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民用建筑设计规范(GB)
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城市道路交通规划设计规范
城市道路交通规划设计规范
GB 50220-95
1986250GB 99591
7-10m640A.0.3
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A.0.3& A.0.3.
&&&&&&&&& A.0.3
A.0.4& A.0.4
&&&&&&&&&&&&&&&& A.0.4
中华人民共和国国家标准
城市道路交通规划设计规范
GB50220-95
条& 文& 说& 明
制& 订& 说& 明
3.1.52.50.1
3.1.6200200km2200
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馆藏&13637
TA的推荐TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&广州大型商场建筑室外交通设计探讨研究
本文首先论述大型商业建筑的相关概念，明确研究范围，对广州大型商业建筑及其外部交通发展进行大致的把握，接着通过阐述广州已建商业建筑外部交通的现状，包括出入口设置、流线组织、
第一章 绪 论
1.1&课题研究的背景与缘起
改革开放三十年，城市化进程的不断加快促使中国这样一个发展中国家出现了前所未有的改变，城市的面貌焕然一新，人们的物质和精神生活也发生了翻天覆地的变化。在物质文明高度发达的今天，商业已成为我们日常生活的一种重要形态。受城市化的影响，城市存在与发展的基础结构发生了变化，这种变化也包括商业模式的改变。曾经居于商业活动主体地位的商店不再是熙攘拥挤的集市，它以媒介的姿态出现，加强消费者与商品之间的联系。人们的消费行为已经从目的性消费转变为体验式的消费模式，城市中的大型商业建筑不仅要满足人们购物的需求，同时也要满足人们娱乐和休闲的需要，但是我国在对大型商业建筑的设计上过于局限建筑自身的功能性,使得建筑成为服务自我的一种封闭系统，从而出现各种各样的问题。特别是对于大型商业外部交通的设计，缺乏准确的超前预测和有力调控，忽略了消费者的动态性和社会性以及建筑与城市的互动关系，致使商业与交通、人与车的矛盾日益尖锐，人车争地、店路争地、缺少停车场、公共空间缺失等许多不合理现象频发，因此，处理好商业与交通的关系，进行良好的外部流线组织已成为当务之急，也是大型商业建筑规划与设计的重要内容。2010 广州 GDP 为 10604.48 亿元，同比增长 13.0%[1]，经济的快速增长带动了广州商业的突飞猛进，人们在欣喜商业带来便利的同时却也开始因为周边交通的混乱而陷入反思。同年，广州道路拥堵路段总长较上年增加 14．3％，拥堵时间也有所延长，高峰时段跨越 2-3 个小时[2]。不管是发展良好的天河商圈还是以传统商业街为模式的北京路商圈和上下九商圈，高密度的人流和车流都已经严重影响到人们的购物出行，源源不断增加的车辆也使得对于商业建筑停车位数量需求的问题变的越来越严峻。在这样的背景下，广州大型商业建筑究竟应该以什么样的方式处理与外部交通的关系，以及由此带来的影响等，是笔者关心的问题，也希望借助商业外部交通设计的研究探讨，引起人们对这个问题的足够重视。
1.2 课题研究的目的与意义
1.2.1 课题研究的目的
交通设计是决定一幢建筑成败的关键性因素，外部交通设计不同于内部交通，它是人们通过感官首先接触到的，所以意义更为重大。大型商业建筑的外部交通设计涉及到方方面面，包括建筑与外部道路的规划，与外部环境的有机融合，包括基地内部的车流、人流、物流组织等等。基于此，论文的研究目的主要在于以下几个方面：
1. 大型商业建筑的功能复杂性和类型多样性并不亚于城市中的其他类型公共建筑，因此对各种交通和流线进行分类研究有助于建立合理的外部交通联系。有效设计大型商业建筑外部交通，解决好这一交通空间的人性化设计是决定该商业建筑能否在城市中取得良好发展态势的决定性因素，同时也直接关系到周边居民的日常生活消费；
2. 随着人们生活品质的提高，交通空间已远远超越它本身所涵盖的空间界定。由于居于城市中的地位不断得到提升，其对城市环境的影响力也与日俱增，外部交通的合理设计其实是对建筑外部环境的适应性对话，这种对话的关系不仅发生在环境之间，同时也产生于消费者之中，所以对于大型商业外部交通的研究有助于更好的改善外部环境。
1.2.2 课题研究的意义
1.理论意义在我国，大型商业建筑出现较晚，发展势头猛烈，关于城市商业交通设计的研究成果很多，但外部交通由于涉及到城市周边道路交通状况，在某种程度上还是需要一个系统完整的关于大型商业建筑外部交通的研究；
2.现实意义商业建筑的商业空间为消费者提供了一个集购物、娱乐、休闲和餐饮为一体的空间模式，而交通空间作为城市空间的一个重要组成部分，贯穿于这一系列活动的始终，并且渗透于这些活动中，使其成为一连串的交互式行为。广州是个经济发达的城市，不仅大型居住区需要商业和附属设施的强有力支撑，城市中心区也需要大型商业作为坚强的后盾，研究其外部交通，能够为市民提供更加便利的生活，满足他们物质和精神的双重需要，从而最大化的发挥商业建筑的综合价值，这是研究此课题的现实意义。
第二章 广州大型商业建筑外部交通的概述
2.1 相关概念
商业是按以货币为媒介进行交换从而实现商品的流通的经济活动，而我们一般理解的商业建筑是指供商品交换和商品流通的建筑。随着商品种类和交换的不断发展，商业建筑的种类也日益增多，出现了例如专业商店、商场、门市部、批发商店、商品交易会、超级市场、购物中心、地下商业街等不同类型的商业业态。商业建筑的分类方法有很多，可以根据行业类型、消费行为、建筑形式等来分类。根据我国商业建筑设计规范（JGJ 48-88），将商业建筑的规模分为大、中、小三大类。大型商业建筑是指&满足购物者各种消费需求的综合性购物环境，它往往与银行、邮电交通、文化娱乐、休闲和办公等功能结合在一起。它可以是一个大型的建筑单体，也可以由若干建筑及其外部空间构成[3]。&广州市区一些已建或正在建设中的大型商业项目基本都满足以上的概念，这些商业建筑有的包含了一些知名的百货商店，有的结合连锁超市，或者商业步行街、中庭等形式而存在。
2.1.2 商业流线
交通流线是指人们平常活动的路线，建筑专业所涉及到的流线是指&根据行为方式把一定的空间组织起来，把活动串联起来，还可以用来划分空间，使空间的格局满足各种需要，从而达到划分不同功能区域的目的[4]。&商业流线与一般的建筑流线有所不同，它的整个过程呈现一种离散的状态，商业中的每个活动、每个地点都有可能成为人们的目标，与建筑流线相比，目的的不确定因素所占的比重更多，随机性更大。根据空间的不同，商业流线划分为内部流线和外部流线：
1. 内部流线是发生在商业建筑内部的，消费者直接购买商品的流线，商业建筑直接与顾客产生关系，内部布局的好坏对于商业行为有着重要影响；
2. 外部流线的目的性要强于内部，它以目标需求点为前提，设计出来的流线必须将这几个点串连起来，但它涉及到的面更广，不仅有人流和物流，还有车流，对于空间组织能力的要求更高。这篇论文主要是围绕外部流线展开论述的。
第三章 广州大型商业建筑外部交通......... 36-50
&&& 3.1 城市因素对于外部交通的影响......... 36-39
&&&&&&& 3.1.1 商业规模......... 36-37
&&&&&&& 3.1.2 商业布局 .........37-39
&&& 3.2 人流因素对于外部交通的影响......... 39-42
&&& 3.3 建筑因素对于外部交通的影响......... 42-46
&&& 3.4 空间因素对于外部交通的影响......... 46-49
&&&&&&& 3.4.1 街道尺度......... 46-47
&&&&&&& 3.4.2 广场尺度 .........47-48
&&&&&&& 3.4.3 行为尺度......... 48-49
&&& 3.5 小结 .........49-50
第四章 广州大型商业建筑外部交通设计分......... 50-86
&&& 4.1 广州大型商业建筑外部交通的设计原则......... 50-52
&&& 4.2 广州大型商业建筑外部交通的设计要素......... 52-74
&&& 4.3 大型商业建筑外部交通设计相关策略......... 74-84
&&& 4.4 小结 .........84-86
第五章 实例分析 .........86-98
&&& 5.1 实例 1 白云万达.........86-89
&&& 5.2 实例 2 天河城&&正佳广场......... 89-97
5.3 小结.........97-98
我们理想中的商业中心应该是一个可达性良好、繁华热闹且具有活力的心脏地带，但是，在多种因素的影响下，外部交通所呈现出来的状态并不是我们所希望的那样。首先，随着城市中大型商业的崛起，人流和车流被有效的分散和吸引，有序的商业外部交通是保证人们良好购物的首要条件，交通量的不断增加同时也带动了周边商业的发展，商业的规模随之扩大，Shopping Mall 和超级购物中心等大型商业建筑出现，随之而来的是各种复杂的外部流线，包括与城市车行、步行系统的连接以及场地内的车行、人行流线以及入口设置等；商业建筑与其外部交通的发展应该是并行不悖的关系，但恰恰相反，当这一区域的交通达到饱和，现有的环境、道路和设施都无法再满足过多的人流和车流，这时人车之间的矛盾就开始激化，各种交通问题也随着浮出水面。
本文主要针对广州大型商业建筑存在的诸多问题和影响因素展开讨论，在此基础上分析与商业建筑外部交通有关的各个要素的设计方法，从而结合实例提出有关的设计策略，即在便捷性、可达性、立体化和可识别性四个原则的指引下处理商业建筑布局与道路的关系、设置立体接口、融合外部空间、运用立体的人车分离形式和多层次立体交通组织流线、加强步行系统的完善等。随着广州城市不断地向外扩张，商业将迎来新一轮的快速建设，像天河城与正佳这样的大型商业也将越来越多，面对激烈的商业竞争和人们日益增长的购物需求，如何处理好商业建筑外部交通，既满足商业利益，同时又满足消费者的需求，实现双赢的局面成为各个商家面临的首要问题。我们对于大型商业建筑外部交通的探讨，无论是在宏观上还是微观上，都不应该脱离&以人为本&的原则。只有建立在这一原则上的研究，才是尊重交通现状和有利于城市和商业发展的。(责任编辑：gufeng)提供、、、等。
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本文是毕业论文，本研究在前人已有研究成果上，进一步充实和...
本文是毕业论文范文，审计机关公务员平时考核系统基于.NET实现...方案设计说明；第一章设计总说明；(16)、《城市道路交通规划设计规范》GB502；(19)、《民用建筑工程室内环境污染控制规范》G；(2006年版)；(20)、《公共建筑节能设计标准》GB50189；(21)、《采暖居住建筑节能设计标准》DB62/；(1)建设单位提供的设计委托书和设计任务书(2)；(3）建设单位提供的用地红线范围图2、设计原则；1）与城市环
方案设计说明
设计总说明
(16)、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95
(17)、《屋面工程技术规范》GB (18)、《地下工程防水技术规范》GB
(19)、《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB
(2006年版)
(20)、《公共建筑节能设计标准》GB
(21)、《采暖居住建筑节能设计标准》DB62/T25- (22)、《建筑设计防火规范》 GB 2）地方政府有关规划设计条件
(1)建设单位提供的设计委托书和设计任务书 (2) 建设单位提供的地形图
(3）建设单位提供的用地红线范围图 2、设计原则
1）与城市环境相协调，有利于改善居民的居住环境。 2）符合城市规范、消防的要求。 3）满足建设单位的功能需求。 4）满足国家现行的有关规范、规程。
5）塑造具有本身特色和风格且能融于环境的建筑形象。
二．项目概况
中国人民银行陇南市中心支行住宅楼项目属灾后重建项目，位于陇南市建设巷什字东南角，原陇南市中心支行家属院内。北侧为建设巷东路，西侧为建设巷南路，场地东侧为人行陇南市中心支行原家属楼，场地南侧为旧城山小学家属院。
一．设计依据
1、设计依据
1）现行国家法律和规范
(1)、中华人民共和国住房和城乡建设部颁布的《建筑工程设计文
件编制深度规定》（2009年版）
(2)、《工程建设标准强制条文?城乡规划部分》(2000年版) (3)、《工程建设标准强制条文?房屋建筑部分》(2009年版) (4)、《城市居住区规划设计规范》GB2年版) (5)、《民用建筑设计通则》GB (6)、《住宅设计规范》GB(2003年版) (7)、《高层民用建筑设计防火规范》GB5年版) (8)、《住宅设计标准》GB62/25- (9)、《住宅建筑规范》GB (10)、《商店建筑设计规范》JGJ48-88
(11、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-01 (12)、《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98
(13)、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB)、《人民防空工程设计防火规范》GB9年版) (15、《人民防空地下室设计规范》GB
根据甲方要求，及考虑周边建筑的日照及消防等关系，本工程沿建设巷东路及建设巷南路布置，形成一“L”建筑，一层为商业铺面，二至十八层为住宅，中心绿地下设停车库、高层住宅地下设自行车库、戊类库房、设备用房和平战结合的人防地下室。新建建筑物总建筑面积18325.1平方米，其中住宅面积15725.5平方米，商业网点建筑面积823.4平方米，住宅总户数136户，建筑总高度为53.8米，原有建筑面积: 4898.0平方米，总用地面积: 3873(合5.8亩),容积率5.54，建筑密度21.7%。
建筑物耐火等级为一级，设计使用年限为50年，抗震设防烈度八度，结构体系为框架剪力墙结构。建筑主体高度53.8m，室内外高差为-0.300m。
三、基地工程条件
本工程场地为一规则形，建设场地平整，本地段内给水、电源、电讯、燃气等均从建设巷接入；地段内雨水、污水均考虑从小区北面排出并接入城市管网。 四、设计基础资料
1、气象、地质资料 ⑴岩土工程初步勘察报告 ⑵气象资料
年平均气温：14.7℃ 年均降雨量：400mm
全年日照时数为：1911.3小时
2、建筑类别
本工程住宅楼为Ⅰ类高层建筑，地下汽车库可停车27辆为Ⅳ类停
车库。消防设防标准为：高层耐火等级为一级，地下室耐火等级一级，地下汽车库耐火等级一级。
3、环卫标准
本项目室内污染控制住宅为等级I级，商业为等级II级。
本项目为一般民用建筑，对环境污染较轻。设计中将对空气污染，噪音控制，污水处理，节约能源等环境问题加以处理，以使本工程符合国家有关环境设计规定和要求。生活垃圾收集后由环卫部门统一处置。
五、工程设计基本要求、设计规模和范围
1、工程建设规模
本项目工程设计均严格按规划部门关于本地块的规划条件与要求设计，并遵守消防、环保、卫生防疫、交通、人防、市政等有关部门的规定。
本工程新建总建筑规模为，总户数136户，本工程由1幢十八层的高层住宅楼和地下汽车库组成；场地内住宅楼一层为商业铺面，地下一层为核六级二等人员掩蔽所甲类防空地下室，平时为戊类储藏库，院内地下一层为停车场。
2、设计范围
本项目的设计范围包括：规划总平面、交通组织设计、建筑设计、人防、消防以及红线之内室外工程设计。 六、设计原则
在满足规划要求的前提下，注意城市整体化设计、规划设计以“人居、环境、空间、效益”为指导思想，并综合分析该地块在区域城市
总体规划中的地位，以及区域交通、地理、功能对该地块的规划影响作用。
1、在满足规划要求的前提下，注重城市整体化设计，规划设计以“人居、环境、空间、效益”为指导原则，并综合分析该地块在区域城市总体规划中的地位，以及区域交通、地理、功能对该地块的规划影响作用。
2、中国人民银行陇南市中心支行住宅楼项目属灾后重建项目，规划设计在设计中以满足城市居民居住住宅面积标准为原则，但同时注重设计理念创新和适度超前，以建设样板居住房为目的。
3、倡导“阳光、绿色、健康”的生活理念，形成真正意义上的健康家园。
4、设计中以现代简约的建筑风格创造出清新自然的住宅形象，贯彻以人为本的朴实思维 ，遵循“生态、环保、智能”的设计原则，注重新型建材及建筑科技的应用。
5、总体规划设计充分展示建筑、文化符号，建筑以群体艺术风格的表现力，多角度显示出建筑的个性，总体气势令人鼓舞并产生归属感，实现人与人，人与建筑，人与自然的和谐。
七、总经济技术指标
1、总用地：3873平方米(合5.8亩) 2、总建筑面积：23223.1平方米
（其中）原有建筑总建筑面积：4898.0平方米 3、新建总建筑面积：18325.1平方米 4、建筑密度：21.7％
5、容积率：5.54 6、绿地率：25.1％ 7、住宅总户数：136户
8、室外小汽车临时停车位：11辆 9、地下小汽车停车位：27辆 10、自行车位：80辆 户型面积指标如下：
住宅总建筑面积为15725.5O 住宅总户数为136户
其中：A户型128.5平方米，共102户
B户型122.4平方米，共34户
总平面设计说明
一、总平面规划布局
1、总体空间构成设计意向
在满足规划和规范等规定要求的前提下，注意城市整体化设计，规划设计以“人居、环境、空间效益”为指导原则，并综合分析该地块在区域城市总体规划中的地位，以及区域交通、地理、功能对该地块的规划影响作用。在总平面布局中，通过充分挖掘地块自身价值，以及对项目与核心区周边环境之间的关系研究，确保了社区内部不同地块之间，以及项目与核心区地块之间的和谐互动，也体现该项目建筑布局的风格手法，形成大气、开阔的整体思路。
2、总平面布置
依据功能布置及用地特点，住宅楼在场地沿建设巷东路及建设巷南路进行布置，成“L”型布置。地上18层；其中一层为商业铺面, 二至十八层为住宅,地下一层为六级二等人员掩蔽所甲类防空地下室，平时为戊类库房。
地下车库设有一个车行出入口与一个人行出入口，满足汽车库设计防火规范要求。 二、交通组织
本家属院道路系统设置结合原有道路进行设计，尽量以整体形象大气、舒畅。本组团道路幅面分别为4米，同时便于与后期景观道路的设计与实施相配合，使得流线顺畅、主次明确。地下车库出入口设置在场地绿化景观的南侧，汽车到达小区后以较短距离进入地下。小区内部大部分区域为步行活动区域，但可满足应急交通的需要。 依据当地规划部门意见，新建家属楼退建设东路及建设南路为3米，与周边建筑均满足消防要求。
依据功能布置及用地特点，流线上主要分为两股人流，一股为商业人流，沿城市周边道路直接进入商场，第二股为家属院内居住人流，由建设东路入口进入家属院内部，再分散进入各住宅单元内部，各股人流互不干扰，合理的利用了周边道路及小区内与外的关系，车流则由出入口进入，再进入专用机动车停车场，尽量减少对人流的干扰。 1、出入口设计
在场地北侧由建设巷东路引进一条6米宽的道路将人行家属院与城市相连，为人行陇南中心支行家属院主入口，院内设环状道路和回车场，道路均能通达各住宅入口处，小区内的道路兼做消防车道，路宽
4.0m，转弯半径12m。 2、地下汽车库设计
小区中心绿地下设地下停车库,地下车库车出入口设置在院内绿化景观南侧，人员出入口设置在景观中部,地下停车数为27辆，本车库属于Ⅳ类车库。 三、环境绿化
1、本次设计中景观综合考虑，内外结合，新旧结合，强化家属院内部景观及建筑形象，提升家属院的整体档次。
2、绿化景观设计利用地形和场地条件，以景观轴线为纽带，以“均好性”为原则，使得空间开合，收放有序，自然、大气并富有趣味。 3、家属院建筑摆布沿街呈“L”型布置，使得家属院南侧形成大的绿化景观带，摆布错落有致，自然。建筑轮廓线丰富，立面突出现代风格，色彩明快、清晰、亲切大方。
四、新材料、新技术、新工艺、新设备的应用
1、该项目建设采用大量先进、成熟的新材料、新技术、新设备、新工艺，尤其是在节能、环保方面突出的材料。根据本地区的地理、气候特征，以及社会经济发展水平，采用成套现代智能化管理技术，包括信息管理系统，水、电、气计量收费，设备集中监控与管理，物业管理系统等。
2、该项目除对新型材料等的运用外，对建筑本身的节能也作了很多适合本地域建筑发展的探讨，从建筑本身的形体及平面布局上，尽量减少形体中一些不必要的突出物，使建筑物本身形体简约而不简单，即满足了人们的视觉要求，又减弱了因形体复杂而带来的不必要的能
源流失。 五、环卫工程 1、垃圾成份分析
规划垃圾产生量为1.2~1.6kg/人?d，垃圾成分以废品及包装材料为主。
2、垃圾收集和转运
家属院实行生活垃圾袋装化，并逐步推行分类收集的废弃物源头管理方式，废品回收系统将逐步健全。在家属院内设置垃圾收集点，并定时由专人负责收集。
3、沿小区周边的城市道路设废物箱，废物箱可采用不锈钢质感的现代形式，易清洗并可与周边建筑风格相协调。
1）、住宅户型追求品味高尚、经济适用，户型采光、朝向、通风均良好，规整实用。
2)、住宅平面布局紧凑实用，功能分区明确，每户均尽可能保证满足日照要求，主卧室采用飘窗，内加防护栏杆，阳台全部为封闭阳台，低台大玻璃，内加防护栏杆，客厅与阳台之间为大玻璃落地推拉门，保证了良好的日照及优美的景观视野。
3）、每户进户设适度的过渡空间，营造了良好的空间层次，客厅与餐厅要分离，有独立的就餐空间，餐厅紧靠厨房，为厨房的开敞与封闭提供选择性，厨房、卫生间保证足够的使用和操作面积，符合现代居住生活趋势，所有厨房均设集中排烟道，立面设计为凸窗、角窗，统一设置室外空调板，保证立面整齐美观。 2、户型平面设计
第三章 建筑设计说明
该项目在设计中力求塑造具有本身特色和风格且能融于环境的建筑形象，与城市环境相协调，有利于改善居民的居住环境，同时在建筑单体设计中符合城市规范、消防的要求，满足建设单位的功能需求，满足国家现行的有关规范、规程。对建筑类别、耐火等级、抗震设防烈度、建筑节能和建筑智能化等方面有较好的体现。 一、平面设计
在该场地上设计一栋18层住宅楼，为框架剪力墙结构,一层为商业及物业管理用房，二层及以上均为住宅。 二、住宅户型平面设计
1、本次住宅设计类型为板式高层、点式小高层。
1）、争取客厅、主卧室向南，阳光充足。 2）、户型设计特点
基本所有房间全为直接采光，设计保证每户都有两个以上的临空面，为各房间直接采光创造了充分条件。 3）、通风良好每户均有穿堂风。
4）、户型设计以人为本，以把握居住行为方式为准则，注重功能分区，将活动区(客厅、餐厅、厨房)与私密区(卧室、卫生间)相对隔开；另外注重餐厅、厨房的互动关系，使用方便；注重主卫、客卫关系，注重各户房间空间尺寸的适宜。
5）、注重户型设计的功能性，每户尽量考虑生活服务阳台，并尽量考虑设储藏空间。
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