的专业培训。物流作业信息化程度低，信息交流速度慢，计算机应用水平低。其主要沿用的是以大量消耗资源和粗放经营为特征的传统发
展战略，重视发展的速度和数量，轻发展的效益和质量；重视外延扩大再生产，轻视内涵扩大再生产。
发达国家面对的交通问题是我们必然会遇到的，有些已经提前到来，因此中国需要发展智能运输系统(Intelligent Transportation
System)简称ITS，特别是我们面对即将到来的信息社会和知识经济，加快利用高新技术，改善我们的公路运输系统现状就显得更为紧迫了。
问题四：工作效率低下、人浮于事
经调研，保运集团的干部人员组织结构仍按照典型的国家事业部门的人员编制，这样就使管理人员在思想行为上表现出僵化，在处理业务上仍旧采用计划经济体制下的照本宣科进行管理，使工作效率
低，缺乏规范的自律机制，造成人浮于事的现状。
对症下药：保运集团的转型建议
建议一：针对保运集团目前的货运业务组织状况，建议增加货运交易信息中心。
实现信息沟通和中介服务功能，及时向社会通达自己对车辆、货物的需求，加快货物运输的效率。
针对保运集团目前的计算机的应用水平低，各部门互动性差的特点，建议加快实现计算机联网，成立交易信息中心，使
客户不仅可以充分获取信息，直接进行组货或配载，同时还可以获得运管部门签发的路单，代办结算、保险、处理运输纠纷等服务。
针对过去业务组织方面的缺陷，建议对其进行业务流程重组，重组后的业务流程
——建议成立信息核算中心，将三种涉及各种信息核算业务机构和岗位统一纳入到该系统中，统揽企业内所涉及到的各种信息。
——建议成立运输经营中心，负责指挥公司运输生产的各方面。
——建议成立质量监督中心，负责货物运输业务过程中出现的各种货物损失所产生的事务。
就整车货运的业务流程重组后看：承运业务的发生和调车同时发生，验货业务和派车同时发生，验货同时所需车辆可以到位，这样原来的直链式业务就变成了两条并行的业务形式，可以使货物在货场所停的时间减少到2天。而成立的信息处理中心成为货运各部门的联络中心，它使以前相对独立的各部门计算机形成一个网络，加快了各部门的信息交流，使信息中心及时掌握公司的运行现状，从而保证了货物的按时装载和发送。而货车在运行的时间表可以采用GPS智能定位系统，就能够被及时的监控，使得公路运输的准确到达率和返回时间得以控制。
建议二：运输业除了要有服务的意识，还要有服务技术手段的支持。
运输业要提高服务意识，同服务对象结成战略伙伴协作关系，即看运输业在面对客户需求而自身资源有限时，是否能够积极地在市场上寻找其它合作伙伴，延伸供应链，整合市场资源为客户服务；是否能够主动地去了解供应商的供应商和客户的活动过程和运作要求，以至在物流服务的渠道结构发生变化的时候，为客户设计新的物流解决方案，建立新的市场竞争共同体。显然，电子商务条件为传统运输业向现代物流业的转变提供了有效的技术支持。
传统公路运输业在重新进行市场定位的时候，必须充分认识到以下三点：—是现有服务资源通过不同形式的重新配置，其价值实现可能完全不同；二是同样的服务资源在不同的人手中其价值实现也可能完全不同；三是资源的重新配置必须支付相应的成本。
传统公路运输业应主要掌握以下几个原则：
——“不熟不做”的原则。
——“集中一点”即专业化服务的原则。
——“客户是上帝”的原则。
——“重点客户，重点服务”的原则。
——“延伸服务”即服务品种创新的原则。
——“精益求精”即服务技术创新的原则。
针对保运集团的状况应该从企业经营形式和经营规模方面进行调整，在经营形式上，要根据公路运输业的特点进行调整。
——要突出特色服务，重点发展专业化运输，形成服务特色鲜明的专业化整车运输、零担运输、快件运输、冷藏运输、大件运输、危险品运输和液体运输业等，成为用户供应链中具有独特核心能力的专业运输业，以自己的运输服务优势为依托逐步发展和融入物流业。
——要向客户提供以运输为主的多元服务。要从运输本业出发，争取能够提供部分或全部的物流服务；要与用户建立长期合作关系，参与供应链的管理；要建立实时信息系统、GPS系统、存货管理、电子数据交换等，为用户提供物流信息反馈。
——要实施技术创新，利用高新技术提高企业竞争力，调整发展战略。传统公路运输业应当通过信息和专业物流知识，以最低的成本提供客户需要的物流服务。从保运集团目前的情况看，无论是物流服务的硬件还是软件与提供高效率低成本的物流服务的要求还有较大的差距，信息的收集、加工、处理、运用能力，物流业的专门知识、物流的统筹策划和精细化组织、管理等能力都显不足。
建议三：保运集团现在急需要的是注入高科技和现代化管理，日新月异的信息技术，为汽车运输业的现代化提供保证。
在物流信息化方面建议保运集团：
——建立公路运输货物计算机辅助管理系统，包括决策支持、车辆调度、人事管理、财务管理、内部结算等系统，可以大大减少管理人员，提高管理精度和管理效率。
——开发应用GPS车辆跟踪定位系统、GIS 车辆运行线路安排系统等技术，促进运输生产的自动化。积极引进先进技术，建立GPS卫星定位系统，可精确地给车辆定位与导航,提高汽车的回程率；利用地理信息系统技术，卫星定位技术，电子数据交换技术优化车辆运行调度，提高车辆效率。
——利用现有的集团内部网络系统与全国统一的货运电子商务系统联网，提供全国的货源信息，统一调度，统一配载，传输和自动处理道路运输相关的信息和单证票据，建立智能运输系统提高运输效率。
建议四： 针对保定交运集团在管理方面存在的问题，建议对其进行现代企业制度的改革。
——建立现代企业制度的观念，在汽车运输企业建立现代企业制度，从根本上说是要转变管理机制和经营机制，依法组织运输，依法进行管理。
——政企分开，彻底切断政府与企业的行政联系，政府不再任命企业领导人，政府只保留对企业所有权，将政府彻底从企业经营中退出。
——投资主体多元化，让民营资本进入传统公路运输业，这样才能使我国的公路运输法制体系得以迅速建立。
——提高传统公路运输业管理者的素质，因为高级管理人才在对于法律的认知程度上，有利于企业的法制化管理，这样才能发挥现代企业制度的作用。
　　转型：一个渐进的过程
物流产业作为现代经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的服务模式，正在我国得以迅速发展。而我国传统公路运输业作为物流产业中的典型产业，向现代物流业转型具有十分重要的意义。从发达国家的经验来看，我国的公路运输业向现代物流业转型还需要一段时间，要针对我国的实际国情来进行逐步的转变，我国公路运输业向现代物流的转型和发展任重而道远。一．名词解释；1.物流：（美）物流是在供应链运作中，对货物、服；有效率、有效益的流动和存储进行计划、执行和控制，；（中）物品从供应地向接受地的实体流动中，将运输、；2.物流系统:物流系统是指在一定的时间和空间里，；设备（含包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设；3.物流需求：物流需求是社会经济活动特别是制造与；存的服务需求；4.第四方物流：是物流服务系统中
一．名词解释
1. 物流：（美）物流是在供应链运作中，对货物、服务及相关信息从起源地到消费低之间
有效率、有效益的流动和存储进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的物流回收。
（中）物品从供应地向接受地的实体流动中，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、信息处理等功能有机结合，优化管理来满足顾客要求的过程。
物流系统: 物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移与服务的物、提供服务的
设备（含包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施）、组织服务的人和信息等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
物流需求：物流需求是社会经济活动特别是制造与经营活动所派生的一种物的移动和储
存的服务需求。
第四方物流：是物流服务系统中的供应集成商，提供组织物流服务所需设施、信息装备
等资源和资金、技术，以及物流方案等。
物流节点：物流节点是城市各类物流设施的集中地区的统称。物流节点集多种设施为一
体，是大规模、集约化物流设施的集中地和物流线路的交汇点，是以仓储、运输场站、流通加工等设施为主，同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施的集中地。
物流节点体系：物流节点体系是指由为满足各类物流需求的具有不同等级、不同功能、
不同规模、不同覆盖范围而形成的物流节点集合体。
物流规划：物流规划是指确定物流系统的发展目标，以及实现发展目标的工程、措施、
解决方案、管理模式、政策保障等的过程。
物流动线：物流动线是物流作业中物品的移动线路的空间表现形式，是物流流线的形式
物流效益：
(1)宏观：A.空间效益
B .时间效益：1.缩短时间创造的收益2.延长时间差创造效益3.错位时间效益
C.规模效益
(2)微观：经济效益、社会效益
10. 物流供给：物流供给是物流系统性能的综合表示，一般指节点与通道的能力与服务，如
运输能力、仓储的库容量、物流中心的处理能力、配送的速度等。
二．简答题：
1.举例说明物流需求受其他因素影响而表现的一些特征。
答：（1）宏观上：生产力布局、社会经济水平、资源分布、用地规模使物流需求呈现出地域差异和分布形态上的差异。（2）：微观上：物流需求的数量和品种随季节的变化而变化，现代科技更新周期不断缩短和人消费观的变化，提高了物流需求随时间变化的敏感性。
2.简述物流节点的分类：
答：（1）按性质与规模分类：物流园区、物流中心、配送中心；
（2）按衔接的运输方式分类：铁路、航空、港口、集装箱、邮政物流节点；
（3）按地域活动范围分类：国际型、全国型、区域型点及城市型物流节点；
（4）按物流功能特征分类：转运型、储存型、流通型、加工型、综合型节点；
（5）按温度层次分类：常温物流节点、低温物流节点。]
3.简述物流系统规划的意义如何体现的？
答：（1）有利于城市建设与发展
（2）有利于物流业的健康持续发展
（3）有利于物流用地的合理布局和物流设施的合理配置。
（4）有利于物流企业经营管理 （5）有利于制造业的生产组织与优化
（6）有利于消费者的消费服务质量与水平的提升
4.简述物流节点的作用：
答：（1）集约作用 （2）节约作用 （3）协调作用 （4）缓解作用
5.简述物流节点体系的特点和基本形式：
答：基本形式：（1）层积式 （2）多主体式 （3）混合式
特点：具有不同等级、功能、功能、覆盖范围的物流节点的集合体。
6.简述物流系统的软件支撑要素：
答：指不具有实物表现形态但其作用胜似物质支撑要素的要素。如体制、制度、法律、
规章、规范编制内等。
7.物流项目成本包括哪几个部分?
答：（1）建筑工程费（2）设备与工器具费（3）安装工程费（4）工程建设其他费的总和。
8.分析物流供需平衡原理模式一即供给适应需求模式的特点及适用条件：
答：（1）特点：随经济的发展，物流需求增加，打破原来平衡，通过增加物流供给，如
加强物流基础设施的规划与建设、购置物流设备等，使供需再次平衡。
（2）条件：适用于物流业处于起步阶段或初级发展阶段的地区或国家。
9.物流战略包括那些方面？最终目标是什么？
答：（1）方面：物流系统的使命，物流战略的目标、导向、优势、类型、态势、措施等。
（2）目标：物流系统的效率最高和效益最大。
10.简述物流系统的主要特征：
答：（1）整体性（2）相关性（3）目的性（4）环境适应性
11.物流的需求特征有哪些？
答：（1）派生性（2）复杂性（3）时效性（4）地域性
12.简述物流规划的分类：
答：（1）按规划时间：近、中、远期规划；
（2）按规划层次：发展规划、布局规划、工程规划；
（3）按规划内容：城市的、企业的、行业的物流规划；
（4）按物流节点：物流园区、物流中心、配送中心
（5）按城市规划的工作阶段：总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划。
13.简述基于L-OD物流需求预测的基本原理。
答：通过物流生成预测、物流分布预测、物流链选择、物流网络分配四个阶段将未来各
区的物流发生总量，分配到物流网络上，以此来获得各物流线路和物流节点的流量，为物流项目的规划和物流流向的实时调整提供依据。
14.什么是物流动线，主要类型有哪些？
答：物流动线是物流作业中物品的移动路线的空间表现形式，是物流流线的形式之一。
类型：平面物流动线、立体物流动线
15.物流需求预测的意义体现在哪些方面？
答：（1）物流需求预测是分析物流业发展变化规律的基础；
（2）物流需求预测是制造企业及物流企业经营管理决策的依据；
（3）物流需求预测是物流规划与设计的依据；
（4）物流需求预测是物流技术设备配置设计的依据
16.简述物流供应的特征与影响因素
答：特征：（1）关联性（2）时效性（3）经济性（4）连续性
因素：（1）社会经济发展水平（2）价格（3）技术（4）物流需求（5）制度和政策
17.分析物流供需平衡原理模式二即供给适应需求模式的特点及适用条件：
答：（1）特点：随经济发展，物流需求增加，打破原来平衡，通过对需求的合理引导
使得需求增长相对缓慢，同时采用技术手段使供给适度增加，并在信息化、自动化等 技术上和社会、经济、环境等效益上构建新的价值体系，即新的平衡点，使供需平衡
（2）使用条件：使用物流业相对成熟的发达地区或国家。
18.分析供应链一体化条件下的物流系统规划的要点。
答：（1）物流发展的定位于模式；
（2）供应链管理的内部业务流程和组织重构；
（3）供应链数据信息的集成；
（4）建立适应供应链管理要求的绩效评价系统。
19.企业物流成本构成有哪些类型，各自的内容有哪些？
答：（1）企业物流成本项目构成：
物流功能成本：运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流
管理成本。
存货相关成本：流动资金占用成本、存货风险成本、存货保险成本
（2）企业物流成本范围构成：
供应物流成本、企业内部物流成本、销售物流成本、回收物流成本、废弃物流成本。
（3）企业物流成本支付形态构成：
自营物流成本：材料费、人工费、维护费、一般经费、特别经费
委托物流成本
20.分析中美两国关于物流定义表述上的区别：
21.物流系统规划有哪些重要特点:
答：（1）综合规划（2）动态规划（3）过程规划
22.物流系统的物质要素有哪些？
答：（1）物流设施（2）物流技术设备（3）运输设备与工具（4）信息技术及网络
23．如何理解独立需求与相关需求的区别与联系。
24.企业常见的组织形式有哪些？请分析各自优劣势。
答：（1）直线式：
优点：对所有活动有管理和指挥权，物流效率高，职权明晰
缺点：对物流业务整理要求高，决策风险大
（2）参谋式：
优点：负责整体物流计划、预测、提供决策性建议，减轻物流部分负担
缺点：已造成整体计划不统一，形成管理决策的混乱，降低流动效率。
（3）直线-参谋式：
优点：管理指挥部门集中、职责分明，物流流动效率高，组织稳定性高。
缺点：部门主动性和积极性受限制，部门间互通情报少，易产生矛盾，物流部门协作难度大。
25.举例说明物流节点和物流通道的供给：
答：（1）节点：物流园区（物流中心）、车站、码头、航空港
（2）通道：网络中线路等设施的能力及服务水平。
26.物流效益可以从那些方面计算：
答：（1）直接效益：出售性收益、经营性收益、租赁型收益；
（2）间接效益：增加就业、节约时间、节约里程、减少库存、提高物流服务吸引投资。
三．综合题：
三亿文库包含各类专业文献、文学作品欣赏、行业资料、应用写作文书、外语学习资料、生活休闲娱乐、物流系统分析与设计重点整理39等内容。　
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