价格：85.00 元
品牌：吉红
关键词：智能,充电器
联系人：jihong20007
产品别名 充电机
面向地区 绵阳
阿里旺旺:jihong20007亲：脉冲时代来临,普通3段式都“吐”了充满后自动转脉冲充电,充得更满,尽量扩展电池实际存电量亲：真修复功能哦严重缺电时0V,用“修复”模式就能激活、充电,不需要特殊操作亲：真正10A电流比普通充电机充电更快50AH电池2,4小时充满,105AH5,8小时充满,200AH10,18小时充满亲：双数字表动态显示充电电流、电压即时显示,充电参数随时跟踪亲：输入电压特宽设计:AC50v,260v,输出线是2,5平方纯铜软线,外露1米。内置风扇主动散热、傻瓜保护等见下面详细描述5年老店承诺：您收到货后不满意,10天内全额退款。真正1年质量保证,半年后就找不到卖家,在我店不会发生
亲这款充电机是我们自主开发创新型设计,具有：电流真10A、适配电池容量宽、体积小、0V电压充电功能、双数字即时显示、傻瓜保护系统、可靠性高、适用性强等特点,能解决电池各种亏电情况的充电能力,是摩托车、家用轿车、面包车、卡车、货车、重载车等启动电池；或夜市照明电池、野外应急电池的理想充电器。创新型设计理念、独特的保护系统、更人性化的设计、这样的价格、你还在犹豫吗 电器参数：
输出电流：10A
3A两档。适用于5AH,200AH电池。输入电压：（输出3A时）50V,260V
低于50V脉冲。
（输出10A时）120,260V
50,60HZ低于120V脉冲。
10A或3A低于20V不工作（低压保护）。
充电模式：自动、修复模式可选择。修复模式针对故障电池（即使电池电压为0V也能激活充电）；或需要提高电池性能的场合。 显示模式：电流、电压数字即时显示。保护模式：傻瓜保护系统。输出短路、反接保护,纠正错误2秒内自动复位启动,不需要换保险管、按开关等辅助操作。 散热方式：内置风机主动散热。 输出线材：2,5平方纯铜软线,外露1米,带电池夹。
外壳材质：45,钢壳,抗摔、抗压、阻燃。体 积：（长×宽×高）15,5 ×9,5 ×7,5 CM 质量保证：1年质保。亲你所关注的充电机,若不能解决电池0V电压充电问题,不是一台完整的充电机,那是有设计缺陷哦实测充满所需时间说明：因电池实际使用容量小于标定容量（AH）及电池亏电情况不同,用真正10A的电流充电,其实际充电时间都小于计算值。如：80AH的电池10A电流充电,计算充满时间8小时,实际使用中最长不超过7小时就充满了。从这个现象也能辨别充电机的真实电流,如：网上某款充电机80AH电池充满时间需要15,18小时或更长时间,实际它的真实电流是4A左右；若100AH或105AH电池充满时间需要15,18小时或更长时间,实际它的真实电流是5A左右（但它描述可能是10A或15A,尽管它也是数字显示10A或15A,但实际输出却又是另外一回事）需要你的智慧去选择 电流大有那些优点充电快,家用轿车一般充1,3就满了；②可充更大容量电池如200AH,实际输出4A只能充80AH以下的电池,且充满需要更长时间；③在启动汽车疲软无力时,仅需要充电5分钟左右就能解决启动困难的问题,而小电流充电,解决问题的时间成倍数增长,需要你更长的时间等待；④在冬天不易启动或电池性能变差,需要提高电池电能的能力,大电流配合修复模式改善能力更为显著。 只有精心的设计、完善的生产工艺过程控制、敢当的售后服务,才有过硬的品质才有用户更多的笑脸才拥有更多的好评 亲充电机你知多少 选择这款JH,12V85A充电机的5大理由 ：1、自动模式：充满后自转脉冲,恒流、恒压、浮充,传统3段式充电结束后,自动变脉冲充电,除硫化、自维护充电,尽量扩展电池实际存电量,使电量更满、失水更少、电池寿命更长。不同于别家的传统3段式（充不满或不转灯）；或自停机后就不管电池了。别忘我们电池需要充电的目的：补充电能、电池性能更好、电池寿命更长! 2、修复模式充电：对于5天以上未使用车或泊车后未及时关闭车内用电器等,造成电池一点电都没有了（电池电压为0V）,其它充电机无法充电,（他们借说电池故障),为此你会感到伤神,也是普通充电机带来的悲剧。用这款用修复模式就能轻松解决这类问题而有不少卖家把近似于我们的充满后的自维护功能,夸大描述成修复功能,而且还是销量好的所谓品牌机,请买家注意区分真、假修复功能我们更注重您的使用感受3、快充模式：充电5,10分钟就能启动汽车,允许一边充电一边启动,这是其它充电机不允许这样操作的还具有提高电池性能的能力,使启动马达力矩提高一倍左右,让你对启动无力说拜拜这也是别家充电机做不到的。4、双数字即时显示：充电电流、电压直观显示,不需像其它充电机样需要按键切换。更重要的是即时显示,显示数值与输出电流、电压密切相关,随实际输出大小而改变。在恒流充电过程中,电流有微小的变化,当电池即将充满时,数字逐渐变小。某些充电机是定格数字显示,不随实际电流变化而改变（如：实际输出5A显示10A或15A,实际输出降到1A,还是显示10A或15A,数字不会变化）这是数字显示的秘密,期望你能明鉴5、傻瓜保护系统：反接、短路,是在没有大电流发生的情况下产生的,排除故障就能自动恢复充电,不伤电池、不伤充电机。有别于用保险管或电磁断路器充当的保护模式,用大电流冲击使其动作,保护后需要你换保险或按开关才能恢复工作。大电流冲击是对电池有伤害的有不少卖家或所谓品牌充电机,正在模仿我们产品的描述或功能（如：自停机、强充、快充、防反接等）,据我们所了解：模仿画皮难画骨,其设计理念和精髓不是模仿就能实现的。请买家要谨慎 JH,12V85A宝贝描述： 我们设计的开关电源充电机,是自主开发功率自动优化、过电流快速处理系统,不是普通的开关电源；其傻瓜保护系统也是同行不具备的；充电快、不容易坏、高性价比是我们的设计目的
功能介绍：1全自动智能充电（自动模式）：恒流充电恒压充电浮充自动断开蓄电池脉冲轻度修复式充电,自动转换。扩展电池的实际存电量；能有效减少电解液的“蒸发”,避免铅板过早硫化,减缓蓄电池衰老过程,延长使用寿命。2极性接错保护功能：当充电器输出线与电池极性接错时,充电器将自动保护,无输出,不会损坏充电器和蓄电池。正确连接后自动恢复启动充电。3自动识别蓄电池：无蓄电池而接通220V电源时,将进入保护状态,无输出,正确连接后自恢复启动充电。4脉冲修复式充电：蓄电池充满后,每停机2秒,10秒,会自动重启,输出脉冲电流进行轻度修复式充电。5傻瓜保护系统：只要纠正错误就能自动充电,不需要换保险管、按开关等辅助操作,保护过程中没有大电流产生,更安全可靠性。6修复式充电：解决电池严重亏电（电池电压为0V）或需要提高电池性能的情况。无论电池状态,都能充电。电器参数：
输入：AC50V,264V
输出：DC15,5V
10A,3A自动模式的应用：当电池一般性亏电时（开前大灯亮,启动马达有反应但无力或多次启动后力矩下降）,用自动模式,先接电池还是先接电源没有要求,极与电池对应,2秒内自启动充电,极性接错不启动（绿灯闪烁,风机不转）,纠正错误后5秒内启动；5AH,45AH电池用3A档;45,200AH（如：家用轿车等）用10A档,充电显红灯是恒流模式,黄灯（红绿同时亮）是恒压模式,绿灯是浮充模式（电池已经充满）,绿灯闪烁、风机转动是充满后轻度修复模式,绿灯闪烁、风机不转动是保护状态。一般充满时间需要4,8小时,具体所需时间与电池实际容量和亏电程度有关。一般充电5,10分钟就可以启动。自动模式不需要断开与车相连接的线。修复模式的应用：当电池严重亏电时（无法遥控打开车门、开前大灯不亮或灯光较暗、启动马达无反应）,先断开电池,极所有连接线,充电机调整到“修复”模式,5AH,150AH用3A档,大于150AH用10A档,先连接电池（请核实极性连接正确,否则不充电或反极性充电）,再接220V电源。若风机转动,绿灯闪烁,表明现在是脉冲修复（重度修复模式）,过段时间会自动转恒流修复模式（充电灯变红色,不闪烁）,直到电池壳微热时,才修复完毕,人为停止充电。注：只有电池严重损坏或极度亏电时才有重度修复模式,一般性损坏或亏电时,系统将自动跳过该步骤进入恒流修复模式。充电或修复时,请保证电池内有液体。快速充电模式的应用：当电池不严重亏电时（启动马达有反应但无力或多次启动后力矩下降）,欲快速解决启动难问题时。请先断开电池,极所有连接线,充电机调整到“修复”模式,大于30AH的电池（如：家用轿车等）用10A档,充电5,10分钟,即可启动马达,充电30分钟,即可让启动力矩提高一倍。详见使用说明书。 购前须知： 充电机是属于使用型产品,在工作中有一定风声。是发电机电池请用发电机电池专用充电机。需要帮助联系我们： 根据不少用户的反馈,为使用中心情愉快,现就购买充电机需要关注的几个问题告诉大家,希望对你选择有所帮助 电池电压为0V（电池完全耗尽）能否充电因汽车闲置一段时间未用,其车内的防盗系统一直工作,造成电池耗尽；或泊车后未及时关闭车内电器造成电池耗尽。这些情况在生活中经常发生。给电池充电这是你买充电机目的和初衷我们充电机用修复模式就能充电哦
②输出 极接反或短路会烧吗恢复正常充电需要换保险管或按开关吗接反或短路的情况在使用中时有发生。若需要换保险管或按开关才能恢复充电,这类保护是靠接反或短路产生的大电流工作的,对电池有伤害其安全性和可靠性就不值得一提了③实际输出电流多少A以充满100AH,105AH)需要15小时以上,则实际电流5A左右；以充满80AH需要15小时以上,则实际电流4A左右,而描述中或数字显示10A或15A不一定就是实际输出电流。实际充电电流大小影响充电时间和充电机成本。
④输入电压适应范围。普通充电机165V,260V,我们这款是：50V,260V特宽电压,应对输入电压不稳定带来影响（ 普通充电机输入电压低于165V可能会损坏）。
⑤输出线单根横截面积是多少平方毫米是纯铜线吗每根线外露长度输出线横截面积小会使导线发热,因汽车车身铁壳与电池,极相连,导线发热会加剧对安全因素的影响；还有用铜包铝线做输出线的卖家比比皆是（铜丝外表是铜中心有白点,铝,机械强度差,折弯几次就断了）,这类线外表看着粗,其电阻大,发热高,更悲剧的是两金属热膨胀系数不一样,用几次线芯就断裂加大电阻发热更高线芯加剧断裂；输出线的长度影响您充电机放在车上的位置。一般充电机线外露小于0,6米, 0,5米居多。我们对您承诺：此款充电机输出线国标2,5平方、纯铜线、外露1米。
⑥若有数字显示功能,显示内容与输出一致吗这个价位一般都没有数字显示,大多就电流表头都没有,充电电流他说了算,实际电流让你猜。
这个世界需要创新更需要坦诚更需要诚信
祝您：快速买到您满意的充电机祝您：购物愉快,;
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提问者：易车网友|分类：
|浏览[10539]|
我的十二伏电瓶刚更换几个月，现在晚上行车时大灯光不够亮，而且停车一下子车灯跟本就看不到，用什么方法保养能使它长久些？
答案最少得6个字哦~
易车网友：易车网友
更换电瓶和稳压整流器，这样效果会很好的
摩托车上有一个非常重要的电器部件，它为整车用电设备提供稳定的工作电压，这就是整流稳压器，即我们俗称的“硅整流”。整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内，实现这两个功能的器件我们就称之为整流稳压器。摩托车整流稳压器从产生到现在已经经历了几个阶段，但直到目前为止，大多数摩托车仍使用技术上存在缺陷的削波短路型整流稳压器。随着科技的发展，新技术和新元器件的出现，改进整流稳压器的性能有了可能，因此新一代的开关型整流稳压器已研制成功并面世，人们已开始认识并使用它，相信不久它就能全面替代削波短路型整流稳压器了。
在未发明二极管前，摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机，使用机械调压 , 就是用继电器调节激磁电流的大小，是一种简单的开关调压电路。二极管发明后，人们试着采用简单一点的激磁交流发电机，同时用机械调压，后来慢慢用电子调压替代了它。这就是现在汽车上用的调压方式。为什么早期摩托车要用结构复杂的激磁交流发电机而不用结构简单小巧、故障率极低的永磁交流发电机呢？因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固定的，输出电压和频率随发动机转速变化而成正比变化，范围极宽，无法象激磁交流发电机一样用调整激磁电流大小的方法从内部调节输出电压的大小，只能发出电压后再予以稳压，以当时的技术条件无法实现。但后来因小功率永磁交流发电机结构简单，故障率少，还是被广泛用到了摩托车上。
最早的永磁交流发电机用整流稳压器是不带稳压功能的，只有四个二极管，即全波整流，它全靠电瓶稳压（如 XF250 ）。发电机发出的交流电经过二极管桥式整流直接给电瓶充电，充电电压就是发电机输出电压，随转速变化很大，电压跟电流都远远超过电瓶正常的充电电压和电流，由于电瓶特有的稳压性能，所以电压能够稳定在合适的范围，但这是以电瓶的寿命为代价的（一般一年就损坏了，而电瓶的设计寿命为三年）。发动机运转当中，如果电瓶突然断开，所有用电设备便会即刻烧毁，而且随着时间的推移，电瓶稳压性能逐渐失去，电压逐渐升高，很容易烧毁用电设备。
因全波充电容易过充，就出现了半波充电，即只有一个二极管的整流器。因半波充电晚上电力不足，所以大灯只能由发电机交流直接供电，如早期的铃木 A100 、本田 CG125 等。半波充电也存在着问题：白天行驶时，电瓶仍然过充，于是就在照明线上接有泄流电阻，将电流通过电阻发热泄放掉，以免电瓶早期损坏（但也不能用密封电瓶，否则极易充坏）；晚上，低速时大灯昏暗，而且灯光随着转速变化而变化，照明效果不理想，眼睁睁看着电能浪费，而灯光依然暗淡。
随着科技的发展，出现了电子整流稳压器。这种整流稳压器采用并联方式稳压，也就是削波短路稳压。如 12V 车型，当输出电压高过 15V 时，可控硅导通，输入电流通过可控硅下地，输出电压不再升高，仍保持 15V ；当负载用电导致输出电压下降，低于 15V 时，可控硅截止，输入电流供给负载，如此反复，使电压保持 15V 。这种方式使永磁交流发电机的稳压有了长足的进步，也使摩托车性能有一个质的提高，不论是电瓶寿命，还是灯光亮度都得到了很好的控制，达到比较满意的效果。电子整流稳压器分为全波和半波稳压。全波整流稳压器同时对正负半波进行削波稳压，将输出的正半波和负半波都利用来给整车及电瓶供电，能量充足，故可使用像汽车一样的直流照明（如 FXD125 、 QJ125 、铃木王等）。半波整流稳压器对负半波进行削波达到稳压的目的，而将输出的正半波用来给电瓶充电，此稳压整流器供电能力较差，不能使用直流照明，只能使用灯光亮度随转速变化而变化的交流照明方式（如豪迈 125 、嘉陵 70 、 AX100 ），但电瓶耐用。我们顺便提一下，摩托车不管是交流供电还是直流供电，使用的发电机功率基本一样，只是接线方式和使用的整流器不同而已。如要将交流供电改为直流供电，只需换个整流器并改一下线路即可（小功率发电机除外）。很多车发电量大，使用改进后的开关稳压半波整流器，怠速灯光也很亮，就没有必要改直流了。
这里还特别要谈一下全波整流稳压器上检测线的作用。大家知道，这根检测线是接到电门锁出线上，用来检测线路上的电压值的。当晚上开灯时，由于线路上有损耗，电瓶电压与线路电压有差别，线路电压低于 15V 时，整流稳压器自动提高稳压数值，使线路电压始终维持 15V 。从设计角度来看考虑很周全，但实际中许多电瓶因线路压降太大造成检测失误致使充电电压过高而损坏。这是很多修理人员所忽视的问题。
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回复提交成功汽车大灯不亮有哪些原因&五大故障分析广告
在我们晚上开车外出时，如果此时大灯坏了，那我们怎么办呢?我想任何人都不想自己遇到这种事，但不是你不想他就不来。当我们遇到这种事时，首先不要紧张，分析车子大灯出现故障的原因。下面就来剖析大灯出现故障的原因。
　　前照灯又称&大灯&，它的总成是保障汽车安全运行的重要部件之一，装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明，有两灯制和四灯制之分。
　　采用四灯制的汽车上比较常见上述故障，主要原因是盲目换用大功率前照灯灯泡。由于在汽配市场上前照灯的品质得不到保证，其发光强度不足，不少驾驶人和维修人员为了图方便和追求前照灯的大发光强度，还有些灯光检测人员为了使前照灯的发光强度达到规定值，都将原车前照灯灯泡换成上述大功率灯泡，结果是：前照灯的发光强度达到了，但前照灯电路的故障却大大增加了，有时还损坏了充电系电路。
　　多数采用四灯制的汽车在出厂时装备了灯泡功率为45W/50W的前照灯，前照灯线路分左、右2路，每条线路都用15A熔丝保险，导线截面积均&1.5mm2，因此，每条线路上的电流(8.3A)均在允许范围内，前照灯电路的故障很少。换用大功率前照灯灯泡(100W)后，每条前照灯线路上的电流都增加了1倍(达16.6A)，使前照灯线路严重过载，从而可能引发以下各种故障。
　　1.蓄电池严重亏电。在前照灯接通后，蓄电池要协同发电机供电，因此，夜间汽车在开始行驶的2h左右内前照灯的亮度正常，而此后则由于蓄电池不能再继续供电，所以前照灯的亮度下降，且随发动机转速的变化而变化，在发动机熄火后也不能用起动机起动发动机。
　　2.导线发热，以致线路的电阻增大，前照灯的发光强度下降，严重时前照灯线路会因导线绝缘层熔化而短路，甚至发生线路烧毁或汽车火灾事故。
　　3.线路中灯光继电器或组合开关等的触点产生烧蚀或粘结，使电路不能断开或接通。
　　4.前照灯线路中的熔丝熔断，使车前一片黑暗。
　　5.当使用的电器较多、发电机过载持续时间过长时，发电机的二极管和线圈可能烧坏，以致发电机不能发电.
商家名称：
咨询电话：400-830-6701
店面地址：贵州省铜仁市谢桥新区铜大高速入口处上海大众4S店
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