送快递的老哥和我讲述的奇异经历，我听的毛骨悚然_泌阳吧_百度贴吧
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送快递的老哥和我讲述的奇异经历，我听的毛骨悚然收藏
苏青书送完今天所有普通的邮包，就剩下一件十分特殊的邮包，邮包上的地址是南城老城区里的一幢四合院。
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这份特殊的邮包是经过他们老板特别关照的，邮包不许私自拆封，考虑到邮包的特殊性，这个分点的老板选择了这个资格最老好奇心几乎为零的苏青书。
苏青书骑着三轮车来到了老城区，他已经接受了这份特殊的邮包不下上百次的投递，收货人要求投件时间不能太早不能太晚，并且要求邮件扔在大门口拐角处那个垃圾桶里，如果是其他人来送必然会询问缘由，但苏青书对此仅是有些好奇，也许是苏青书的性格原因，收货人一直要求只能是苏青书来送，作为奖赏苏青书每个月除了固定的津贴以外还能拿到三百块左右的奖金。
老城区里面到处都是待拆的老式居民楼，这在北京十分常见，一般都是拆迁赔款不太理想或者是当地人死活不愿意搬出来，毕竟是北京来硬的肯定不行，要实在不愿意拆那工程自然也就进行不下去，一座座老式危房就这么的保存下来。
苏青书骑着三轮，不紧不慢的在老城区里复杂无比的巷子里穿行，偶尔能看见几个老头打着象棋、几个老太太练着太极，大部分都是老人没有年轻人，这也可能老城区缺乏生气不太适合年轻人居住，再往深处去想苏青书就不愿意花这脑筋瞎琢磨这事，这也和他性格有关，一是一二是二，没必要的地方他到死也不会去、没用的东西他甚至都不会去看，这也是为什么他三十老几还打着光棍的原因。
进入老城区中心处，苏青书打开了三轮车的灯光，尽管是中午老城区中心处依然是漆黑一片，四周的墙壁的搭建方式像是故意回避阳光，即使阳光再灿烂也照不进来。
又绕了一大圈，这才找到四合院的大门口，复杂的城区十年每星期来一次的苏青书都会在里面迷路，毫不夸张的说如果是其他人在外围就会迷路根本不可能找到这个四合院，想到这里苏青书笑了，这院子主人出门买颗白菜应该要带GPS，不然估计出门的时候早上八点到家就直接吃晚饭。
上前敲了敲门，苏青书就蹲在门口玩手机游戏，往常都是轻轻敲敲门，十分钟后就有人来开门，有时候是个老头、也有时候是个年轻的姑娘，不管是那个总会和自己说同样的话“把东西扔在拐角处那个垃圾桶里。”说完这句话直接关门，苏青书就麻溜的把邮包一扔就走。
连输好几把几把斗地主，直到自己欢乐豆不足苏青书这才发觉过了将近大半个小时，已经到了入夜时分，苏青书又敲了敲门“有没有人啊！我是送快递的。”没有人回应他，四周静的可怕。
苏青书就想去翻看邮包上的电话，但是上面就只有一个地址以及门牌号，就连收货人和发货人的姓名都没留下，“我去，牛叉大发了，里边该不会是海洛因吧！”苏青书掂量一下邮包感觉像是几个小物件不像是毒品，这要真是毒品的话自己还真亏大发了，帮忙运了十年毒，拿到的报酬少得可怜，万一再坐了牢那可真亏到姥姥家去了，想到这苏青书不禁一阵苦笑。
围着大门转了两圈琢磨着该怎么办，人没人、电话没电话，东西带回去吧，万一是件不得了东西老板追究下来这三百的外快铁定是要换人了，抬头看了看围墙觉得也不是挺高，自己的身手应该能爬进去，想着想着苏青书就摸了一把墙，忽然想起昨晚自己坐被窝里吃酱瓜看CCTV12法律讲堂，这不是重点，重点是法律讲堂里说过入室盗窃处三年以上十年以下有期徒刑，万一里面有人正好揪住自己那就尴尬了，但也不能就这样回去。
苏青书又看了看墙，心说干脆爬上去看一眼，偷窥顶多被人挨顿揍，翻进去那绝对是要蹲号子的，想到就做，苏青书猛吸一口气，助跑一段双脚在墙面上蹬了两下，右手就牢牢地抓住墙头，幸好墙头没玻璃渣子苏青书双手并用爬上墙头往院子里面看。
院子里没有灯光，到处黑咕隆咚的也不像有人住，确定没人之后苏青书嘀咕一声转身就要跳下去，但刚回头忽然看到令他毛骨悚然的一幕，一个令他恐惧到全身汗毛竖立的念头出现在了他的脑子里。
他看到了整座老城区没有一个地方是亮灯的，除了他的三轮车，也就是说这座老城区根本没有人居住，但这根本不可能，即使有个牛人买下了整座老城区不住人，那政府绝对不会坐视不管的，还有那个更令他汗毛竖立的念头就是难道这座老城区存在就是为了自己这每个星期五下午五点的快递吗？
“我靠！”苏青书大骂一声，从墙上跳了下来，可惜落地不稳摔了个狗吃屎，他也不顾脸上的剧痛爬起来跳上三轮车就往来时的方向狂驶而去，四周只剩下了自己三轮车轮胎摩擦地面的声音，苏青书暗骂自己这十年来每次到这都没在意这茬，真想狠狠的抽自己几个大嘴巴子，苏青书到现在为止都不知道自己为什么会这么害怕，他什么都不顾了，“去他娘的三百块钱，狗日的，老子只想离开这个鬼地方！”
回到家中，苏青书第一件事就是钻进被窝里瑟瑟发抖，他很害怕但还是不知道自己在怕什么，抖了将近三个小时苏青书才把情绪平定下来，想起了那个邮包，一切的一切关键就在那个邮包里，自己要搞清楚到底是怎么回事，这十年来自己到底他娘的在送什么东西，无论如何都要搞清楚不管付出任何代价。
这一刻苏青书三十年来不问世事狗屁修养全都没了，他冲出家门口来到三轮车斗里，邮包还静静的躺在车斗里，他小心翼翼把邮包捧在怀里动作轻柔像是这邮包里装的是定时炸弹，环顾四周见无人来往就赶紧冲回到屋内，找了张桌子，大手一扫，把桌子上摆放一套紫砂茶具扫在了地上，摔的是噼里啪啦，可苏青书一点都不心疼，平时哪怕是他最好的朋友摸上一摸他都可能随时暴起翻脸，可见苏青书心中对于这件事真实的渴望。
邮包是用塑料纸紧紧地包裹住，苏青书轻轻地撕开了第一层，第二层是气垫膜一般用气垫膜送的快递都是易碎的物件，看来里面的东西相当脆弱，第三层是油纸包裹的，打开油纸里面就是两封没有署名的信封和一只黑色的纸盒。
“就这东西?”苏青书眼睛都看直了，他以为里面可能是高价值的东西，比如说纯金金条或者是钻石等宝石一类的，再不济就是高纯度的毒品，当然毒品的可能性比较小点，毕竟这是北京又不是云南那种走私满街走的地方，就是说即使是像他所想老城区的存在就是为了接收这邮包的一个地点，那这份邮包必须要有相应的价值，不然就像你开着航空母舰去青岛吃海鲜，那绝对是怎么算怎么不划算。
帝吧看过　　　--大家不要怕，这只是个小尾（yi）巴～～～～～～～
是不是鬼的　　　--大家不要怕，这只是个小尾（yi）巴～～～～～～～
先尿个泡，在看不嘞吓的不敢上厕所
顾得猫咪，
他又拆开来了那黑盒子发现里面有一张光盘，就是那种用DVD或者电脑都能播放的光盘，苏青书挠了挠脑袋觉得还是搞不懂，就算邮包里都是宝石金银玛瑙，那也不至于弄个老城区专门接收这东西，毕竟以北京房价来算估计需要一麻袋纯度差不多的钻石，或者是一颗拳头大小纯度高到夸张的钻石，说那么多就算里面真有珍宝苏青书也不会有贪念的，因为明白，这些东西都可能是不确定的定时炸弹，留在自己手里真不知道时候会把自己给炸死。
光盘估计要找台电脑或者DVD才能播放，那两封信倒是可以先看看，苏青书随便拿了一封信拆了开来，里面是几行娟秀的文字，很显然是个女人留下的，文字的内容让苏青书感到匪夷所思，信上所写的东西好像也只有蹩脚山寨大片里才会出现：
亲爱的李。如果你看到了这封信，就说明我已经出发去寻找“Theend”，尽管我一直对你所说的一切都有保留，但是你却用那“东西”说服了我。尽管很不愿意承认，我已经有些相信你说的话，希望你没再骗我，这封信会在我去往“Theend”一个星期后发出，加上送信的时间，我想你是阻止不了我了。另外，你一定还在穷极心思找第三张地图吧！那东西在我这里，地图我会在下一个星期发给你，希望我们的友谊长久，再见！
“简直狗屁不通”苏青书摇晃着脑袋，觉得没理解透，再看了几遍，然后大概做了个假设，就是一个女的要去一个很危险的地方，然后不希望另外一个男的不要去找她，呵呵！这封信如果交给一个导演的话，那他绝对能用这个题材拍出一部三流探险电影。
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有了30多种福利的快递员，还会怕爆仓、还会想跳槽吗？
来源:上观新闻&&作者:任翀
粗放经营和人海战术已经不再适合今天中国的物流行业。
日，是刘桂来成为京东配送员的第809天。到这天为止，他总共配送过71734个订单，配送总里程超过10万公里，大约可以绕地球2.69圈。在用户眼里，这是个“速度快”“热情”“友好”“敬业”“憨厚”的配送员——这一切都不是刘桂来告诉解放日报?上观新闻记者的，而是显示在京东App他的个人主页上，那些赞美之词，是用户给出最多的评价标签。
刘桂来在京东App里的个人主页
至于刘桂来自己，对配送员——或者说人们更常称的“快递员”这一身份，评价要简单得多：“挺喜欢的，有满足感。”这份满足甚至让他今年过年都选择留在上海工作，不仅因为公司很照顾留守沪上的员工，而且他很喜欢过年时的客户：“送货上门的时候，大家都笑呵呵的，‘新年快乐’、‘谢谢’不断，觉得很受尊重。”
在物流行业中时不时传出配送站爆仓、快递员跳槽等消息的当下，刘桂来显得很淡定：他所在的配送站运转正常，分配给他的订单依旧能够按时送到客户手里，“五险一金”等福利也让他觉得工作可靠。
会不会跳槽？刘桂来似乎没有想过，他只是知道，在配送站里，工作时间超过三年的也大有人在：“这里看起来都挺好的，不用我们操心太多。”
一段时间以来，快递服务质量问题频繁见诸媒体，物流行业多年来的弊端似乎在丁酉春节后集中爆发。不过，京东、顺丰等强调自建物流体系的电商或物流企业，一线快递员的队伍依旧稳定，服务质量也得到市场认可。
这些企业到底是用什么留住刘桂来们的？
刘强东的朴素心愿
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，快递爆仓等现象表面上是持续增长的包裹数量导致人力紧缺，但深层次问题在于员工管理：“最近出问题的快递站点大多是加盟式站点，层层盘剥，没有‘五险一金’，劳动强度又很大，员工缺乏归属感，怎么能留得住人？”
杨达卿指出，快递企业都是借人口红利发展起来的，现在这些红利已经透支，应该换一种思维来看问题。去年大量快递企业上市，底层员工能否享受到企业壮大所带来的发展红利？如果不打破金字塔形的利益格局、利益无法有效传输到末端员工，那么快递用工荒难题可能会持续恶化。
在京东，之所以快递员的流失率低，恐怕与CEO刘强东的一些朴素心愿有关。比如一过完年，他就表示，快递员宿舍每间最多只能住两个人，要让员工有尊严：“以克扣基层配送员福利而带来的电商表面繁荣应该引起全社会反思，否则最后损害的还是消费者和社会的利益。”
算起来，京东从2007年开始自建物流体系，迄今已有近10年时间。自建物流体系如同一把双刃剑——服务好、效率高的同时也大量提升公司的运营成本。据知情人士透露，京东内部曾有高管提出将配送员等基层员工外包给第三方公司以节约成本，结果遭到刘强东强烈反对。
刘强东并没否认这件事，而且阐述了自己反对的理由：“有人说把员工外包给第三方，我们一年立马可以节省十几个亿，公司一年就可以有十几个亿的净利润，早就可以赚钱了。但我认为这是耻辱的，这个成本永远是不可以省的，京东不允许这样做。我们每一个聘用的人员，保安、保洁、每个快递员都必须跟京东直接签劳动合同，不允许有一个员工交给外包公司。如果一家公司是靠克扣员工的‘五险一金’挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安，我没有成就感，这家公司的存在也没有价值和意义。”
所以，外界所质疑的自建物流体系这份“重资产”，恰恰是刘强东想要的。在他眼中，这不是模式或者手段，而是目标本身——建立一个人数庞大的京东集团，并带领大家走向共同富裕，契合了他少年时期埋在内心深处的梦想：“从小我就坚持，我一定会走出那个村子，而且我希望有一天我能把村里面大部分人都带出去。”
一线快递员有30多种福利待遇
刘强东的心愿是否实现了？京东集团给出的一组数据或许能说明为什么快递员愿意留下：2016年，京东集团总共为包括快递员在内的员工缴纳“五险一金”逾27亿元人民币；为所有快递员额外购买了商业保险，帮助员工在遇到意外伤害时能够得到及时救助；2016年，额外投入3000万元设立专项救助基金，及时帮助遇到重大灾难或疾病的员工及家庭渡过难关。
此外，京东的配送员还享有通讯、防寒防暑、特殊环境、交通工具等30多种福利待遇及补贴，女性员工享受比国家规定多一个月的产假，男性员工享受比国家规定多七天的陪护假。由于京东70%以上的员工来自农村，与子女家人少有团聚，京东还从2014年开始推出了“我在京东过大年”的特殊福利政策，用于支持春节期间坚守岗位的一线员工将子女接到身边过年。四年来，京东为此投入逾2亿元，共帮助超过2万个员工家庭春节团聚。
面对这些福利和人性化管理，快递员能不动心吗？
网上下单看出技术水平
不过，仅仅靠人，还不足以形成强大的物流体系。电子商务的发展要求物流业也提高科技含量，这不仅关系到配送效率，也直接与消费体验挂钩。
在支付宝的生活号里，顺丰和其他几家知名物流企业都提供了在线预约送件服务。记者试用发现，顺丰的体验比其他品牌显著出色：通过手机下单后，能准确得到资费、预计上门取件时间等信息，快递员也很快与记者取得联系，准时上门取件。取件时，快递员提供的配送单是便携式pos机打印的，规范清晰。
顺丰在支付宝生活号中的寄件预约页面
另一家同样也算是行业知名品牌的服务体验就要差许多：当记者发出送件申请后，在短短半小时内，竟然有三名快递员表示要上门取件，其中两名还直接上门。这些互相“抢生意”的快递员有的提供机打配送单，有的却要求手写。对于他们互相抢单的行为，记者觉得不太理解。但快递员很坦然：“我们在后台看见了（发件申请）都能抢，谁速度快，谁就能多一单。”可对客户而言，发一个件收到多名快递员打扰，显然不是理想的体验；对物流企业来说，除了内部管理流程显得混乱外，也是人力资源上的浪费。
而在京东，也有一个值得称道的送货体验：当消费者收到配送信息后，通过京东App里的订单配送页面，可以查询快递员的实时配送路线——他是刚刚离开配送站，还是就快接近了收货地点，或者在哪里耽搁了。通过这一动态显示，消费者面对“要不要等快递”或“要等多久”问题，都能尽在掌握。
京东App的订单轨迹功能
“黑科技”成为竞争力
事实上，由技术支撑的自建物流，还成为企业的市场竞争力。
京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军坦言，企业在技术上投入，可以带来更加高效、标准的服务质量。在京东的自建物流体系中，就应用了很多“黑科技”：“大数据和人工智能的深入应用已经让京东物流在仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划等领域取得了显著的成果，提升了运营效率；无人仓、无人机、无人车组成的智慧物流更将成为京东智能化商业版图中的关键环节，提升全社会的物流效率，让消费者拥有更好的体验。”
他以科学仓储布局为例，解释京东如何基于亿级订单的商品关联度挖掘，研发出一套科学的库房布局算法，可以有效降低库房合流比例，缩短拣货员的拣货路径，增加满箱率，从而达到降低库房操作难度、提高作业员工效率的目的。同时，在选择新建配送站的地址时，基于订单量、地理坐标、房屋成本等复杂因素，“智能建站”系统可以进行大数据决策，其中包含综合评价、成本最优、站点数量最少等模型，从而帮助决策者选择最佳建站位置。
京东集团副总裁、京东商城物流开放业务部负责人唐伟则表示，技术投入不仅保证企业自身物流服务水平，还能成为市场竞争力，开放给合作伙伴。在近日召开京东商城华东区第二届合作伙伴大会上，京东就再次明确，为外部商家开放线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务产品。
“物流是中国电子商务的短板，也是很多企业触网的瓶颈，但通过我们的仓配一体化供应链服务、快递服务和物流云服务，可以为国内商家全面赋能，支撑融合共赢的零售商业新生态，从而带动全社会供应链效率的进一步提升。”唐伟说，开放是基于京东对自建物流体系的信心：目前，京东华东已经全面铺设了中小件物流、大件物流、冷链物流三张大网，涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等多项业务。从数据看，截至2016年底，京东华东区共拥有38个中小件仓、11个大件仓、超过1000个配送站点，使得华东全境所有订单基本实现次日达，其中约65%的订单可以实现211配送（即“当日11时前提交的现货订单，当日送达；当日23时前提交的现货订单，次日15时前送达”）。
（文中图片由作者提供。编辑邮箱：sh_ 题图来源：东方IC 图片编辑：雍凯）
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