中国南车 中国北车 合并后 中国中车 各种问题大讨论！_股票吧_百度贴吧
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中国南车 中国北车 合并后 中国中车 各种问题大讨论！收藏
目前大家最关心的问题主要是以下几点：本人只是发表自己的看法，买卖股票跟本人无关。1）何时停牌，何时正式合并后上市： 我想说的是：冬天来了，春天还会远吗？2）合并后的名称几乎可以是“中国中车”，无论目前从政府的角度还是经济大环境的角度，合并几乎板上钉钉，问题是：合并后的价格多少呢？ 有人说按照中国南车停牌日的价格5.63元为准，楼主也赞同这一看法， 为什么呢？看看公告的截图，对异议股东的补偿就可以知道，补偿的价格是按照南车5.63元支付现金对价和 北车5.92元现金对价。 说到这，持有南北车的朋友可能就有点不开心，不高兴了，先听我慢慢分析，最后大家再作定论。 当然也有很多人人希望是3月9日停牌之前的中国南车价格为准。
那我说一个情况，比如某些限售原始股东有异议，你5.63/5.92现金对价，肯定不乐意，对吧？ 这就是为什么按照这个来作为中车价格的依据。总不能按照10元的价格对折，那样的那些限售的完全可以借此机会抛售股票。合并后的股票，是属于新股吗？ 因为新股有44%的涨停限制，假如中车价格定位为 5.63， 44%涨停后的价格为8.2元左右，然后再来3-5个涨停又到目前的价位，基本不大。但是假如按照南车10元的价格，涨停44%的话，价格是14.6元左右， 这个时候，肯定很多人都抛售股票，那岂不大乱？所以，从稳定的角度看， 肯定中车的价格定位为5.63，但有可能开盘涨到8元左右。还有，重组的股票设不设涨停限制？这个是大家关心的问题，如果不设涨停限制？？？我回答不了 了。当然，也要看大盘走势，大盘都涨他就涨 大盘跌 他也跌。。。。如果不按照5.63来的话，换股后的中国北车永远是赚钱的，1：1的比例，但是现在看看两者的比例绝对不到1：1 ，所以按照5.63/5.92可以省去很多不必要的麻烦。
那我14的成本要不要割
太扯淡了，14买的，你合并按照5快多一比一换我股票，你明抢啊
麻痹老子为打新股昨天割了南车，今天就来了个大涨。
不过北车死也不割。还是那句话，要死死在中车上。
股价是个那个，余价配股，总资产不变
楼主智商捉急
价格降低肯定增股，不然股民不翻天就怪了，总资本不能给人家莫名其妙消失了
果然是小号
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或中国南车北车合并 股价连续四涨停
截至今日，、已经连续四天一字涨停。消息面上，12月30日晚间，中国南车和中国北车分别公布了《中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司合并预案》。至此，于14年前“分家”的中国两大高铁建设企业“破镜重圆”的计划终于水落石出，合并后的新名称拟为“中国中车股份有限公司”，交运巨无霸自此诞生。
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大家觉得南车、北车最终会涨到多少？现在很多人认为会127 看了这篇文章真是热血沸腾啊
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坐在超级大牛上，你最好别下来
大牛股的几大特征南北车具备，并且从目前看同时具备这些特点的，只有南北车一家，一百年内也很难再有具这么多优势的公司了：一是两市唯一。南北车将合并，A股市场上高铁仅此一家，别说什么茅台，五粮液，一个八项规定下来，大家马上可以喝别的，什么工农中建四大行，中信海通瞎券商，要是少了一家，别家立刻可以填补市场空白；淘宝有京东，阿里有腾讯，每家都有对手；二是高增长阶段。国家多少年来上万亿资金往里干，想不增长都不行，什么核电，航空，一路一带都是概念阶段，高铁是什么阶段？是砸钱阶段！中国往里砸，同时忽悠全世界往里砸。三是要有重组。南北车重组是国务院级别的，估计不可能再有哪只股在有此荣誉了。什么成飞集成都是浮云；四是绝对高大上的想像空间。国内市场垄断，国际市场国家一二把手去开拓，并且有捆绑融资等条件助威，这都是超级牛的特征，同时本轮牛市是超级的，装的下一头超级牛。什么保险券商银行有色煤炭都是托市造市的球迷影迷而矣，我为什么这么说？就是因为他们同类股太多，谁见过一场电影里有那么主角？任何大戏的主角永远只会有一个，配角一大堆，遍地都是的那是群众演员。
最后说三句：一是如果卖了南北车，你就不要买大蓝筹了，大蓝筹里没一个比南北车好的。二是下车时间不用定，目标价不用定那会左右你的思维，坐等抬轿，坐等大牛市结束，坐等过站，一来没有坐过站的心理准备是拿不住的。二来不过站没人能看出是顶，回头看成飞集成，坐过站的才赚的最多。三是南北车不是题材股，他们就是大势，他倒下上证50，180也全玩完，你不要幻想大市没完他们先倒下去，对两车而言就算偶有利空，也是进场机会。如果不是超级大牛市，南北车根本没法发挥，但在目前，他占尽天时地利人和...............
（注）1.南北车合并后的中车保守一点2018年厎（复权）上100元没问题.2.抓不到牛股是水平问题，守不住好股是心态问题 .3.投资者往往主动选择自己希望看到的分析而不管是否正确，排斥所有不愿看到的分析同样不管是否正确。
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对一带一路的深度理解
在亚投行推出以前，我对一带一路的理解只局限于类似自贸区一类利好的，但是自亚投行的“原创股”被疯抢之后，我已经完会推翻了原来的想法：一带一路的规划足可比肩近代中国的两件大事，第一件是十一届三中全会，它让中国走向了正确的方向；第二件是92年的南巡讲话，它为其后中国20年内的发展定了调子；第三件就是当下的一带一路愿景规划，它很有可能让中国重现开唐盛世的繁荣。
从政治版图上看，一带一路打通了从中国到欧洲，到中亚，到中东多条重要的陆路通道，开通从上海到，印度洋，到巴基斯坦，到海湾的水陆通道，这些交通大线的中端结点都在中国。这些交通大线一方面使西方国家军事上第一岛链的封锁无意义，同时也让中国与世界联系的更紧密，甚至有可能成为联系世界的中心结点。
从经济上看，一带一路也原子级的杀器。一带一路让中国成为联系世界的节点，近而有可能让中国成为世界的经济中心。西方经济学家早已证明贸易会产生价值，但贸易的最大的瓶颈其实是物流，一带一路的规划恰恰解决的就是物流瓶颈。我们知道，航空运输速度快，但是价格高昂，运力有限；而海上运输运力强大，但是在途时间很长；而高铁正好兼具两者之长。所以高铁就成为连结中国与世界各国手段不二之选。可以想像，未来中国的高铁把泰国的大米，俄罗斯的木材，中东的石油和西欧科技产品载到中国，来充实这个巨大的市场。与此同时世界各国的商人，又根据各国的需求，用高铁从中国载走泰国的大米，俄罗斯的木材，中东的石油和西欧科技产品。巨大贸易额产生的现金流将给这个国家的金融业带来巨大的繁荣，庞大现货交易市场也必然使中国的证券、期货等金融市场的功能也都将不断强化，中国将自然成为世界金融中心。这就是我认为一带一路愿景规划足可比肩近代中国改革中的两件大事，并有可能让中国重现开唐盛世的原因。
一个小小的区域性银行，竟得到世界各国的如此重视，如果我们把亚投行创立国地位比作原始股，那么我们可以用疯抢这个词来形容其受重视的程度。而这背后显示的是世界各国对一带一路愿景规划的认同。
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没买中国中车别说你做过股票
谈谈中国中车
一， 打开世界地图，世界上最大的大陆——欧亚大陆首先呈现在我们的面前。如果高铁将欧亚大陆紧密的连接起来，那么世界将会有什么变化？其实亚投行已经在预示着这样的变化。这是大手笔，是大智慧。
二， 翻开世界历史和中国历史，远的不说看看日俄战争是不是在争夺一条铁路的控制权？再看看日本关东军是不是通过一条铁路开始控制东北？铁路的重要性不言而喻。
三， 回到现实，中国是世界制造业第一大国，想要转型成为智造业或者说创造业第一大国，要有自己的名片。就像波音和空客，就像美国航母。中国中车是中国的名片。
四， 比较A股上市公司，中国石油、工商银行没有一点技术性、创新性，靠的是吸血，靠的是单向的政策扶持。中国中车靠技术领先，独一无二。市值必须第一，至少要过万亿。时间不会太久，保守估计在合并前后。
五， 综上所述，中国中车代表的是一个大国的崛起，不要用技术分析来判断中国中车。
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2008同志也买进去了?&&
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广东深圳股友&&
一。南北车的上涨分三个阶段：补涨期丶急涨期和缓涨期。一丶补涨期50元左右。停牌两月大蓝筹疯涨一倍多，中央出于爱惜南北车考虑，提前复牌让其补涨上去。二丶急涨期80元左右。股价到一定时期,中国中车即将挂牌，那时各种利好天天出，股价天天有新高。三丶缓涨期100元以上。随着这一轮牛市的不断上升，股价进入慢牛期。如果说上波牛市两只疯牛股引领大盘，那么这一波的领袖股金融依然是中信，另一只非中国中车莫属。
二。1，估计很快要停牌合并成中国中车（5个月内/15年1月12日到15年6月底）。2，合并后的中国中车股价是中国中车新股中签股价。3，合并后中国中车股价在未来三年内（15年到18年）最少有五到十倍涨幅。4，合并后中国中车是国家战略未来三年内（15年到18年）总市值最少超10000亿（立贴为正/日）。。。。。
（注）1.中车保守一点2018年厎（复权）上100元没问题.2.抓不到牛股是水平问题，守不住好股是心态问题 .3.投资者往往主动选择自己希望看到的分析而不管是否正确，排斥所有不愿看到的分析同样不管是否正确。
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本帖最后由 2008 于
23:05 编辑
火车跑得快、全靠车头带--戏说中车和中石油的市值力及榜样力
提及中石油，可能不炒股的中国人也多少知道它的恶名！问君能有几多愁？恰是满仓中石油！对于此厮，不单单是在股场中恶臭，其他的社会负面新闻也很多：什么1元卖给买巴菲特，48元卖给老百姓；什么在美国上市融资25亿美元，年年分红分给米帝累计200多亿美元；什么高价油、什么豪华宴请、什么ZYK窝案，等等，可谓罄竹难书。而且，作为一种上天赐予、祖宗留下来的不可再生资源，中石油成功不是因为企业的而技术创新、管理组织有多强，沾祖宗的福分和工业化的光而已，仅此而已，毫无亮点！的的确确从各方面而言，中石油都不具备扛大鼎的能力，可偏偏此厮是A股巨无霸，以48元股价计算，最高峰值87000亿，即使现在也有2万多亿市值，跺跺脚，A股也要抖三抖，属于人见人烦、花见花不绕有绕不开的“品牌形象”。当时，这厮涨跌一分钱，就可以影响指数，纯粹一个畸形儿。
综上所述，在新时代中，在未来社会，这厮绝对不值得成为A股老大！随着新能源的发展，什么太阳膜、铝电池、氢动力、超级电容，页岩气等等，都在蚕食着石油的份额，也就是说，石油已成昨日黄花，未来只是众多能源中的一种，当然，在化工化纤领域还是不可替代的，
而再看看，长相气质：南车北车（中车），子弹头流线型的身材散发着曲线美、最高500公里的时速蕴含着澎湃的动力、干劲整洁的车厢让人倍感舒适、准点始发让人安全回家，甚至赶个饭店都不用担心迟到；内在涵养：拥有众多自主技术产权、奋发图强敢拼搏；出身名门：从蒸汽机车、内燃机车、地铁动车、高铁、氢能源车、深海机器人等，家大业大；社会口碑：敢于挑战列强，消化引进创造更新，不断突破；跨国企业：南车北车，在很多国家都设立分公司、办事处，旗下众多产品早就出国，比如巴西世界杯时的地铁系统；创收持久：这石油啊，是一次性买卖，且不可再生，开采的越多，意味着资源消耗的越快，其股价就越不值钱；且卖出去也只能赚买家一次钱。而中车不一样，成套设备，总要保养吧、总要升级吧、总要更新吧；全球人口越来越多，城市越来越多，大家总要出门办事吧，谁不愿意提高效率啊。可以想见，地铁、动车高铁，其数量必然越来越多。值得称道的还有，南车北车从来都是务实做事，从来没晕什么负面新闻，说它是高富帅、内在美与心灵美兼具，老百姓应该没有意见吧。
从未来前景上看，中石油高开低走，越来越不值钱；中车则如冉冉红日，喷而出，这是八九点钟的太阳！
那么，既然如此，中石油继续厚着脸皮担任A股旗手实在是不应该、不值得，一个毫无进取心的企业、一个贪腐成窝的企业、一个啃老族（啃老祖宗）的企业，何德何能，这么多年敢居A股市值第一？这是A股的耻辱、也是股民的不幸。
而中车，涉及的上下游企业更多，可以说，没有中石油，依然可以有石油；但没有中车，什么一带一路战略必然大打折扣。为啥？你建好了高铁，别人可以不卖给你车辆，这时，千亿投资岂不打了水漂？别说，这事米倭肯定干得出，如果我没有南北车而又去满世界修建高铁，这就是空中楼阁就是笑话，就会被米倭掐脖子。所以，中车，不仅仅是新工业新技术的杰出代表，也是一带一路的定海神针！只要我们能自主生产高铁，才能更好的实现一带一路战略！
那我们再看看两家公司的市值，以4月10日收盘价为基准：中石油总市值22804万亿，南北车合在一起6000亿，真的，差距是触目惊心！这简直是天壤之别!一个毫无羞耻心的企业、一个每年给米帝干爹孝敬分红交保护费的企业，市值22804万亿。而一个体现中国人优秀才智、奋勇创新的企业、一个有无限发展空间的企业，才刚刚到6000亿元。这真的是很令人遗憾的事！
仅仅从A股上看，中石油伤害了众多老百姓的身心，从上市前的亚洲第一赚钱企业名头，到套牢没商量的七年之很，让多少股民和家庭在指责中石油这个恶棍。如今，习大大和强哥凝聚中华民族的精气神和一切正能量，魔挡杀魔，以大无畏的雄心壮志扫荡着一切恶习恶棍恶势力，重现清平吉祥的社会。因此，仅仅从股市上看，我们要相信：以中车为代表的新工业新技术企业，就应该成为股市新榜样！毛主席说：榜样的力量是无穷的！而中车就具备着所有的底气和素质。南北车是央企改革第一家，具备天时地利人和、未来发展空间广阔的优势，只有让中车的市值远远超过腐化堕落的中石油，才能真正反应中车的价值！唯如此，才能抚慰众多被中石油伤害过心灵的百姓、才能激起更多百姓参与改革发展的热情。
中车总市值超过中石油，这是必须的！火车跑得快，全凭车头带！中车，就是最好的车头，而且是时速400公里的车头。
男儿何不带吴钩，驰骋疆场建高铁；中车连接五大洲，世界人民贺神州！
国家核心竞争力的体现，现在才多少钱，200一股都不多，要不怎么和西方列强竞争？大家拿出点远见吧，不要鼠目寸光了，现在上车还来得及！
南北车是李总理倡导；‘中国制造走出去’的最亮丽的品牌！是中国人在国际地位一个象征！政治内涵深远！15年达百元不是梦！是A股市场最具含金量的股票！朋友们；玩股票一定要关注国家发展大计！一带一路，亚投行不单纯是经济发展那么简单，，，，！复牌后一直拿着没动不断开盘就抢进加仓！
持有的不是南车股票，是中车的原始股。
南北车是习主席李总理向世界亮出的金名片
中车出来T时会涨44%，再走一段才会横一段，不信我的等着看
如果这轮牛市真的是疯牛！那么中车一定是个奇迹！
南北两车就是A股的股霸！是中国制造走出去的第一最最亮丽的品牌！也是体现中国人在国际地位的一个极具有代表性的品牌！股价必定是A股大哥大！停牌前两天17.25杀进，至今拿着，昨天和今天开盘又抢进部分加仓！15年股价近百元不是梦！拿住，给他10个点下跌观察他是否抛出，再大笔杀进！15年就玩两种股票——一路一带，券商！必有可观收入！
2015年4月始推荐神车神牛股
中国神车市值超越日本丰田，这是国之必然。
中国南车601766目标价冲击到50元，最高可到66元左右；（最快4-5月）中国神车，重点股不用说。
中国北车601299目标价冲击到58元，最高可到77元左右；（最快4-5月）中国神车，重点股不用说。
中海集成601866目标价格冲击到16元，最高可达26元；（最快5月）一路一带对应海上丝绸之路龙头，国企改革。
中海油服601808目标价格冲击到35元，最高可达58元；（目标价最快5月，最迟9月）特点海油等新能源，市盈率比中石化和中国石油低，发展潜力比中石化和中国石油大，管理理念比他们更先进等等。重点股，几乎无风险。附关注同中海油子公司，
海油工程600583，目标价25元。
蒙早干旱300355：目标价44元（最迟7月）
宝成股份600892：目标价66元（最迟6月）
世纪游轮002558：目标价88元，最高可达158元（目标价复牌1月内到）重点股，风险小。
渤海轮渡603167：目标价25元（最迟6月）
美的集团000033：目标价50元（目标价最早5月最迟11月）。重点股，风险小。
依顿电子603328：目标价48元（目标价最迟6月）。重点股，风险较小。
星星科技300256：目标价38元，最高可达60-86元（目标价最快5月，最迟6月），商务部审核和证监会审核通过前后一字涨停板封，2015年业绩0.55-0.66元/股，2016年业绩1.56-1.86元/股，详细参见公司公告文件计算；关于分红预计不是2015年中期10送10股，就一定2015年年度10送10股，这是浙商资本主义运作方式。
重点股，建议买入价格：18-21.3左右（18-19买入19%、19-20元买入31%，20-21元买入31%、21-21.7买入19%。注：资产重组收购发行价16.4元。
龙宇燃油603003：目标价43元，最高可达63元（目标价预计20个交易日内到）。
以上推荐神车、神牛股13个，目标价实现率88%以上，个人看全部能完成；最坏：年内封顶最多2个不能实现目标价。
股市风险，投资谨慎。
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以上不是八哥观点，都是转帖：
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预案搜索换股比例和换股价格& & 本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。& & 上述换股比例系由双方在以相关股票于首次董事会决议公告日（中国南车和中国北车审议本次合并相关事宜的首次董事会决议公告日，下同）前20个交易日的交易均价作为市场参考价的基础上，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商而定。具体而言，中国南车A股和H股的市场参考价分别为人民币5.63元/股和港币7.32元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为人民币5.92元/股和港币7.21元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为人民币5.63元/股和港币7.32元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为人民币6.19元/股和港币8.05元/股。& & 根据《上市公司重大资产重组管理办法》的相关规定，上市公司发行股份的价格不得低于市场参考价的90%。市场参考价为本次发行股份购买资产的董事会决议公告日前20个交易日、60个交易日或者120个交易日的公司股票交易均价之一。本次发行股份购买资产的董事会决议应当说明市场参考价的选择依据。换股吸收合并涉及上市公司的，上市公司的股份定价及发行按照前述规定执行。& & 据此，中国南车可供选择的市场参考价如下：& & 股份类别 前20个交易日均价 前60个交易日均价 前120个交易日均价& & A股& && &人民币5.63元/股&&人民币5.44元/股&&人民币5.12元/股& & H股& && &港币7.32元/股& & 港币7.19元/股& & 港币6.59元/股& & 中国北车可供选择的市场参考价如下：& & 股份类别 前20个交易日均价 前60个交易日均价 前120个交易日均价& & A股& && &人民币5.92元/股&&人民币5.50元/股&&人民币5.21元/股& & H股& && &港币7.21元/股& & 港币6.91元/股& & -& & 在本次合并中，中国南车和中国北车之所以选择首次董事会决议公告日前20个交易日的交易均价作为参考价，主要的考虑是，就这三个可供选择的市场参考价而言，前20个交易日的交易均价最能反映市场的最新情况，特别是体现了近期展现的高铁行业的发展现状和前景，因此能够较好地体现双方股东的权益并维护双方股东的利益。& & 中国北车换股股东取得的中国南车A股股票或H股股票应当为整数，如其所持有的中国北车A股股票按换股比例可获得的中国南车A股股票的数额不是整数，则按照其小数点后尾数大小排序，每一位A股换股股东依次送一股，直至实际换股数与计划发行股数一致。如遇尾数相同者多于余股时则采取计算机系统随机发放的方式，直至实际换股数与计划发行股数一致。H股换股的零碎股处理方法与前述A股换股的零碎股处理方法相同。
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南北车公布合并预案 北车AH股票将注销
21:16:22　来源: 网易财经
中国南车与中国北车晚间双双发布公告，公布合并预案称：技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。根据相关规定，经申请，中国南车、中国北车股票自日起复牌交易。
以下为公告摘要：
1、合并预案
中国南车与中国北车按照“坚持对等合并、着眼未来、共谋发展，坚持精心谋划、稳妥推进、规范操作”的合并原则，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司将采用新的公司名称和组织机构代码、股票简称和代码、法人治理结构、战略定位、组织架构、管理体系、公司品牌等(其中股票简称和代码的变更取决于可操作性的进一步论证)，从而实现双方的对等合并
2、本次合并的定价依据及支付方式
本次合并中，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，以使同一公司的所有A股股东和H股股东获得公平对待，从而同一公司的不同类别股东持有股比的相对比例在合并前后保持不变。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。上述换股比例系由合并双方在以相关股票于首次董事会决议公告日前20个交易日的交易均价作为市场参考价的基础上，综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，经公平协商而定。具体而言，中国南车A股和H股的市场参考价分别为5.63元/股和7.32港元/股；中国北车A股和H股的市场参考价分别为5.92元/股和7.21港元/股；根据该等参考价并结合前述换股比例，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为5.63元/股和7.32港元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为6.19元/股和8.05港元/股。
3、本次合并不会导致实际控制人变更
10截至合并预案签署日，中国南车的控股股东为南车集团，实际控制人为国务院国资委；中国北车的控股股东为北车集团，实际控制人为国务院国资委。本次合并实施完毕后，合并后新公司的实际控制人仍为国务院国资委，因此，本次合并不会导致合并后新公司实际控制人发生变化。
4、本次合并构成上市公司重大资产重组
本次合并涉及的资产总额占合并双方各自2013年度经审计的合并财务会计报告期末资产总额的比例达到50%以上，资产净额占合并双方各自2013年度经审计的合并财务会计报告期末净资产额的比例达到50%以上且超过5,000万元，合并一方最近一个会计年度所产生的营业收入占另一方同期经审计的合并财务会计报告营业收入的比例达到50%以上，按照《重组办法》第十二条的规定，本次合并构成上市公司重大资产重组。
5、本次合并不构成关联交易
中国南车与中国北车之间不存在关联关系，本次合并不构成中国南车的关联交易，亦不构成中国北车的关联交易。
6、本次合并不构成借壳上市
本次合并不会导致中国南车控制权变更，因此，本次合并不构成《重组办法》第十三条规定的交易情形，即不构成借壳上市。
7、本次合并对于合并双方的影响
本次合并完成后，合并后新公司可以进一步完善产品组合、充分发挥规模效应和协同效应、增强技术实力、优化全球产业布局和资源配置，进一步增强核心竞争力，加快建设成为具有国际竞争力的世界一流企业。
8、本次合并的决策程序及报批程序本次合并预案已经获得如下批准：
(1)日~30日召开的中国南车第三届董事会第七次会议审议通过；(2)日~30日召开的中国北车第二届董事会第三十七次会议审议通过。
本次合并尚待履行以下决策及报批程序：(1)中国南车股东大会、A股类别股东会和H股类别股东会审议通过；(2)中国北车股东大会、A股类别股东会和H股类别股东会审议通过；(3)国务院国资委对本次合并的批准；(4)中国证监会对本次合并涉及的相关事项的核准；(5)有关本次合并拟分别发送给中国南车股东和中国北车股东的通函通过香港证监会执行人员的审查；(6)中国南车作为换股对价发行中国南车H股获得香港联交所的上市批准；(7)本次合并所必要的中国境内外反垄断申报的正式提交并通过审查；(8)香港证监会执行人员已授予清洗豁免且没有撤回或撤销该等授予，以及清洗豁免所有的条件(其中包括由出席中国南车股东大会的无利害关系股东所持表决权过半数通过)均已实现；(9)其他有权监管机构对本次合并的批准。在上述程序全部履行完毕之前，不得实施本次合并，但在不影响本次合并效力的前提下，上述第(7)项可由合并双方适当豁免。
10、股票停复牌安排
中国南车股票自日起停牌，并将于董事会审议通过本次合并预案后向上交所和香港联交所申请股票复牌。复牌后，中国南车将根据本次合并的进展，按13照中国证监会、上交所和香港联交所的相关规定办理股票停复牌事宜。
中国北车股票自日起停牌，并将于董事会审议通过本次合并预案后向上交所和香港联交所申请股票复牌。复牌后，中国北车将根据本次合并的进展，按照中国证监会、上交所和香港联交所的相关规定办理股票停复牌事宜。
11、在本次合并相关的审计工作完成后，中国南车、中国北车将各自另行召开董事会会议审议与本次合并相关的其他未决事项，编制和公告重大资产重组报告书，并提交各自的股东大会、类别股东会审议。经审计的历史财务数据将在重大资产重组报告书中予以披露。
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看了这篇文章真是热血沸腾啊
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跟打了鸡血似的，有你嚎的一天。
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上轮牛市妖股是中石油 本轮非中国神车莫属 估计南北车合并后开盘涨44% 之后再几个10%
100元不是梦啊
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上一轮牛市中国船舶还涨到除权后的120元，不是一样回到13元
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下周一就脱轨了
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上一轮牛市中国船舶涨到除权后的120 中石油都48元 所以南北车合并后的神车100完全可能
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神车开始启动了，今天要涨停了
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