旋翼机航拍全攻略
　　编者 　　今年，本刊在每季度第一期会推出“收藏版实用技术手册”，希望它可以成为您摄影创作中最行之有效的“通关攻略”。 　　当摄影器材展上出现航拍旋翼机的展台的时候，才猛然发现原来遥控旋翼机航拍已经离我们这么近了。不断更新的技术，不断下降的价格，让我们不知不觉进入了平民航拍时代。此刻，您准备好了吗？ 　　器材推荐 　　玩飞机？搞摄影？没有什么玩具能比一架航拍器更酷了！ 　　一提起无人机，人们总会联想到：军用巡航、快递送货、农药喷洒……但对于普通大众而言，无人机更像是一个高科技玩具，你也许曾在你家附近的公园里看见过它飞翔的身姿，如果你一直都很好奇航拍无人机是不是像传说中一样那么有趣、简单易操作并且价格亲民，今天我可以告诉你，事实就是这样的！ 　　航拍器是那些航模爱好者已经飞了数十年的遥控直升机和航模高度进化而来的产物。就像智能手机一样，智能手机的兴起意味着磁力计、陀螺仪、电池、照相机、GPS组件和处理器等重要元件都变得更小且更便宜。突然之间，无人机不仅只是一个酷酷的玩具，而且摇身一变，成了可以为好莱坞拍出奇迹般视角的神器。现在的市面上的航拍器不仅可以跟你手中的智能手机配对，还附带各种先进的功能，价格却只有几千元。 　　那在航拍飞行器的选择方面我们应该注意哪些问题呢？首先，它要易于装配和维修；其次如果需要户外拍摄，电池续航能力也是一个关键因素。抛开大多航拍器宣传提到的炫酷功能，对于大众消费者而言，耐用性才是更重要的。因为你在练习的过程中难免会发生碰撞，当然，它还需要有一个操作方法简单的控制器和能帮助你在飞行条件恶劣的情况下更加稳定的GPS系统。最后，也是非常重要的一点，一架好的航拍器一定是能拍出精彩视频和照片的航拍飞行器。 　　最容易上手的航拍飞行器：亿航Ghost 　　飞行器特点： 　　一键起飞和返航，手机操控飞行，失控返航，具有追随模式，私人定制。 　　特点解读： 　　1、亿航Ghost是航拍无人机里面最为傻瓜的一款，它和大疆等其他飞行器用遥控器操控的方式不同，Ghost的最大特点是遥控完全借助手机APP完成，采用了“地图导航”模式，APP中展示的是一幅所在位置的地图，使用者只需点击地图上的某一位置，飞行器就可以自动完成“A-B”点之间的飞行，属于“点哪飞哪”型。并具有一键起飞、一键返航功能，亿航的无人机是目前最容易上手的飞行器之一，让用户使用无人机的门槛大大降低，使用者还可以在手机上直观地看到飞行航线和飞行器状态，即使你没有任何飞行操作经验，也无需学习，可以用Ghost直接进行飞行航拍。 　　2、Ghost不同于其他飞行器的另一点在于，炫酷的功能是自动跟随模式。顾名思义，Ghost可以像自己的宠物狗一样，无论人走到哪儿都跟在后头。实现这个功能只需让人与飞机的距离大于3米即可。Ghost在操作的时候，手机和飞行器之间需要通过一个通讯盒子，手机和通讯盒子通过蓝牙相连，通讯盒子输出信号控制飞行器。根据亿航官方给出数据，通讯盒子最大直线覆盖长度达1000米，换言之亿航Ghost的遥控距离是以盒子为中心的1000米范围。 　　3、不同于大疆Phantom系列纯白色机身的设计，Ghost提供多种颜色选择，并可按照自己的需求进行个人签名等实现私人定制，打造只属于自己的飞行器。同时，亿航还有DIY版，DIY版是无人机拆卸后的一堆零件，玩家可以按照官方说明把他们有序地组装起来，体验自己造飞机的乐趣。 　　产品价格： 　　作为飞行器产品领域的后起之秀，亿航Ghost的价格在众多飞行器品牌里面也算最实惠的，亿航分为标准版和云台航拍版。标准版定价为3399元，而航拍版是4699元。 　　总结： 　　Ghost凭借平民价格和傻瓜式的操作成为航拍飞行器里面新手最容易上手的一款机器。而航拍版不到15分钟的续航时间，比起大疆精灵系列25分钟续航又差了很多，不需要专门遥控器，让Ghost的操作感确实降低了，但不适合在楼宇人群密集的环境下飞行。亿航Ghost在我接触的众多飞行品牌里面是售后服务最好的，从我拿到飞行器的那刻起，亿航的售后人员会定期了解我实际操控过程中遇到的问题，并提供技术指导，这对一个航拍新手来说非常重要。 　　一句话总结： 　　亿航Ghost傻瓜智能，可玩性高，但航拍性能一般，玩的比重大于拍。 　　到手即飞的航拍飞行器：大疆Phantom 2 vision+ 　　飞行器特点： 　　到手即飞、失控返航、自带高清摄像头，APP可实现拍摄作品即时分享。 　　湖南卫视的《爸爸去哪儿》让大疆飞行器火遍了大江南北，作为航拍无人机领域的领头企业，大疆的产品线相对丰富，针对大众用户的Phantom系列有Phantom 2、Phantom 2 vision、Phantom 2 vision+。其中Phantom 2 vision+ 是Phantom 2 vision的升级款，所以我们推荐性能更好的Phantom 2 vision+。它是大疆公司于2014年4月初发布的产品，自带可拍摄1080P视频的高清摄像头，能拍摄高清视频和RAW格式的图片，并具有失控返航功能，飞行器飞出遥控距离或关闭遥控器后会通过失控保护自动飞回起飞点。 　　大疆Phantom 2 vision+买到之后不需要做任何改装，通过下载并连接手机APP可以监看飞行器拍摄的画面，飞行器的高度、距离、速度、电量、遥控卫星数等各种信息都显示在手机APP界面上。并可通过APP设置调节视频拍摄的规格，图片拍摄的格式、像素、感光度、白平衡、测光模式等常用设置，非常方便。镜头的俯仰也可通过手机APP控制，加上自身搭载的3轴增稳云台，我认为大疆Phantom 2 vision+是满足航拍需求的首选大众产品。 　　产品价格： 　　大疆大众产品的价格很透明，都可以在网上查到。Phantom 2 vision+配一块电池的价格是7499元，配两块电池的价格是7999元。 　　小贴士 　　第一次使用Phantom 2 vision+时真的令人激动，因为这款产品从各个方面都有了很大的提升，对于一个航拍爱好者来说已完全满足需求。由于此款产品3轴云台属于精密部件，不如前代产品耐摔，大疆Phantom 2 vision我做过测试，摔过很多次后，哪怕把自带的相机摔掉了，重新装回去还能用。而Phantom 2 vision+摔过一次后，3轴云台就出现故障。玩机有风险，所以建议新手用户购买桨叶保护罩，降低风险。自带的高清摄像头在拍摄视频时有时会出现跳帧现象，光比复杂的环境下画面曝光量会忽高忽低，白平衡略有变化。官方说图像传输距离在空旷的环境下可达到700米，每当我飞行距离超过400米时APP会提示飞机失控，大疆的售后服务时间周期较长，网友对售后评价一般。 　　一句话总结： 　　整体来说大疆Phantom 2 vision+瑕不掩瑜，是航拍爱好者是首选产品。 　　可满足一般商业航拍的四轴飞行器 　　飞行器特点： 　　需要DIY、可搭载Gopro、遥控距离可达到1km。 　　如果说大疆Phantom 2 vision+是航拍爱好者的首选产品，那么大疆Phantom 2称得上是一般商用用户的首选，适合对拍摄画质有要求，但又要求不高的用户。Phantom 2可搭载专业运动相机Gopro，而2014年10月Gopro刚刚发布会的新产品Hero4，可拍摄30帧/秒的4K视频，50帧/秒的2.7K视频，120帧/秒的1080P视频。同时Phantom搭载的是2.4G遥控器，具有更远的遥控距离，可达到1km。新版遥控器云台俯仰控制键以拨轮的形式设计在遥控器左上角，在实际拍摄中比通过手机APP电子调节更加方便和顺手。 　　当然Phantom 2的最主要的特点是需要DIY，至少你需要通过别的渠道购买一个Gopro。 　　其实不仅仅如此，Phantom 2不像phantom 2vision+到手即飞，Phantom 2只是一款四轴飞行器，想要完成航拍还需要购买相机云台、Gopro、图传、监视器等部件并把它们组装起来。飞行器携带相机实现各种飞行动作，完成拍摄。而相机云台是飞行器和相机之间的连接件，起到在飞行器起飞、飞行、降落过程中的减震作用，让画面看起来流畅自如。Gopro则是飞机携带的小相机，图传的发射端在飞飞行器上，通过视频信号将飞行器拍摄的画面传输到地面上，通过图传接收端接收，图传接收端连接监视器，监视器的作用相当于显示器，从而达到监看拍摄画面，及时调整构图的作用。飞行器Phantom 2的云台和图传都可以购买大疆产品，而运动相机Gopro和监视器就需要用户单独购买。 　　产品价格： 　　由于Phantom2组装起来需要的部件较多，而不同品牌不同渠道的价格都不太一样，所以除了大疆官方的产品外其他的部件如监视器、Gopro并没有统一的售价。若是搭载Gopro新款Hero4的话，一套配下来大概需要1.2万～1.3万元左右，自己有Gopro的用户可少花4000元。 　　总结： 　　如果你有航拍的需求并且对画质有要求，而又没有更多预算，那么Phantom 2非常适合。当然DIY过程涉及到零件购买和组装接线，稍微有点麻烦，可以找懂行的朋友或代理商组装。 　　一句话总结： 　　大疆Phantom 2是普通商业航拍用户首选，比如婚纱影楼从业者。 　　商业级别最专业的四轴航拍器：零度HIGH ONE 　　飞行器特点： 　　可折叠机臂、配有安全降落伞、双余度飞控、自带拉杆铝箱、单人操控模式、支持松下GH3/GH4、索尼&7等相机，出厂部件已组装。 　　“零度智控”是众多飞行器品牌里面办公地在北京的一家公司，技术沉淀方面和大疆创新不分伯仲，而由于“零度”并没有推出大众用户产品，所以在市场的知名度和占有率远不如大疆，而零度HIGH ONE俗称“高一”，在专业航拍领域里是知名度很高的一款四轴航拍器产品。 　　“零度”的四轴飞行器和大疆的四轴飞行器无论从体积和动力上都大出不少，机臂是可折叠设计，并搭载国内唯一的双余度飞控，即两个飞控自由切换，当一个飞控由于特殊原因不工作时飞机会自动切换到另一个飞控，从而保证飞行器的安全。用户还可以选配逃逸降落伞，当飞行器在空中工作发生故障自由落体时，安全伞会在自驾仪的控制下自动打开，为地面人员逃逸赢得时间，同时最大程度将设备损失风险降到最低，不过飞机高度需要在25米以上才会更有效。 　　不同于大疆的产品，零度HIGH ONE出厂时已经安装了飞控、GPS等部件，不需要自己安装，并配送了拉杆铝箱，携带起来非常方便，单人模式下只需一个人即可同时操控飞行器和云台，而不像其他专业飞行器一人控制云台，一人控制飞行器拍摄。GH3/GH4通用云台这点比大疆实在，零度一款云台两种型号的相机都能使用，而大疆就需要一对一匹配了。 　　产品价格： 　　官方价格是2999元，包括机架、云台、飞控、铝箱等。 　　总结： 　　只看外观的话，“零度”的产品比大疆粗犷，但却有那种用料扎实的安全感，而双子星飞控和安全伞又加重了这种安全感。“高一”的确是航拍圈里面的经典机型，可单人模式操控对于航拍团队来讲无形中降低了一个人员的成本。当然和大疆一样，专业级别的航拍飞行器，除了机架、云台、飞控之外，动力锂电池、遥控器、监视器、相机等必要组件都需要单独购买。 　　一句话总结： 　　既便携又能满足大多数商业航拍的飞行器。 　　商业航拍领域关注度最高的机型：S900/S1000+ 　　飞行器特点： 　　折叠机臂、可折叠螺旋桨、收放起落架、六轴/八轴。 　　在专业航拍领域使用最多的机型无非是六轴或八轴飞行器，《舌尖上的中国》所有的航拍镜头都是使用六轴飞行器拍摄，而根据可挂载的拍摄机型不同，商业航拍用户使用松下GH3/GH4相机拍摄的一般用六轴飞行器，挂载佳能EOS 5D Mark II或EOS 5D MarkIII的一般用八轴飞行器。S900和S1000+分别为大疆专业产品线里面最新发布的产品。螺旋桨、机臂都能进行折叠，起落架在空中进行拍摄时，也可以通过遥控器遥控收放，从而相机可以实现360度无死角拍摄。 　　一句话总结： 　　土豪专业用户的选择。 　　影视级航拍飞行器：Freefly cinestar 8/零度E-EPIC 　　飞行器特点： 　　可搭载数字电影摄像机RED ONE 、RED EPIC。 　　RED ONE 和RED EPIC是大名鼎鼎的数字电影摄像机，在影视行业的知名度自不必说，对于影视行业从业者，想挂载以上专业摄像机进行航拍，这对航拍飞行器的载重能力和稳定性能有着非常高的要求，零度E-EPIC是目前国内市场唯一一款可以搭载REDONE系列电影级摄影器材的专业无人机，而Freefly的cinestar 8属于国外顶级八轴飞行器，大名鼎鼎的手持减震云台M5和M10则是Freefly旗下的产品。 　　一句话总结： 　　影视从业人员选择，一般人玩不起。 　　由于航拍的特殊方式和要求，无人航拍飞行器的选择对航拍的最终效果有着决定性的作用，除多旋翼和无人直升机外，目前用于航拍的还有固定翼飞行器、动力伞、飞艇等，这里简单说说它们各自的特点。 　　1.多旋翼即多轴飞行器和无人直升机优点在于自由悬停，灵活性大，在一平米左右平坦地面上即可完成垂直起降，常见的多轴飞行器有上面提到的四轴、六轴、八轴飞行器，用锂聚合物高性能电池提供动力，整机结构为碳纤维，整体重量仅1—15千克左右，遥控操作的灵活性使其胜任急速拔升、多次起降、多角度、高速俯拍、对目标物体旋转拍摄等各种创意镜头效果，尤其是在应对一些复杂、艰险的地理环境（如山川、峡谷、雪山、高峰、悬崖、大海等），以及城市和人群集中的场地，多轴航拍飞行器更凸显其多角度拍摄和低风险的优势。缺点在于速度不是很快，对于高空大全景的移动感不强。2.固定翼飞行器优点在于速度快，续航时间长，在高空大全景拍摄中有速度感，但是缺点很明显，固定翼不能悬停，所有的位置移动都要在向前移动中改变，这样很多镜头会受限于机型本身的缺陷和对环境的要求而难以实现。另外，固定翼飞行器对起飞场地要求也很苛刻。 　　3.动力伞的优势是人直接对摄像机进行操作，对于经验丰富的航拍摄影师来说能拍出更好的镜头。缺点是人的风险性增加。手握摄像机没有云台的增稳，会使画面晃动明显，影响画质。 　　目前，多旋翼飞行器和无人直升机已经凭借优越的适应性和广泛性，成为当前我国航空摄影与摄像的主要方式。随着无人机技术的发展，航拍配套设施也在不断更新，相信将来会有更多优秀摄影师加入到航拍的队伍中。
　　动手DIY 　　自己动手组装一台便宜的四轴航拍飞行器 　　想玩航拍又对画质有要求，土豪们会毫不在乎地说那买一个六轴飞行器不就完了？其实并非如此，六轴飞行器的成品机造价动辄数万元到数十万元不等，而操控也是个技术活，玩航模的都知道不摔几次，不坏几台机器想要操控自如谈何容易，所以你还会轻易地任数万元人民币在天上飘来飘去吗？ 　　当然土豪有土豪的玩法，老百姓有老百姓的办法。既然不能一步到位，那笔者只能脚踏实地从几千元的组装四轴飞行器开始，搭载运动摄像机Gopro的拍摄效果虽说没有专业六轴飞行器搭载单反相机拍摄得震撼，却也能满足一般拍摄所需。虽然看似深不可测的高科技产品，其实原理非常简单，而所需的零件在网上完全可以买到，只需把它们有序组装起来，并保证稳定运转就行，玩转航拍不再是一个遥不可及的梦想，只要动手就能实现。 　　一、采购所需零件 　　四轴飞行器的基本配件由机架、电池、电机、电调（电子调速器）、飞控（飞行控制器）、螺旋桨、遥控器、拍摄相机（Gopro、摄像头、微单等）组成，原理为遥控器发射遥控信号，遥控接收器收到信号传输给飞控，飞控将遥控信号转化传输给电调，电调通过调节不同电机的供电电流以控制螺旋桨的旋转速度从而完成前后左右，高低上下的飞行动作，而电池负责供电，机架将所有的零件固定在一起，这样飞行器就能带相机完成在空中的各种拍摄需求。 　　1、如何选购机架 　　搞清楚所需配件和基本原理，接下来的事情就变得目标明确且容易执行。第一步在网上购买配件，原则上只要你自己动手能力够强，所有需要的东西你都可以通过原始材料做出来，笔者就目睹过很多牛人自己做机架、绕电机、烧录飞控板等。考虑到时间成本和性价比，购买基础零件才是笔者最为理想的选择。 　　至于四轴飞行器的机架，理论上讲只要4个螺旋桨不“打架”就可以，但考虑到螺旋桨之间因为旋转产生的乱流互相影响，建议还是不要太近，否则影响效率。大疆F450是四轴飞行器常用机架，淘宝上正品价格大概是200元左右，“山寨”机架根据质量几十元到上百不等，好多人说“山寨”太软、易摔坏，最终笔者选择了DJI正品。 　　2、如何选购电机 　　如果玩过遥控飞机、遥控汽车的人对于电机并不陌生，有无刷电机和有刷电机之分。电动航模飞机一般采用无刷电机作动力，无刷电机相对有刷电机寿命更长、性能更稳定。 　　无刷电机型号标称没有一个统一标准，目前比较通用的一种是内径标识法，即标识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。经常听人说什么2212电机，2018电机等等，其实就是电机的尺寸，不管什么牌子的电机，具体都要对应4位数字，其中前面2位是电机转子的直径，后面2位是电机转子的高度。简单来说，前面2位越大、电机越“肥”，后面2位越大、电机越高。又高又大的电机，功率就更大，适合做大四轴飞行器，2212电机是四轴飞行器最常见的配置。新西达、朗宇等是性价比较高的国产电机，新手用足够了。 　　一般电机会标识KV值，如“新西达KV”，KV值是电机输入电压每提高1V，电机空载转速提高的量。1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。同型号电机（比如都是2212）低KV值比高KV值的提供的扭力大，类似于汽车一挡的速度虽然慢，但是爬坡更容易。但是低KV值需要配大螺旋桨，很多机型都不适合，会造成严重的反扭现象。四轴飞行器采用2212980KV、KV是常用配置，最终笔者买了4个朗宇2216880KV的电机。 　　3、如何选购电调 　　电调全称电子调速器，针对电机不同，可分为有刷电子调速器和无刷电子调速器。它根据控制信号调节电动机的转速。简单来讲它的功能是将电池的直流电转化为三相交流电，并按照接收机的指令调整供给电机的电压，实现电机转速可控。因为电机的电流很大，通常每个电机正常工作时，平均有3A左右的电流，如果没有电调的存在，飞控板根本无法承受这样大的电流，另外也没驱动无刷电机的功能。同时电调在四轴当中还充当了电压变化器的作用，将高电压变为低电压为飞控板和遥控器供电。 　　电调都会标上多少A，如20A，40A这个数字就是电调能够提供的电流。大电流的电调可以兼容用在小电流的机器上，小电流电调不能超标使用。常见新西达桨最大电机电流有可能达到5A，为了保险起见，建议这样配置用20A或40A电调。常见的有好盈、中特威、新西达等品牌，笔者选购的是好盈40A电调。 　　4、如何选购电池和充电器 　　由于同样的电池容量锂电最轻，起飞效率最高，所以电池一般使用锂聚合物电池，锂聚合物电池单片电芯电压为3.7V，两枚和三枚电芯串联得到的电压分别为7.4V和11.1V。mAh表示电池容量，如1000mAh电池，即如果以1000mA的电流放电，可持续放电1小时。如果以500mA电流放电，可以持续放电2小时。 　　在实际选购过程中电池后面有2S、3S、5C等字样，S代表锂电池中电芯数量，一枚锂电芯的标准电压为3.7V，那么3S电池，就是代表有3个3.7V电芯，电压为11.1V。C代表电池放电能力，这是普通锂电池和动力锂电池最重要区别，动力锂电池需要很大电流放电，这个放电能力就是C来表示。如1000mAh电池标准为5c，那么用5x1000mAh，得出电池可以以5000mA的电流强度放电。这很重要，如果用放电能力低的电池，大电流放电，电池会迅速损坏，甚至自燃。与上面提到的放电能力C一样，标识有多少C快充即快速充电的能力，如1000mAh电池，2C快充，就代表可以用2000mA的电流来充电。千万不要图快贸然用大电流，超过规定参数充电，电池很容易损坏。 　　至于怎么配电池这与选择的电机、螺旋桨，想要的飞行时间相关。容量越大，C越高，S越多，电池越重；基本原理是用大螺旋桨，因为整体搭配下来功率高，自身升力大，为了保证可玩时间，可选高容量，高C，3S以上电池。常用的四轴飞行器电池为20C、3S电池。 　　有了电池，充电器自然必不可少，一般选用平衡充。如3S电池，内部是3个锂电芯，因为制造工艺原因，没办法保证每个电芯完全一致，充电放电特性都有差异，电池串联的情况下，就容易造成某些放电过度或充电过度，充电不饱满等情况，解决办法是分别对内部单枚电芯充电，而平衡充则很好地解决了这个问题。 　　5、电机与电调、电池间的匹配关系 　　首先，你要选择适合飞行器的电机，其次，再选择一个能满足电机峰值功率的电调，最后选择一个能满足电调峰值功率的电池。如电机达最大效率时，电流为30A，那么选择的电调起码要30A，但是一般出于安全考虑，电调要选择大一点的。如35A—40A。电池是根据飞行器来具体确定用哪种规格，选好规格，就可以选择容量倍率了。 　　6、飞行控制板的选择 　　飞行控制器简称飞控，如果没有飞控，四轴飞行器就会因为安装、外界干扰、零件之间的不一致等原因形成飞行升力不平衡，后果就是左右、上下的胡乱翻滚，根本无法飞行，飞控的作用就是通过飞控板上的陀螺仪，对四轴飞行状态进行快速调整，如发现右边力量大，向左倾斜，那么就减弱右边电流输出，电机变慢，升力变小，达到平衡的状态。 　　购买飞控的时候卖家会问你买X模式还是+模式，简单来说X模式要难飞一点，但动作更灵活。+模式要好飞一点，动作灵活差一点，如果飞控板安装错误，会剧烈晃动，根本无法飞。常见的飞控有KK、FF、玉兔、MMC、大疆NAZA等品牌，笔者购买的是MMC10四轴飞控，不过建议大家选用大疆飞控。 　　7、如何选购螺旋桨 　　同电机类似，螺旋桨也有如等4位数字，前面2位代表螺旋桨的直径，也就是从螺旋桨的一头到另一头的长度，单位是英寸。后面两位数是指几何螺距，螺距原指螺纹上相邻两牙对应点之间的轴向距离，可以理解为螺丝转动一圈，前进的距离。而螺旋桨的螺距，是螺旋桨在固体介质内无摩擦旋转一周所前进的距离。简单来说可以理解为螺旋桨桨叶的“倾斜度”，螺距标称越大，倾斜度越大。螺旋桨长度和螺距越大，所需要的电机或发动机级别就越大，螺旋桨的长度越大，某种程度上能够保证飞机俯仰稳定性越高，螺距越大，飞行速度越快。 　　四轴飞行器为了抵消螺旋桨的自旋，相隔的桨旋转方向是不一样的，所以需要正反桨。正反桨的风都向下吹。顺时针旋转的叫正桨、逆时针旋转的是反桨。安装的时候，一定记得无论正反桨，有字的一面是向上的。 　　8、电机与螺旋桨的搭配 　　这是非常复杂的问题，建议用常见的配置，但原理这里可以阐述一下。螺旋桨越大，升力就越大，但对应需要更大的力量来驱动；螺旋桨转速越高，升力越大；电机的KV值越小，转动力量就越大；综上所述，大螺旋桨就需要用低KV值电机，小螺旋桨就需要高KV值电机（因为需要用转速来弥补升力不足），如果高KV值电机带大螺旋桨，力量不够，那么就很困难，实际还是低速运转，电机和电调很容易烧掉。如果低KV值电机带小螺旋桨，完全没有问题，但升力不够，可能造成无法起飞。常用1000KV值电机，配10寸左右的螺旋桨。 　　9、如何选购遥控器 　　遥控器从几百到数千元不等，常见品牌有国产天地飞，日本Futaba等，根据所需通道和预算购买即可。通道就是遥控器控制的动作路数，比如遥控器只能控制四轴飞行器上下飞，那么就是1个通道。但四轴飞行器在控制过程中需要控制的动作路数有：上下、左右、前后、旋转，所以最低得4通道遥控器。 　　遥控器有日本手和美国手之分，油门的位置在右边是日本手、在左边是美国手，所谓遥控器油门，在四轴飞行器当中控制供电电流大小，电流大，电动机转得快，飞得高、力量大，反之同理。判断遥控器的油门很简单，遥控器两个摇杆当中，上下搬动后不自动回到中间的那个就是油门摇杆。 　　二、组装四轴飞行器 　　当你下定决心做这件事的时候其实最困难的部分已经解决了，明白了四轴飞行器组装的基本原理，其实发现并没有我们想象的复杂。购买到所需配件接下来的工作就是大胆心细地去组装了，当然还需要一些基本的工具及小附件，如螺丝刀、热熔枪、双面胶、硅胶线、热缩管、魔术扎带等，备好这些就可以开始组装了。 　　三、加装一个减震起落架 　　新手在操控的时候难免会缺乏经验，加之由于组装机器本身优劣问题并不能保证飞行和降落会非常平稳，为了减少对四轴飞行器的损伤制作一个简易的起落架非常必要。下图是笔者后来加装减震起落架所需材料，碳纤管、起落架、海绵减震套筒等。 　　从查找资料，研究原理，购买配件到组装成机，笔者大概花费了半个月下班后的时间，配件全部购于网上，成本大概是2000多元，后来笔者又拿大疆精灵2作对比，自己组装的四轴飞行器无论速度还是力量明显优于精灵2，但由于飞控和整机配件兼容性的问题，在定点悬停、失控返航方面远远不如精灵2。当然如果需要航拍还需要购买Gopro、Gopro云台、图传、监视器等设备，这都是一笔不小的开支，其实通过笔者的对比实践发现，现在我们购买一台大疆的四轴成品机比自己组装性价比更高，希望笔者自己动手组装四轴飞行器的经验能给诸多喜欢航模、喜欢航拍的人一个思路。
　　经验技巧 　　航拍经验、技巧和注意事项 　　在飞行操控方面不少人认为航拍很简单，挂个相机飞上天就可以了。其实，如果没有熟练的操控技巧，拍摄的画面会很不理想，甚至操控不当会导致“摔机”，一套数万元的航拍设备可能瞬间化为乌有。 　　而安全是从事航拍必须重视的问题，航拍飞机经常会做大动态飞行，动力强劲，桨叶的力量不能小视，只有把基本功练好才不会伤人、伤己和摔机。在日常练习中，还要主动去了解飞机，学会维护、维修，才能做到出现问题现场就能解决。 　　对于初学者，切记不可直接操控真机，应当先在电脑上进行模拟练习，如悬停、绕飞、８字飞行等。这些手法熟练后采用小功率练习机在空旷无人场地飞行，之后再进行航拍飞机无负荷飞行，最后才能挂云台进行试飞。最后用一首航模界的打油诗提醒各位读者：“航模飞行无小事，熟练操控是关键。新手好问勤练习，远离人群勿炫耀。莫把器材当玩具，忽视安全悔无穷。”以下是笔者根据自己的飞行经验和网络反馈总结的一些航拍经验、技巧及注意事项。 　　一、航拍经验 　　1、拍摄前给设备充电 　　由于大多数航拍设备都是用电池的，包括飞行器、相机、图传、监视器等，都是需要充电的，而且动力锂电池容量大放电快，在户外充电基本不太可能，所以拍摄前一定要给所有设备都充好电。 　　2、选对天气和时间 　　光线和天气对于作品的影响摄影人应该理解得非常深刻，航拍不一定需要大晴天，有点云朵的天气最好，这样光比不会太大，而且画面中的天空会比较好看，构图也会比较舒服，最好选择晨曦或者余晖时候拍摄，这样效果会更好。 　　3、预先设计航拍线路 　　开拍前，必须确定拍摄的主题、构图以及基本航线，将无效飞行降低到最低，并做好周围信号干扰源的分析，减少失控的可能。 　　4、起飞前进行机器调试 　　这一点非常重要，因为一旦上天，飞行的失误就无法弥补，飞机存在不可控的风险。机器调试包括相机的白平衡、快门、光圈等基本参数设置是否合理，电池、内存卡是否装好，飞机起飞前最好试拍一下，并在监视器上回看一下。 　　5、提前备案并购买保险 　　超视距商业航拍应根据当地政策，最好提前进行拍摄备案，并购买相应的商业保险。 　　6、切记避开干扰源 　　航拍时，避开树木、高压线及通讯基站等干扰，监看航拍画面的同时关注飞行器姿态，对飞行经验较少的朋友来说是个不小的挑战，很多人可能会因为分不清飞行器姿态和航向而摔机，要通过OSD叠加数据来判断飞行高度、速度、姿态等信息，确保飞行安全。为了避免电磁干扰，确保安全，建议大家学会用姿态模式或者手动模式飞行。 　　7、航拍镜头要成组 　　跟地面拍摄一样，航拍镜头也要成组，利用航拍飞行器的优势，在拍摄摇臂等辅助设备到不了的高度和角度，拍摄不同景别和角度的镜头。在航拍过程中切忌过高、过快，航拍不是炫技，完全服务于拍摄需要。 　　8、尝试不同的拍摄高度 　　飞行器于同一飞行速度但不同的高度航拍给观众的感受是完全不一样的，离地面越近感觉速度越快，越高感觉越慢。所以越接近地面画面冲击力越强。 　　9、切忌贪高贪远 　　航拍只是辅助工具，一次飞行够用的镜头不多，每留空一秒钟就增加一秒钟的危险。拍摄时化繁为简，能以简单方式呈现的，绝对不去玩高难度。 　　10、远离小孩儿和人群 　　小孩儿和宠物对这个世界充满了无限好奇，看见飞行器会直接往上冲，摔机最多也就几万块钱的损失，伤到人后果则不堪设想。 　　11、熟能生巧 　　提高航拍技术的不二法门是多飞多练，俗话说熟能生巧。
　　二、航拍技巧 　　随着航拍设备安全性和可控性大大提高，只需数千元就可购买一个入门的航拍飞行器，回来稍加练习就能进行航拍了。航拍则以一个新的视角和新的方式被广泛用于影视制作、新闻报道、活动记录当中，但想要拍出震撼的镜头并不容易，航拍既是一门技术活也是一门艺术活。这要求我们不仅需要了解相机的设定、摄影的构图以及镜头的运动等相关知识，摄影师则需要了解飞行器的性能、电池的续航及速度控制等信息。对于设备有全面的了解后，我们就需要勤加练习，而在航拍摄影中一般会用到如下拍摄技巧。 　　（一）直线飞行 　　在GPS模式下，直线飞行和定点悬停变成了非常简单的技巧。但直线也有多种拍摄方法： 　　1、直线向前飞，镜头向前 　　这是最常用的手法之一，一般拍摄海岸线、沙漠、山脊、笔直的道路等就会多用这种手法。画面中镜头向前移动，也可从地面慢慢抬起望向远处，镜头一气呵成。 　　2、直线向前飞，镜头俯瞰 　　正俯的镜头常用于拍摄城市、森林，特别是一条笔直的路、一排整齐的车辆、树、房子等。直线向前飞，镜头俯瞰，因为存在高度、速度、拍摄物的不同，以体现规模数量及整齐度。 　　3、横向飞行，镜头平视 　　用这种手法拍摄城市，特别是用了中长焦镜头后，有种城市森林的感觉，另一种是像在轨道上横向移动拍摄一样，渐渐移开前景出现背景。 　　4、垂直上下飞行，镜头平视或俯仰 　　有种坐电梯的感觉，垂直向上有一种向上的力量感，适合逆光拍摄高大的建筑。飞行器垂直上升，镜头俯拍，这种快速拉升的动作镜头从局部迅速扩张至大全景，这一招还可以加上转圈动作，边转边拉升，视觉效果都非常震撼。 　　（二）斜线飞行 　　斜线飞行最常用的技巧是“掠过”，但是又分为如下几种情况： 　　1、斜向下飞行，镜头向前 　　飞行器从高处斜向下飞向一幢建筑物。 　　2、斜向上飞行，掠过前景 　　镜头向前飞行器向上，简单说也可以叫“拉升”，这一招好莱坞和印度电影中常用，有一种豁然开朗的感觉。 　　3、斜向上对着目标飞行 　　掠过时调头俯拍，最经典的是《碟中谍4》中的一个镜头。 　　4、斜向下后退飞行，掠过前景，镜头后退 　　相当于反向掠过，从大全景边降边后退，掠过前景出现主体。往往用在影片的开头，镜头从一个大环境慢慢转到一个个体。但是，一般说拉升容易下降难，下降如果速度过快很容易引起摔机，有风的情况下更要小心，多轴飞行器一般下降速度在2米/秒以下才是比较安全的。 　　（三）定点悬停 　　如今的飞控很容易实现定点悬停，像大疆入门级飞控NAZA，在无风的情况下在空中基本可以定住不动。定点最适合拍摄照片，有一些大场面的视频如城市全貌、大瀑布等也可以用这个手法拍摄。飞行器和镜头角度都固定不动，正俯向下的镜头适合拍拍有几何形状的建筑物，或者拍摄体育场的赛事活动。 　　飞行器或者摄影机云台定点转圈俯拍，这种方式美国电影中常用，多用于拍摄建筑、森林、道路、悬崖、瀑布、庙宇、殿堂、车站等等。 　　（四）跟随拍摄 　　如同斯坦尼康跟拍，但航拍的优势是不受空间的限制，可以在高度和角度允许的情况下自由飞行拍摄，跟拍可以在后面、前面和侧面，常常用于拍摄极限运动如赛车、滑雪、冲浪等，还有一些动作电影也较常用。另外我们经常看到美国大片中警察抓人的现场航拍，也都是跟拍。电影《速度与激情5》中就有一段低空跟拍车队的长镜头。 　　（五）定点绕飞 　　又称刷锅，以一个主体为中心点，飞行器围着它转圈拍摄。对于一些孤立的主体最适合用这一招了，如今用多轴飞行器刷锅拍摄也不是一个很难的技巧了，特别是在GPS模式下转一个正圆并不难。但是，有风的情况下会有些困难，飞行器在顺风和逆风两个面会有高度的变化，顺风面会升高，逆风面会下降，比较难控制。另外还要注意，在拍摄关于宗教相关的佛塔等，需要注意的是转圈的方向，比如佛教，一般应该顺时针转圈。 　　而定点绕飞常用的拍摄手法有平行高度转圈和俯拍转圈，平行高度转圈时飞行器与拍摄主体的高度一致，更能突出拍摄对象，而俯拍转圈飞行器比被拍摄物高，要表现一个人孤独可以用这一招，但速度应该慢一些。 　　（六）航线绕行 　　绕行航线往往会走一些非常优美的曲线，没有明确的拍摄目标，像是在散步，拍摄出来的镜头比较自然。
　　三、注意事项 　　1．安全，绝对第一，再优秀的操控和镜头，如果砸到人或是摔了机，后果也不堪设想。 　　2．抵制“黑飞”，不能在军事管理区、机场等空管区飞行，远离人群，在取得拍摄许可后再进行作业。笔者曾目睹过禁飞期内玩机被警察没收东西并带走关押的。 　　3．要多学理论，理论越精通，飞行器技术就会越熟练，飞行中就会越安全。 　　4．侥幸心理永远是安全的大敌。缺乏常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失，没有百分之百的把握就不要去冒险，试一试的心理就是冒险，而冒险的失败概率最高。 　　5．为了保证安全，必须经常对飞机的设备进行安全检查。多进行相互交流，多进行事故解剖。 　　6．但凡飞行，都要使自己处于最佳状态，了解自己的身体、精力、情绪与感觉，只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力过大，都有可能导致操作失误，酿下大祸。 　　7．低高度飞行时，必须多注意观察，一定要注意行人，这可有血的教训！ 　　8．长时间停飞之后的首次飞行一定要坚持慢一点、稳一点、细一点、全一点。 　　9．不要过分相信自己的感觉，不要自视经验丰富，更不要过于自信。 　　10．多飞多练，多积累经验。日积月累，百炼成钢。 　　11．日常练习中，还要主动去了解飞行器，学会维护、维修，才能做到出现问题，现场就能解决。 　　12．飞行来不得半点疏忽大意，常备一些应急处置方法。 　　13．飞行过程中什么时候都不要高枕无忧，防止降落后的松懈麻痹。 　　14．以轻率、轻视的态度对待非常严肃的飞行是造成事故的重要因素。 　　15．飞得开心固然重要，但保证安全更重要，今天没有飞爽还有明天，但没有保证安全飞行，就没有美好的明天了。 　　16.不要酒后飞行，你懂的。 　　17.电动飞行器飞完后一定要及时拔掉电池。 　　18.飞行中感觉飞行器不正常，立刻及时降落检查，不要过于自信。
　　Q&A 　　关于航拍的Q&A 　　Q：能飞多远？ 　　A：理论上电池续航多久，飞机就可以飞多远，但由于飞机是受遥控器控制的，所以这个问题的本质就是遥控器遥控距离的范围，现在市面上主流的飞行器，如大疆的精灵系列控制范围大致在300米～1000米左右。而专业机型由于单独配置遥控器，根据遥控器品牌不同遥控距离一般在1km～2km左右，而通过遥控增程可达到更远的遥控距离，国外有人可实现近百公里遥控。 　　Q：能飞多高？ 　　A：只要在遥控范围，能遥控多远就可以飞多高，但是就现有的无人机管理条例，微型无人机（7千克以下），如果遥控距离超过视距500米、高120米以上就需要报备了。而且一味地追求飞行高度并没有实际意义，好的画面大多是离画面主体很近。 　　Q：能飞多久？ 　　A：现在大多数航拍飞行器都是采用动力锂电池作为动力，大疆的精灵系列一块电池一般可以飞行25分钟，而更大的六轴飞行器、八轴飞行器一般一块电池有效飞行时间是10～15分钟。燃油直升机可以达到20～30分钟。 　　Q：飞行器用什么相机拍摄？ 　　A：根据飞行器的大小和载重能力不同而不同，从自带摄像头到专业运动摄像机Gopro，再到索尼NEX-5N、NEX-5R、NEX-5T， 松下GH2、GH3、GH4、佳能EOS 5D Mark II、EOS 5D Mark III、BMPCC等，还有能达到电影4K分辨率的RED ONE、EPIC数字电影机等机型都可以挂在飞行器上进行拍摄。 　　Q：飞行器在哪里可以买到？ 　　A：品牌的代理商都可以买到，淘宝天猫都可以，当然你也可以寻求笔者的帮助。 　　Q：一台飞行器大概多少钱？ 　　A：根据飞行器的大小和性能的不同，从两三千到十几万都有，航拍新手比较推荐大疆的Phantom 2 vision+，大概7000元左右。 　　Q：哪些地方不可以飞？ 　　A：一般军事禁区、机场附近、特殊地段如天安门地区都属于禁飞区。 　　Q：现在航拍市场怎么样？ 　　A：由于无人机技术的成熟和产品价格的低廉，越来越多的人开始航拍，所以现在航拍市场很乱，玩的人也很多，但能拍好的人并不多，因为拍出好作品的必要条件是不仅能熟练操控飞行器完成各种高难度动作，同时需要航拍人员具备良好的视频拍摄功底，对于镜头语言有一定的研究。 　　Q：如果需要航拍服务，大概的费用是多少？ 　　A：根据使用器材的不同和团队知名度的不同价位也不太一样，如前面说到的由于做的人很多，一般刚开始做的团队报价就很低，比如说用大疆精灵搭载Gopro的专业拍摄团队的费用大概是一天5000元左右，而小团队元就能做，八轴挂佳能EOS 5D Mark III拍的专业团队的费用一天是2～4万元，而个人或者小团队可能元就可以接拍了，而用载人直升机拍的话加上航线申请、通航公司的费用等，1小时是4万左右，韩寒电影《后会无期》拍摄时雇用的是比利时的航拍团队，据说每天的费用是20万。所以这个行业暂时还没有一定的规范，如同摄影，现在是一个人人都买得起相机或者飞行器的时代，但并不是你有了专业的机器就能拍出好看的作品，航拍由于要求较高，更是如此。 　　Q：如果想学航拍的话有没有正规的培训机构？ 　　A：一般卖器材的代理商会提供收费的培训服务，当然了水平和质量就见仁见智了，而且费用也各不一样。 　　Q：我是一个航拍新手，怎么样才能接到航拍的商业任务呢？ 　　A：这或许是困扰每一个航拍团队的问题，笔者认为只有对一件事有足够的热爱才能做好这件事。所以如果你玩航拍只是为了赚钱的话那可能很难做好它，因为你很难投入精力和时间去研究怎样才能利用同样的器材拍出比其他团队更好的作品，只有你热爱航拍事业，你才能创造一切机会和条件拍出好的作品，当你有了好的作品，水平和实力得到大家的认可，商业航拍活动自然就会有人找你。 　　Q：通过什么途径才能结交更多的航拍爱好者？ 　　A：有一些模型论坛可以浏览，推荐一个很好的自媒体平台—航拍中国（公共微信号：TheAPChina），他们会定期举行线下的交流活动，可以关注一下。 　　Q：大疆、零度和亿航的无人机产品各自有什么特点？ 　　A：亿航的无人机产品比较傻瓜，飞行器的飞行是通过APP控制的，比较智能，适合没有任何操控经验的初级爱好者；零度暂时还没有推出大众产品，主要是商业用途的飞行器，比如最小的四轴飞行器都可以挂松下GH4微单，大的八轴飞行器可以挂RED ONE电影摄像机，同时也有适合农药喷洒、远程航测的无人机；大疆的精灵系列非常知名，大多数初级航拍爱好者都是大疆精灵用户，整个产品线工业设计和市场推广做得最好的一家。 　　Q：有没有俱乐部或者官方的组织机构呢？ 　　A：航拍俱乐部很多，但是基本上组织方都是以器材销售、航拍培训为主要目的。暂时并没有官方或者民间的以非盈利性为目的的交流平台。 　　Q：航拍飞行器容易操控吗？ 　　A：现在很多飞行器都朝着智能方面发展，操控难度并不大，但是想要保证不出事故，拍出好作品并不容易，要求我们对飞行器原理、使用和维护都有一定的经验。入门级产品基本上非常容易上手，风险相对较小，在有经验的朋友指导下经过一定的练习操控起来难度不大。 　　Q：玩航拍需要考什么证件吗？ 　　A：根据最新的规定，商业航拍从业者需要无人机飞行员操作证件，从业人员要经过一定的理论学习和实操培训，并且考试合格后才能拿到证件，而且培训的费用并不低。但有关部门对微型飞机（7公斤以下）在高度120米以下，500米视距内的飞行并不干涉，也就是说如果你只是买个小四轴飞行器平时在公园玩并不需要证件。但请注意飞行场地是否在禁飞范围，而且务必要远离人群。 　　Q：我对航拍感兴趣，想买一台入门机练手，应该买哪款产品？ 　　A：大疆的精灵系列不多，预算高的可以买Phantom 2 Vison+，预算低一点的可以买Phantom2 Vision，前者是后者的升级版本，简单来说就是拍摄视频的话，Vision+的画面比Vision稳定性好很多，而且可以90度视角俯拍地面，续航和操控范围差别不是很大。 　　Q：自带摄像头的飞行器拍摄效果怎么样，怎么控制拍摄和飞行呢？ 　　A：以大疆Phantom 2 Vison 和Phantom 2 　　Vison+为例，只需买一个飞行器就可以，里面有遥控器、电池等，用户只需在自己的手机里面下载一个APP即可，通过遥控器控制飞行器的飞行，通过手机APP设置拍摄所需的参数和模式，同时手机能看到飞机实时传输回来的拍摄画面，简单直观，方便操作。拍摄的画质虽说比不上专业单反，但是效果已经非常不错，能够满足一般拍摄需求。 　　Q：一般飞行器能飞多久？ 　　A：现在市面上主流的是采用锂动力电池作为飞行器动力的，大疆的精灵系列（大众用户）产品一般续航在20～25分钟，更为专业的飞行器如六轴和八轴飞行器一般有效续航时间是10～15分钟左右。而采用甲醇作为燃料动力的直升机，续航时间会相对持久，有的甚至可以达到2个小时左右。 　　Q：购买飞行器之前有什么需要注意的吗？ 　　A：大家一定要选择有实力的卖家和代理商，网上有太多航模从业人员倒卖器材，飞机一旦出现问题这些人并没有实力提供后续的技术保障。所以在决定购买哪款产品前多和朋友交流，多在网上了解，不要贪图便宜，便宜的产品稳定性和操控性一般，出事的概率就大很多。 　　Q：首次飞行有什么需要注意的吗？ 　　A：买到产品后应该仔细阅读产品说明书和操作指南，有条件的话可以在有经验的朋友指导下进行首次飞行操作。务必找一块开阔的场地，务必远离人群。
　　法律法规 　　使用遥控无人机航拍要了解的法律法规 　　近年来，随着无人机技术的逐渐成熟，民用无人机市场需求日趋旺盛，初步形成的行业市场有：农业植保无人机，电力巡线无人机，遥感测绘无人机，影视航拍无人机，森林防火无人机，低空物流无人机等市场。而根据媒体之前报道，北京一家航空科技公司的员工便操纵燃油助力航模飞行机进行航空测绘，该公司没有航拍资质、未申请空域，造成多架次民航飞机避让、延误，军队出动直升机迫降的后果。该公司的三名员工因涉嫌过失以危险方法危害公共安全罪被起诉至平谷法院。无人机的监管问题再次成为人们关注的焦点，那么到底无人机在监管方面有哪些政策呢？ 　　美国的经验 　　目前，各国对无人机的管理还处于初级阶段。根据美国联邦航空管理局（FAA）的规定，仅允许以电影拍摄或者记录为目的的无人机在天空中飞行，商用无人机则需要申请。2014年6月起，美国联邦航空局已经处理了关于商用无人机的31项申请，覆盖农业、管道检测、航测、影视制作等领域。但到目前为止，仅有6家好莱坞影视制作公司与谷歌、亚马逊获准可进行无人机飞行试验，此外，还需遵守在飞行地点、高度、载重、操作安全等方面的诸多规定。FAA称其关于无人机的政策是出于对安全问题的考虑，此外，美国低空空域飞行的私人飞机数量较多，会面临来自无人机的巨大风险。 　　中国现有的无人机管理办法 　　2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无需证照管理，但应尽可能避免遥控飞机进入过高空域；重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。 　　按照国家民航局的规定，2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责，这也是我国首次对无人机驾驶员的资质培训提出要求，有消息称，中国民航局目前正就《无人机空域管理规定》征求意见，不久后有望出台。 　　谈及操控无人机飞行的审批环节，目前北京五环以内为禁飞区，如果要在禁飞区范围内从事无人机航拍，就要前往公安机关申请办理相关手续，如果符合审批条件当天就可办理完毕。 　　无人机进入“持证上岗”时代 　　当然并不是操作所有的无人机都要持证上岗。根据重量，无人机分为4种：7千克以下的为微型，7～116千克的为轻型，116千克～5.7吨的为中型，5.7吨以上的为大型。目前，民用无人机多为轻型或微型。根据国家民航局规定，在视距内运行的空机重量大于7千克的无人机驾驶员，或在隔离空域超视距运行的无人机驾驶员，都在资质管理范围内。 　　一般情况下，中国AOPA对无人机驾驶员有“3个不管”：室内运行的不管，例如婚礼上用航模送结婚戒指；微型以下视距范围内（视距500米、高120米以内）的不管，例如遥控玩具飞机；在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机不管。普通消费者想用微型无人机给自己来张酷炫的“空中自拍”，也不必专门去考合格证。 　　全国首批驾驶员仅48人 　　2014年6月中旬，中国AOPA举办了全国首批民用无人驾驶航空器系统驾驶员教员培训班，来自全国的近150多个报名者中，63人取得培训资格，经过理论学习、考试，口试及实践操作考试，仅48人取得无人机教员资格。 　　无人机训练合格证分驾驶员、机长两个级别，教员级别在合格证上签注。其中驾驶员飞行训练培训不少于44小时，其中包括飞行前检查4小时，正常飞行程序操作不少于20小时，应急飞行程序操作，包括发动机故障、链条丢失、应急回收、迫降等，不少于20小时。机长培训不少于56小时，教员培训要求有100小时以上机长经历，两年以上工作经验，培训时间不少于20小时。 　　拿个驾照估计得好几万 　　2014年6月，全国首批向中国AOPA申办无人机训练的机构有28家。根据相关规定，无人机训练机构，必须同时具备独立法人、教员、教室和飞行训练场地、教具器材等条件。拿个无人机驾照要多少钱？目前中国AOPA并没有指导意见，完全由市场根据运营成本来定价。无人机分为固定翼和旋翼两类，后者还包括直升机和多旋翼。近年来，北京正在申办资质的无人机驾校定价是固定翼6～8万元，旋翼8～12万元。 　　无人机也不许“酒驾” 　　根据民航局规定，民用航空驾驶员执照持有人在饮用含酒精饮料之后的8小时内，或处在酒精作用下，血液中酒精含量等于或大于0.04%，或受到任何药物影响损及工作能力时，不得担任民用航空器的机组成员。这一条也适用于无人机。所以，你准备好考一个无人机驾照了吗？ 　　文并摄影/赵子然……
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