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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-24 16:19 标签： 上海南站到金山卫高铁
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上海高铁站到上海南站怎么走
上海的高铁站是虹桥火车站，在虹桥火车站坐地铁10号线，到虹桥路站换乘3号线到上海南站，40分钟左右到达，票价4元。也可以到虹桥枢纽西交通中心坐虹桥枢纽1路公交车，直接到上海南站北广场。
你的票上写着呢，上海站就是上海火车站，上海虹桥就是虹桥站。从上海火车站坐地铁1号线半个小时就能到南站了；如果是虹桥，坐2号线到中山公园站换3号线，45分钟就到南站……
一共有三条路线可以供你选择 第一条 从地铁1号线(上海火车站站)上车,坐11站至(上海南站站)下车 起点步行约3分钟上车,下车后步行约2分钟30秒到达终点,车程14.6公里 第二条 从64路(上海火车站)上车,坐3站至(新闸路地铁站)下车,步行约1分钟到换乘点
不能，昆山南站坐高铁到上海站转地铁1号线可到上海南站
相差不大，上海火车站略近一些，且乘坐地铁3号线或1号线可以直接到达，不用转车，乘车时间大约25分钟 虹桥站到上海南站可以10号线地铁虹桥路转3号线到上海南，乘车用时半小时多点 上述时间是乘车时间，未涉及等车、进出站时间按，更没考虑火车会
1、上海南站目前不办理动车业务，更没有到苏州方向的高铁 2、上海南站可以乘坐地铁3号线直达上海站，途径 12站|预计时间半小时|票价 5元 3、上海南站地铁3号线到虹桥路，转10号线虹桥火车站下车可到虹桥火车站。 上海虹桥站和上海站都有到苏州的
上海南站到金山卫站直接乘坐金山铁路就好（使用和谐号，不是高铁） 出来就有金山铁路标志，沿着标志到西南进口进站。 到金山卫尽量乘坐直达车，站站停的比较慢。
坐地铁3号线开往上海南站方向的，3号线的终点站就是，或者坐一号线开往莘庄方向的，到上海南站下车。祝一切顺利，地铁票大约4-5元吧，你买地铁票的时候会有提示，注意不要坐错方向。
来得及，但是有些赶，因为你要出站，进站等等 方案1:13.9公里,地铁1号线 步行：至上海南站站,约300米 乘:地铁1号线(莘庄站-富锦路站) 上：上海南站站 （经过11站） 下：上海火车站站 步行：至上海火车站,约0米 方案2:16.5公里,地铁3号线 步行：上海南站和高铁站是不是一个
不是的，上海主要的铁路站有三个：上海站，上海南站和上海虹桥火车站，你说的高铁站就是上海虹桥火车站。
从上海站到上海南站怎么坐车
打的的话大概多少钱
公交得多久
打的得多久？
上海站到上海南站之间可以做地铁3号线，直达，不需要换乘。这是最快最省钱的方法，公交需要换乘，打的有点距离。
上海站南广场坐1号线地铁，或者北广场坐3号地铁都到上海南站的。4块钱的票解决了，还快。
不是，高铁站是虹桥火车站，南站不是高铁站，也没有高铁停靠。
那动车做到南站的话是不是就是南站火车站了
你坐的哪次动车到南站的？
好像早上9点以前没有无锡到南站的车了
你可以坐到上海站，然后转地铁1号线，半个小时就到南站了，很方便
上海火车南站，是上海现在正在使用的三个火车站中的最新建设的一座，坐落在上海徐汇区，靠近闵行地界，在地理为位置上占据着上海的西南大门。
上海火车站...
上海南站不运行高铁不运行动车
高铁,动车大多在虹桥火车站停靠,少量在上海站停靠.
是的，也有动车
宁波站和庄桥 宁波站就是以前的宁波南站 （如果有帮助 点有用哦）
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这个不是我熟悉的地区上海金融报―上海金融新闻网―政府对高铁施以援手说明了什么？
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政府对高铁施以援手说明了什么？
04:25&&孙雨果&
　　　　近日，“铁道部将获得超过2000亿元的融资支持，以确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善”的相关消息出现在各大媒体与网络。与此同时，人们对资本市场上“铁道板块”的信心再次提振。国人，尤其是业内专家、学者对“推倒重来”的担忧也逐渐消退。　　自今年7月温州动车事故发生后，中国的铁路建设，特别是高铁建设出现了一定的调整，不少线路遭遇缓建、停建。专家认为，虽然出现了中国铁路融资一度紧张、事故一度集中出现，但支持铁路建设的金融市场仍将保持着相对开放、宽松，经过相应的调整，或查缺补漏之后，政府和金融部门对中国铁路建设的支持力度还将延续，此“2000亿”可谓成了第一佐证。　　在相关质疑即将尘埃落定，我国的铁路建设再次整装上路之际，为了中国的铁路今后实现“又好、又快”发展，在此还要说上几句：　　首先，一部高铁发展史，可以说就是一部高科技比拼史，说到底就是人才的综合竞争。再直白一点就是现代高等教育的竞争。我国的高铁是日臻成熟，还是弊病百出，从一个侧面反映的就是我国大学的厚度！我们的大学能不能培养出高素质人才，高铁就是最大的综合试验场。　　其次，不要以为高铁比拼的仅仅是技术，这里也包含着系统合成与管控等诸多现代管理理念。各种高新技术是各自为政、互不相连，甚至相互抵触，还是高效、质量等集之大成，现代管理是关键，这是我们必须孜孜以求的东西，马虎不得，动摇不得！　　再次，责任、荣誉是考验各行各业精英、贤达的永恒指标。没有责任感，就建设不成负责任的高铁，也谈不上对顾客负责，为人民负责。没有荣誉感，做起事来必然浮皮潦草，进而造成车毁人亡，贻笑国际的惨剧，为了荣誉和责任，必须拿出毕其一生的担当才行！　　最后，细节决定成败。成功就是对细节“日出而作日落而息”的不懈坚持。对于高技术、高速度的铁路建设，这份坚持只会更甚，而不能有丝毫的松懈。这个方面，建议我国的高铁建设、设计人员要学习一下我国航天人的那份恒心和韧性，当然，大学也要强化这种意识，使之成为每个青年学子的“良好习惯”。　　还要特别提醒的是，“前途是光明的，道路是曲折的”这个辩证法一直贯穿于我国经济、社会发展的始终，它既在我国的高铁发展上“显灵”，也在我们高等教育的发展中存在。出现问题不可怕，可怕的是不敢正视问题，失去解决问题的勇气和决心。　　顺便还要再说一句，质疑是为了又好、又快的发展！不仅我国的铁路部门，也包括各行各业的建设者们都应该悉心领会，在安之若素接受检验的同时，也必须有敞开胸襟虚心接受质疑的好品质！在高铁建设面对质疑频频的巨大考验时，相关部门没有简单地选择“推倒重来”，这种勇气和品质是必须称道的。

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