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青岛到迪拜海运费
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青岛永创国际货运代理有限公司，总部设在青岛，拥有非常广泛的海外代理网络，是MSK/MSC/CMA/NYK/CSCL/YML/EMC/WHL/COSCO/HANJIN/OOCL/APL/RCL等多家船公司订舱代理。　　永创汇聚了一批精通业务、经验丰富、爱岗敬业的经营、管理人才。配备了较强的运输和装卸能力，公司在传统的运输代理行业具有较强的实践操作能力和丰富的经营管理经验，可为客户提供海洋运输、租船、订舱、口岸交接、报关、报验、仓储、转运等一站式一条龙式服务。更以专业化的服务能力形成了海
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[外界看中远]&&中远西亚：向现代综合物流航行
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&&&&&&&2003年，中远西亚公司克服伊拉克战争和非典带来的消极影响，使中远在迪拜港吞吐的标准集装箱数量增加到近10万个，比上年增加25％，中远西亚公司利润同比增长45％，中远外派员工实现人均上缴净利润23万美元。
&&&&&&&最近，中国远洋运输集团西亚公司一举击败国际海洋运输行业老大----丹麦马士基公司等竞争对手，取得海外最大的中国城项目中国商品（迪拜）分拨中心的综合物流操作独家经营权。这一独家经营权的取得，意味着中远西亚公司将独家代理定于今年9月开业的迪拜中国城第一批进口总量约3000个标准集装箱的国际海运、内陆运输、清关、仓储和分拨业务，也意味着该公司业务从货运向经营现代综合物流的一次重要转折。
&&&&&&&中远集团的&金娃娃&
&&&&&&&对于中远西亚公司来说，获得迪拜中国城项目这一独家经营权，是中远西亚公司成立7年来积累的综合实力的集中体现。中远西亚公司作为中远集团八大海外地区公司之一，代表集团管理经营着中远在阿联酋、沙特、苏丹等西亚和北非13个国家的业务。近年来，随着东亚国家特别是中国与海湾地区贸易的快速发展，中国与海湾国家间的海运业务竞争日趋激烈，已经到了白热化状态。目前共有包括中国远洋、丹麦马士基等20多家船公司经营这些地区的业务。在如此激烈的竞争环境下，中远西亚公司脱颖而出，连年超额完成集团公司规定的主要生产和财务计划指标。在不到7年的时间里，向集团公司上缴的利润总额相当于集团对该公司投资的4倍。换句话说，在不到2年的时间里中远集团就连本带利收回了中远西亚公司的投资额。西亚公司成了中远集团的&金娃娃&。
&&&&&&&为货主提供个性化服务
&&&&&&&远洋运输公司经营的是一种服务。
&&&&&&&中远集团西亚公司总经理石泽民在迪拜接受本报记者采访时介绍说，如何放下大型国企的架子，改变传统的&等、靠、要&的做法，积极走出去，牢固树立为船东为货主服务的理念，是中远西亚公司在竞争中获胜的利剑。作为中远集团在西亚地区的授权管理机构，西亚公司要求下属各代理公司要设身处地地为船东货主着想，把船东货主的事当作自己的事来对待和处理，争取与客户的长期合作。有一家国内的水产公司在海湾地区进行捕鱼作业多年，合作的船公司是国际上某知名远洋公司，近来已把目光转向中远西亚公司，并把中远视作其长期合作伙伴。原因何在？石泽民用自己的亲身经历对记者分析原因时说，最根本的一条就是中远提供的优质服务。中远向这家水产公司提供了量身定做的个性化专业综合服务：一、水产公司捕捞的鱼产品原先在阿曼港口上岸，然后寻找运输公司通过内陆长途运输至迪拜港，再装船运回国内销售。这一过程手续复杂，且耗费时间和财力。中远西亚公司得知这一情形后表示可以代客户联系运输公司，直接将货物运到迪拜港。二、中远西亚进而利用自身的实力和影响，游说迪拜港务局，成功地让这家水产公司的捕鱼船直接停靠迪拜港，免去其内陆运输的中间环节，节省了开支和时间。三、中远西亚公司提出可以代客户到港务局报关，准备相关文件和证书，为客户提供一揽子服务。四、中远西亚公司向客户的报价是一揽子报价，包括冷藏箱电费和其他杂费，方便客户控制预算和成本支出，这在其他船公司是做不到的。五、中远西亚在港口现场提供专人服务，有专门人员在现场负责协调解决可能出现的问题。而该水产公司以前委托的船公司则在遇到麻烦时，在港口码头根本找不到人，甚至连电话也打不通。六、为客户排忧解难。该水产公司一位员工的子女在阿联酋上学时遇到手续方面麻烦，中远西亚公司得知后，利用自己的关系帮其顺利解决了这一问题，解除了客户的后顾之忧。中远西亚公司的上述个性化服务，使该水产公司领导大为感动，多次表示要与中远西亚公司进行长期合作。如今该公司每年约700个标准集装箱的货物全部由中远西亚公司承运。
&&&&&&&揽取回程货平衡运力
&&&&&&&由于中国和海湾地区货物贸易的非对称性，国内驶往海湾地区的货船基本上是满载而来、空舱返回。如何揽取回程货，平衡货轮的运输能力，是经营中国至海湾航线的各远洋运输公司面临的共同难题。近年来，中远西亚公司加大了揽取回程货的力度，公司员工在为客户运送货物时，注重与客户沟通，听取客户的需求；有时顺藤摸瓜，跟踪生产厂商的出口商品，直接与货主取得有效联系。这使得公司揽取的回程货数量出现较大幅度的增长，为中远集装箱运输公司平衡运力做出了贡献。几年来中远西亚公司所属各代理公司在为中远集团揽货上尽心竭力，年年完成或超额完成有关计划指标。
&&&&&&&中远公司运送的中国至海湾的西行货物中有40％以上是中远西亚公司揽取的，这在中远集团下属的海外地区公司中是比较突出的。
&&&&&&&协调各方利益留顾客
&&&&&&&作为我国的大型国企之一，中远公司较早地走出了国门，直接面对国际同行的激烈竞争。在与竞争对手的多次交锋中，在海外代理工作的实践中，中远认识到，如何协调好关联方的利益是公司抓住顾客的关键。中远西亚公司的刘震环经理告诉记者这样一个故事。一次，由于海洋运输发生货损，中远公司的一位老客户通过中远西亚公司向船公司提出索赔5000美元，但由于各种原因，这一正当的索赔要求迟迟得不到解决。这位客户一气之下扬言要终止与中远公司的合作，今后再也不找中远公司运送货物了，转向其他公司。中远西亚公司领导闻讯后立即组织专人调查此事，在查明货损确实是承运人的责任后，立即签署支票亲自送至这位客户的手上，并代人受过，代表承运人表示道歉。这令客户大为感动，握着公司代表的手表示今后将继续与中远合作。虽然船公司至今也没有赔这笔钱，代理公司的合资外方也不同意替船公司理赔，所以只有中远西亚公司承担这笔额外费用。但公司的上述做法，虽然损失了5000美元，却换取了客户的信任，保住了中远船公司的客户，赢得了客户的心，也维护了中远公司的良好信誉，推动了公司业务的稳步增长。
&&&&&&&控制成本提高盈利能力
&&&&&&&成本控制是许多国企面临的另一难题。人浮于事，光拿钱不干事，造成公司效率低下、盈利能力差甚至是亏损，这一现象在大型国企的海外分公司中并不鲜见。而中远西亚公司在量入为出，开源节流方面做得有声有色。人工费是海外代理船公司的最大支出项目，也是各海运公司成本控制体系中最棘手的环节。公司领导知难而上，首先从自身做起，大刀阔斧地推行人事和财务改革，精简机构，减员增效。如中远西亚公司总经理不设办公室，不配秘书，集公司党务、中方出纳和阿联酋代理公司总经理等职于一身，有关文件起草、信函答复均由总经理自己动手，西亚公司财务经理兼管阿联酋代理公司财务，这样一来，公司就把中方外派人员的编制压缩了50％以上。在此基础上，公司再裁减外方冗员，大大压缩了人力成本开支，提高了企业的盈利能力。中远西亚公司的上述做法，得到了集团公司的高度评价。集团公司领导称西亚公司的员工个个是&拳打脚踢&的多面手，财务部门称赞西亚公司是集团公司的人均创收能手，称如果中远的海外公司都能像西亚公司一样创收，那中远集团的发展将会更上一层楼。在薪酬制度改革方面，公司引入竞争激励机制，不再实行工资每年普调10％的制度，改为根据贡献决定年度提薪的员工名单和提薪幅度。精简了机构，大大节约了人力资本支出，提高了公司效率。另一方面，近年来海湾形势风云突变，新的船公司不断加入竞争行列。在此情形下，中远西亚公司以强烈的事业心和责任感，大力发展多渠道创收业务，以增强公司的实力和抗风险能力。这方面，隶属中远西亚的中远阿联酋公司最为突出，目前该公司来自非中远业务的收入和利润已接近公司总收入和利润的50％。
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