专访：利星行上海东捷总经理 郑雄伟
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　　[ 人物专访]& 2014年是中国汽车行业最不平凡的一年，汽车品牌授权管理办法的修订、行业反垄断、汽车电、互联网汽车金融……这一切，汇成了汽车和互联网这两大行业的双主题变奏曲，身处汽车产业链核心位置的经销们，您感受到变革的冲击和新的机遇了吗？面对史无前例的机遇和挑战，我们的未来将走向何方，汽车经销的下一个春天在哪里？ 　　由主办的“2015中国汽车经销营销峰会”,日在隆重举行。汽车业界领军人士齐聚到会，共同探讨中国汽车产业和互联网营销的创新与发展！　　以下为利星行东捷汽车销售服务有限公司总经理 郑雄伟，现场采访实录：图为:利星行东捷汽车销售服务有限公司总经理 郑雄伟　　：今天我们请来的是利星行东捷汽车销售服务有限公司的郑雄伟郑经理给我们分享一下有关互联网营销方面的一些问题。郑经理您好，我们首先问一下，2014年互联网营销给贵公司带来了一些怎么样的营销回报？　　郑雄伟：因为我们公司是作为一个汽车的经销，那么这个车是2014年的10月份才上市的，上市比较晚。所以说整个2014年也刚开始，作为回报的话，坦率说还稍微早了一点。　　：暂时还看不出来。　　郑雄伟：对。　　：但是这方面的布局已经开始有了。　　& 郑雄伟：已经在做。　　：您觉得在互联网营销和市场传播这方面，处于您自己的话，相信您也是一个汽车职场的老手了。您对这方面有没有一些自己的看法？　　郑雄伟：汽车和互联网的结合，现在汽车还是比较热的，因为互联网的特点，它的信息量非常大，但汽车营销的话，它的实操性比较强，那么这个中间怎么样找到平衡点，可能是我们双方如果今天你代表互联网一方，我们代表汽车的，怎么样把互联网的汽车营销做好，是我们共同讨论的一个问题。　　：其实还是线上线下的问题。　　郑雄伟：线上和线下，线上对线下指向性更加明确。　　：因为我们之前和其它品牌几位老总聊的时候，他们说到过因为现在目前从他们做的效果来看，可能线上带来的效果可能会比线下实际到店要多了，您是怎么看待这个问题的？　　郑雄伟：从我的理解上来说，还是看车的定位，车子本身的定位。不管从价格上来说，十万、二十万的车，因为现在主要的消费人群基本上已经是年轻人了，那么他从网上获取信息的概率更加高一点。像我们电动车，我们现在也发现这个情况，我们的客户从线上获取信息，占了绝大部分，可能80%的概念，在。　　 ：本身作为一个新的品牌，又是一个纯电动车，可能它的消费群体也是更加超前。　　郑雄伟：对。　　&：我们之前知道像上汽、都会尝试一些电平台的，包括其实跟双十一的试水也是有的，您觉得以后会不会也是走这样一条路？或者现在已经有所尝试？　　& 郑雄伟：我们现在已经在做考虑了，包括一些判断，这件事情肯定会去做。因为原来的网络是一个信息搜集，发布和搜集是主要作用，所谓线下就是实操层面更加多一点。那么原来的传统里面，可能线上信息搜集是上到整个消费购买流程，20%、30%，线下占大头一点。现在我的想法，是不是比例会继续的调整。　　 &：线上线下的比例会调整一下。　　 郑雄伟：线上的比例会更加多一点，更多的向最终消费的决策端和执行端深入。　　：刚才谈到线上线下这两方面，如果说传递给普通消费者来说，对他来说有可能就是网上买还是到店里看了之后再购买。您觉得这两方面目前的比重大概是怎么样的？未来这两方面是继续并存、融合，还是某一方面有垄断性的？　　 郑雄伟：目前网上主要还是信息发布和搜集，那么今后的发展，比如说日本已经有这样的情况，很多厂家线上为主，线下只是客户体验和提车、操作的一个点，它的主比已经变成线上为主体了，把线下的实操部分压缩做到很小，只是一个体验、确认和提车的点了，变成线上的附属。原来包括到现在相对来说还是以线下为主，线上为辅助，当然刚才你也说了，线上的信息不断的扩大，包括技术本身的进步还是消费者群体发生变化，线上占的比重越来越大。所以今后的发展能不能看线上占更大比例。　　 ：对，这个有可能从国外来看的话，应该是一个趋势。　　郑雄伟：其实日本很多4S店，最终就成为一个体验和提车的点，作为线上的附属了。&　　：其实这个和IT类产品是差不多的情况，店很少，但是它以网上的出售为主。　　郑雄伟：但是另外一点，因为每个市场可能会不一样。日本相对来说它们车子的产品不多，不像国内品种那么多，而且产品比较容易标准化。像电子产品一样，前一段时间太平洋数码广场都准备要转型了，他们所有的特点是标准化、统一化，那么线上的优势能发挥出来。目前国内汽车不管是配置、产品，应该说多多少少从产品的统一化，其实中间还有很大的差距。　　 ：可能还是要过几年。　　& 郑雄伟：可能过几年，其实现在是两端。一端是相对来说更加实用，或者相对来说更加初级的市场，几万块钱的，我们有一些国内厂家也提供过几万块钱的网上的专供版，销售也不错，因为消费者只注重那个功能了。另外是像在做的，就是非常高端，他对你的品牌认可，产品质量已经完全认可了，他已经不用纠结，一定要到线下体验了才去买。　　&：他的关注点已经不在产品质量上了。　　郑雄伟：对，已经在产品的附加值上了。　　&：这种情况之下，消费者可能只是考虑价格或者是小的因素。　　郑雄伟：对，他只在网上点几下，配置、颜色、价格就可以了。　　：这个对他来说是非常方便的。　　郑雄伟：对，但是国内市场上因为中国一部分是占大头的，所以说国内目前来说是怎么样的标准化，这个可能是更加大的问题了。　　：这个也是挺现实的问题，我们自己早晚也会接触到，平时早晚买东西都会接触到这方面。　　郑雄伟：对。　　& ：您如何看待汽车互联网营销平台发挥的服务价值？在中间，可能会遇到一些小的问题，能不能跟我们分享一下，或者说有什么建议？　　郑雄伟：价值，我只能用我们现在在做的一件事情，就是我们原来搞过一个“利星行行”的活动，因为我们对客户也在分析，特别像新能源的车，其实它的客户可以分两类，一类是技术派的，一类是实惠派的。因为新能源车像有送牌照，有免，国家有补贴。技术派的可能更加多的是对这个产品，电动车的电池怎么样，能跑多少，锂电池什么特点，这个我们现在在一些专业的网站上有在做。那么另外一块，就是所有的实惠派，他对技术上可能没有那么专注，但他对这个车的实用方面可能更加关注，那么这个可能是需要更加多的关注。包括专业网站上，专业性是一方面，可能广泛性上也需要做一些扩展。　　　　：其实这方面还涉及到一个地域性的问题，您说到技术派的人，可能他那个层次是这个层面的东西多一点，但是像实用派可能会涉及到一些地域性的，比如您说的送牌照，补贴啊这些问题。　　郑雄伟：现在的情况，技术派是很大一个客户群，但是跟我们真正店里面的客户群有交集，不一定完全重合。　　& ：对，特别在这个情况是比较明显的。　　& 郑雄伟：对。　　：行，好的，今天我们这个专访就做到这边，一会儿还有大会，也非常感谢您来到我们这个专访。　　郑雄伟：也非常荣幸。
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评测编辑-张郁达：
&&&&车是好车，集各种高科技于一体的最强奔驰C级，短距离用电，长距离用油，真是完美搭配。但是，这些都要基于你的经济实力，60万可不是一个小数目，要完全发挥这车实力你还得有个方便使用的充电桩，要么就是别墅，而且不享受牌照政策，一线城市仍然需要指标购车，如果以后可以解决牌照问题，它还是很不错的。
评测编辑-张可：
&&&&毫无疑问车是一款好车，豪华感、配置、档次都是同级别非常高的水平，而且油耗也并不高。可是制约其发展的因素太多，得有充电桩吧、没有补贴吧、价格贵吧，我想可能很少有人去买这款车。
评测编辑-苑璐：
&&&&适合有钱人，家里有充电桩，充满电上下班不费油，也不用担心续航里程，没电了就用油呗，不过这车性价比太低了，60万元之内有更多更好的选择。
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评测编辑-郑宇：
&&&&在我的印象中，奔驰C级似乎和运动完全不沾边，长轴版本的C级也确实如此，柔软舒适。但C 200 4MATIC运动版与其截然不同，较硬的悬架、手感紧实的助力和四驱这些令C级也变得运动起来，况且它的0-100km/h仅7.08秒，对于喜欢运动车型的消费者来说是个不错的选择。
评测编辑-张郁达：
&&&&我很喜欢短轴四驱奔C的操控感受，比我们长测的那台C 200 L整体感好不少，0-100km/h加速时间也只有7.08秒，挺快。至于四驱系统，会让车身更加稳定，在雨雪天气下比后驱更好操控，就是价格偏贵，要将近39万。
评测编辑-张子仪：
&&&&作为C 200 L曾经的长测编辑，我可以很负责任地告诉大家，这辆短轴版的C 200底盘和转向都要比长轴版更加出色，开起来也更运动。不过我觉得四驱系统装在奔驰C上并没有太大意义，甚至还降低了驾驶乐趣，另外价格也偏高了。相比之下，还是后驱性价比更高些。
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评测编辑-刘昱昕：
&&&&相比C260L来说，我觉得C200L的性价比还是比较出色的。豪华感冠绝同级，其他方面的表现也算是中上等水平。如果未来能有不错的市场优惠，相信能比老款C级有着更好的销量。
评测编辑-李伟龙：
&&&&或许是我对新一代C级的期望过大，摆在我面前的这台C200L总是让人觉得有些遗憾。一次全新的换代并没有使它获得一次全面的提升，空间以及舒适性方面还是有着明显的不足。
评测编辑-张可：
&&&&不得不说C200L的设计真是太棒了，豪华感和气场都非常充足，是其他竞品很难比拟的。不过它的缺点也同样明显，虽然加长了轴距，但后排头部空间和坐垫长度都不理想，直接影响到后排乘客的舒适度。另外，C200L的性能有些低于我们的预期，最后，也是最重要的，多给点优惠吧！
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评测编辑-罗浩：
&&&&新款奔驰C级轴距加长，彻底改变了老款车型空间不大的缺点，另外虽然性能没什么惊喜，但整车给人一种非常高级的感觉，这一点明显强于竞争对手，不过它的价格也有些高，削弱了竞争力。
评测编辑-张可：
&&&&从各方面感官来评判，新奔驰C级提供了足够的豪华感，不论在车内还是车外都能感受到它的气场，毫无疑问，同级别中奔驰是最雍容的，让车内乘员得到的心理满足也是最强的。不过它绝非完美，国产加长轴距后虽然后排腿部空间得到了扩充，但实际上后排座椅的舒适性并不理想，比如坐垫短、靠背角度不合适、头部空间压抑，这一切都影响了后排乘客的心情。在动力和油耗方面，它的表现跟我们的预期有一定差距。基于这两个较为明显的缺点，我只能给出8分。
评测编辑-梁巍：
&&&&新一代奔驰C级从视觉上更吸引人们眼球了，各种LED灯看起来都相当提气，从内至外的做工依然是奔驰的高水准，最重要的是加长之后让后排腿部空间有了质的飞越，但奔驰似乎过于关注腿部空间的问题了，短小的后排坐垫以及差劲的后排舒适性让整体后排感受打了折扣。除此之外让人感到欢喜的还有油耗，8.7L/百公里的成绩在这几个级别当中已经很出色了。
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评测编辑-梁巍：
&&&&奔驰给新C级更换了全新的7AT变速箱绝对是个正确的做法，和1.8T发动机匹配的要比过去更加完美，从性能表现上就能看的出来，同时油耗还不算高。至于操控上同样还是奔驰的手感，各方面都很完备，你需要的它都能满足，但又不是那么个性鲜明。
评测编辑-胡正
&&&&奔驰在小排量增压发动机上的造诣相当惊人，1.8升的排量能跑出7.3秒的加速成绩，让人印象深刻。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款C200的1.8T发动机和7AT变速箱的匹配更加完美，加速性能提升明显，日常驾驶和老款没差别，始终坚守品牌传统，营造醇厚的驾驶氛围，它的综合性能在同级别中最为均衡，可惜不是所有人都喜欢那种略带沉闷的感觉。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奔驰C180K的价格合理，性能也能接受，在驾驶方面也感觉沉稳许多，同样的价钱，我想我会选择它而抛弃宝马320i，毕竟在动力方面还是有明显的优势，并且品牌影响力很强。
评测编辑-梁巍：
&&&&在国内消费者眼中，开奔驰绝对是个很有面子的事情，因此当初C200的销量一直不错，而如今C180K成为了奔驰新的入门级车型，可能动力上只能满足日常驾驶需求，配置上会有些小小的缺失，但是更便宜的价格加上三叉星的魅力肯定会吸引更多的消费者。
评测编辑-罗浩：
&&&&C180K是奔驰C级的入门车型，1.6升机械增压发动机动力只是满足日常驾驶，配置上也缺乏一些非常实用的功能，但是它完好的继承了奔驰一贯的追求高品质的品牌精髓，小排量发动机非常顺应当今低碳节能的趋势，而这些都可以以一个较为合理的价格让更多消费者享受到。
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评测编辑-韩路：
&&&&品牌是最大杀手锏，就像标题写的，如果奔驰C这个产品单独给分的话，似乎他的综合性能并不如奥迪和宝马同级对手那么强大，但是三叉戟的品牌实在是奥迪、宝马无法比拟的。
评测编辑-王苦公：
&&&&最便宜的C级，也是一款很亲民的奔驰，不过相对老对手奥迪和宝马来说，奔驰仍然缺乏性价比优势。虽然动力不是非常强劲，但仅凭1.8升发动机能做到如此，已经很不错了，正常使用完全没问题。不过少了最重要的7G变速箱，总觉得差了很多，所以资金充足的话还是上C 230吧。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&毋庸置疑的是，奔驰C级是一款非常棒的年轻人座驾！而作为其中入门级的国产奔驰C200K则是一款更注重性价比的车型，尽管排量有限，但它却 有着奔驰看家的机械增压技术帮忙，性能方面还说的过去，如果买C级不是为了干掉3系的话，C200K足够了。
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国企监事会主席李克一行莅临利星行项目调研指导
中建一局集团建设发展有限公司&日&作者：【
12月2日，国企监事会主席李克莅临公司利星行项目调研指导，国企监事会16办事处主任王战军，副主任樊华，正处级专职监事孔建峰，副处级专职监事、主席秘书宋宇，专业会计师杨国林随行调研。中建股份公司副总裁刘锦章，中建股份审计局局长、监事会办公室主任郭成林，集团公司董事长、党委书记罗世威，集团公司总经理、党委副书记刘立新，集团公司监事会主席、党委常委、纪委书记、工会主席王希强，集团公司董事会秘书、办公室主任石平，集团公司审计部总经理高淑贤，公司董事长、党委书记左强，公司总经理、党委副书记廖钢林，公司纪委书记、工会主席、安全总监黄殿来，公司监事、纪委副书记、总法律顾问巨天鸣，公司高级项目总监、北京利星行中心项目经理于戈等陪同调研。
国企监事会的此次调研的目的是为了解公司月的生产经营情况，海外业务开展情况，内部审计与纪检监察工作的开展情况，反腐倡廉及党风建设情况，根据《国资委关于在中央企业开展有关问题专项治理》的要求开展自查和整改情况，涉诉情况，目前存在的主要困难和问题以及有关建议。
公司高级项目总监、北京利星行中心项目经理于戈首先从工程概况、信息化综合施工管理、绿色施工与标准化建设、商务策划与管理等方面向莅临项目的各位领导汇报了项目当前运营情况。期间，刘锦章、罗世威、刘立新、左强分别结合行业、集团发展方向、公司的运营实际情况对信息化、新型建筑工业化等内容进行了具体说明，李克等国企监事会的领导对BIM技术在建筑行业中的应用以及标准化厢式房的绿色施工颇为关注，不断提问，并希望能在行业内广泛应用。
随后，公司董事长、党委书记左强作了题为《聚焦未来加快转型升级
实事求是夯实稳健经营
为打造中国房建领域第一品牌而不懈努力》的汇报，汇报从企业简介、企业资质、企业荣誉、经营布局、产业结构、组织机构、人才团队、核心产品、稳定客户群等九个方面介绍了公司的基本情况，着力汇报了投资建造业务体系的创新型产业模式、BIM技术广泛应用的创新型技术模式、实施绿色施工的创新型生产模式、实施工业化建筑的创新型建造模式等经营管理重点，并对公司法人管项目的模式进行了详细介绍。
刘锦章对公司紧跟股份公司步伐，主动研究信息化和工业化表示了肯定。刘锦章指出，未来中国建筑将朝着传统产业与互联网结合、智能化、绿色循环的新型建筑工业化方向发展，将室外作业、高空作业搬到室内去做、搬到工厂去做，把劳动密集型的建筑行业转为工厂化程度高的新型建筑工业，让建筑工人变成产业工人，从而降本增效，最终实现更有优势的市场竞争。
&很高端、很精密、很独创、很直观，并形成了一个整体&是李克主席对公司的印象，他认为&中央企业搞建筑的单位都应该向你们学习&。李克主席表示，看到中建一局、公司和利星行项目各级领导班子的形象风貌和工作思路非常欣慰、很受鼓舞，他说：&从你们身上看到了中央企业应该有的形象风貌，吸收到了很多正能量。你们贯彻国务院的政策，沿着国家市场经济走向，把握企业发展脉络，做的BIM技术和绿色施工很有创意、很有生命力，给我印象很深刻，也很受启发。&李克主席还希望公司能加强学习，改革创新；循着精细化管理、科学发展的脉络，围绕着解决问题求真务实，脚踏实地、一步一步地去追求发展结果；关心员工，拓展幸福空间；将施工现场、工作和生活环境打造成行当的样板，形成样板效应；多出经验、多出人才、多出干部；不断提高骨干的福利待遇，在央企里多出中产阶级。
罗世威强调，建设发展公司要继续朝着&总承包第一品牌&的目标去努力，有差距就努力赶上差距，没有差距就尽量拉开与第二名的差距。
李克主席一行人在项目工作人员的陪同下视察了施工现场，并对现场的中国建筑CI形象带来的视觉和品牌效应表示认可。
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&&页面执行时间: 78.2 毫秒第十届汽车金融发展峰会于广州召开
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]日，第十届中国汽车营销渠道竞争力论坛暨汽车金融发展峰会于广州顺利举行。本次会议由中国市场学会、搜狐汽车联合主办，中国贸促
　　日，第十届中国汽车营销渠道竞争力论坛暨汽车金融发展峰会于广州顺利举行。本次会议由中国市场学会、搜狐汽车联合主办，中国贸促会指导，中国汽车流通协会提供特别支持。　　该峰会以“新思维?新金融”为主题，汇集权威专家、厂商嘉宾、汽车金融公司、经销商、服务商、银行等共聚一堂，倾力打造汽车企业、经销商、后市场服务商对话平台的行业盛会，堪称中国汽车流通领域的最高级别领袖论坛。　　中国汽车流通协会秘书长肖政三、搜狐汽车事业部总经理晏成、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长赵扬、国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、庞大汽贸集团股份有限公司董事长兼总裁庞庆华、上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛、北京汽车股份有限公司副总裁蔡建军、北京现代销售本部销售室室长樊京涛等重量级嘉宾出席了本次会议。与会嘉宾合影　　渠道变革之策 汽车金融成为行业热点　　自2007年开始，中国汽车营销渠道竞争力论坛持续关注渠道变革走向，如今已步入第十个年头。本届峰会顺应汽车行业热点，以汽车金融发展作为最新探讨命题。　　对此，中国汽车流通协会秘书长肖政三将发展汽车金融视作保持汽车市场可持续增长的一大驱动力。同时，他也在致辞中犀利指出，“尽管融资租赁是助推国内汽车销售最好的手段，但美国市场渗透率达到50%，而中国市场仅为1%。这既是目前我国汽车金融方面存在的巨大差距，也是开拓汽车金融蓝海的潜在动力。”中国汽车流通协会秘书长肖政三　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明判断，我国汽车保有量大概于2019年超越美国成为世界第一。这一利好消息预示着，短短三年时间内，汽车金融就有可能迎来更多发展机遇。徐长明表示，未来车市还有较大的空间，汽车销售服务亦将随之改变，渠道变革势在必行。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明　　搜狐战略之路 零零购车瞄准年轻群体　　搜狐汽车事业部总经理晏成在会上重点剖析了年轻“网络原居民”消费群的崛起现象。他指出，“这类群体以80后、90后为代表，秉持依赖网络、追求品牌、超前消费、接受借贷等现代消费观念，发展成为汽车金融消费的主力军。”对于年轻群体而言，汽车金融已经融入其买车流程中，多样化、个性化的金融方案背后蕴含巨大商机。搜狐汽车事业部总经理晏成　　依托大数据技术，搜狐在连接年轻群体方面优势凸显。搜狐汽车以搜狐矩阵为用户基础，率先开启围绕年轻群体+金融的全新尝试。2016年9月，专为年轻群体打造的汽车金融方案消费平台――零零购车（00.）正式上线，旨在利用金融杠杆，让年轻购车群体时间更早、压力更小地享受汽车文明。　　晏成介绍，除通用型合作方案外，零零购车也推出了定制型合作方案，即“零零购车将联合汽车金融各环节服务商，针对特定人群、特定区域、特定车型定制金融方案，并联合进行品牌推广与营销。” 现阶段，搜狐汽车还将基于汽车金融业务开展更多战略合作，为用户提供完美的汽车金融互联网解决方案。　　市场突围之法未来发展聚焦服务营销　　本次会议上，汽车产业链中的各大主体纷纷寻求汽车金融市场突围之法。北京汽车销售公司副总经理彭钢介绍，汽车金融发展带来了客户、理念、行为、体验等多方面的变化，为此北汽绅宝对其广阔的发展前景持认可态度，并提出了定制化产品、融资租赁产品、互联网金融产品和金融科技+大数据四种策略。分论坛研讨环节中，与会嘉宾还围绕“新业务、新势力下的汽车渠道变革”，“互联网+时代趋势下汽车金融的年轻化”等热门话题展开了深入交流。　　与此同时，中国市场学会（汽车）服务营销专家委员会的队伍进一步壮大，裕隆汽车金融公司总经理陈法科、长安汽车金融有限公司副总经理郭红钧、卡尔金服创始人李鹏等11位与会嘉宾被授予委员称号。　　为继续鼓励与表彰汽车金融及汽车流通行业的标杆企业及优质产品，中国汽车金融创新大奖、中国汽车流通年度大奖获奖结果于会上重磅揭晓。其中，中国汽车金融创新大奖细分为最佳汽车金融产品、最佳汽车融资租赁企业、最佳汽车金融服务银行、最佳汽车金融服务企业四大奖项。庞大汽贸集团股份有限公司、湖北恒信德龙实业有限公司、利星行汽车等获得十佳集团奖。　　附：　　中国市场学会（汽车）服务营销专家委员会委员名单　　裕隆汽车金融公司总经理陈法科　　长安汽车金融有限公司副总经理郭红钧　　卡尔金服创始人李鹏　　优信集团副总裁兼优信金融总经理于景渊　　平安银行金融中心总裁助理徐增武　　广发银行总行环球交易服务部供应链金融处主管肖均根　　祥龙博瑞集团保险总经理高辉　　广州南菱汽车股份有限公司总经理马春欣　　广物汽贸股份有限公司集团副总经理程钢　　润东汽车集团有限公司公共关系部高级总监程晓冬　　盈众控股集团有限公司集团金融总监戴晓君　　中国汽车金融创新大奖获奖名单　　【最佳汽车金融产品】　　裕隆汽车金融U型贷　　大众汽车金融组合信贷　　【最佳汽车融资租赁企业】　　优信金融　　卡尔金服　　第一车贷　　【最佳汽车金融服务银行】　　平安银行　　广发银行　　【最佳汽车金融服务企业】　　长安汽车金融有限公司　　东风日产汽车金融有限公司　　中国汽车流通年度大奖获奖名单　　【十佳集团奖】　　庞大汽贸集团股份有限公司　　湖北恒信德龙实业有限公司　　利星行汽车　　广物汽贸股份有限公司　　运通汽车　　北京祥龙博瑞汽车服务（集团）有限公司　　润东汽车集团有限公司　　河南威佳汽车贸易集团有限公司　　广州汽车集团商贸有限公司　　广州南菱汽车股份有限公司　　autowk　　↑↑↑↑↑↑长按可复制到微信搜索公众号，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，为大家解决买车用车的各种难题，快来加入我们吧！
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