给共享单车算一笔账的财税账怎么算

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-07 20:17 标签： 摩拜单车账号共享
共享单车这笔账该怎么算？
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共享单车这笔账该怎么算？
魏武挥：本月初某个晚高峰，北京，从国贸到世贸天阶。看了看手机地图，道路全部呈现红色，巨堵无比。怎么办？一12月头上的某个晚高峰，北京，从国贸到世贸天阶。看了看手机地图，真心不远，但道路全部呈现红色，巨堵无比。赫然看见一排红色的自行车，我知道这是摩拜单车。下了APP，快速完成注册登录，扫码，开锁，上车，十分钟到达，完事了支付一元钱。这是一个相当标准的单车使用场景，方便，廉价，也挺省事。虽然北京之冬，实在有点冷。二所谓的“共享单车”，俨然成了2016年下半年的一个投资风口。不过，其实也就是两个特别重要的玩家：北京的OFO和上海的摩拜单车。前者黄色，后者红色。虽然我很难认同这种类似分时经济的生意叫“共享”——有意思的是，在一个视频节目中，OFO的投资者朱啸虎也笑言共享不共享就不必深究了。但我承认，这是一个能转得起来的生意。甚至比朱啸虎投资的滴滴，更具备商业逻辑。说到底，这是一个“算账”的事。让我们从滴滴、Uber中国说起。三一台车，上路价假设20万，假设能跑10年。这样一算，一个月就是1700元。如果跑五年，也得元。但一台车的司机，一个月的成本，大概就得（北上广还是个低收入）。所以，其实人的成本远远高于物（汽车）的成本。对于“共享汽车”这门生意来说，如果把人的成本消灭掉，才是它作为一门生意真正赚大钱的开始。把人的成本消灭掉，这句话的意思就是：必须考虑无人驾驶技术。无人驾驶技术的核心是什么？很多人着眼于汽车本身，这当然没有错。但还有很大一个部分，许多人并没有看见。这就是城市数据、周边地理数据等。四乌镇互联网大会上，百度再一次向公众和媒体推销它的无人驾驶技术。但眼尖的媒体记者们注意到，这一次，百度在汽车领域中的重要合作伙伴宝马并没有出现。要知道，两年前，百度宣布和宝马合作搞无人驾驶之时，说好的为时三年。取而代之的，是北汽、奇瑞和比亚迪，清一色的民族产业。为什么抛弃宝马，而选择国产车？道理可能有多条。但有一条是不容忽视的：城市地理数据，在中国，并不向外资开放。在中国做地图、导航之类的服务，有一个牌照，叫“互联网地图服务资质”，目前一共颁发了31张牌照，有国有事业单位（比如山东省国土测绘院），也有商业互联网公司，而这些公司，基本上都是VIE结构，充分保证了领牌公司的内资属性。从这里面的路径可以看到，将城市地理数据对外资开放，中国监管当局是相当谨慎的，甚至可以说是拒绝的。这是百度换伙伴的原因之一，也是Uber从中国撤退的原因之一。五Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)是一个出了名的桀骜不驯的人，但他在中国，一反常态，姿态非常谦卑。卡兰尼克对大数据非常感兴趣。Uber入华后，他还专门跑去贵阳参加大数据产业博览会。一个出行公司对大数据的兴趣，当然有用户行为数据的一部分，但肯定也有对地理数据的关心。我相信Uber努力想获得这些数据，可能也是想在未来，能够推动自己的汽车无人化。但我同时也相信，卡兰尼克努力了一阵子后发现，在中国此路不通。作为一个外国人和一个外国公司，他和Uber根本不可能获得无人驾驶上路必须有的地理数据。魏武挥：本月初某个晚高峰，北京，从国贸到世贸天阶。看了看手机地图，道路全部呈现红色，巨堵无比。怎么办？那为什么还要继续每年十亿十亿的和滴滴一起烧钱呢？于是，Uber从中国撤退了。因为这个账，怎么算，都算不过来了。六说回到OFO和摩拜。其实也是个算账的问题。假设一台单车，一天可以供十人次租用且一次支付一元，那么，一天的收入就是十元。一个月就是300元。在不考虑损耗的情况下，对于OFO来说，一个月就可以收回车的成本，因为OFO的小黄车，造价不过300元。如果考虑损耗，算得宽裕点，一台车的成本回收，不会超过一个季度（三个月）。但对于摩拜就不是了。这台小红车，一开始造价据说高达6000元。还是一天十次每次一元计算，不考虑损耗，它得要近两年的时间，才能收回这台车的成本。这不是生意的做法，太多的所谓技术含量，居然成了包袱，而不是利润效率的提升。这种技术，并没有什么意义。所幸，摩拜意识到了这个问题，6000元成本被降低到3000元，然后又开始推摩拜Lite（轻骑），成本被压到600元。虽然还是比OFO高出不少，但毕竟有GPS和GSM通讯模块，有一定的防盗功能，损耗可能比OFO低，所以还有得一拼。七在最近的有个论坛上，主持人问过我对共享经济的看法。我的回答是：没有什么特别玄妙的东西。早年的滴滴快的拼命烧钱，背后是腾讯和阿里拼命在推各自的移动支付。一旦目的达到，势力范围基本圈定，这不两家就此罢手，索性合并算了。所以，他们当时没有算账的问题。这也成了后来一堆O2O服务的死穴。他们以为烧钱补贴也能做起来，事实上，缺少了战略布局的目的，那就肯定要算账，一算账，就知道算不过来了。这次的分时租赁单车们，也是算账的问题。谁的成本回收快，谁就会胜出。没有什么特别复杂的商业模式，特别高深的科技含量。至于共享经济，朱啸虎说的好啊，较真到底是不是共享，并没有什么意义。（本文仅代表作者本人观点，责任编辑邮箱：man.）
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