【发人深省】去粤化---广西发展战略，一错再错！_广东吧_百度贴吧
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【发人深省】去粤化---广西发展战略，一错再错！收藏
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
地处岭南的两粤，同为百越之地，自古以来鸡犬相闻，民至死都竞相往来，共同打造了历史悠久、活色生活的地域文化''''''-岭南文化；鸦丨片战争以后，近代商业经济文化沿珠江口上溯两粤大地，迈进近代化，两广几乎共时起步；民国时期，桂系粤系，你中有我，我中有你，争争斗斗，分分合合，而桂系总占着便宜，李宗仁、白崇禧、李济深、陈济棠、张发奎在粤中威名赫赫，在老蒋面前，尾大不掉、勇冠三军。其时的广西，是中国两个模范省的头名，名扬国际社会，当时的状况和史料至今仍是世界史学的课题，为外国汉学家所眷顾。即使在物质生活极端馈乏的上世纪五、六十年代，广西的农副土特产由“投机倒把”而令广东人奇货可居、同流合污。那时候，广西并不比广东落后多少，一对难兄难弟呵！&&
自治自闭开倒车 &&&&& 1958年广西省成为壮族自治区，自治之后，没有用好从中央得到的优惠政策去发展全省区的经济，向文明进步迈进，却在体现少数民族地方特色上做足功夫。从此，在政治上、经济上、文化上、甚至交通方面全面实行“非粤化”政策，从狭隘的土司地域文化心理出发，对穗港澳珠三角的经济文化和价值观念表规出天生的恐惧与排拒；集桂东南粤化地区及全广西的财力于南宁一隅，用行政经济手段反地域经济而行。这在鸟笼计划经济时期，还不大看出其恶劣的后果。但这样的发展战略，其方向性的错误虽不明显，但已形成惯性积习，是一种落后的土司集体无意识了。 &&&&& 开放改革拉开了差距 &&&&& 开放改革之后，两广的差距就迅速拉开。 &&&&& 拉开差距的原因有很多，根本一条的原因就是文化差距，这不是仅指文化水平的差距，而是指文明的指向、价值观念、文化心理、文化观念的差距。广东人在用足政策上下功夫，见了红灯绕路走，政策法律不明令禁止的，就大干快上，钻旧政策空子，开足马力，一句话就定是解放思想。广西呢，老在姓社姓资问题上打小算盘，执迷不悟，比“马列主义老太太”还更老太太。 &&&&& 当经济落差全面拉开，开放改革进一步深化，两税制的实施，各领域纷纷市场化，中央断奶，地方经济利益触及了痛处。所谓“借粤兴桂”胎死腹中，就进一步实行“非粤化”政策，排拒广东以为自保，自治成自闭。这就在社会价值观念、文化观念马上拉开了与广东的距离，形成了一个明显的文明落差。经济的落差因而更大地拉开了。 &&&&& 北部湾战略，是希望，还是画饼？ &&&&& 中央西部发展战略打响，广西不明白自已接壤东部的地理优势，主动去当好东部的“二传手”，反而主动入藉西部，与东部彻底划清界线。由于地处沿边、沿海，又突发奇想，来个东施效颦，你有海港我也有海港，你有三角洲我也有北部湾，你有海外市场，我的东盟邻国就在旁边，于是乎就想象阿里巴巴那样画个市场蓝图就会芝麻开门了！梦想拉上云、贵、川、陕，另立山头，当大西南的出海口，想与珠三角争雄，要成为中国经济的第四极！
冷酷的现实！ &&&&& 据南方网泛珠论坛一网文的资料披露： &&&&& ★中国政丨府将与东盟十国构建的“四纵两横”运输大通道，云南（昆明）在一纵（中缅通道）、二纵（昆明-曼谷-新加坡通道）和“两横”大通道中“独领风骚”，在三纵中越通道也占有很大的“发言权”，云南（昆明）可谓“牛气”冲天。。。。。。 &&&&& 反观广西（南宁），只在三纵的中越通道中占有较大的“发言权”，至于四纵海上运输通道，由于涉及中国大陆沿海众多港口，而广西“沿海”三市，目前港口吞吐总量连一个粤西城市湛江港尚无法比拟，三市的港口吞吐量，大约只有湛江港吞吐量的一半多，只有4950万吨。广西在此的“发言权”几乎可以忽略不计。 &&&&& 《中国与东盟交通合作规划设想》的出台，基本上确认了云南（昆明）中国－东盟国际通道的“霸主”地位。而广西在中国－东盟总体战略“一盘棋”中，扮演的只是对越南博弈的“前沿”角色。中越关系目前仍在反反复复，广西10多年雄心勃勃构建的“西南出海大通道”，发展前景更不容乐观呵，说不定会成为画饼一块！。 &&&&& ★在争夺中国对东盟关系的主导权的方面，云南一直是广西强劲的竞争对手，且永远是广西挥之不去的“梦魇”。 &&&&& 虽然，广西是少数民族地区，国家的扶持使南宁取得中国-东盟博览会的主办权。但举办博览会只是一个平台，别人也可以开，竞争还在继续，背后还得靠实力说话。近年来，云南凭借其独特而又丰富的旅游、文化及生物、矿产资源优势以及与东盟国家的独特区位优势，就先后成功举办世界园艺博览会、中国昆明进出口商品交易会、中国国际旅游交易会。 &&&&& 在中国-东盟建立对话关系15周年纪念峰会上，中国与东盟达成加快建设新加坡－昆明的泛亚铁路的书面共识。该铁路的构建背景是中国的石油和资源安全战略，得到中央的重点支持。2月11日，昆明新机场动工。这是我国面向东南亚、南亚，连接欧亚的枢纽机场，可起降空客A380等大型飞机，预计在三年内建成并投入使用。如此，昆明将成为中国北京、上海、广州之后的第四大航空港。昆明，赢得了泛亚经贸次级中心的地位。 &&&&& ★“大西南出海大通道”战略，名不正、言不顺、理不直，气不壮，难以凝聚人心和全区力量。 &&&&& 建设“西南出海大通道”，应是沿海城市发挥自身优势所为。在北钦防作为宣传口号，应该还是较为响亮的。但升格为广西最高发展战略广为宣传，让沿边、沿江地区放弃本身优势，“一窝蜂”去参与出海通道建设，可谓勉为其难。对柳州、桂林等在广西某方面“坐大”的城市来说，更是缺乏感召力；对梧州这个粤化城市意味着抛弃。本来，贵港、梧州、柳州、桂林等占据了广西半壁江山，理应是广西共同利益的“参与者”，但在出海战略面前，事实上变成了“旁观者”、“失落者”！这个口号离散人心，伤害力极大，自绝于老广西，不能不说是整个广西的悲哀。 &&&&& ★“西南出海大通道”战略使“沿江”不活，两广之间筑了一道无形的柏林墙，无法应对周边省份的纵横捭阖。由于长期对“沿江”缺乏投入，导致广西在铁路方面没有一座城市与广州直接连接；在公路方面，目前也还没有一条高速公路与广东方面相通；在水路方面，西江航运更是风光不再，举步唯艰。在云南的“拆解”、广东的“集聚”和贵州的“离群”面前，“西南出海大通道”终于支离破碎，可谓惨不忍睹。2006年，广西沿海三市的港口吞吐量，大约只有粤西城市湛江港吞吐量的一半多，什么样的“大西南出海大通道”呵，你北部湾有什么高科技产品呵？有珠三角世界工厂的产品吗？让人家云贵川陕走你的大通道去北部湾，却放空车返程，谁干？？？。 &&&&& ★“大西南出海大通道”经过10多年的缓慢积累，目前总算在“沿海”有了点点“红利”，但结果是：广东领跑去得更远，福建发展势头强劲，湖南经济活力四射，云南争霸当仁不让，贵州最终离群背向，江西努力反超广西，我们自身曾经发展蓬勃的桂东不复当日辉煌，柳州逐渐沦落、失重。。。。。。所有这一切，都是对“沿江”的优势视而不见或者不能乐见的结果。 &&&&& ★在我们广西的高官大谈大通道北部湾东盟贸易如何优势的时候，无情的现实给了一记响亮的耳光！''''''2006年，广东省对东盟地区进出口贸易总额高达398.4亿美元。而同期，广西对东盟地区进出口贸易总额不足20亿美元，且有一半来自与越南的贸易，双方之间“天壤之别”，广西与东盟的贸易额连福建都比不上呵！
一错再错，众叛亲离 &&&&& 大西南直通广州的铁路，到了柳州便止步了，要么往北经桂林、上衡阳，再南下；要么往南、再往南，经南宁、玉林、进广东茂名然后向东北去广州。柳州直指梧州才100多公里，柳梧肇一线，比北上、南下绕大弯要省500多公里！广西政丨府硬是不肯修这条铁路，为什么？为的是把大西南逼去北部湾大通道！多如意的算盘呵！你不仁我不义，云贵川自找出路去广州！于是贵广铁路动工了，与明年将要通车的洛湛铁路对广西形成交叉切割之势，大西南和中原腹地的人流、物流将绕开广西加快向广东“集聚”！！！柳州被大西南踢出局，广西“沿海”优势还将进一步丧失并被彻底边缘化！北部湾成了死角！ &&&&& 如今广西打造环北部湾三角洲出海口，北、钦、防都是港口，彼此又争个不休。北部湾出海要经越南门口，海盗出没之域，越南这小子又反复无常，这就够你烦了！越南与广西有什么互补的商贸？不过是你有红薯我有木薯、你有波萝我有香蕉而已，都是穷小子！以这样的市场打造中国继珠三角、长三角、渤悔湾之后的中国经济第四极？想得美，画饼而已。珠三角、穗港澳是经营了一百多年的世界级的国际金融商贸现代科技的经济港，是南中国的物流大平台，集金融、科技、企业文化、现代文明、国际规范于一体的经济圈，又是世界工厂、国际车间，辐射与吸纳力度之大达于海外五大洲！连内陆的泛珠之外的湖北河南以至大西北都恨不得有条铁路或高速路直指珠三角！与广东比邻的广西，竟要在西部一隅坐井观天、另立炉灶、自力更生，从原始积累做起，搞个土司经济、山寨经济式的第四极市场，真是不自量力、想入非非！这个构想一拍定，于是乎，弃柳州枢纽、桂林板块、梧州黄金通道、贵港盆地的发展于不顾，这只会唤散人心、离心离德、众叛亲离！
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愿广西经济腾飞。
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楼主你有病啊?这是广东吧~要发的就发到你们广西吧!
做好自已的事，不要多管闲事
回复：8楼这是关于两广发展的文章，你有病啊？不让发？
回复：8楼两广文化风俗自古不分，你是不是就是那种强行分裂两广的那种捞头？广东IP又如何？我都会玩代理ip
学车之前一定要知道的事情，这样学完驾照才能舒心惬意。
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10 楼 广西发展战略，一错再错！我就觉得在广西吧发比较合适!广西的错又不是广东的错了,发在广东吧又有何意义呀
回复：12楼【去粤化】，与广东无关？先不谈经济，就谈两广南粤文化，也可以展开得很深入，但懒得同你讲了，因为你睇问题表面化，肤浅化，只看到“广西”，就认为不能出现于广东吧
同样，当中殃为了文化大一统时，广东本土的粤文化大概也难保，一脉相连的香港粤文化呢？回复：12楼你可以好好想下
回复：13楼呢D唔关文化事，广西还广西，广东还广东。拭意插手人地既内部问题会黑人憎架。广西点样发展，我地最多只可以提个意见，唔可以指手画脚。
回复：15楼咁即系话你睇唔起广西啦，香港嘅发展，上海嘅发展你哋又表现得咁关注？
仲有天津咁原嘅，天津嘅发展都出现喺广东吧喔
仲有天津咁远嘅，天津嘅发展都出现喺广东吧喔
回复：15楼“呢D唔关文化事”，证明你无完全读清呢篇嘢嘅内容
回复：16楼冤枉啊~我边有睇唔起啊。我净系叫你唔好插手者。 人做野既时候唔好干预，呢D常识黎架。人地成功左，唔会感谢你；人地衰左，又会怪你多事。而且依家广西对广东又多多意见，你仲去撩人地，想俾人地闹咩。
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广西的粤人应该反省一下。 其实广西的粤语区跟广东的粤语区（包括处心积虑要搞去粤化的深圳）可以合并成为一个新的自治区。
回复：19楼无论系咪文化，都唔应该笠乱插手，广东广西始终系两个地方。
回复：20楼又有边个话“广西对广东多多意见”？
咁即系话你睇唔起广西啦，香港嘅发展，上海嘅发展你哋又表现得咁关注？&&&& 作者：我地一定得 0位粉丝
10:12 回复此发言&&睇距甘着紧，肯定系个广西仔啦！
回复：22楼论到发展，你系咪同样会觉得广东，香港系两个地方？广东无需理会香港一举一动？
无论系咪文化，都唔应该笠乱插手，广东广西始终系两个地方。&&&& 作者：员山有闲人 0位粉丝
10:17 回复此发言&&我撑你
睇距甘着紧，肯定系个广西仔啦！&&&& 作者：吖雷公九 //////////////////////////////////NO，只不过我对两广（特别系桂东南粤语区）嘅区域合作感兴趣，个人关注点不同，就似有D广东人关注天津发展，上海发展一样
回复：25楼呢个边同啊，香港本来系广东既一部分，我地关心无可厚非。但香港点发展，一样沦唔到广东话事。香港有香港既发展模式，广东插手反而会帮倒忙。但广东关心香港既发展，呢点系事实。 而广西，同广东既关系唔系母亲同儿子，系哥哥同弟弟既关系。本抽上黎讲，系同上海，山东，浙江同一身份，当然，广西比其他地方要亲近一D。但系即使再新近，都唔系干预人地既理由。再讲，我地关心上海绝对唔系因为距好，而系因为距衰格。呢点你一定要明白。 我地对广西唔评论，系因为唔想得罪距地，因为始终系兄弟省，怕伤感情。
回复：30楼同啊，两张贴都无贬低广东，你认为呢？
回复：30楼两张贴都系讨论其他地区嘅发展，天津展现的是高速发展进步的一面，广西展现的是战略中不足错误的一面，但都无贬低广东，你觉得呢？
同啊，两张贴都无贬低广东，你认为呢？&&&& 作者：我地一定得 0位粉丝
10:41 回复此发言&&正因为是有文化多方面的因素!我们就要在这对别人指三画四?
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北部湾城市群发展规划获批复 湛江迎来战略性新机遇
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三核心是我没看到规划细则说的。现在湛江只是中心之一了，单核心是南宁，我非常气愤，强烈不满。
出规划正文了么？
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三核心是我没看到规划细则说的。现在湛江只是中心之一了，单核心是南宁，我非常气愤，强烈不满。
年，展望到 2030 年。
规划也是变化发展的，正视自己的不足，积极把握这次机会，把自己建设好，名副其实了，以后争取纳入双核心。
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三核心是我没看到规划细则说的。现在湛江只是中心之一了，单核心是南宁，我非常气愤，强烈不满。
看到了，还是以南宁为核心，无语了，失望透顶
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出规划正文了么？
核心是南宁，湛江海口是重要两极，三者是中心城市
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与心理预期差距太大了，很难接受。还是以广西为主，南宁为尊。就当是画饼吧，几十个城市群覆盖全国了，和重新划分省区一样，只是行政不变。也没多大意思，不是核心城市不想关注了。
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能理解你的心情，来，抱抱。
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与心理预期差距太大了，很难接受。还是以广西为主，南宁为尊。就当是画饼吧，几十个城市群覆盖全国了，和重 ...
你的心情能理解，毕竟期望高，现在有落差。
欢迎你过一段时间，和我一起溜达论坛。
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与心理预期差距太大了，很难接受。还是以广西为主，南宁为尊。就当是画饼吧，几十个城市群覆盖全国了，和重 ...
以南巴的尿性，不吸你血，不阻碍你发展就该阿尼陀佛了，还指望他辐射你发展，规划司的应该吃了南巴不少甜头
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能理解你的心情，来，抱抱。
刚看完规划文本，没任何亮点，洗洗睡吧，不再关注了
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我等你回来，您这几天休息一下，湛江的未来，我们都在等、待，少不了你，兄弟。
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总结下来，你知道我得出一个什么结论吗？————————————快！买！房！————————————湛江又要开始涨价了！
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本帖最后由 zfc 于
16:37 编辑
其实我对这个规划，还算基本满意的，我简单看了一下，通篇提到的发展重点三个城市，就是南宁湛江海口，我们一些朋友想把湛江当核心，那是不可能的，中国的政治环境，政策的制定者是绝对不允许出现这样的低级错误的，就算湛江的地理环境再优越，国家还是要考虑区域的稳定的，如果你湛江把人家两个省会城市压下去了，这个规划，就无法进行下去了，你要人家两个省陪你湛江玩，那是天方夜谭，谁买你帐，所以湛江要知足的，这个老大给人家当，又何妨，胸怀大点吧，而且核心也未必就发展得好过增长极，就像广深，核心是广州，深圳是增长极，而且南宁其实是远离北部湾的，不是真正意义上的北部湾城市，在一些产业的布局上，湛江才是最有力的争夺者，比如海洋经济，南宁就无法和湛江争夺。其实还要看广东对湛江的支持度，就怕国家重视了，反而省内自家兄弟背后给刀。
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来不急了 已开始涨了 我有个亲戚做售楼的说一天到晚电话没停过，全部询房的
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其实我对这个规划，还算基本满意的，我简单看了一下，通篇提到的发展重点三个城市，就是南宁湛江海口，我们 ...
立正，敬礼。
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没错，GDP1200亿、200多万人口的离岸岛城市海口不足为惧，而偏隅一角的非沿海城市南宁又何以担当北部湾 ...
南宁一核心湛江海口是两极，
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广西发展战略，一错再错！作者：陈侃言 地处岭南的两粤，同为百越之地，自古以来鸡犬相闻，民至死都竞相往来，共同打造了 历史悠久、活色生活的地域文化'''-岭南文化；鸦片战争以后，近代商业经济文化沿珠江口 上溯两粤大地，迈进近代化，两广几乎共时起步；民国时期，桂系粤系，你中有我，我中有 你，争争斗斗，分分合合，而桂系总占着便宜，李宗仁、白崇禧、李济深、陈济棠、张发奎 在粤中威名赫赫，在老蒋面前，尾大不掉、勇冠三军。其时的广西，是中国两个模范省的头 名，名扬国际社会，当时的状况和史料至今仍是世界史学的课题，为外国汉学家所眷顾。即 使在物质生活极端馈乏的上世纪五、六十年代，广西的农副土特产由“投机倒把”而令广东 人奇货可居、同流合污。那时候，广西并不比广东落后多少，一对难兄难弟呵！
自治自闭开倒车 1958 年广西省成为壮族自治区，自治之后，没有用好从中央得到的优惠政策去发展全 省区的经济，向文明进步迈进，却在体现少数民族地方特色上做足功夫。从此，在政治上、 经济上、文化上、 甚至交通方面全面实行“非粤化”政策，从狭隘的土司地域文化心理出发， 对穗港澳珠三角的经济文化和价值观念表规出天生的恐惧与排拒； 集桂东南粤化地区及全广 西的财力于南宁一隅，用行政经济手段反地域经济而行。这在鸟笼计划经济时期，还不大看 出其恶劣的后果。但这样的发展战略，其方向性的错误虽不明显，但已形成惯性积习，是一 种落后的土司集体无意识了。 开放改革拉开了差距 开放改革之后，两广的差距就迅速拉开。 拉开差距的原因有很多，根本一条的原因就是文化差距，这不是仅指文化水平的差距， 而是指文明的指向、价值观念、文化心理、文化观念的差距。广东人在用足政策上下功夫， 见了红灯绕路走，政策法律不明令禁止的，就大干快上，钻旧政策空子，开足马力，一句话 就定是解放思想。广西呢， 老在姓社姓资问题上打小算盘， 执迷不悟， 比“马列主义老太太” 还更老太太。 当经济落差全面拉开，开放改革进一步深化，两税制的实施，各领域纷纷市场化，中央 断奶，地方经济利益触及了痛处。所谓“借粤兴桂”胎死腹中，就进一步实行“非粤化”政 策，排拒广东以为自保，自治成自闭。这就在社会价值观念、文化观念马上拉开了与广东的 距离，形成了一个明显的文明落差。经济的落差因而更大地拉开了。 北部湾战略，是希望，还是画饼？ 中央西部发展战略打响，广西不明白自已接壤东部的地理优势，主动去当好东部的“二 传手”，反而主动入藉西部，与东部彻底划清界线。由于地处沿边、沿海，又突发奇想，来 个东施效颦，你有海港我也有海港，你有三角洲我也有北部湾，你有海外市场，我的东盟邻 国就在旁边，于是乎就想象阿里巴巴那样画个市场蓝图就会芝麻开门了！梦想拉上云、贵、 川、陕，另立山头，当大西南的出海口，想与珠三角争雄，要成为中国经济的第四极！ 冷酷的现实！ 冷酷的现实！ 据南方网泛珠论坛一网文的资料披露： ★中国政府将与东盟十国构建的“四纵两横”运输大通道，云南（昆明）在一纵（中缅 通道）、二纵（昆明-曼谷-新加坡通道）和“两横”大通道中“独领风骚”，在三纵中越通 道也占有很大的“发言权”，云南（昆明）可谓“牛气”冲天。。。。。。 反观广西（南宁），只在三纵的中越通道中占有较大的“发言权”，至于四纵海上运输 通道，由于涉及中国大陆沿海众多港口，而广西“沿海”三市，目前港口吞吐总量连一个粤 西城市湛江港尚无法比拟， 三市的港口吞吐量， 大约只有湛江港吞吐量的一半多， 只有 4950 万吨。广西在此的“发言权”几乎可以忽略不计。 《中国与东盟交通合作规划设想》的出台，基本上确认了云南（昆明）中国－东盟国际 通道的“霸主”地位。而广西在中国－东盟总体战略“一盘棋”中，扮演的只是对越南博弈 的“前沿”角色。中越关系目前仍在反反复复，广西 10 多年雄心勃勃构建的“西南出海大 通道”，发展前景更不容乐观呵，说不定会成为画饼一块！。 ★在争夺中国对东盟关系的主导权的方面， 云南一直是广西强劲的竞争对手， 且永远是 广西挥之不去的“梦魇”。 虽然，广西是少数民族地区，国家的扶持使南宁取得中国-东盟博览会的主办权。但举 办博览会只是一个平台，别人也可以开，竞争还在继续，背后还得靠实力说话。近年来，云 南凭借其独特而又丰富的旅游、 文化及生物、 矿产资源优势以及与东盟国家的独特区位优势， 就先后成功举办世界园艺博览会、中国昆明进出口商品交易会、中国国际旅游交易会。 在中国-东盟建立对话关系 15 周年纪念峰会上， 中国与东盟达成加快建设新加坡－昆明 的泛亚铁路的书面共识。 该铁路的构建背景是中国的石油和资源安全战略， 得到中央的重点 支持。２月１１日，昆明新机场动工。这是我国面向东南亚、南亚，连接欧亚的枢纽机场， 可起降空客Ａ380 等大型飞机， 预计在三年内建成并投入使用。 如此， 昆明将成为中国北京、 上海、广州之后的第四大航空港。昆明，赢得了泛亚经贸次级中心的地位。 ★“大西南出海大通道”战略，名不正、言不顺、理不直，气不壮，难以凝聚人心和全 区力量。 建设“西南出海大通道”，应是沿海城市发挥自身优势所为。
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
在北钦防作为宣传口号， 应该还是较为响亮的。但升格为广西最高发展战略广为宣传，让沿边、沿江地区放弃本身优 势， “一窝蜂”去参与出海通道建设，可谓勉为其难。对柳州、桂林等在广西某方面“坐大” 的城市来说，更是缺乏感召力；对梧州这个粤化城市意味着抛弃。本来，贵港、梧州、柳州、 桂林等占据了广西半壁江山，理应是广西共同利益的“参与者”，但在出海战略面前，事实 上变成了“旁观者”、“失落者”！这个口号离散人心，伤害力极大，自绝于老广西，不能 不说是整个广西的悲哀。 ★“西南出海大通道”战略使“沿江”不活，两广之间筑了一道无形的柏林墙，无法应 对周边省份的纵横捭阖。由于长期对“沿江”缺乏投入，导致广西在铁路方面没有一座城市 与广州直接连接；在公路方面，目前也还没有一条高速公路与广东方面相通；在水路方面， 西江航运更是风光不再，举步唯艰。在云南的“拆解”、广东的“集聚”和贵州的“离群” 面前，“西南出海大通道”终于支离破碎，可谓惨不忍睹。2006 年，广西沿海三市的港口 吞吐量，大约只有粤西城市湛江港吞吐量的一半多，什么样的“大西南出海大通道”呵，你 北部湾有什么高科技产品呵？有珠三角世界工厂的产品吗？让人家云贵川陕走你的大通道 去北部湾，却放空车返程，谁干？？？。 ★“大西南出海大通道”经过 10 多年的缓慢积累，目前总算在“沿海”有了点点“红 利”，但结果是：广东领跑去得更远，福建发展势头强劲，湖南经济活力四射，云南争霸当 仁不让，贵州最终离群背向，江西努力反超广西，我们自身曾经发展蓬勃的桂东不复当日辉 煌，柳州逐渐沦落、失重。。。。。。所有这一切，都是对“沿江”的优势视而不见或者不 能乐见的结果。 ★在我们广西的高官大谈大通道北部湾东盟贸易如何优势的时候， 无情的现实给了一记 响亮的耳光！'''2006 年，广东省对东盟地区进出口贸易总额高达 398.4 亿美元。而同期， 广西对东盟地区进出口贸易总额不足 20 亿美元， 且有一半来自与越南的贸易， 双方之间“天 壤之别”，广西与东盟的贸易额连福建都比不上呵！ 一错再错， 一错再错，众叛亲离 大西南直通广州的铁路，到了柳州便止步了，要么往北经桂林、上衡阳，再南下；要么 往南、 再往南，经南宁、 玉林、进广东茂名然后向东北去广州。 柳州直指梧州才 100 多公里， 柳梧肇一线， 比北上、 南下绕大弯要省 500 多公里！ 广西政府硬是不肯修这条铁路， 为什么？ 为的是把大西南逼去北部湾大通道！多如意的算盘呵！你不仁我不义，云贵川自找出路去广 州！于是贵广铁路动工了，与明年将要通车的洛湛铁路对广西形成交叉切割之势，大西南和 中原腹地的人流、 物流将绕开广西加快向广东 “集聚” ！ 柳州被大西南踢出局， ！ ！ 广西 “沿 海”优势还将进一步丧失并被彻底边缘化！北部湾成了死角！ 如今广西打造环北部湾三角洲出海口，北、钦、防都是港口，彼此又争个不休。北部湾 出海要经越南门口，海盗出没之域，越南这小子又反复无常，这就够你烦了！越南与广西有 什么互补的商贸？不过是你有红薯我有木薯、你有波萝我有香蕉而已，都是穷小子！以这样 的市场打造中国继珠三角、长三角、渤悔湾之后的中国经济第四极？想得美，画饼而已。珠 三角、 穗港澳是经营了一百多年的世界级的国际金融商贸现代科技的经济港， 是南中国的物 流大平台，集金融、科技、企业文化、现代文明、国际规范于一体的经济圈，又是世界工厂、 国际车间， 辐射与吸纳力度之大达于海外五大洲！ 连内陆的泛珠之外的湖北河南以至大西北 都恨不得有条铁路或高速路直指珠三角！与广东比邻的广西，竟要在西部一隅坐井观天、另 立炉灶、自力更生，从原始积累做起，搞个土司经济、山寨经济式的第四极市场，真是不自 量力、想入非非！这个构想一拍定，于是乎，弃柳州枢纽、桂林板块、梧州黄金通道、贵港 盆地的发展于不顾，这只会唤散人心、离心离德、众叛亲离！ 广西当局必须知道：桂、柳、梧、玉广西四大经济区域实体，是历史和传统市场经济长 期形成的产物，是支撑今日广西经济的四大支柱，其中任何一个的实力和潜力都比南宁强， 损四强而孤注一掷于南宁一隅，制造首府泡沫经济的虚假繁华，说轻了是自私或无知，说重 了是失误和渎职！作为一个省区的行政首府，广西的南宁，与广东的广州不同，南宁过去不 是、现在不是、将来也绝不会是广西的经济中心和重心。并不是说南宁不要和东盟做生意， 也不是说北部湾的港口不必建设，而是应当因地制宜、因时制宜、更要因市场而制宜，量力 而行。但倾一省之财力去打造一个子虚鸟有的“市场”，一厢情愿地出往返机票、包食、包 住请外国人来做生意，签些意向书炫耀一番，这在历史上有过，那是隋炀帝干过的政绩！自 欺欺人如此，世人谁不拍案惊奇！迷途不知返，一意孤行，自作孽也，恐怕是不到黄河心不 死了！笔者是半个广西人，算是一沥肝胆为孤愤了。 2007.12.于佛山、梧州 来源：
论广西的战略失误作者：旅游哥哥(一己之见，请勿作学术用) 著名营销大师科特勒认为： 每一个需要真正具有成长性的城市都在两个基本方面开发自 己的能力——战略和实施。
如果我们从最新的交通的地图上看， 偌大的广西没有一条直线型的铁路大动脉与中国经 济实力最强的省份相接， 就算是作为首府的南宁到达广州也要拐个 S 型的大弯——先是通过 黎湛线南下抵达湛江后借助三茂线方才北上广州。 而黔桂、 湘桂铁路线火车的蜗牛速度更是 被视为垢病。这样的交通，这样的速度，我们如何还敢自封为“连接东盟和东南沿海以及北 方各省的必经这地”？ 十年所磨一剑的西南出海大通道贯通了， 但它的经济效益如何呢？每年通过广西主要沿 海港口货物吞吐量有多少？当我们看到， 在广西某段南向的高速公路上， 车流量远比不上东 向的二级公路呈现繁忙景象时，我们作何感想？当以中部洛阳为起点，以湛江为终点，将中 部各省与湛江港无缝链接的洛湛铁路竣工后；当重庆人可以开着车由重庆一路顺畅至湛江 后；当高速路将湛江港与中西部各省区联结起来、将深圳与湛江两个大港连结起来后；当铁 路和水路将云南与东盟各国联通起来后，广东，甚至于中、西部各省是否还会从广西进入东 盟？“西南出海大通道”似乎是我们的一厢情愿了。 也许沿海开发和扶贫可能有更多的理由争得国家的支持， 但南向发展岂能以牺牲东向发 展为代价？我们似乎忘记了“广西特色区情”：工业化程度不高、经济基础薄弱，缺乏资金、 技术和管理等等。广西产业结构以及技术水平与东南亚多数国家（尤其是近邻的国家）互补 性不强， 第一产业都在各自整个国民经济中占据着相当重要的位置， 在经济结构上也是共性 大于个性，竞争大于互补，因此，即使是面对东盟，广西也缺乏与东南亚各国市场产业的衔 接。而广东却是资金流、信息流、技术流的汇集之地。粤港澳经济逐渐融为一体后，大珠三 角经济总量庞大、 发展迅猛、 市场潜力广阔， 而且广东作为世界上主要的工业制造中心之一， 这是同为工业基础薄弱的云南和越南所不具备的经济优势。20 多年改革开放以来，毗邻粤 港的广西经济发展仍长期滞后， 很重要的一个原因就是缺乏一条东西横贯的铁路大动脉和高 速公路， 从而多次丧失直接从发达的粤港摄取活力， 使整个广西经济的发展难以出现整体化 和较高效益的良好局面。 据说多年以前， 江苏需要修建一条从南京至上海的高速公路， 但是限于资金的紧张不可 能在短期内修完那么长的路线。于是，无论是江苏省政府还是南京人，都做了一件很大度且 为后人称颂的决定： 不是首先修筑从省城南京到苏州的路线， 而是首先修筑从苏州到上海的 路线。因为南京知道，上海的经济幅射力比自己强，因为南京知道上海比自己更能带动苏州 经济的发展，因为南京知道上海与苏州经济的一起发展比自己更能带动整个江苏经济的发 展。 无论这个故事是真是假， 苏州的高速公路通向上海并得到发展却是实实在在的事。 广西， 你能否虚心向苏州学一学？ 城市经济——我们的软肋 城市经济——我们的软肋 —— 一直以来，广西希望能通过城市的扩散和辐射作用，带动周边经济的发展。2003 年 6 月 8 日，根据国函[ 号文件精神撤消了广西最后的一个地区——南宁地区，成立地 级崇左市后，广西全面实行市管县(市)体制。由于广西地区级中心城市经济实力不强，城市 规模等级偏小， 城市经济的集聚和扩散作用不能很好发挥， 已成为影响广西经济持续健康发 展的最根本和最突出的问题。广西大部分城市还处于对资源的集聚阶段，还不能充分利用、 吸纳城市本身及周边地区、国内外的各种资源要素和积极因素来增强城市经济实力和潜力， 更谈不上通过扩散将城市经济的各种优势辐射到周边地区及更大区域，带动周边地区的发 展。 南宁 南宁一直想借助中国-东盟博览会把自己建成国际性大都市。然而南宁是一个非常奇怪 的城市， 其经济地位完全因为作为自治区的首府才得以确立， 其经济需要依靠外围经济的支 撑才得以发展，这在全国范围内恐怕也是独此一家了。由于没工业、农业和旅游业等，南宁 资本的积累是什么样的一个过程就可想而知。因此，即便是了到今天，南宁在广西的中心地 位也一直没有得到认可，更不要说拿到全国范围去比。桂林有旅游，时不时还评上“最具魅 力的城市”、 “空气最佳城市”等头衔；柳州虽然不比南宁强，但好歹有个工业在广西领头， 时不时可以用“西南重工业基地”来麻醉自己，而南宁除了首府地位，别的一无所有，如果 硬要说有，那就是政治资源。 柳州桂林 柳州是广西重要的工业城市和交通枢纽， 也是桂中经济区的中心城市， 其发展以主导产 业为龙头，重点发展汽车及机械、冶金、建材、日用化工等支柱产业和优势产业。但是柳州 国有大中型企业多，设备陈旧、技术落后等问题严重，经济发展面临较大困难，其经济实力 已由雄居全国第 27 位沦落到今天全国 60 多名开外。 桂林一直以来都以旅游产业作为经济发展的主线，致力于建成现代化的国际旅游城市。 但是，桂林的旅游开展了 20 多年，来旅游的人不谓不多，名声也不谓不响，可经济效益却 不大。尽管近年来桂林也在搞高新技术，但经济也不见起色。桂林人生活不够富裕，财政收 入也没什么大的进步，远不如许多原来名气也没有，特色也没有，20 年前同在一条起跑线 上的外省许多城市。外地游客称赞桂林山水好，也耻笑桂林市民穷；而桂林人在外边一谈起 山水就兴奋，一提起经济就痛心。
桂东城市 地处桂东的区域中心城市以梧州、玉林、贵港、贺州为中心，是广西通往粤港澳的交通 枢纽，广西的经济能人大多聚集在这一带。地处桂东的玉林已有一定的商贸、工业基础，而 梧州在历史上曾有“小香港”之称。然而时运不转，广西实行的是“西部开发”，基础不错 的桂东地区因此失去了发展的大好机会， 而不能像东部沿海发达省市一样承担起西部开发的 重任，如今地位每况愈下，西江水道亦显得“日落西山”，这条黄金水道失去了昔日对外贸 易通道的辉煌。 沿海城市 北海、防城港、钦州三市都属沿海港口城市，三港相距不过 60 海里，陆上距离也在 100 千米以内，与后方城市——南宁市都很近(公路里程为 147—211 千米)，从三个港口出发到 其他贸易港的运输距离相差无几，经济腹地也相同，三港实际上是广西沿海的一个港口群， 相当于一个大港的三个作业区。由于“铁路瓶颈”等原因的制约，目前三港均受到湛江港的 挤压，而三城市的内部攀比，恶性竞争更是愈演愈烈，发展受到了重重困扰。 农村建设——被遗忘的伤痛 农村建设——被遗忘的伤痛 —— 在高谈城市发展的今天，广西似乎忘记了农村“根据地”。几年前的农村还是一样的破 乱，农民生活还是一样的艰苦。九十年代末的农业税制改革和 04 年出台的“一号文件”似 乎不曾对广西有过影响，即使到了今天，我们还是没有与全国农村建设的主流同步。江苏省 十届人大三次会议上，南通代表团围绕“加大对‘三农’的支持力度，进一步重视农村基础 设施建设”这一议题献计献策；四川省双流县则实施“一村一名大学生”工程，保证为每村 输送一名大学生；而湖北省则从政治和战略高度认识“三农”问题，把“三农”问题作为政 府工作的重中之重。为推行农村税费改革，湖北广大地税干部跋山涉水下乡村，入农舍，到 田间，钻大棚，为农户提供面对面、点接点的政策辅导和现场咨询……这样的情景在广西可 曾出现过？ 当家庭联产承包制的改革取得巨大的成功， 农民生产积极性空前高涨， 大部分农民温饱 问题稍得解决时， 我们各级领导干部的注意力和各级财政资金的投向， 都集中到城市这个中 心和重点上来了。我们政府更多关心的是城市的“漂亮工程”，关心的是城市的各类“重大 活动”，关心的是自己的政绩，农村问题显得倍受冷落，农业问题依然没有解决，农民生活 依然贫困。 我们应该做却没做或做了又未能做好的事情太多了。 当前广西的农业基础设施现状不容乐观， 不少镇村公路和农村桥梁年久失修， 损坏严重， 大部分农村河道需要疏浚，农田水利工程设施老化，已达报废极限，这些是否有人理会？ 近年价贱伤农的事情一再发生，我们的政府可有关心和制定相应的政策保护农民的利 益？我们的***门有否把解决农民兄弟出行难、 农产品运输难等问题作为一项重要职责？ 为何对运送蔬菜瓜果等鲜活农产品的车辆稍有超载就要罚款甚至卸装、 扣车？农业大丰收而 农民面对家产品难卖时，我们的有关部门是否为农民提供了必要的市场信息流？ 目前，农民普遍反映农药、化肥价格昂贵，粮价便宜，农药、化肥价格与粮食价格之比 相差太远。100 公斤的稻谷只能换回 50 公斤尿素，这如何能调动农民的生产积极性？有些 人甚至用伪劣农资赚昧心钱。这些问题，上级部门可曾有人出面管过？ 在教育、卫生、文化等方面，我们远远低于全国水平。在八桂大地上，每天有多少孩子 在破旧的危房里上课、学习与嬉戏？九年义务制教育对农民来说是“不义务”，多少孩子因 为观念或经济的原因走出了心爱的教室； 十四五岁的孩子还没念完初中就要外出打工。 农村 医疗覆盖率极低，有些地方连乡镇一级都没有医院，农民得了急病，只能赶往县城，而小病 只能忍忍；农村根本没有文化设施可言，勿庸说满足农民文化生活的需要了；打架、六合彩 等各种陋习和封建迷信活动充斥着农村。 党的十六大提出全面建设小康社会的宏伟目标， 为全国人民勾画了宏伟蓝图。 广西作为 一个农业大省，全区 4800 万人口中，有 3900 万为农业人口，占总人口数的 81%，农民的生 活如何，直接影响着全区社会安定和奔小康的步伐。1998 年以来，广西农民人均纯收入增 长十分缓慢。1998 至 2001 年的四年中，农民收入仅增加 69 元，平均每年仅增加 17.25 元。 当年提出农民人均增收 200 元以上目标根本无法实现。 改革开放二十多年了， 几万个广西的 农村却没有出现过一个在全国叫得出名的诸如华西村、南街村这样富裕的村庄。04 年我国 农村全面小康实现程度，发达省份如浙江、广东、江苏、山东已分别达到 57.9%、46.4%、 46.3%、42.8%，湖北、湖南、山西、江西等省分也分别达到 21.7%、19.4%、16.3%、15.9%， 而广西则只有 7%，其中还未剔除水分因素。 毛泽东同志说过：“所谓人民大众，主要就是农民，忘记了农民，就没有了中国民主**，也就没有了中国的社会主义**。不要把‘农民’这两个字忘记了，这两个字忘记了， 就算读 100 万册马克思主义的书，也是没有用处的，因为你没有力量。”看着当年为中国**奉献乳汁、鲜血和生命的农村根据地，现在仍然处于贫穷和落后状态，我们能不感到愧疚 和汗颜？ 中国-东盟博览会——救命稻草不能承受之重 中国-东盟博览会——救命稻草不能承受之重 —— 2002 年初由广西社科院承担的“建立中国-东盟自由贸易区广西对策研究”及“中国东盟自由贸易区建立对广西的机遇和挑战及我们的对策研究”二大课题，继而在 2002 年 11 月在南宁举办了首届“中国（广西）-东南亚经济合作论坛”，在会上提出了要在广西举办 类似博览会这一国际会议的想法和建议。
只会复制粘贴的煞毕。。
懒惰的广西2B
路过顶一下
贪官在全国排第一,不施行民主投票,广西没得救
顶 养肥了再看
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发展北部湾的确是天大的错误
老调重弹，毫无新意。
值得广西人一看！
相对于广西我不看新闻还好点.一看就大事、前年曝的摩托大军返乡、去年曝的所谓的黄金水道西江梧州段一水位低竞然无法通船.还有郭说的更搞笑说北部湾用不到全区1/5的土地、不到1/4的人就完成全区1/3的GDP、不是把人民当傻子吗?中国不到1/6的人拥有中国大部分的钱
写这文章的人就是傻§逼一个，是一个瞎子写的文章。
十一五规划没错、错就错在十五时期或以前。
什么垃圾理论?真有本事就来发展广西,整个网上吹3,指手画脚,什么毛也不会
东盟博览会举办了近十年，确实没能让广西的经济起色；至于广西铁路、公路交通的落后，我深有体会，广西竟然没有从贵港经梧州通往广州的铁路！
东盟博览会举办了近十年，确实没能让广西的经济起色；至于广西铁路、公路交通的落后，我深有体会，广西竟然没有从贵港经梧州通往广州的铁路！
又是一个瞎眼者YY
打酱油的也顶一下!
汉族说好，壮鼓捞说坏，因为它们怕死，怕一变就失去好处，这些寄生虫
说得很有道理
有人不高兴了，死都要往下踩，你要想起来都要把你拉下来，可悲的是那么多人现在还不清醒。作者很有远见，十年前就看到了广西发展所相偶到的问题所在。
广西发展白白错过了十年的黄金时间。十年前，如果开通南广高速，广梧高速，柳召高速现在是什么情况？正确发展是西部湾、西江黄金水道一起建。西江只要打通交通瓶颈就会有大发展。
一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋一群笨蛋
如果有一天真正民主选举了，我们应该坚决拥护楼主进省厅为广西的发展加快脚步
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