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报告显示:共享单车网络口碑摩拜排名第一
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　　【天极网数码频道】仅仅走入城市一年多时间，共享单车已极大改变了人们的出行习惯和选择，城市拥堵问题被缓解的同时，绿色城市交通生态雏形初现。2017年上半年已经结束，不同共享单车品牌的表现如何?近日，《法治周末》联合第三方舆情监测机构对市面上活跃度较高的共享单车品牌进行网络口碑研究，发布了《共享单车品牌网络口碑报告(2017上)》(以下简称《报告》)。本篇将以此为依据，对报告中的亮点进行解读。
　　《报告》结果显示，综合品牌热度、品牌度以及声誉受损度等指标表现，摩拜以超过42000的分值位居十大品牌之首，成为网络口碑综合表现最好的共享单车品牌。而行业另一重要玩家ofo则表现不尽如人意，以低了近一倍的分值排名综合口碑第二。尽管对行业第二梯队玩家的优势依然明显，可综合口碑的不断下滑，却让人们对ofo小黄车的前景担忧不已。
　　对于共享单车用户而言，骑行体验、产品质量，永远是决定其好感度和认知度的核心考量标杆。《报告》分析认为，摩拜单车的综合口碑斩获行业第一，与其值得称道的产品质量和骑行体验息息相关。摩拜单车的设计、质量以及专利技术带来的便捷性，实现了较好的用户体验，受到了多数用户好评。
　　反观ofo，用户对小黄车品质吐槽较多，甚至有网友抛出了“城市垃圾”之类的质疑论调。这和ofo一直坚持的低成本造车、快速扩张战略有着直接关系，忽视车辆质量以及智能科技的应用，同营管理层面的“无力感”等，都让小黄车市场卷入到质疑中。《报告》显示，接近9000条的负面信息对品牌形象造成了严重的创伤。
　　在经营理念上，摩拜单车和ofo显然一直有巨大的差异。依托于雄厚的资金支持，摩拜在市场布局和拓展方面稳扎稳打、深耕细作，注重品牌发展的同时，一直通过科技和管理创新，推动共享单车文明用车生态。依据自身环保形象，以及精细化智能运维的成果，摩拜单车不仅在国内占据了大量市场份额，还将“智造”带入国际市场，在、也受到了广泛关注。当前摩拜单车已经在全球150个城市投放600万辆单车，注册用户超1亿，日骑行超过万次，是全球最大互联网出行平台。
（作者：佚名责任编辑：雷文信）
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共享单车就已经开始慢慢渗透到人们的生活中了。现在仅美国就有120多个单车共享的项目，这些共享单车每个月都要跑过几百万英里。而中国的共享单车项目摩拜单车、ofo等，也备受瞩目。
-&收起最新报道
摩拜单车，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。2016年10月，在上海地区，有网友在街道上发现一辆“小蓝车”，车身印有“mobike”字样，疑似摩拜正在测试其新款单车。作为共享自行车，橙色版摩拜单车支持GPS定位、智能防盗等功能，因为是轴传动，所以骑行过程中可以发电来支撑这些功能的电耗。据悉，“小蓝车”仍然配置了GPS定位设备。之前的橙色版因为全铝车身以及特殊的组件而造价不菲，达到3000元左右。据了解，这款看上去更加普通化的“小蓝车”会在成本上有所降低，可能维持在1000元左右的水平。ofo共享单车创立于2014年4月，是一家专注于校园市场的共享单车平台。2016&年&9&月&26&日，ofo&共享单车宣布，他们获得来自滴滴出行的数千万美元战略投资。10月10日上午消息，共享单车项目ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资。ofo创立于2014年4月，源起于校园的学生创业项目，创始团队是5名来自北京大学的骑行爱好者。由于高校内的主要交通工具是单车，但校园单车又面临“买车、修车和丢车”等痛点，于是在Uber和Airbnb的启发下，ofo共享单车团队于2015年9月开始在北大跑马试验。ofo号召师生将自己的自行车转让给ofo，即加入了“ofo共享单车”，以换取所有共享自行车的免费使用权。ofo团队也同时推出了标志性的“小黄”车——车体颜色统一涂刷为黄色。学生可以通过微信服务号和App使用ofo的小黄车。并且因为小黄车上安装有传感器和智能装置，可以实现定位、解锁、用车、付费等用车流程。优拜单车，英文名Ubike，是由上海轺辂信息技术有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过微信或APP就能快速租用和归还一辆单车，用低廉的价格来完成一次几公里的市内骑行。其单车全部由具有近百年自行车制造历史的永久集团提供，舒适便捷，解决了以往单车骑行困难的问题。优拜单车，你的单车，优质的单车。小鸣单车，单车出行项目。&“小鸣单车”主要采取成本适中、规模化投放的产品策略。把造车成本控制在500元左右，并通过对普通的单车进行实心胎和智能锁等改造，再进行规模化投放。其中车锁的配置，会简化成相对简单的机械结构，只保留车锁信息可传递的功能，以避免复杂车锁的故障率。而诸如链条等环节，依然沿用普通自行车的配置。2016年9月，“小鸣单车”完成数千万人民币的天使轮融资。领投方为联创永宣的冯涛，多位上市公司背景股东跟投。原宅米联合创始人金超慧任单车项目CEO，宅米作为项目校园战略资源方提供支持。
概况在中关村软件园以及附近的西二旗地铁站，小黄车正试图建立自己的领地。2016年10月17日晚上六点，暮色渐合，正值下班高峰，小黄车的推广人员开始向路人散发宣传单。一个有趣的现象是，在上地九街路口，很多手拿ofo小广告等待通行的人所骑的正是它的对手——摩拜单车。在完成各自的新一轮融资后，两家原本在不同场景里“圈地”的共享单车公司终于狭路相逢了。2016年10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中不仅包含此前滴滴出行数千万美元的战略投资。作为投资方，小米与顺为资本也赫然在列。ofo CEO戴威表示，小米投资后，双方将进行硬件和供应链方面的协同。此外，投资方中的Coatue、中信产业基金均投资过滴滴，元璟资本有阿里背景。俄罗斯投资家Yuri Milner还曾投资过创新工场、地平线机器人等中国公司。2016年10月13日，共享单车平台摩拜单车确认完成了新一轮融资。本轮融资投资方可谓阵容豪华，包括高瓴、华平、腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，同时还得到了美团创始人CEO王兴的个人投资。资本火拼之外，原本还在小范围试探的两方也开始入侵对方的领地。宣布融资的同时，ofo还宣布将在城市场景下开展服务，将率先在上海、北京试运行。升级版的小黄车2016年10月9日，就在宣布融资的前一天，ofo公众号公布了3.0版的小黄车。新版小黄车对车身进行了硬件升级，比如采用了转动车铃、防爆防扎的实心胎、车把采用了三角形把立、比原来更小的22寸车轮、密封中轴、用于克服刹车皮损坏问题的鼓刹，其中很多设计对标的正是摩拜单车。此外，3.0版本的小黄车还升级了此前被吐槽“形同虚设”的密码锁，现在开锁密码从 64种升级为一万种。在场景拓展方面，在校园积累了运营经验的ofo正在迈向白领市场。据ofo称，小黄车上线13个月以来，已经覆盖了21个城市、200个校园，在校园里“已经铺的差不多了”。在ofo CEO戴威看来，城市的单车需求可以分成三层：最热点的单车需求区是校园；第二层是有些需求的集中点，也即通常意义上讲的白领市场。目前，北京初期试运行区域首先选择中关村西区以及上地等地，就是因为这里使用场景密集，且能形成区域内循环。第三层则是一般性的网点，ofo在出校园后将以网点的形式进行车辆集散，ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度，以保证单车的每日翻台率。为满足更广泛的需求，ofo目前开始进攻校外市场。对此，ofo的策略依然是数量取胜。戴威透露，ofo初期试运营期间计划在中关村西区上线500台车，布50个停车点。为了保障该区供给，在重点运营该区域期间，流动到其他地区的ofo车辆也会被调度人员及时调回。不过，在进一步攻城略地的过程中，需要小黄车改进的地方仍有很多。最大的问题是，ofo3.0版本的车，仍然是传统的机械锁而非智能GPS锁，无法通过app直接获取附近的可用车辆，这意味着公司必须靠人工观察目标人群的出行行为、需求变化等，确立更密集更合理的网点。模式之战摩拜跟ofo间的资本竞赛一直咬得很紧。摩拜单车于去年8月正式发布，短短一年时间也已相继完成多轮融资。在资本的支持下，摩拜单车今年4月在上海正式推出，9月初进入北京，近日开始在广州地区试运营，目前还在不断地进行市场拓展。摩拜单车早期投资人、熊猫资本合伙人李论曾不乏信心地表示，摩拜的用户数量现在已经绝对是第一，“日骑行单量是ofo的3倍以上，用户量是2倍多”。摩拜和ofo之间是一场“轻”和“重”的较量。一位不愿透露姓名的业内人士将两者比做神州和滴滴。ofo以“不生产单车，只连接单车”的滴滴式使命为口号。ofo品牌公关总监李泽堃表示，ofo运营的单车来源于二手收购和部分学生捐助。据悉，早期摩拜也是采用的普通自行车，后来公司方面建立经济模型，推演几年以后车的数量、骑行次数、用户数量等，得出的结论是，从长远来看，自己造车是更为经济的方式，于是2015年底摩拜颇为大胆地开始了自己设计造车。不过，现阶段自己造车高额的成本确实容易遭人诟病，据专业人士估测，一辆mobike的成本在3000元以上。基于这个成本，车辆损毁或丢失所带来的损失并不是一个小数字。而自己不造车的ofo，其一辆单车的成本此前仅有200多元，据戴威透露，经过硬件大幅升级后，成本也仅有300元，仍远远低于摩拜。由于成本更低，小黄车虽有变相涨价之嫌，在定价上仍有优势。不同于之前复杂的计费规则，ofo的新计费规则为：师生五毛钱每小时；非师生一块钱每小时。摩拜则维持了半小时一块钱的定价。但低成本的另一面是，小黄车后期更容易面临损坏率高的问题，有业内人士表示，ofo单车的无故障运营寿命在六个月左右。罗兰贝格中国合伙人张君毅此前接受记者采访时曾表示，共享单车的模式还在不断修正改变，现在说谁优谁劣还为时过早，各种模式最终比拼的还是落地的运营以及背后的资源。眼下的情况确是如此，在向自己对手驻扎的领域进军的过程中，双方也在互相学习借鉴，小黄车在变“重”，摩拜单车也在有意识地变“轻”。据报道，ofo现在也有自己的工厂，产能在每天1万辆左右。而为了解决成本问题，据悉摩拜已经在内部测试一款蓝色车身的新型号车型。该款车型重量更轻，成本约为千元左右。而对于用户来说，体验或许仍然是排在第一位的。“对于上班族来说，一块还是五毛不是关键问题，良好的使用感和过硬的质量才是最重要的。”在《如何看待ofo共享单车涨价的行为？》的帖子上，一位知乎用户这样评价。另外，共享单车市场的格局也充满变数。ofo、摩拜之外，优拜单车联合自行车制造厂永久集团，技术上具有一定的核心竞争力；10月刚获得数千万天使投资的小鸣单车实力也不容小觑。上述业内人士告诉记者，共享单车市场的竞争才刚刚开始，“三个月结束战斗”是不可能的。
1.更好的停车点现在大部分的共享单车还需要用完之后归还到指定的停车点，对于这种初衷是为了满足用户方便的共享单车来说，其实是一件很麻烦的事情。所以为了满足用户的需求，出现了摩拜单车这种可以停靠在任何自行车停放区域的共享单车项目。同时，在美国也有类似的共享单车项目，不过它们的运营方式是如果用户把车停在非自行车停放区域，就要收取用户2美元的费用，而如果用户把停放在非自行车还车区域的车骑回原位的话，就能获得1美元的回报。最近摩拜单车也在北京使用这种模式，为了要把单车的运营区域控制在五环以内，摩拜前几天在APP内推送了消息：如果把车骑出五环外，将收取100元/半小时的费用，而如果从五环外骑回来的话，则可以获得一定回报。2.电动自行车对于懒人来说，共享单车其实没什么用，因为真的挺难骑的，毕竟车身都那么重。再加上，如果有穿高跟鞋的人想骑车的话，现在的共享单车也不是很方便。现在共享单车的从业者们也在考虑这个问题，解决办法就是研发新的电动自行车，并且配上一些更方便的脚踏板。Social Bicycles的创始人Ryan
Rzepecki说，“电动自行车的市场行情发展非常好，如果我们不赶快投资这个行业的话，很快就会失去机会了。”在英国Birmingham有一家公司提供电动自行车的租赁服务，美国Baltimore有一家公司在今年秋天也会推出电动自行车的服务。这种服务的价格还没有最终确定，不过会参考在Philadelphia的定价策略：15美元包月或者4美元/半小时。并且由于电动汽车公司也在不断开发新的电池技术，可能会让电动自行车也因此受益。3.更顺畅的服务流程现在国家的自行车租赁可以与公交卡共享使用公交卡进行支付，但是新出现的共享单车项目却还只能使用自己的运行系统，对于整体的城市出行来说并不是很方便。今年夏天美国Los Angeles就推出了一款自行车共享系统，用户可以通过它们发行的TAP卡来使用任何共享自行车。4.更合理的价格这一条可能是针对国外市场来说的，因为中国的共享单车价格(比如说摩拜单车的1元/半小时)还是可以接受的。国外的共享单车项目很多都是包月或者包年收费，然后不限骑行次数，但是现在运营者也在提供更多的可选项。这种运营模式最早从欧洲起源，后来扩散到美国以及其他市场。但是这种收费方式并不能吸引更多的用户放弃公共交通，来使用共享单车，所以现在在美国出现了按次收费的模式。按照这种趋势来看，中国的自行车租赁还是走在世界先列的。5.骑行大数据共享单车的车身里一般都内置了跟踪系统，以保证运营者能实时监控用户把车放在了什么地方。通过这样的记录，共享单车运营商能够获取用户的骑行数据，比如使用频率最高的路段等等。这可以帮助他们决定应该在哪些区域多投放一些自行车。此外，数据也能够分析自行车用户的男女比例，女性用户多的话代表这个地方对自行车的接受程度高。此前曾有报告分析称，女性用户对自行车这种相对危险的交通工具的态度是比较谨慎的。另外，骑行项目跟单车共享也有结合的机会。6.公益支持的单车共享建设单车共享系统其实需要很多资金，但是市场上并没有太多资本来推动这件事。尤其是在小城市，更多人愿意开车，而不是选择低碳环保的共享单车出行。所以如果想在小城市推进共享单车的项目，需要更多社会资金的支持。现在在美国的小城Portland就有这样的项目，在Nike的支持下，这个小城的共享单车系统已经开始运营。
共享单车共享单车风光无限的同时，各种乱象也逐渐暴露出来，各地政策加紧出台监管措施。深圳上海2017年1月16日，交通委方面表示，正会同市公安局、规土局、经信委等多部门研究制定《关于促进本市公共租赁自行车系统发展的指导意见》。上海市自行车行业协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快将于2017年上半年正式出台。北京成都海口2017年4月，海南省原则审议通过了《共享单车规范管理实施方案》和《支持和鼓励共享单车健康发展的若干意见》。意见中明确表示，使用者故意损坏、篡改二维码，盗窃共享单车或者违反道路交通通行有关规定违规停放自行车的，由公安机关、城市管理等有关部门依据各自职责依法处理，并将其违法违规信息纳入个人信用记录;构成犯罪的，依法追究其刑事责任。意见中明确了政府各职能部门职责。明确公安局交警支队编制共享单车停车区域规划;市发改委牵头编制城市慢行系统规划;市政市容主管部门负责共享单车行业的监督管理;市公安局对共享单车被人为破坏、盗窃、以诈骗为目的篡改二维码及其他违法行为进行查处;市交通运输管理部门通过发布监测报告等方式，对运力进行动态监测和投放指导。市环卫局发动环卫工人对违规停放的共享单车予以归位。南京共享单车
日，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)，进行为期两周的公开征求意见。科学定位 鼓励发展互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)是分时租赁营运非机动车，是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式,是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。《指导意见》明确，城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，应坚持“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则鼓励和规范发展。各地要坚持优先发展公共交通，结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车，但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。有序投放 合理布局针对车辆投放问题，《指导意见》要求各城市根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。为解决行车和乱停乱放问题，《指导意见》要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施，推进自行车道建设，规范停车点位设置，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。明确企业主体责任 鼓励免押金提供服务《指导意见》要求运营企业加强线上线下服务能力建设，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理。要求实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广运用电子围栏等技术。《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。安全文明用车 加强信用管理《指导意见》提出，要引导用户安全文明用车，加强对互联网租赁自行车使用规范和安全文明骑行的宣传教育。加强信用管理，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，对建立守信激励和失信惩戒机制。《指导意见》鼓励公众共同参与治理，形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系。加大消费者权益保护，防范向消费者转嫁经营风险等行为。
10市场需求
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更新时间：共享单车有哪些？解读共享单车的哪些事儿！_十大品牌网
2016年的网红非“共享单车“莫属。北上广深、甚至部分二线城市，共享单车大街小巷随处可见。摩拜、ofo、小鸣、优拜、骑呗、小蓝……凑齐了“彩虹家族”。然而，共享单车怎么用？共享单车哪些？共享单车押金去哪儿了？共享单车的盈利模式是什么？下面为您解读共享单车的哪些事儿！
共享单车是什么？
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。
共享单车怎么用？
1、下载一个能在你所在城市使用的APP；
2、交付该应用所需的押金；
3、通过地图找附近可使用的车辆；
4、开锁：共享单车有两种主流锁：一是二维码密码锁，二是手动密码锁。
5、到达目的地，重新锁上。
共享单车有多少？
通过城市模拟发现，共享单车主攻一线城市，二线城市只有Hellobike主攻。在城市投放上，目前摩拜已开通北上广深蓉等8座城市；ofo开通了200所高校，正在全力拓展城市市场；Hellobike目前以准一线或二线为主，投放在苏州、宁波、厦门；骑呗投放在杭州；小鸣在上海、广州试点；小蓝车投放在深圳广州；优拜只看到了车型，暂不知道投放城市。目前规模化投放市场以摩拜单车、OFO最多，Hellobike次之，小鸣单车和小蓝车都不足3000台，优拜和骑呗数量则更少。
共享单车前景如何？
1、价格较低：2016年9月，OFO小黄车进驻大学城，师生免押金，0.5元/小时，非师生用户1元/小时。
2、比公共自行车方便：公共直行车的停车桩有失灵的问题，使用前后不需要寻找停车桩，相对方便；
3、在试用数量上处于优势，在停车的地方更为凸显；
4、更加环保，符合低碳生活理念。
1、在带给人们“无桩”理念的同时，也导致共享单车的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难。
2、受季节变化、天气状况等影响比较大，共享单车平台还得面对更加高昂的单车折损成本。
3、目前只有部分一线、二线城市拥有共享单车，其他城市暂时无法享受这一便利。
共享单车有哪些？共享单车品牌汇总
共享单车受众群体中年轻人占了大多数。对他们来说“萌”很重要。因此和其他车类品牌的深思熟虑不同，共享单车起名非常随意，大致可以分为“小字辈”、“骑字辈”、“动物辈”、“食物辈”和“bike系列”。
小字系列：小蓝单车、小白单车、小强单车、小蜜单车、小鹿单车、小黄车（ofo）、小鸣单车
骑字系列：酷骑单车、享骑电单车、中骑单车、闪骑电单车、骑呗单车、骑点单车
动物系列：黑鸟单车、小鹿单车、小蜜单车、快兔出行、熊猫单车
食物系列：曲奇单车、芒果电单车
bike系列：摩拜单车mobike、CCbike、DDbike、Obike、Qbike、Funbike、U-bicycle优拜单车、哈罗单车Hellobike
其他：公共自行车、永安行、贝庆单车、共佰单车、町町单车、智享单车、奇奇出行、7号电单车、1步单车、由你单车、踏踏单车、悠悠单车、云单车、电电Go单车、乐途单车、途尔电单车、米家骑行、酷玩单车、龙城单车、西游电单、微笑单车、智慧单车、悟空单车
共享单车十大品牌排行榜
你想解锁哪个颜色?
正如提起小黄车大家就会想到ofo，提到蓝色就会想到小蓝单车，然而，当各型各款的共享单车接踵而至，事情变得不再那么简单。
绿色车：享骑电单车、易拜单车、酷骑单车、小强单车、云单车、小鹿单车、骑呗单车、优拜单车、熊猫单车、乐途单车、快兔出行
浅蓝色：1步单车、智享单车、小蓝单车、由你单车、小鸣单车、途尔电单车
黑色：Qbike、黑鸟单车、米家骑行、曲奇单车、酷玩单车、北京出行
红色：龙城单车、西游电单、贝庆单车、闪骑电单车、哈罗单车、共佰单车
橙色：微笑单车、Funbike、摩拜单车、CCbike
白色：小白单车、芒果电动车、Obike、DDbike
银白色：7号电动车、智慧单车
深蓝色：公共自行车
品牌logo 如有雷同纯属巧合
摩拜、悟空、funbike、贝庆、CCbike和西游电单，都是红（橙）色背景里有一辆白色的自行车，乍一看还真是傻傻分不清。
骑呗单车、1步单车酷似网易云音乐。
当然，也不是所有家都抓住自行车不放，熊猫单车、小蜜单车、快兔出行、小鹿单车等这些“动物辈”单车的logo就很有自家特色。
最容易让人产生错觉的是“小白单车”的logo，你们和百度是什么关系？
品牌Slogan 我只爱八字体
作为用户打开app后看到的第一句话，Slogan重要性可想而知，然而纵观共享单车品牌的slogan，八字体几乎成了共享单车slogan的标配。
ofo：随时随地有车骑
小蓝单车：自有骑车范儿
米家单车：技术之美，成就完美骑行乐趣
7号电动车：带电的，不用骑
由你单车：最好骑的校园共享单车
酷骑单车：酷骑单车，骑乐无比
小鸣单车：小鸣单车，共享快乐
共佰单车：永不止步，历久弥新
Funbike：绿色出行，阳光生活
小白单车：小白单车，轻松来骑
一众同质化严重的品牌slogan中，骑呗单车”和“小鹿单车”凭借“回忆杀”和“场景杀”多少刷了些存在感。
共享单车创始人背景
摩拜：创始人胡玮炜原本是一位女性财经记者，但另一身份，她还是汽车科技新媒体极客汽车的创始人。而CEO王晓峰的身份是Uber前上海总经理，熟悉车辆出行的城市运营。
ofo：创始人团队是清一色北大出身，大多结识于北大自行车协会，懂校园，懂用户（学生），热爱骑行，涉足共享单车之前，曾在单车骑游领域创业数月。
Hellobike：创始人杨磊深耕出行领域多年，操盘知名代驾平台爱代驾，参与代驾市场之争，业内知名。
小蓝单车：创始人李刚，野兽骑行CEO，对于骑行用户需求有深刻理解。
小鸣单车：金超慧曾任宅米（校园生活服务平台）联合创始人，以COO身份伴随公司一路走到B+轮，团队规模1500人，服务2000万大学生。
优拜：余熠则参与过团购、外卖、电影等战役，多次放话“不介意再来一次百团大战”。
骑呗：创始人周海有曾任投资公司董事长，对融资有丰富经验。
共享单车盈利模式 共享单车真的能盈利吗？
厨房收纳纳厨房收纳
摩拜一代车的成本在2300元，lite低于1000元，ofo发布了新车型成本360元，其他品牌单车普遍在千元以内。随着时间的变化，各品牌车型也在逐渐趋同，同质化现象严重。然而，截止目前，实现量产的仅有摩拜、ofo、Hellobike。
共享单车常见盈利模式
单边交易模式
自行车厂商把车卖给共享单车企业，共享单车企业再来通过单次租用的方式，向用户提供租用服务，按次付费。这种模式实际上不算是共享经济模式，而是单边的租赁模式。
押金金融模式
目前几乎所有的共享单车平台都开启了“要使用先交押金”的模式，押金从每人99元到299元不等。共享单车平台通过扩充用户来实现现金储备的增值，是典型的金融投资。
C2C式的共享单车模式
假如用户足够多，共享单车平台可以尝试将“密码锁+GPS”租给个人，鼓励个人将自己的单车投放到平台来让他人骑行使用，自己收取租用分利。这个方法很像滴滴顺风车。
B2C式的共享单车模式
出现一些专门的租车公司替代如今共享单车平台的一些工作，专门做供给和区域运营。这种模式比较像携程上的租车，一边对接租车需求的C端用户，一边对接本地的租赁公司。
C端用户增值服务模式
所谓增值服务模式，指的是为一端用户提供专属的增值服务，然后让用户为增值服务买单，在国内的互联网中，最有名的增值服务非QQ会员莫属。
看完上面几种经常被人们讨论的模式，让人几乎大呼“共享单车盈利几乎不可能”。没错，如果始终站在C端用户的角度来看，上面几种模式都难以盈利。
可是，站在互联网的角度，盈利不能只看交易本身，更不能只看C端用户。盈利需要找到最合适的付费方，帮助付费方创造最大的价值，然后让这个价值为自己盈利。
厨房收纳纳厨房收纳
Google在过去十几年证明了一件事情，通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤得出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而帮助广告主提升目标用户的转化率，节约广告成本，提升广告效率。Google在一定程度上革了电视媒体的命，在国内，百度也一定程度上革了央视的命。
而共享单车和Google有一个关键的相似点——手里握有所有用户的行为数据。
数据能做什么？脑洞大开的数据盈利模式
数据能做什么？脑洞大开的数据盈利模式
任何能够接触到C端用户的产品形态都能够被称作流量，曾经只能通过网页来承载广告的形式，可能会变成由一系列人机交互的智能硬件和人工智能产品来承载广告，而智能硬件的商业模式也会变化。
所以，共享单车本身，是否就可以成为线下最后一公里广告体系的承载端？
1.摩拜可能会介入到线下最后一公里支付交易
为什么摩拜可以做成这件事？
答：腾讯投资了摩拜。微信支付已经打通了线下90%的在线支付场景，微信需要在这些场景中丰富最后一公里导流能力，从而将支付的流量做到更大。
2.ofo可能会介入到汽车市场
ofo背后的投资方是滴滴出行。
滴滴的试驾、租车，甚至保险业务都与汽车的交易和后市场相关。手里握着如此大量的用户人群，滴滴考虑的如何把这些用户一步一步变成买车的用户。
共享单车是一场文化与信仰的输出，而在城市的抢滩登陆上，谁能抢先占据用户的心智，谁或许就是这场移动互联网时代最后一次战争的赢家。当线上流量红利消失，所有的企业都在寻找新的流量，可是有一部分企业在尝试从流量中挖掘出深层的价值，从而找寻更加丰富的盈利模式。此前摩拜单车的创始人胡玮玮在一席演讲时表示，如果做失败了，大不了做了一件公益。勿忘来时路，不负少年心。
监制： 戚月
主编： July
设计： VIVIAN
制作： 韩心
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